奔驰e300l换代_奔驰e300l什么时候换代

1.中期换代后的奔驰E级，销量依然很“喜人”！还说没老款气场强？

2.奔驰e300l什么时候大改款

3.2022款改款E300L时尚型2021年11份的车是改款的还是没改款的

4.一花一世界 E级E未来 试驾奔驰E300L

数字与互联网飞速发展的时代，汽车属性的维度也在不断扩充。一辆车型想要保持产品热度，在换代之前总会经历几次改款。一般而言优化下外观，调整下配置等差不多就完事了。但对于有些品牌而言，喜欢把中期改款当成一件不亚于换代的事情来做。就好比中期改款的?奔驰E级，这台既熟悉又陌生的产品，它拥有几十年奔驰E级精神的经典传承，但看另一半，它又是武装满了立于这个时代最前端的科技。

作为第十代改款车型，新款奔驰E级的价格有所上调，官方售价43.08-64.28万元，并且车型数量也有所调整，E300L车型的数量也增加到了6款。目前奔驰E级仍取“立标和大标”的销售策略，两款车在造型差异相比老款更加明显。同时闪钻样式的格栅也首次出现在了E级上。此次实拍车型售价为64.28万元的2021?E?350?L?4MATIC?运动型。

全新设计的灯组造型在尺寸以及比例方面相比老款车型略有缩小，内部悬浮式的日行灯也改为了单条设计，并且E350L车型还带有几何多光束大灯，它用了84颗独立光源，最大照射范围可以达650米。

车身长度相比老款车型增加了13mm，其它参数均未发生改变。但个人认为新款车型的侧设计得更加优雅。并且全车还配备了6个摄像头、毫米波雷达以及12个传感器。

前245/40?R19，后275/35?R19的轮毂尺寸足以说明了其暴躁的运动属性。

车尾最大的变化依旧是灯组，龙鳞风凤尾的设计理念还真有点形象，尤其是点亮之后的效果格外的好。由于尾灯与镀铬装饰条形成了一个弧度让尾部两侧向下收紧，相比老款设计确实是更加秀气精致了很多。

内饰豪华气息扑面而来，这一直都是奔驰品牌的调性所在。但相对而言，你很难能够看出内饰有特别大的变化。新款奔驰E级最大的变化与亮点则是集中在数字豪华感的升级上。

双翼式的全电容感应触控方向盘，用了NAPPA真皮包裹。拥有更快的识别速度，手指轻轻一滑即可完成操作，操作方式好似我们日常使用Iphone手机的home键一样。

越来越像奔驰S级的大尺寸双联屏，相信很多人都和我一样对它情有独钟。并且它还搭载了全新的MBUX智能人机交互系统，同时也更换了全新的UI界面。这块12.3英寸的触摸屏，支持语言、手势以及触控三位一体的交互体验。而在APPS菜单中还提供了智能手机互联、浏览器以及微信互联等功能，包括新加入的一些常用如QQ音乐等，它们都可以通过OTA在线升级装备到已经拥有MBUX交互系统的车型中，这就意味着未来也将会有更多的功能出现在你的APPS菜单中，这样的表现对于奔驰或同级别竞争对手来说已经让人刮目相看了。

3079mm的轴距没有变化，作为一款中大型轿车而言，宽裕的腿部空间不需要有任何怀疑，但后排舒适性和性却得到了提升。后排空调区域得到了重新调整，造型更方便乘客出入。

后排中间座椅的柔软度也得到了优化，即便后排乘坐三名乘客，也能拥有几乎同等的舒适待遇。后排与前排一样也都提供了手机无线充电，但充电口全都是Type-C接口，所以准备几个USB转接口还是很有必要的。

后排带有一块7英寸“Ipad”，通过这块屏幕可以对车内空调、座椅、车机系统等功能进行操作。对于目前我们使用手机习惯来讲，“Ipad”的出现要比一堆按键强很多，坐在后排可以尽情的享受高科技带来的体验。

