恒驰6汽车多少钱一台_恒驰6报价多少

1.恒大一口气发布6款新车，外观前卫，要对标特斯拉！

2.恒大宣布6名“新援”加盟，许老板的车打算怎么造？

3.恒驰一次性发布6款纯电动车，能否攀上新能源造车高峰？

4.恒驰汽车是国产的吗？

5.恒大造的车长这样！刚刚，恒驰首期6款车全球首发

6.谁啊这么猛？一口气发布6款新车

7.没把特斯拉放眼里！恒大砸450亿硬推6款纯电动车，买房送新车吗？

2018年6月25日，恒大斥资67.46亿港元收购香港时颖公司，间接获得Smart?King公司（全资持有FF）45%的股权，成为公司第一大股东，正式宣告开启跨界造车之路。虽然这段蜜月期并未维持太久就分手，但第一步就选择与“PPT造车”始祖、”下周回国“的老贾联手，也注定了恒大在造车这条路上不会太平静。

时针拨回到今天（8月3日）中午12点，在高举着许家印的“买、合、圈、大、好”造车路径的指引下，恒大汽车终于迎来了自己的新产品，且一次就是六款。舞台上，许家印意气风发，向媒体朋友和与会嘉宾介绍着自家产品。从恒驰1到恒驰6，产品矩阵覆盖了从A级到D级的轿车、SUV、MPV等乘用车车型。大胆的用色、流畅的线条以及前卫的造型，可以说每一款车都很具特色且略显壕气。除此之外，车型的内饰、具体性能和量产时间等并在此次发布会上并没有过多介绍，这也让不少网友和媒体对恒大造车继续持怀疑态度。

对于这次的新车发布会，恒大在此之前并没有太多的预热铺垫，这与其一贯高调的作风不符，但习惯不按套路出牌的恒大，还是赚足大众眼球。一次性亮相六款新车，这或许在百年汽车工业史上也是少见的场景。而且，与其他造车新势力专注某一车型细分领域不同，恒大一开始就走了一条与众不同的道路，全线产品铺开进入各个细分领域市场。虽说恒大在这两年通过入股和收购覆盖电池、整车制造、动力总成、汽车销售以及智慧充电等全产业链，但要做到整合发挥作用还有待市场的考验。

在恒大汽车的每一个重要时刻，都伴随着众人的质疑。恒大造车是认真的吗？恒大造车是为了圈地吗？这些问题或许除了恒大自己，没有人能给出肯定的答案。但从这两年的实际行动，恒大也在向大众表明自己造车的决心。自2018年年报中提出以新能源汽车为龙头的四大产业格局的战略方针后，许家印也定下了三到五年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标。恒大“买、合、圈、大、好”模式正式开启：144.9亿入股国内最大的经销商之一广汇集团，为销售环节铺平了道路；13.1亿美元收购NEVS，获得了造车资质；1.5亿美元入股柯尼赛格，共同研发和生产顶级新能源汽车；10.6亿入股卡耐新能源，获取动力电池技术......套用许家印的话说，真的是把能买的都买了，不能买的就合作，势必要通过金钱实现弯道超车，许家印更是把自己30多年前做车间主任那会儿与制造业沾边的成年往事说了出来，表明自己造车的决心。

而让恒大坚定造车的另一个原因，或许就是这几年房地产行业受到环境以及政策调控的影响，已经从黄金时代退回到白银时代，急需寻找其他领域进行突破。而作为跟房地产同等规模新能源汽车领域，不但前景广阔，更是被资本热捧，今天早盘跌了7%的恒大健康（于7月27日提交更名为恒大汽车，主营业务变更为新能源汽车），在新车发布后，一度拉升了10%，截止当日收盘，市值为3201亿港元，成为中国市值最高的汽车公司。且比恒大健康的控股方——中国恒大，高了四百个亿。

造车有钱就行吗？显然不是。汽车行业的门槛很高，是一个极其复杂的行业，有其发展的规律，不仅要投入大量的金钱，还需要时间和技术的积累，所以一般人也不敢轻易去碰触。作为地产圈同行的华夏幸福与宝能已经给恒大提前上了一课：一个退出新能源领域；一个半死不活。也从侧面证明了房地产的玩法不一定适用于汽车。这也是为什么还有许多媒体及网友看衰恒大汽车的原因。

