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1.21款crv壁纸怎么导入

2.2019年最后一天很膨胀，试驾600万的库里南

3.让豪华大六座SUV“狂飙”起来，体验全新荣威RX9

今天给大家分享一台来自宝马的西装暴徒，它就是BMW?X3?M，属于3系当中的首款M版车型，可以说是非常有纪念意义，BMW?X3?M根据动力不同分为了基础版跟Competition版两款车型，全部使用了最新研发的"S58"?3.0?升直列六缸双涡轮增压的发动机，最大功率分别为479马力、509马力，而峰值扭矩全部保持在600牛米。Competition版作为竞赛版来说，性能可谓是非常强悍，破百只需4.1秒。这么强悍的动力没想到瑞典顶级改装公司Dahler一点也不满意，给BMW?X3?M提供了特制升级服务，可以把性能再次提升一个台阶，升级后最大功率直接飙升到610马力，峰值扭矩也提升到760牛米。当然了，这只是瑞典公司的第一阶段，Dahler明确表示在第二阶段还会将动力提升一个档次，让BMW?X3?M的性能更加强悍。为了进一步的满足个性需求，Dahler还加入了全新排气系统，双边共四出的排气布局，再加上可自由调节排气声浪系统，可以说绝对是个性化车迷朋友的最爱。为了提升舒适性，Dahler还加入了专属运动悬架设计，让操控感变得更加完美。

貌似话说多了，咱们一起来欣赏一下BMW?X3?M的美图吧！每一张都可以当作壁纸！

4/8?少数派拥有的性能车，宝马X3?M！

5/8?少数派拥有的性能车，宝马X3?M！

6/8?少数派拥有的性能车，宝马X3?M！

7/8?少数派拥有的性能车，宝马X3?M！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款crv壁纸怎么导入

尽管现代城市生活丰富多彩，但呆久了难免有些单调。高品质生活的重要一点，就是在心情好或不好的时候，可以去一个陌生的地方玩耍。虽然不能任性的去伦敦广场上喂鸽子，但去我国大西北的青海湖边捡石子还是可以的。

蓝天、白云、绿草、牛羊……随手拍一下都是壁纸的地方，你需要一辆高品质的SUV同行。8月13日，三个司机小编就体验了一下这种“高品质”的感觉，与我们为伴的是上汽通用别克品牌的昂科威S艾维亚版车型。

别克昂科威是一款非常畅销的SUV，那么带“S”的“超大杯”有哪些不一样呢？其实，这款车就是全新一代的昂科威，基于与凯迪拉克XT4相同的全新平台打造，放弃了“大而全”，选择了“小而精”，专为年轻人量身定制。

外观更年轻运动

它用了以长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，通过A柱后移、窗线上扬、轮毂加大等，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态。艾维亚版本更是拥有20寸轮圈（普通车型是18寸），再配上马牌PC6轮胎，侧面看上去就非常运动。

车窗下方是一条平直腰线，车门表面是“Z”字型肌肉线条，看起来有一种溜背的感觉。但为了照顾空间，溜背的尺度又不像宝马X6这种纯轿跑SUV那样大，充分考虑了家庭用户的需求。

前脸是尺寸更小的进气格栅和前大灯。前大灯用了不规则设计，设计风格更倾向于“大哥”昂科旗的风格，加入了“回力标”日间行车灯设计。日间行车灯与飞翼式中网的镀铬饰条处于同一水平面，为前脸带来更宽大的视觉效果。

尾部设计虽然比较简洁，但是外扩的后轮眉、双边共两出的镀铬排气装饰，进一步加强了运动气息。相比于普通版本，昂科威S艾维亚车型在进气格栅部分用了蜂窝状设计，更换了白底尾灯，强化其高档感。据厂家介绍，这个尾灯相当贵，不次于奔驰、宝马，所以买这车一定得上全险。

内饰更精致豪华

昂科威S的内饰，最大的亮点就是以驾驶员为中心的设计理念，营造出一种“环绕式座舱”的感觉。

位于中部的10英寸触控屏偏向驾驶员一侧，官方称之为“黄金18度偏置设计”，让驾驶员操作起来更方便。而仪表盘用传统机械仪表与8英寸液晶屏结合的设计，实现传统与现代的碰撞。还有HUD抬头显示、流媒体后视镜，以及全系标配的无线CarPlay、无线手机充电等配置，不仅非常实用，进一步提升了档次。