动力方面：新款奔驰E350L搭载了一台2.0T超高功率发动机以及48V轻混技术加持，发动机最大马力299Ps，最大扭矩400N·m。传动系统，全系匹配一台9G-TRONIC?9AT变速箱。近些年来奔驰对于48V轻混技术迅速普及，这套系统的存在的确能够帮助车辆实现滑行启停、动能回收、加速甚至是燃油经济性的提升，但我仍对纯燃油动力产品有种莫名的好感。尤其是都40万起步的车型了，还不给配个2.0T的发动机，哪怕是低功率我也认了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期换代后的奔驰E级，销量依然很“喜人”！还说没老款气场强？

不会停产，可能会升级更新：

1、关于奔驰2021年的产品更新大可以分为三种，分别是取消部分车型、配置升级以及电动转型。其中，涉及取消车型的有奔驰E级、S级和AMG系列。奔驰E级在接下来将取消E级旅行版车型，取而代之的是E级Allroad。

2、而S级和AMG系列有着类似的调整，奔驰将取消双门和敞篷版本，只保留四门轿车。换句话来说，2021年过后，市场上再也没有S级和AMG的双门轿跑新车了。根据奔驰的官方说法，这么做的原因只是为了简化S级家族。同时也不排除奔驰这么做是为了较少产品的功能重叠，在奔驰看来S级和AMG系列就该各司其职，而不能抢占了SL或者AMG GT的市场。

3、C级的配置升级可以看做是年轻化或运动化的升级，新增了Night Edition特别版车型。其他车型上的镀铬格栅、窗框以及反光镜在特别版车型上都被换成了黑色材质，车内的方向盘和座椅也全都用了AMG Line的设计。这部分升级仅针对C级特别版，双门轿跑和敞篷版依然保留现有配置。

奔驰e300l什么时候大改款

从2016年到现在，?奔驰E级已经在国内卖了50万台，这个成绩说实话还真是很难得。要知道在豪华中大型轿车阵营中，奥迪A6L和宝马5系都是实力强劲的对手，E级能从竞争激烈的市场中脱颖而出，显然是需要很厚的功底。

今年的9月份，总算是等来了奔驰E级的中期改款车型，相比老款变化真的是很明显，特别是在外观设计上。首先是换装上奔驰家族最新式的设计元素，与刚刚换代的S级异曲同工，相似度非常高，甚至有不少朋友会把E级视为“小号S级”。

据相关数据显示，奔驰车主的平均年龄已经降至35岁左右，这也就代表着以80后、90后的消费群体成为主力购车人群。在刚看到这个信息时，笔者还是挺惊讶的，毕竟是一线的豪华品牌啊，现在的汽车市场消费升级趋势真的是越来越明显了。奔驰为了迎合年轻人的审美需求，在新款E级的宏观设计上做了大刀阔斧的调整。

作为明显的是前脸部分，大尺寸的梯形进气格栅，与老款车型保持一致，中网内部用的是星辉式的设计元素，相对来说新鲜感已经不是特别强烈了，因为在C级上也有相同的中网设计。车头两侧的大灯组变化很大，官方称为“鲨鱼眼”样式，最为直观的感受是没有老款那么复杂了，但是看起来依然是很有档次感。

新款E级在车身侧面的变动不大，流畅舒展的腰线，勾勒出很有灵动效果的车身，将奔驰骨子里的那种优雅充分展现出来。尺寸方面，E级的车身长度达到了5078mm，轴距也来到了3079mm，在同级车型中竞争优势还是比较明显的。

车尾的调整与前脸一致，尾灯的造型发生变化，与前大灯组相呼应，灯腔内部的结构很复杂，点亮后将整车的辨识度进一步提升。车尾中央区域配备的有一根贯穿式的镀铬饰条点缀，有助于提升视觉宽度。

新款E级的车内变化不是很大，依旧是一套很熟悉的奔驰家族设计，豪华质感很出众。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的触控液晶屏，用的是连体屏的设计，看起来很有科技氛围。真皮材质包裹的多功能方向盘，直径大小适中，手感很细腻。E级的中控区域非常简洁，实体按键比较少，并且使用大量的木纹装饰板，进一步提升车内的豪华感。