此外，根据恒大所提的目标，恒大汽车的对手不仅有未成年的造车新势力，更有奔驰、宝马等有钱有技术的传统汽车巨头，恒大有的他们都有，恒大没有的他们也有，那么这些巨头凭什么被超越呢？

而且，从这几年造车新势力的情况也证实了一点，新能源汽车是个长期烧钱的行业，即使恒大有钱有势，也不一定能扛得住长期亏损，所以根据许家印的目标就是大规模量产分摊成本，但随着这些传统巨头纷纷转型电动化，这个目标将承受巨大的挑战。

最后：新车的亮相，标志着恒大汽车已经迈出了坚实的一步，但接下来的情况将比现在更加严峻凶险，如何通过“买买买、合合合、圈圈圈”转变成“大大大、好好好”？这不仅需要金钱，更需要产业链整合能力去支撑，错一步都可能将前面的努力化为乌有。

2010年，当许家印喊出“三年夺中超五年夺亚冠”的目标时，连恒大球迷都觉得这是在天方夜谭，但后来的事，大家都清楚。而现在，看着与恒大足球俱乐部队徽相似的恒驰车标，62岁的许家印内心肯定是希望恒大足球的成功能再次复制。

成大事者，往往都备受争议，特斯拉是，或许恒大汽车也是。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大一口气发布6款新车，外观前卫，要对标特斯拉！

2020年8月3日，恒大汽车集团在上海以及广州一口气发布了六款纯电动车型，分别为豪华D级轿车恒驰1、运动豪华B级轿车恒驰2、豪华大型C级SUV恒驰3、7座豪华MPV恒驰4、A级SUV恒驰5、A级跨界SUV恒驰6。

恒驰1定位D级豪华轿车，用双色车身以及溜背造型，还配备了伸缩式的门把手以及电子外后视镜。

恒驰2定为运动型豪华B级轿车，与恒驰1用相同设计风格。

恒驰3定位大型豪华SUV，与恒驰1、恒驰2的设计语言有所区别，封闭式中网搭配了网状式的灯带。

恒驰4定位为7座豪华MPV车型，用悬浮式车顶的设计。

恒驰5定位为一款紧凑型SUV，搭配21寸轮毂。

恒驰6定位于紧凑级跨界SUV，新车的溜背造型更显运动。

恒大汽车集团此次的“大手笔”究竟会激起怎样的浪花呢？让我们拭目以待吧。文/凌超

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恒大宣布6名“新援”加盟，许老板的车打算怎么造？

坊间名言，世上无难事，只怕有钱人。钱能解决绝大部分问题，如果不能，那时钱砸得还不够。比如造车这事，有钱的话根本不在难的。恒大许老板亲自给咱们验证了这一道理。

都知道这几年恒大房地产搞得红红火火之余，开始把心思转到造车上，而且是认真的那种。之前遇人不淑，砸了大钱到贾老板的FF91里，希望可以一起腾飞。谁知道贾老板循例让恒大为梦想窒息，大家不欢而散。

但恒大并不放弃，又不是只有你贾老板会造车，只要有钱，啥我都能买。在跟FF合作期间，恒大就砸了近145亿元入股广汇集团，这个集团其中一个业务板块即是汽车销售。后来又砸9.3亿美元收购一家瑞典的电动汽车公司NEVS?51%的股权。

紧接着恒大NEVS又接着跟瑞典跑车厂商柯尼塞格签订合作，前者持股65%、后者持股35%建立合资公司，共同研发生产新能源柯尼塞格车型。对了，前不久恒大又花了3.795亿美元把NEVS剩余的股权也收了，也就是NEVS已经是恒大的全资子公司了，钱这东西哪。

还有，恒大健康砸10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源，砸5亿元入主泰特机电有限公司。另外还有将耗费数千亿元在广州南沙、沈阳地打造汽车生产基地等。反正就是钱钱钱，砸砸砸，买买买，壕壕壕，短短三年间恒大就为造车事业砸下了数百亿元。

车不车的漫哥已经有点麻木了，满脑子都想着有钱真好。有钱真好的恒大也不负众望，前几天真的就开发布会亮相了新车，而且一口气就是6款，这也太能造了。恒大的汽车品牌为恒驰，而首发的6款新车名字也很好记，就是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。