此外，该车可实现完全自动控制的APA智能泊车系统，可以真正无需人工干预的自动泊车入库和出库。还有360度全景影像、自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞缓解、行人识别、车道偏离预警、车道保持、变线等主动安全与驾驶配置加持。

用料和做工方面也是同级佼佼者，尤其是艾维亚版本，棱形缝线的象牙白色皮革，看起来更加精致、豪华，车内大量的软质材料，座椅的整体舒适性也不错。当然，因为运动化设计，后排空间和视野略有牺牲。

提速更快，油耗更低

但是，在三个司机小编的实际体验中，昂科威S动力感觉并不弱。旧款3000转才爆发出最大扭矩，而新款发动机1500转就能达到。在9AT手自一体变速箱的配合下，提速非常迅速，绝不拖泥带水。

最重要的是，新发动机带可变缸技术，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸，在跑高速的时候非常省油。从西宁到青海湖，一路以高速为主，路况也非常好，在乘坐3个人的情况下，我们的试驾车实测的油耗是6.5L，官方的综合工况数据是7.8L。可以说，这个成绩可以打破“美系车费油”的传言了。

另外，我们试驾的艾维亚车型还有CDC主动悬架，拥有运动、舒适、四驱和越野四种不同驾驶模式，整体动态表现来看确实有不错的驾驶乐趣。如果非说缺点，小编个人感觉是刹车偏软，要大力踩下去才能刹住，当然这样设计也使急刹车时相对平稳。

总结：目前，昂科威S只有2.0T版本，指导价21.99万-27.99万元，我们试驾的艾维亚版就是27.99万的那款顶配版车型。艾维亚就是别克的高端车型，可以理解为迈巴赫和奔驰的关系。

与它亲密接触的几个小时中，给小编的感觉是，他更像一个老朋友，会把你照顾得非常好，外观虽不算惊艳，但很耐看，性能不算强悍，但绝对够用。它更适合经济能力不错的奶爸们，泛90后群体，他们追求实用，但内心还有些小躁动。

随着中国汽车市场逐渐成熟，越来越多的人买车时考虑自己的内心，而不是给别人看，对于昂科威S这种低调奢华有内涵的车型，正是绝佳的选择。

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2019年最后一天很膨胀，试驾600万的库里南

先找一个读卡器或者U盘，找一个内存卡，然后通过电脑给照片存到内存卡?或者U盘（注意！照片直接放到内存，要放到文件夹里面）

给U盘驱插到车手扶箱USB接口，然后打开车钥匙，按方向盘边最边那个键进入屏幕选项有个画面选择，进入，然后就看见导入桌面了，你存在内存卡照片就都出来了，然后选中其中一个打开预览，再保存。直到保存成功后退出再按方向盘边建，切换到桌面，就看到保存桌面照片了。

本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。?

CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。?

2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。

新款本田CR-V燃油版车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选。

而锐·混动车型则搭载第三代 i-MMD混合动力系统，由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机以及锂电池组构成，其中发动机最大功率146马力，系统综合功率215马力。

让豪华大六座SUV“狂飙”起来，体验全新荣威RX9

劳斯莱斯库里南全球最贵SUV之一，重庆地区经销商售价为：610万元起，西游骥小编只能瑟瑟发抖的表示，果然名字里面带“库里”二字的家伙都很牛气呀。

话说这名字的由来是1905年1月27日，在南非扎伊尔伯里梅尔(Premier)发现了迄今世界上最大的一颗钻石，它纯净透明，带有淡蓝色调，重达3106克拉，该钻石取名为“库里南”(Cullinan)。后来被加工成9粒大钻石和96粒较小钻石。其中最大的一粒镶在英国国王的权杖上。次大的一粒镶在英帝国王冠上。如今，劳斯莱斯造出来一台全球最贵的SUV，同样叫“库里南”(Cullinan)，正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯被Cullinan钻石的完美无暇所征服一样，劳斯莱斯库里南同样提供了这个级别中最奢华最完美的体验。

