南京福田汽车报价_南京福田汽车报价查询

1.戴姆勒卡车2019营收402亿欧元，福田/东风资产等成立物联网公司

2.8月轻客销量观察：五升五降！上汽大通、福田、依维柯表现突出

今天给大家分享新能源汽车电池排名前十名，仅供参考。

1、宁德时代

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

2、比亚迪

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

3、国轩

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。

8、威能

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。

9、微宏

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。

戴姆勒卡车2019营收402亿欧元，福田/东风资产等成立物联网公司

第一商用车网 原创

2023年1月份，我国客车市场未能收获开门红，三个细分市场全数下滑遭遇“全军覆没”。2月份，商用车市场全面回暖，客车市场也迎来了盼望已久的增长。

请看第一商用车网的分析报道。

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年2月份，国内客车（含底盘）市场产销3.4万辆和3.34万辆，环别增长63%和55%，同别增长38%和43%，产销量同比增幅双双实现转正（1月份客车市场产销同别下降30%和29%）。分车型看，大型、中型和轻型客车在2月份分别销售2508辆、1165辆和2.万辆，分别占2月份客车市场份额的7.52%、3.49%和88.99%。?

与2022年同期相比，大型客车在今年1-2月客车市场的份额略扩大了0.41个百分点，中型客车市场的份额下降了4.14个百分点（今年1-2月中型客车累计仅销售2000余辆），轻客在客车市场的份额提升了3.73个百分点。

纵观近五年2月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近五年的2月份走出一个微增-降-增-降-增的趋势。最近五年的2月份，客车市场仅有今年2月份销量超过3万辆，其他年份2万辆左右是一个正常水准， 2020年2月份客车市场受疫情影响销量未过万辆。但客观地看，今年2月份销量处于5年最高位并不是真的表现有多好，而是由于前几年春节期都在2月份，今年的春节在1月份（今年1月份客车市场下降近3成也有春节期的影响）。

从累计销量看，今年1-2月，客车市场累计销售5.48万辆，同比累计增长2%。放在近五年里看算是中等水平。但无论如何，2月份不错的表现成功把2023年的客车市场拉回到上升区间，算是一个向好的信号。

2023年2月份，客车市场整体实现增长，具体到细分市场来看，增长却不是唯一旋律。

大型客车销量情况：

2023年2月份，大型客车（含底盘）销售2508辆，环比增长5%，同比增长33%，销量增幅从上月实现转正（1月份大客市场销量同比下降11%）。2月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为福田汽车、宇通客车、厦门金旅、厦门金龙和中通客车，五家企业合计销售1880辆，占大型客车（含底盘）2月份总销量的74.96%，销量前五企业月度份额较上月（85.92%）明显缩窄（注：1月份大客市场销量前五也是这五家企业）。?

2023年2月份大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）

由上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业2增3降，福田和厦门金龙2月份销量高于1月份；与2022年同期相比，销量前五企业4增1降，福田汽车、厦门金旅、厦门金龙和中通客车四家企业实现增长，增幅分别为195%、326%、58%和1%，福田摘得2023年2月份大客市场的月销量榜冠军，这也是福田连续两个月摘得大客销量月榜冠军；大客销量前五中唯一遭遇下滑的企业2月份销量同比下降了32%。2月份，福田和厦门金龙两家企业的大客销量实现了环比、同比双正增长，宇通则出现了环比、同比双降。

从累计销量看，大型客车（含底盘）在今年1-2月累计销售4908辆，同比增长7%，比2022年同期累计多销售300余辆。2月份销量前5企业有4家位于上升区间，厦门金旅和福田汽车增幅最为明显，分别累计增长了495%和99%。

中型客车销量情况：

2023年2月份，中型客车（含底盘）销售1165辆，环比增长21%，同比下降30%，降幅较上月（1月中客市场同比下降64%）大幅缩窄。2月份，中型客车（含底盘）销量前五的企业依次为：宇通客车、一汽丰田、福田汽车、中车电动和苏州金龙，五家企业合计销售703辆，占中型客车（含底盘）2月份总销量的60.34%。?

2023年2月份中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）

上表可见，环比上月，中型客车（含底盘）销量排名前五企业3增2降，多数企业2月份销量高于1月份；与2022年同期相比，销量排名前五企业2增3降，宇通客车和苏州金龙实现增长，2月份销量同别增长了7%和39%；下滑的3家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业2月份销量同比下降了34%。2023年2月份，中型客车市场销量前五企业中苏州金龙实现环比、同比双正增长，一汽丰田遭遇了环比、同比双降。

从累计销量看，中型客车（含底盘）在今年1-2月累计销售2130辆，同比累计下降51%，比2022年同期累计少销售2185辆，还不足去年同期累计销量的一半。2月份销量前5企业全部处于下降区间，有两家企业累计降幅超过50%，下滑最严重的企业累计下降了58%。

轻型客车销量情况：

2023年2月份，轻型客车（含底盘）销售2.万辆，环比增长64%，同比增长50%，同比增幅从上月（1月轻客市场同比下降28%)实现转正，轻客市场在连续下降了17个月后终于实现增长。2月份，轻型客车（含底盘）销量前5的企业依次为：上汽大通、江铃汽车、福田汽车、重庆长安和南京依维柯。五家企业合计销售2.58万辆，占轻型客车（含底盘）2月份总销量的87.02%。?