6款车定位各不相同，恒驰1是中大型轿车，轴距为3150mm。

恒驰2是中型轿车，走的运动风格。

恒驰3是中大型SUV。

恒驰4是7座的MPV车型。

恒驰5是紧凑型SUV。

恒驰6是跨界SUV车型。

可能这只是恒大的热身，6款车只秀了一下身材，内饰动力等方面目前还没有确切的资料，所以咱们也只能看个热闹。无论如何，人家有决心，不缺钱，我们就坐等恒大汽车量产上市好了。

（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

恒驰一次性发布6款纯电动车，能否攀上新能源造车高峰？

恒大集团，相信大家并不陌生，从房地产业发家致富到入主广州足球队闻名世界，近10年来，外界给恒大的标签永远是“资本入局”、“土豪”。仅仅是房地产和足球，不能使恒大满足，门槛不低的造车业恒大也已势如破竹。

3日，恒大集团在上海、广州一口气发布恒驰品牌六款纯电车型，涵盖SUV、轿车、MPV多个级别。

恒驰1定位大型豪华车，车身用双色设计体现豪华感。根据发布的资料来看，3150mm的轴距和22寸轮毂的尺寸展现了这一级别车型的大气，车身尾部选用了很别具一格的五边形后挡风设计。目前，纯电大型豪华轿车领域几乎是一片空白，恒驰1如果率先上市将会是市场此类车型的唯一。

恒驰2定位中型轿跑，官图中用了猫眼绿配色迎合溜背车身，显得整车十分年轻。恒驰2也用了22寸超大轮毂，体现运功感和视觉冲击感。从目前市场来看，恒驰2上市后其对手会为特斯拉Model?3、小鹏P7、比亚迪汉等车型。

恒驰3定位中大型SUV，前脸灯组风格与宝马的天使眼十分相像。用菱格状仿进气格栅，车身线条肌肉感突出，同样也用22寸超大轮毂。恒驰3上市后，预计将会与特斯拉Model?X、蔚来ES8和奥迪e-tron等车型竞争。

恒驰4定位大7座MPV，预计车长将达到5米左右。恒驰4用深浅撞色式车身，体现该车的商务感，车尾也用了贯穿式尾灯设计，迎合当下MPV流行趋势。同样，纯电动的商务MPV目前市场也为一片空白，预计恒驰4也将吸引一部分有商用MPV需求人士的青睐。

恒驰5定位为紧凑型SUV，相较前几款车较为亲民。车身前脸用贯穿式大灯，轮毂尺寸也非常大，达到了21英寸。车身线条非常利落、硬朗，层次分明。主打亲民市场的恒驰5对手相当之多。预计会和新势力中威马EX5、小鹏G3，自主品牌中Aion?V、荣威ERX5形成割据之势。

恒驰6定位紧凑型轿跑SUV。官图中黑色的配色凸显神秘气息，前脸用分体式大灯设计，上侧灯组宛如一只飞翔的大雁。侧面溜背线条十分顺畅，车尾用贯穿式3D悬浮尾灯。目前，市场上轿跑型纯电SUV只有刚刚在上市的蔚来EC6一款，但其定位很高，恒驰6的前景也可谓光明。

单从恒驰的6款新车发布来看，特点都是轮毂大，造型浮夸，看起来依然像是概念车。

此次6款车型亮相，也为恒大造车的先锋部队。从2018年开始，恒大集团就意识到除了足球、房地产、粮油、乳制品、饮用水，应该涉猎更广的领域。同年6月份，许家印不顾流言蜚语，坚持要买下贾跃亭已经断资的FF，但好景不长，仅仅年底恒大健康就与FF达成重组和解协议。其归根原因，就是贾跃亭不想放手对FF的控制权。

不过，这并未打消恒大集团许老板“买买买”的入局理念。19年1月开始，恒大入主全球性电动汽车企业NEVS、卡耐公司和荷兰e-Traction公司，开始为造车做基础布局，整个19年，恒大都处于无限的收购和合作中。同年8月28日的亚冠赛场上，恒大队员的球衣上印有“恒驰”、“恒大汽车”字样，也是第一次展示“恒驰”这一品牌。

同样去年10月15日，恒大新能源汽车集团与来15位知名汽车造型设计师签署战略合作，其中包括上文中提到的6款车型设计者，拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael?Robinson和拥有19年设计经验和曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres?Warming。