2019年的最后一天，劳斯莱斯汽车在重庆举办了劳斯莱斯库里南试驾品鉴会西游骥小编有幸参加此次试驾活动。

活动中，到场来宾不仅体验到了劳斯莱斯库里南车型游刃有余征服最严苛的路况的王者实力，还深度感受到超豪华汽车品牌劳斯莱斯汽车的不凡魅力。

这款首次集奢华、性能与功能于一身的劳斯莱斯车型以游刃有余的姿态征服了各种极具挑战性的地形，将劳斯莱斯著名的奢华陆上出行理念升华到新的高度。

它就像劳斯莱斯其它车型一样，无论是静止还是行驶中，库里南具有极强的辨识度。

关键性的特征如车头大灯以及进气格栅深深融于车身整体设计，纵向与横向线条让劳斯莱斯库里南在视觉上充满力量感。在帕特农神庙式进气格栅和“眉”形日间行车灯上方，一条横向的线条贯穿而过，一展撒克逊武士逼人的气度。整个前脸给人庄重威严之感。

作为SUV车型中首款三厢车型，劳斯莱斯库里南后车厢独特设计的分隔屏为乘客打造了独一无二的乘坐区，与行李厢完全隔离。

在越野行驶中，电控吸振调节系统会利用空气压缩系统主动向失去牵引力的车轮施力，确保每一个车轮在行进过程中都与地面保持充分接触，同时所有车轮都可获得最大的扭矩。

不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地、沙地都可以自在穿梭，无需根据路况手动切换，四轮均可不间断输出850牛米扭力。

如今，奢华出行已不再局限于城市中，而是更多地去拥抱更广阔的世界。劳斯莱斯库里南正是这样一款以游刃有余姿态征服全地形的车型。

小编结语

不得不说劳斯莱斯库里南虽然价格贵，但是驾控体验感和舒适度确实也摆在那儿，人家就是值得啊！虽说价格比小龙虾贵十倍，但它贵得很香啊，瞬间手里的小龙虾它不香了，言归正传买不起归买不起，小编可以拿它来做壁纸也是极好的。

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3月2号，全新荣威RX9正式推向市场。新车定位为豪华大六座SUV，但售价区间仅17.58万-24.38万，击穿该产品类别的价格地板，让豪华大六座SUV从此触手可及。前些天，我也去桂林试驾体验到了全新荣威RX9。

特别应景的是，当时我们开这款车打卡桂林一处自驾露营场地，看到很多家庭在草地湖边之间怡然自得，心想全新荣威RX9这种车或许真的是这个时代大多数家庭的理想之选。

汽车座椅布局2X3>2+3

近年来，二胎家庭逐渐增多，五座车型已经满足不了这类家庭的出行需求，六、七座车型则自然成为更理性的选择。而七座车型尽管多了一个座椅，但实际体验往往与六座车型有很大差距，这不仅局限于它进出第三排不方便、第三排与前两排的沟通感极差，在座椅舒适性方面也远逊于拥有更多独立座椅的六座车型。

另外，就算家庭成员不多，自驾游、露营的逐渐火爆，也让用户对车辆装载空间，以及出行品质有了更高需求，而一款布局更合理、出行更舒适的豪华大六座SUV，毫无疑问要比绝大部分传统SUV更受青睐。

从市场反馈我们也能看到豪华大六座SUV确实获得了消费者的青睐，比如，理想L8的销量一直就高达1万辆左右一月。可惜的是，以往豪华大六座SUV价格普通高达大几十万，哪怕是新势力的车型也基本在30万以上，对于普通消费者来说，未免有点贵了。

至少在价格层面，全新荣威RX9将豪华大六座的起步价拉低至20万以内，对于有购买该类车型需求的用户来说，是一件“真香”好事。

四个独立座椅，乘坐体验堪比MPV

一款汽车如果要能提供出色的乘坐体验，首先要满足两方面的要求，一是空间，二是座椅舒适性。全新荣威RX9车身尺寸达到了4983、1967、1786毫米，拥有同级最宽车宽以及最高车高，轴距也长至2915毫米，这样的尺寸表现为新车提供了非常宽敞的车内空间。从实际乘坐体验来看，无论是第二排还是第三排，全新荣威RX9的空间表现均很优秀。

尤其是第二排座椅还支持前后180毫米移动，因此，当第三排空置的情况下，第二排乘客则可以获得非常宽裕的腿部空间，从我实际乘坐体验来看，跷二郎腿无压力。

全新荣威RX9标配四个独立座椅，每个座椅坐起来都像坐进了豪华MPV里，身体各个部位都能得到贴合度很高的支撑，座椅的软硬程度也恰到好处，另外，头枕还有非常细腻的软枕，总之，乘坐体验绝对比传统五座SUV强太多。