动力方面，奔驰E级搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中E?260?L车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩280N.m；E?300?L车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩370N.m；E?350?L车型搭载的是由2.0T+48V组成的轻混系统，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩达到了400N.m，并且配备全时四驱系统。传动部分，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱。

小结：根据乘联会此前公布的销量数据显示，奔驰E级在10月份全国单月销量为13000台，仅次于奥迪A6L（15370台），与宝马5系（7278台）拉开比较大的差距，位居中大型车销量第二名。从新款E级的调整动作上来看，还是将重心放在年轻化的设计上，毕竟消费市场的发展趋势在这。另外，其实在E级刚完成改款后，网上的声音还是褒贬不一的，其中有不少朋友认为新款E级没有老款车型的“气场”强了，大家是如何看待这样的观点呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款改款E300L时尚型2021年11份的车是改款的还是没改款的

还没有公布时间。梅赛德斯-奔驰正在准备E级的重大改款，这就是所谓的中期改款。通常，第一代汽车产品的生命周期为5-8年。为了保持产品的竞争力，汽车公司会在大更换之前进行很多更改，最大的更改通常是中期更改。

新款E级

在外观上，前面和后面都进行了调整。大灯的形状和白天的行车灯已经过重新设计。进气格栅的形状也从上部到下部改变到上部和下部。它被更改为点状格栅，并且前护板的形状也已更改。但是，这些设计元素已在梅赛德斯-奔驰A级中使用，因此视觉效果有点像A级。

一花一世界 E级E未来 试驾奔驰E300L

2022款改款E300L时尚型2021年11份的车是没改款的，因为改款车型2021年12月才上市。

奔驰E300L简介

奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。

新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。

尾部的标识是新车身份的证明，戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。

加长版E300L还增加倒车影像，后备箱一键式关闭系统，后排系统，坐在后排还可以自由调节和控制前排的桌椅，后排桌椅的坐垫进深也比以前更加深一些，充分满足后排乘客的舒适性。

以上内容参考：百度百科-奔驰E300L

是什么让?奔驰E级成为豪华品牌中大型轿车的标杆产品？或许由内而外散发的尊贵气息早已不能满足中国消费者选择它的理由。如今E级轿车在中国平均车主年龄是35岁，相比欧洲的奔驰E级用户平均年龄年轻了15岁。

这也就意味着欧洲奔驰E车主还在讨论内饰胡桃木年份以及真皮纹理是否无断层的时候，中国奔驰E车主已经将目光聚焦到自动驾驶芯片的先进性和OTA的频繁程度上了。一次针对中国市场高购买力年轻人群的，程度堪比换代的“中期改款”，将年轻化的东方的神韵与先进的驾驶科技融入进一台豪华级轿车当中，才是奔驰E级轿车在市场中经久不衰的真谛。代表着未来趋势的E级轿车，正书写着属于它的E世界。

两套设计风格，运动款全面年轻化

新款奔驰E级共推出12款车型，售价区间为43.08-64.28万元。并用两套设计风格，分别为趋于行政的豪华版以及年轻化设计的运动版车型。两者最大的视觉区别在于前脸的立标搭配横幅盾型中网和大标搭配“满天星”样式的中网，此次试驾的我们选择了E300L运动款车型，毕竟如今已是“少年”的时代。

首先，闪钻式的前格栅就让运动版车型看起来不那么“庄严”，几分运动气息配合发动机盖上隆起的双棱线，凸显了新车的速度感。其次，84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，搭配折角造型的日间行车灯灯带，官方名称锋眉皓目的“几何多光束大灯”能够提供近650米的照明范围并自动调节。

与此同时，新车另一大外观变化是称作“龙鳞凤羽”车队点阵式LED?尾灯灯组。精细、有序的LED光源组成的点阵式排列，映射出如同鳞片一般的视觉效果，相比老款碎钻式设计，如今更加大气。并且，横向排列的反光板如同羽毛，漫反射的柔和灯光在起到警示效果的同时并不会过分刺眼。