今年3月3日，恒大与柯尼塞格合作后发布的首款超跑Gemera在日内瓦全球首发，恒大也算是过了一把亮相瘾，瑞士富豪也很给力，一下就订购了30辆。

从近一两年不难看出，恒大的造车初期，仍以“买买买”为主，这与其构建球队的思路几乎如出一致。资本入局，钱是否可以解决一切？恒大可以靠买搞好足球，能靠买造好车吗？

水滴观点：

按照恒大14辆车的规划，11个首发、3个替补刚好构成足球队，不知道许老板是否也是这样想的。不过造车与搞足球并不相同，造车是一件枯燥乏味的事，需要长时间的资金积累、技术积累、人才积累、经验积累。如同足球青训一般，从孩子抓起到踢上职业，完全需要10几年，而造车会是比打造一支球队更漫长更艰难的事情，成功与否也并非能用一个奖杯来衡量。

从发布的这6辆车来看，与真正量产还有些距离，能否落地还是未知数。相比造车这份事业，许老板是否真的把造好车作为初心和前提，而不是作为实现集团宏伟目标的手段呢？造车恐怕没有许老板想的那么容易，完全新的领域，这次未必会复制房地产和足球上的成功。

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒驰汽车是国产的吗？

引言?恒大造车，后发先至？

8月3日，恒驰品牌6款车型全球首秀，命名分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，分别定义为纯电超豪华D级轿车、纯电运动豪华B级轿跑、纯电豪华大型C级SUV、纯电大7座豪华MPV、纯电A级SUV和纯电A级跨界SUV。

也许看到这里，会有朋友问到恒驰是什么品牌？一次性发布6款纯电动车，而且涵盖从A级到D级所有级别，可谓实力足够雄厚，但关于技术亮点、价格、交付时间、定车渠道等信息，更多细节还有待我们去了解。

恒驰的前世今生

据了解，恒驰诞生于2019年8月28日，根据官方信息显示：恒，象征恒久，基业长青；驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。

在造车这方面，恒大虽说比很多新造车企业晚了一步，但实际上属于后来者居上的实力派。

恒驰1?纯电超豪华D级轿车?

在技术团队层面，恒大在去年收购了湖北泰特机电和Protean?Holdings两家轮毂电机公司，以及一系列汽车产业链上的公司。

并且在工程研发领域与FEV、ED、AVL、MNA等全球汽车工程技术龙头合作，正同步研发14款车型。

在零部件供应链领域，恒大已与博世、大陆、埃孚等世界前110家汽车零部件龙头达成战略合作。

而在造型设计领域，恒大与15位全球顶尖造型设计大师合作，此次亮相的6款车均出自于这些大师之手。

另外今年8月有媒体报道，恒大汽车上海、广州工厂已经全线进入设备调试阶段，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续实现全面量产。

恒驰2?纯电运动豪华B级轿跑

这么看来，通过这一系列收购与多方合作，恒大在新能源汽车技术、人才、工厂等方面都具备了相当不错的实力，尤其是在电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节，已经拥有世界最顶级核心技术。

而基于此前的重拳出击，恒驰的6款车型似乎也让人更加期待，只是考虑到此前少有品牌一次性发布这么多车型，而恒驰品牌诞生不过1年，想必大家都好奇，恒驰为何能够后来居上，又是如何在1年内完成6款车型的研发呢？

6款车型亮相，不久的未来或许就将量产

众所周知，汽车是高端制造业的集大成者，对技术要求极为严苛。因此，核心技术是决定车企成败的关键。

恒驰3?纯电豪华大型C级SUV?

而在之前，恒大拿下了世界最顶级的3.0底盘架构，在这个底盘基础上可以研发多种车型，能节省3年多的研发时间，极大缩短了制造周期。再加上恒大此前聚集的诸多技术人才，在1年内完成6辆车型的研发似乎并不是难事。

虽然这次亮相的6款车型应该不会在未来同步上市，更大的可能性是逐步量产，但相信他们都会在不久的未来如约到来。

恒驰4?纯电大7座豪华MPV?