2023年2月份轻型客车销量表（含非完整车辆）（单位：辆）

上表可见，环比上月，销量前五企业全部实现增长，各家企业2月份销量均高于1月份；与2022年同期相比，销量前五企业同样全数收获增长，增幅最高的是福田汽车，其2月份销量同比大增了105%，福田汽车在2023年已“2连增”；此外，上汽大通、江铃汽车和重庆长安三家企业同比增幅也达到两位数，同别增长了74%、41%和58。2023年2月份，轻型客车销量前五企业均实现了环比、同比双正增长。?

从累计销量看，轻型客车（含底盘）在今年1-2月累计销售4.78辆，同比累计增长7%，比2022年同期累计多销售约3000辆。具体到2月份销量前5企业来看，5家企业3增2降，上汽大通、江铃和福田汽车三家企业位于上升区间，分别累计增长了15%、15%和79%；处于下滑区间的两家企业累计降幅均达到两位数。

结语：

2023年1月份，客车市场开局便遭遇“全军覆没”；2月份，客车市场整体实现增长，最关键是此前已“17连降”的轻客市场收获了久违的增长，让今年的客车市场开始有了“盼头”。接下来，客车市场会如何发展？大客市场和轻客市场的增长能继续吗？中客市场今年的首次增长会在几月呢？请关注本站的后续报道。

本文来自易车号作者第一商用车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

8月轻客销量观察：五升五降！上汽大通、福田、依维柯表现突出

▎清明小长，长三角铁路预计客流超400万周环比增155%

从中国铁路上海局集团有限公司获悉，清明小长期间，长三角铁路预计发送旅客405万人次，客流周环比增长155%。2020年清明小长铁路运输期限为4月3日至6日，共计4天，据铁路部门分析，长三角铁路客流以探亲流、旅游流为主，京沪、沪宁、沪杭、甬温、宁安、杭黄等上海局集团公司所辖区段高铁线及短途区段客流将有较大增幅，预计客发量最高日为4月4日（清明节），当天发送旅客约120万。

▎谭旭光提出：敢想、敢干、敢成！

2020年4月2日上午9点，谭旭光在济南主持召开山东重工·潍柴动力“大干二季度?收入过千亿”动员大会，向全体干部员工发出动员令，抢抓疫情后时代快速发展机遇，从满产向超产迈进，大干二季度，冲刺单季收入过千亿目标。谭旭光强调，越是在危机中，越要寻找机遇、抢抓机遇。全体营销将士要发扬虎狼精神，拉得出、上得去、打得赢，打一场营销攻坚战、超越战，确保二季度超额实现目标。

▎北京地铁魔窗系统走红网络，车窗秒变半透明显示屏

随着科技的不断进步，越来越多的可视化设备被添加进日常出行的交通工具中，近日网友@SUBCITY?录制的一段北京地铁“魔窗”系统就因其科幻的外观而走红网络。这套地铁“魔窗”系统的LED屏幕贯穿列车通道上方、车门上方以及中间窗位置，整体风格十分“赛博朋克”。列车起步后?“魔窗系统”会显示列车位置、线网图、还有车站三维示意图及车站服务设施所在的位置。

▎收获满满，戴姆勒卡车2019营收402亿欧元

2019财年，戴姆勒卡车应对挑战，收获扎实成绩：其营收约402亿欧元，高于上年水平；息税前利润达25亿欧元，在财年利润历史上排名第三；全年共售出488,500辆卡车，紧随2018年的最佳销售记录。2020及2021年，戴姆勒卡车将与戴姆勒客车业务板块共同投入年均约17亿欧元开展研发活动。此举传递出非常明确的信号：集团旨在通过对新技术的全面投资，继续引领卡客车行业转型，以期实现其2039年?“从油箱到车轮”的碳中和目标，并持续推进高度自动驾驶商用车的批量生产。

▎羡慕！日本自动驾驶时可以玩手机看电视

据《读卖新闻》网站报道，日本在去年5月审议通过的新《道路交通法》于今年4月1日正式实施。新的《道路交通法》对L3级别的自动驾驶做出规定，如果驾驶员能够快速恢复手动驾驶，则可在自动驾驶过程中使用手机，或观看车载电视等。针对自动驾驶汽车的开发竞争日益激烈，日本最早有望在2020年内投入实际使用。

▎福田祥菱两周年现场发布明星产品祥菱V2

2020年4月2日，以“祥菱两周年庆典暨V2新品上市”为主题的线上直播发布会在山东诸城举行。依托于福田汽车20多年的商用车制造经验，明确以用户为中心聚焦“末端物流”的使用场景，定位于“高端微卡”的福田祥菱品牌应运而生。通过链合全球领先造车技术，严格按照福田汽车商用车统一生产标准，以及40万公里的多工况极限产品测试，福田祥菱产品自上市以来凭借其出色的产品优势斩获多项行业重磅大奖。

