04丰田亚洲龙_丰田亚洲龙价格

1.放弃丰田亚洲龙，理由很简单

2.alon为什么叫亚洲龙？

3.丰田最省钱的一款车，300元跑550公里，比卡罗拉还省油省心

我这个人比较怀旧，当年结婚的家里买了一辆威驰，风风雨雨这几年也立下了汗马功劳，无奈碰过几次，大修过一次，翼子板和后横梁都切割过，琢磨很久决定是时候换一辆中型车了，目标盯准了省油，保值率高的日系车。?除了亚洲龙以外，我还去试驾了2019款的别克君威，两辆车对比起来，我觉得君威的动力表现还是要比亚洲龙高出不少，特别是起步的时候要比亚洲龙更快，但是操控方面就显得没有亚洲龙那样轻松，开了一圈下来还是有些耗费精力的，而且安全配置方面也是亚洲龙更加丰富，外观和内饰也是亚洲龙更优秀，所以权衡了一下我还是选了亚洲龙。

提了这辆丰田亚洲龙双擎混动旗舰型，一步到位

日系车省油，质量好，后期也保值，作为家用来说正合适，而且现在价格起伏也没什么变化，同样的价格可以买的最新的一款，可谓物有所值，而且亚洲龙这么多年口碑很不错，故障率很低，后期使用真的能让我省不少心，新款的颜值和配置进步了一大步，我觉得我把它买回来真的心里很满意。

流线型的身姿，流畅而优美，百看不腻

外观设计非常时尚，进气格栅使用了跟雷克萨斯近似的纺锤形设计，识别度很高，前包围的造型夸张，雾灯隐藏在黑色中网的网格中，整体更具运动感，车侧的线条很流畅，轮毂造型动感，尾灯的设计也很漂亮，双边隐藏式的尾喉设计巧妙，我很喜欢。

每个人的视觉感官和看法都不一样，总之我认为新款的亚洲龙特别的好看

大面积的品字形进气格栅也非常有气场，从前面看大大加强了整车的气势

三眼头灯，看起来结构复杂，科技感十足，点亮之后的照明效果也很出色

尾部紧凑不笨重，大溜背，挺翘的屁股，点缀的每一处都不多余

贯穿式的尾灯绝对是这款车的点睛之笔，外观比之君威又更胜一筹

内饰的设计风格我个人还是很喜欢的，大面积的软质材料包裹也很有质感，无论看起来还是摸上去都很不错，9英寸的触控屏幕显示效果清晰，界面简洁，使用也很流畅，支持?GPS?导航，蓝牙电话和手机互联功能，可以语音识别控制的多媒体系统智能化程度很高，可以解放我的双手，光是动动嘴就能控制很多的车辆设置和功能。

内饰设计整洁有序，而且用料也很厚道，前排中间的中央扶手那一块儿也比较宽敞，车内分布的拉丝面板和皮质软包提升了档次。

中控大屏左右两侧保留了部分的实体按键，我个人是比较喜欢这种设计的，便于操作

E-CVT的变速箱的换挡过程非常流畅，与发动机的动力配合也很到位，整体的操控感受就是轻松又愉快。

看得出，亚洲龙对于舒适氛围的打造还是很用心的，全家天窗的面积很大，光效果不错，真皮座椅承托性和包裹感表现都很不错，可以调节的角度范围也很大，找到一个适合的坐姿非常轻松

后排中央扶手靠背部分有个储物格，偶尔放点私密的东西挺不错。

空间相大，可以说是越级的中型车，在同等级别车中也很有优势，前排的坐姿还是挺舒服的，头顶的空间也很宽敞。遗憾的是后排中央地板凸起有一些高，坐在后排中间的话会觉得脚没地方放，没有太大的伸展空间，储物格设计比较合理，放一些随身物品绰绰有余，后备箱的空间也很规整，容积也比较大，总的来说更适合家用或是商务接待。

一车坐4个人最为舒适每后排扶手放下，商务性特征就出来了，接待客户就很有气势了。

亲测后排，坐中间的人两只脚就得叉开摆放，对女性来说姿势不太雅观

后排扶手上就能直接控制自动分区空调，可以随时调整风向和温度；打开内里还有杯托，也是相当人性化的配置。

放弃丰田亚洲龙，理由很简单

人都说35岁是职场生涯的一道坎，但我认为只要你够努力，即使是鸿沟也能轻易迈过去。像我今年都已经36岁了，在即将迈入不惑之年时却意外迎来了事业的转折点。去年我从公司中底层职员走上了中上层管理岗位，也算是一分耕耘一分收获，虽然不能说是事业有成，但如今事业稳定，同时收入也不算低，加上商务方面的需求，买车再一次成了我要考虑的事情。