只是值得注意的是，大家都知道造车是一个需要雄厚资金投入的行业，很多新势力品牌在新车还未上市的情况下就没了踪影，就算已经量产的品牌大多也是在艰难度日。

比如已实现量产的前途汽车，在遭遇欠薪风波之后，董事长已被法院列为限制高消费人员，再如博郡汽车，前不久办公室都已经被查封，这些造车新势力战略性失误以及内部矛盾等问题使其半路夭折，让人为之惋惜。

当下消费者在选择新能源汽车品牌时，除了关注车型亮点，品牌的知名度和资金支持也是他们相当关注的一环，毕竟倘若品牌破产，车辆后续的维修保养都是个大问题。

那么从这一点来看，恒驰的资金实力足够厚吗？是否具有前瞻战略和可持续发展的能力呢？

前瞻战略加持，恒驰后顾无忧

不同于造车新势力，恒驰背后的恒大集团是实业起家，资金实力不仅雄厚，而且可持续。?

恒驰5?纯电A级SUV?

许家印此前表示恒大将把龙头转向发展新能源汽车，并集中精力深耕细作，近五年不会再涉足其他的支柱型产业。为推动造车事业快速稳健实现，许家印在2019年身体力行，亲自带队全球奔波，并最终建立起三大“世界级”朋友圈，即之前说到的工程研发、零部件供应链和设计领域的合作，为恒驰的一流品质提供有力的保障。

看得出来，恒大集团在恒驰这6款车型上不仅投入最棒的研发，同时给予最广泛的传播，恒驰的影响力已经远超绝大多数新能源汽车品牌。基于目前所储备的技术实力以及6款车型的产品力来看，恒驰也的确呈现出许多与众不同的亮点和核心竞争力。

相信在恒大汽车的努力下，这6款车型的产品力和市场表现不负众望。

点滴总结

相信很多人刚开始不了解时，可能会以为恒驰是个不知名的造车新势力。但实际上，无论从技术、人才还是资本角度来说，恒驰绝不能与造车新势力相提并论。对于造车这件事，恒大汽车并非“画画PPT”了账，而是用实际行动证明了自己的决心。

恒驰6?纯电A级跨界SUV?

恒大汽车的目标是，在未来3-5年，力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。看得出恒大汽车对自身拥有足够的信心，而基于自身雄厚的技术研发实力，恒大汽车似乎也具备了迅速向行业龙头进发的资质和能力。

我们期待恒驰6款车能够尽快量产，从而攀上新能源汽车制造高峰，迈入产业新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大造的车长这样！刚刚，恒驰首期6款车全球首发

1、恒驰新能源汽车于2019年8月28日成立，是恒大持股的，是国产汽车。

2、恒大集团旗下的新能源汽车品牌恒驰汽车在今天中午发布了6 款新车，车型包含轿车、SUV、MPV 等等，尺寸定位囊括 A - D 级。?

6 款新车均为纯电产品，目前还是概念阶段。 恒驰 1 -恒驰 6 车型目前信息如下： - 恒驰 1 为 D 级豪华轿车，轴距 3150

3、据此前的规划，恒大将按照德国工业 4.0 的标准打造高规格的自建整车工厂，今年年底投产，一期产能 20 万台。

电池方面恒大入主卡耐新能源，在 10 年内建设多个 30 GWh 的超级工厂。

谁啊这么猛？一口气发布6款新车

[汽车之家?新车首发]?恒大造的车到底长啥样？答案已正式揭晓。8月3日，恒大在上海、广州同时发布“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖。（你是否看好恒驰这个品牌呢？欢迎参加文末的投票！）

●恒驰1：

『恒驰1』

定位中大型轿车，其用上黑下古铜的双色车身设计，贯穿式头灯组搭配封闭式中网和点阵状灯带，视觉效果不俗。从车侧来看，新车用了溜背式造型，并配备了22英寸的轮圈。此外新车配备了电子外后视镜和伸缩式门把手，车身下部还有黑金双色的装饰侧裙。根据官方的消息，恒驰1的轴距可达3150mm，尾部方面，恒驰1的牌照架位于后保险杠处，其用了贯穿式尾灯组，独特的三角尾窗和高位刹车灯颇具新意。

●恒驰2：

『恒驰2』

定位中型车，其用了独特的猫眼绿外观配色，在贯穿式头灯组的两侧还有着纵向延长的灯带，一直延伸至发动机盖出。侧面来看，新车继续用溜背造型设计，整个上部区域均用全黑涂装，搭配22英寸多辐轮圈、电子外后视镜和伸缩式门把手，科技感十足。恒驰2的尾灯组与头灯呼应，狭长的灯带一直延伸到车侧翼子板，品牌标识的拼音直接镶嵌在后备厢盖处，造型复杂的蓝色高位刹车灯带给人以神秘的气息。