另外，新车的第三排座椅可实现21度-35度的椅背调节，而且还有专属的阅读灯、杯架、充电接口等配置，所以整体的乘坐体验也可圈可点。

在满足了空间以及座椅舒适性这两方面要求后，如何更进一步给用户带来惊喜？全新荣威RX9带来了不少答案。

首先，新车的独立座椅提供140度的大躺角度，坐起来身心都能得到放松，有一说一，这种体验截止到目前，也是非常稀有豪华的。

其次，座椅，全新荣威RX9自然也有提供，而它的座椅并不简单，是一种具有石墨烯远红外腰椎舒压等功能的座椅，它的原理是，通过石墨烯加热释放红外与体内分子共振产生热能，促进血液循环，消除疲劳。短时间简单体验下来，我觉得，至少力度和身体覆盖广度上，新车的座椅做的还是很到位的。

而六大座椅模式，则又把座椅使用层面的便利性做到了新高度。比如，当小憩模式开启后，座椅140度大躺开启，系统自动关闭灯光、车窗，呈现沉浸式车机壁纸、多场景音效、闹钟提醒等功能。

总而言之，在乘坐层面，全新荣威RX9完全称得上豪华标准。

燃油车，也能拥有电车级智能配置

燃油车用户依然是十分庞大的群体，他们不应该在智能化浪潮中落伍，而全新荣威RX9作为一款燃油车，就提供了电车级的智能配置。

比如，前舱内映入眼帘的就是一块十分巨大的47英寸联屏，视觉效果很有科技感，使用上，得益于搭载了高通骁155旗舰芯片、三屏联动等功能，让主副驾都能获得丰富、流畅且便利的智能车机体验。

值得一提的是，这款联屏还有一定的弧度，中控屏微微偏向主驾，副驾屏正对副驾，这样的设计不仅在使用层面友好，而且在视觉上也带来了一种飘逸灵动的效果，让座舱氛围更有设计感。

另外，新车还搭载了AR-Driving实景导航、12个扬声器的BOSE音响、256色无极变色氛围灯等功能，无论是驾驶还是感官体验，都能获得很大提升。

除了智能配置之外，我也挺喜欢全新荣威RX9前舱的内饰设计。色彩上，新车用暖阳米的温馨基调；材质上，有大量皮质包裹，还有细腻的木纹饰板以及精致的电镀件搭配；结构上，是环抱式的氛围，中控宽大但不呆板；整体上，给人一种家居、豪华、闲适的感觉，让人很有好感。

动力平顺，底盘扎实

全新荣威RX9搭载全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率178千瓦，最大扭矩?392牛·米，数据十分给力，可以媲美豪华品牌的2.0T发动机。与之匹配的变速箱是一台9AT变速箱，二者配合带来的动力输出非常线性平顺，换挡响应很快，无论是升挡还是降挡，都不会带来明显的突兀感。

底盘方面，新车搭载了CDC智能电控悬架，所以，它的不同模式之间确实能做出比较明显的差异化效果，比如，当调节到运动模式的时候，悬架的路感会更清晰一些。车主自己一个人开车的时候，想更激进一点，则切换到运动模式；一家人一同出行，那么就调到经济模式，给家人带来更舒适的体验。

当然，在桂林试驾的过程中，我在不同模式之间切换体验下来后还发现，无论在哪个模式下，全新荣威RX9的底盘都很整；中高速过弯、加减速时，车身侧倾、俯仰的程度都很克制。作为一款很大的SUV，我觉得新车在这方面，做得也是令人满意的。

最后再简单讲两点。一是，新车在安全性层面也下了不小功夫，比如，它用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达81%。二是，新车的外观设计既有中大型/大型SUV比较稳重的车身轮廓，又有洗练的线条、立体感的车灯等细节，个人觉得属于同类型里，设计感比较出彩的一个。只不过，它的前脸有点另类，可能不是所有人都能一时适应。

全新荣威RX9所提供的东西，恰好迎合市场潜在需求，并给出了一个很有竞争力的价格，或许新车会在20万级豪华大六座SUV这个蓝海市场“狂飙”起来！

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