由于是中期改款，新款奔驰E级的车身侧面延续现款造型，5078/1860/1490mm的车身尺寸和3079mm的轴距数据都没有变化，并且轮毂造型也依然保持现款造型。这也让运动款奔驰E级整体看来依旧典雅，不失去行政车的气质。

展现数字化豪华内饰

新款奔驰E在内饰上同样分为豪华版和运动版两个样式，区别在于鸥翼式方向盘以及双翼式方向。此外，整体视觉上就能感受的到它的豪华，这是竞品车型所无法比拟的。大量的软性材质包覆再加上有着纹理的实木贴片饰板，也有着极好的触感。

白天，车内营造出的是充满质感的高级氛围；而一到晚上就截然不同，隐匿在各种曲线条内的氛围灯灯带给人全新的视觉效果。64色氛围灯除了可根据当前环境以及驾驶状态进行自适应调节，也能够自定义调节。

不过新车最大的升级在于车机系统的升级，用MBUX系统更换了之前的COMAND系统。实际操控发现，人机交互、手势控制的智能程度和易用性上有明显长进，并且大屏幕支持了触控。实景导航也将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，直观而精准。特别是遇见复杂城市道路交叉、岔路时，在实景上出现的蓝色箭头，为导航提供了相当有力的帮助，可谓是全方位立体操作。

除此之外，新款奔驰E级的豪华是体现在细节上的。例如，在副驾驶没有人的情况下，夜间你将手伸向副驾手套箱时，位于内后视镜下方的灯就会投射出一束光，来照亮这一部分区域。并且为了凸显E级的行政属性，新车对于后排座椅的舒适性也极为重视。后排座椅同样是用打孔真皮进行包覆，而且整个座椅相比前排而言，填充物要更加柔软，乘坐感受更加舒适。并且，后排座椅的配置包括，座椅加热、座椅记忆、电动调节应有尽有。另外，还给配上了天鹅绒的头枕，舒适性能给人留下一个很深的印象。

数字化科技提升驾驶质感

正如前文所讲，新款奔驰E?300L除了在豪华程度上保持了应有的水平，新车依靠数字化科技的赋能，可以说改变了E级的驾驶方式。

针对中国交通情况适配的L2级驾驶系统，是奔驰E级首次搭载的前沿科技。硬件上，装载4个全景摄像头，1个双目立体摄像头，5颗毫米波雷达，12个超声波传感器，总计23个传感器，最大探测距离500米，等等，最终除了正常的跟车自动驾驶外，还可以实现60km/h以上速度行驶的主动式变道、刹停后1分钟内自动跟车、熄火后3分钟内一人有效的下车警示功能等等。提高了驾乘人员及路人的安全外，减轻了车主的驾驶压力。

不仅如此，新款E级用了奔驰家族中第一款电容感应式触控方向盘，突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，例如，在自动驾驶状态驾驶员只需轻抚方向盘即可，不用时常的左右轻摆来告知车辆驾驶员的驾驶状态，充分展现了新车豪华驾驶体验。

当然，如果你希望体验驾驶，新款奔驰E?300L也绝对能让你感受运动与行政的双层感受。最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，2.0T发动机是全系唯一没有配备48V轻混系统的车型。

不过这并没有影响新款奔驰E级的在动力系统上的优势与节能的水平。1800-4000rpm的峰值扭矩区间让车辆的再提速能力非常强。挂入运动模式时，新车的发动机响应极为灵敏。在实际驾驶过程中，奔驰E级也可谓后劲十足。此外，新车在节能领域也非常在行，配合新车用的9AT变速箱，新款奔驰E级在60-100km/h时，发动机转速全都能维持在9挡1400rpm以下，这也有效的引出官方综合油耗数据，达到了7.2L/100km。

写在最后：

总的来看，奔驰新款E级在各方面非常明显的提升，保持着奔驰品牌优雅高贵的气息和同级豪华轿车的标杆水准。并且新车针对年轻化设计以及数字化变革有着很深的自我理解，可以说全新定义了数字化豪华的理念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。