●恒驰3：

『恒驰3』

定位于中大型SUV，用了与恒驰1/2完全不同的设计语言，四眼式头灯组由多个LED光圈构成，LED灯眉向两侧延长，至于封闭式中网引入了独特的网状灯带，点亮后有不错的视觉效果。从侧面来看，恒驰3没有用电子外后视镜，此外其A柱和D柱用了与车身同色的设计，B/C柱处用黑色涂装，单腰线自车头贯穿至车尾，搭配复杂的22英寸轮圈，整体豪华感更强。车尾方面，恒驰3配备了后扰流板，LED高位刹车灯呈现灯带的形式镶嵌于其上。除了平行于品牌标识的灯组外，恒驰3还在后保险杠处放置了转向灯/倒车灯等，造型独特。

●恒驰4：

『恒驰4』

定位为纯电动7座MPV车型，该车由设计师Anders?Warming打造。新车前脸用了新生代设计语言，视觉效果十分科幻。车身侧面来看，体型庞大车身线条流畅，符合一辆MPV应有的气质。新车用隐藏式A/B/C/D柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。尾部来看，新车尾部造型较为方正，同样用了贯穿式尾灯设计，从视觉上进一步增强了车尾的宽度。

●恒驰5：

『恒驰5』

定位为紧凑型SUV，新车由设计师丸山公顾打造。外观来看，新车前脸造型大气，H型贯穿式LED大灯的运用带来强烈的视觉感受。车身侧面来看，新车用了隐藏式A/B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。车身颜色方面，新车用动感梦幻蓝色，凸显出该车的运动感。轮圈方面，新车用21英寸轮圈设计。尾部来看，新车尾部层次感较为丰富，同样用了贯穿式尾灯。

●恒驰6：

『恒驰6』

定位为纯电动紧凑型跨界SUV车型，新车前脸用了封闭式进气格栅设计，内部搭配波纹样式设计，增强了前脸的气势。此外，新车前脸用了分体式大灯设计，极具特点。侧面造型流畅，使用了溜背造型，看上去十分动感。同时新车用了贯穿式腰线设计，从视觉上增加了新车的长度。尾部来看，新车用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后具有不错的视觉效果。

编辑点评：

从0开始到一口气发布6款车，这的确很有恒大一贯以来的大手笔作风。而从恒大这一举动也能看出来，其希望在短时间内抢占各个领域的细分市场，造车“野心”已非常明显。许家印曾说，恒大造的车要让全世界眼前一亮，要“见，‘哇’”！现在6款车造型已出炉，各位觉得有没有“哇”的感觉呢？（文/汽车之家?姜澈、李娜、才丽媛）

没把特斯拉放眼里！恒大砸450亿硬推6款纯电动车，买房送新车吗？

如果你是一位足球球迷，那你一定记得当年恒大夺得亚冠的高光时刻。虽然我并不是恒大的球迷，但有关恒大以及其背后老板许家印的话题，却也无可避免地时不时冲进我的生活圈。就像我怎么也想不到，恒大再一次大规模占领舆论热评的时候靠的居然既不是足球、也不是房地产。?

而是，汽车。?

8月3日（即昨天），恒大新能源汽车项目正式对外发布了品牌名称、车标以及6款新车。其中品牌名称定名为恒驰，新车命名为恒驰1——恒驰6，全部为纯电动车，涵盖车型有轿车、SUV、以及MPV。

如当年许老板立誓5年之内夺下亚冠一样，恒大汽车也是在非议声中开始的造车之路。从宣布跨界造车到今天，恒大在两年内完成了产业链的整合，虽然被称为“新车”的6款车型目前仍是概念车的状态，但往乐观的方向想的话，这只是开始。?

早在去年六月，恒大就与广州市签署战略合作协议，宣布恒大汽车城正式落户广州南沙。具体合作上，恒大投资1600亿元在南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，包括年产能达100万辆的整车生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂以及电机/电控系统生产基地。?

这些冰冷的阿拉伯数字背后，是恒大对其他新势力造车对手们堪称碾压级的资金优势。而这，也是恒驰可以一口气发布6款新车的底气所在。?

恒驰车标由狮头和地球做最主要因素，完全没有那些常规新能源品牌的简约、扁平感。甚是第一眼看上去，它都不像是一个汽车品牌的Logo，更别提是一家新能源汽车企业。但我相信，许家印是不会做出让步的。?