▎福田/东风资产等车企?成立物联网公司！

3月31日，货车之家（南京）科技有限公司成立，注册资本1亿元，法定代表人为福田汽车集团党委书记郭玉安，经营范围包含供应链管理服务；物联网设备制造；物联网技术服务；人工智能基础软件开发；国内货物运输代理；汽车零配件零售；互联网数据服务等。值得注意是，该公司董事长是一汽解放公司董事长胡汉杰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商用车新网原创

8月，客车市场降幅有所收窄，同比下降9.6%，轻客也止升回跌，8月轻客销售2.6万辆，同比下降4.9%，这是继连续四个月保持增长后的首次下降，1~8月轻客累计销售19.7万辆，同比下降1.9%。

进一步细分看，8月宽体轻客行业总销量为15833辆，同比上涨25.3%，欧系轻客依然保持较快的增长势头。

销量五升五降

从8月销量来看，前十名轻客企业销量五升五降，其中上汽大通、福田汽车、南京依维柯、汽车和江淮汽车为正增长。上汽大通、福田汽车、南京依维柯表现较好，保持了强劲的增长势头，上汽大通增幅最大，达62.5%，连续四个月登顶宽体轻客行业单品牌销量冠军，当月市占率高达30.2%。江铃汽车、长安汽车、东风汽车等五家企业则出现不同程度的下滑。

上汽大通今年一直表现很猛，全面的产品布局让它在宽体轻客这个细分领域不断攻城掠地，传统燃油车型有三款重磅产品：V80、V80?PLUS与V90，新能源领域有EV90、EV30、FCV80等明星产品，来满足不同用户的用车诉求。

南京依维柯也持续了多月的增长态势，8月其全系车型销售量同比增长35%，两款主打产品均实现大幅上扬，其中依维柯欧胜同比增长45%，依维柯新得意同比增长46%。据悉，依维柯全系车型已连续5个月销量呈现迅猛增长态势，依维柯欧胜2020款、依维柯欧胜宝石蓝30周年纪念版等多款车型市场需求旺盛。

值得关注的还有，8月实现止跌回升，同比增长7.9%。日前华晨雷诺公布旗下全新轻客车型——海狮王，预计今年年底上市。注入雷诺商用车技术和质量管理体系标准的，能否重新焕发生机，实现更快速的发展，值得期待。

排名位次变化

如果进一步看T0P10轻客企业的市场表现，市场份额也呈现五升五降，江铃、大通、福田、依维柯、金旅份额涨，其他企业各有不同程度的下跌。从中也可看出欧系轻客的向上态势，日系轻客则日渐萎靡。

江铃依然保持霸主地位，1~8月累计销售5万辆，份额提升2.6个百分点；上汽大通增幅较大，1~8月累计增速达73.1%，份额也增长最多，达6.8个百分点，可以说蚕食了其他欧系轻客企业的市场份额。福田汽车、依维柯也实现了份额的增长，分别是0.6个百分点和1.7个百分点。

唯一实现份额增长的日系轻客是金旅，微增0.1个百分点。其余企业中，表现较差，份额下降了2.5个百分点，销量降幅达45.7%。

位次方面，8月TOP10企业中后五位变化较大，汽车跃升第七位，厦门金龙升至第八，宇通客车则进入前十。今年以来，定制客运因疫情迎来发展新契机，交通运输部也修订相关规定，鼓励和规范定制客运的发展，轻客迎合了客运“大改小”、点到点、门到门的趋势，成为主力车型，宇通适时推出9座版CL6及整体解决方案，后续凭借在定制客运市场的发力，预计销量还将进一步上扬。

金九银十可期

相比7月的增长，8月销量的下滑，使得1~8月轻客累计销量降幅变大，市场回暖态势并没有预计中那么乐观。一是疫情形势起伏、防控常态化对于通勤、商旅存在负面影响，尤其是商旅出行，需求依然不强，必然对轻客市场造成负面影响；二是村村通，目前行政村通车比例已经较高，对于轻客车型需求不如前几年那么旺盛；三是传统的城乡物流市场，客货两用型轻客受到挤压，转向了专业的物流运输车辆。

接下来的金九银十，轻客市场能否回归增长的轨道，商用汽车新闻传媒认为还是很有可能的。一是国家鼓励城乡物流发展，欧系轻客在改装以及物流车方面的优势将成为增长点。日前中央刚刚开会研究畅通国民经济循环和现代流通体系建设问题，强调要把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓；二是在国内大循环、扩大内需的思路下，通过释放新消费潜力、让消费提质扩容，将带动车型的升级，利好轻客等车型销售。另外，定制客运在交通部实施新规后将迎来新的发展契机，对于轻客后续销售也是一大利好。

未来轻客市场走势如何，商用汽车新闻传媒将持续关注，继续为您带来最新的产销解读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。