其中，恒驰1定位纯电豪华D级轿车，除了已知的3150mm的轴距外，其他数据一概未知。车身亮点除了其高端的定位外，还有溜背的造型和贯穿式的悬浮尾灯，以及双色车身和22吋轮毂。?

恒驰2，定位纯电豪华B级轿车。据悉，官方物料上的这款绿色车漆被定义为猫眼绿，听起来十分古灵精怪。和恒驰1相比，恒驰2的尾部设计相对简单，两条细长的尾灯组分布在尾部两侧，整体风格更加稳重。?

恒驰3，纯电豪华C级大型SUV。从外观设计上来看，个人认为是6款车型中最大气的车型，尤其是错综复杂的中网纹理。或许是官图角度问题，看到恒驰3的车头我总是很容易跳戏到宾利添越和玛莎拉蒂Levante身上。?

恒驰4，纯电7座MPV，6部车里最像纯电动车的车型。为什么这么说，因为那张极具科幻感的前脸除了能增强辨识度外，它也基本上可以过滤到所有传统燃油车的挑衅。毕竟，没有一款燃油车敢在前脸设计一整个中网的灯组吧。?

恒驰5，纯电A级SUV。很明显，设计最保守、未来售价最低的恒驰车型。

最后，恒驰6，纯电A级跨界SUV。比恒驰5更潮流、更大胆的设计，针对追求个性与小众的用户，不过主要消费群体仍然会是以年轻用户为主，从定位上推算未来量产后的车型售价也不会太高。?

不管你对恒大造车是唱兴还是唱衰，它反正已经来了。说实话，错过了恒大在足球圈的名场面，我还真想在汽车圈里看它“破圈”成功一次。当然前提是，恒驰123456能顺利量产，且，量产的还得是像模像样的车。?

不然，就会像当年的赛麟一样，全都是泡沫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

而就在上周，恒大旗下恒驰汽车一口气发布了6款新能源车型，取名规则从恒驰1~恒驰6，包括两款轿车、三款SUV和一款MPV，覆盖了从A到D的所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车的乘用车全类别车型，如此土豪的产品布局相当能够彰显许家印一贯的做事风格，这样不差钱的造车新势力你受得了吗？

◆?许家印的“买买买”！

恒大一开始在造车这件事情上，多少是抱着“捡便宜货”的态度来面对，因为它最早入资了贾跃亭的法拉第未来，而后者实际上在恒大入主前就已经债台高筑，不仅贾跃亭远赴美国，并且和后来的大金主融创中国还闹掰了，然而恒大在2017年时还是拿出了20亿美元来获得法拉第未来45%的股权，此举多少有着不少冒险成分。

不过很快双方便反目成仇，其中法拉第未来宣称恒大多次违反与其签订的投资合约条款，没有按时履行财务承诺，并且还阻止法拉第未来接受其它投资。反之恒大则表示贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下就要求恒大付款，双方各执一词来对簿公堂。

从仲裁结果来看，中国香港国际仲裁中心驳回了贾跃亭关于剥夺恒大融资同意权的请求，同时允许法拉第未来进行有严格条件的融资，基本上就是双方各打五十大板，没有绝对的赢家，而恒大和法拉第未来的缘分就此终结，前者开始全面转向自主造车。

为了完全掌握造车的话语权，恒大开始对汽车产业链进行大整合，其中入股了乘用车销售商广汇集团、动力电池厂商卡耐基新能源、轮毂电机技术厂商泰特机电、瑞典电动汽车公司NEVS，并与动力总成设计及生产企业德国hofer、世界顶级超跑柯尼塞格建立合资合作关系等等，由此可以看出恒大确实不差钱。

在许家印看来，恒大造车要走出一条全新道路，用他的话来形容就是“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，这些分别对应了收购、合作、组建朋友圈、做大体量、造好车。为此，恒大从去年开始三年内投资450亿元，并提出力争在3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内年产量超过500万辆目标，这些举动延续了恒大一贯的高举高打。

至于在上周集中发布的6款全新车型，目前官方仍未透露太多相关信息，只介绍了恒驰1为纯电动D级车，恒驰2为纯电动运动B级车，恒驰3为纯电动C级大型SUV，恒驰4为纯电动七座MPV，恒驰5为纯电动A级SUV，恒驰6为纯电动A级跨界SUV，6款新车给人的整体印象还是比较PPT，未来量产后才能进一步看出其真实产品力。

此外在恒大高调造车的同时，质疑声也随之而来，其中有数据统计，去年恒大汽车业务板块公司拿地736万平方米，近一半竟然是住宅或商业用地，此举是否借造车之名来完成对房地产的开发之实仍值得商榷，这些疑惑需要时间来给出答案。

◆?文化基因决定成败

上周关于理想汽车创始人李想的一段微信聊天记录引起了媒体热议，他对于今年6月份特斯拉Model?3在北京、上海、深圳三个城市击败了所有燃油车及SUV，获得当月销量冠军一事给出了“灭顶之灾”的评价，同时李想认为大部分人都没搞明白特斯拉是怎么赢的，即使在续航、智能化和性价比方面都赢了特斯拉也不能改变任何结果，而他认为特斯拉赢在了普及的自建超级充电站，是充电体验赢得了用户。

李想的说法不无道理，但这终归还是停留在物理层面，事实上无论设计、性能、智能化、充电体验、续航里程等物理条件，最终还是需要依照价格来判断其可买性程度，而目前特斯拉Model?3的综合实力在30万元级别确实难逢敌手，再结合新锐科技豪华的品牌势能，进一步赋予了特斯拉Model?3特殊魅力。

至于为什么特斯拉能有此品牌势能，个人认为得益于CEO埃隆·马斯克的个人魅力。纵观当下的商业巨头，都离不开一位个性突出、履历优异的企业操盘手，无论是阿里巴巴马云、亚马逊贝索斯，乃至华为余承东、格力电器董明珠，他们在做企业的路上都是争议不断，时而成为新闻话题人物，但同时他们每一次都能带领企业创出佳绩，在个人名声和企业持续革新的相辅相成下互相成就，而马斯克和特斯拉的关系也是如此。

反观目前多数传统品牌即便全力投入到新能源汽车领域，但其管理者受限于职业经理人的角色，履历说服力及表达风格从天然上就难以比肩马斯克，这也导致品牌魅力的不足。另外从传统品牌出身、创业成为造车新势力一员的部分代表，其创始人也受制于过去传统品牌的管理风格，没能为企业带来新的活力思路，反而被互联网出身的李斌和何小鹏各自的蔚来、小鹏汽车远远抛离在身后，这样的实力差距让不少人大跌眼镜。

在恒大造车之前，李斌被外界称为“中国马斯克”，但在如今许家印入局后，显然这个称号更多适于后者，许家印无论从事业成绩、资本实力、行事风格上都要远超李斌，这样的个人魅力以及讲故事的能力也赋予了恒大健康（即将更名为“恒大汽车”）超过2600亿元人民币的市值，要知道目前恒大在汽车销售市场上还没有真正大展拳脚。

在资本市场层面，讲故事的重要性毋庸置疑，但恒大往往给人华而不实的印象，包括提出了3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标，同时聘请15位知名汽车造型设计师来设计产品，这些措施可以说打破了汽车行业的传统做法，难免容易让人有一种不踏实的感觉。

当然，许家印也值得拥有这样一份自信，2010年广州恒大刚以“升班马”身份进入中超赛场时，许家印便提出“要在3~5年内取得亚冠冠军”，当时这样一个有违足球世界常识的想法曾遭到不少质疑，但后来广州恒大还真在5年内两夺亚冠冠军，超额完成了许家印的任务，这也再次鼓舞了他的自信心。

不过这样要求快速发展的方法也并非每次都适用，像之前恒大斥资60亿元用于恒大冰泉的营销，三年内实现300亿元销售额，但只换来了三年巨亏40亿的结果，另外恒大也曾想将粮油产业打造成千亿规模，但依然无功而返，最后只能在2016年以27亿元价格出售恒大冰泉、乳制品和粮油业务。

正因为前几年的多元化扩张失败后，恒大才开始将目光转向新能源汽车，而许家印的做法还是和之前一样，未进入战局前先抛出一个宏伟目标，不知道这次市场表现能否如他所愿，但考虑到汽车产业的烧钱规模之大，显然这是一个输不起的赌局。不过考虑到恒大在同一时间购置了多个地块储备，这也可以理解为是许家印的重要后手，可见对于恒大来说，造车依旧是一门进可攻退可守的生意。

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