我的人生信条是凡事谋定而后动，虽然有时会被老婆诟病为不够果断，但在买什么车上我还是认真思考了很久：首先，我认为车的外观与内饰一定要高级，毕竟工作上商务接待是需要一辆有排面的车。其次，舒适性一定要好，因为毕竟要兼顾家用，让家人坐着舒服也是很重要的。因为个人喜好及用车成本方面的考虑，在购车选择上我倾向日系，所以经过一段时间对一众日系车探店对比后，我初步确定会在亚洲龙和凯美瑞这两款车中二选一。

图：亚洲龙

图：凯美瑞

说实话，要在凯美瑞和亚洲龙之间做出选择确实不太容易，因为这两款车我都挺喜欢的。凯美瑞和亚洲龙虽然前脸进气格栅都挺大，车身也很修长，外观上都挺养眼。但从气质上看，两款车却又迥然不同，凯美瑞大气稳重，亚洲龙则霸气激进，充满个性。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

车身侧面，凯美瑞腰身相对比较简洁，运动感很好；而亚洲龙车身则更加修长且设计细节更多，除了车身重心更低、轴距更长外，顶部还有些掀背式的味道。

车尾部分，凯美瑞设计较为复杂，尾部造型相对饱满；而亚洲龙尾灯取贯穿式设计，尾部造型则更为立体。总的来说，凯美瑞和亚洲龙虽然外观风格有所不同，但都有着很高颜值，属于那种会客户、见友也倍儿有排场的车。但个人会更偏向于更个性一点的亚洲龙。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

而让我在两车之间做出进一步决定的还是内饰。虽然，凯美瑞和亚洲龙都出自丰田TNGA架构，但在内饰风格上两者却有着很大的不同。凯美瑞不规则中控台设计，虽然很新颖，但亚洲龙阶梯形中控台以及悬浮式中控屏，高级感更强。

而在内饰用工用料方面，凯美瑞虽然也很优秀，但亚洲龙确实比前者高级不少。无论是材料、缝线，还是皮质手感，亚洲龙都契合一辆中高级轿车的定位。所以在内饰方面，我更青睐于亚洲龙。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

当然，最终让我做出决定的还是我比较看重的车辆舒适性配置。首先，亚洲龙搭载的是9英寸中控屏幕，科技感与实用性都很好。凯美瑞则只用了传统的8英寸中控屏幕，设计也较为常规，视觉效果及操作感受略差一筹。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

此外，虽然两款车都配有足够宽大的人体工学座椅，但相对而言亚洲龙座椅填充物更软，皮质拼接细节做得更好，舒适性与质感也更佳。同时相较于凯美瑞，亚洲龙后排表现也更为出色，舒适的头枕让人靠着非常得舒服，而宽大厚实的中央扶手让人扶着非常踏实，老婆孩子也都喜欢坐到后面。

当然，除了人体工学座椅，亚洲龙还配有三区恒温空调、后排座椅加热等舒适功能，虽然凯美瑞在这一方面也保持着同样优秀的水准，但就某些细节而言我则更钟意亚洲龙，比如亚洲龙最高配备14个JBL音响，但凯美瑞却只配备了9个JBL音响。

图：凯美瑞

图：亚洲龙

以上就是我在4S店里看车之后决定选择亚洲龙的几大理由，虽然当时在亚洲龙和凯美瑞之间纠结了一下，但仔细对比，亚洲龙更理想一些。希望这篇文章能对和我有同样购车需求同时陷入选车困难的人有一些帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

alon为什么叫亚洲龙？

2019年在车市“寒潮”的影响下，各大品牌间的争斗更加激烈，尤其在中级车市场表现的更为明显。就当帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾正“打”的不可开交时，亚洲龙的横空出世震惊了整个中级车市场。相同动力车型，比凯美瑞配置更丰富，售价却更低，亚洲龙在一片叫好声中迎来上市。很多人当时下结论，亚洲龙的出现或将改变中级车市场的格局。

然而，随着雅阁将销量冠军迈腾拉下马，雅阁又被帕萨特反超，天籁彻底掉队，2019年中级车市场格局的确发生了很大的改变，但却与亚洲无关。上市近一年的亚洲龙销量不但没超越凯美瑞，甚至都没追上已“掉队”的天籁。亚洲龙的市场表现使得那部分曾极力吹捧它的网友被打脸，同时亚洲龙也让消费者失望至极。放弃亚洲龙，理由很简单，新车存在比较多的质量问题，还禁不住市场的考验。

亚洲龙让消费者失望，一方面是由于性价比最高的2.5L低配车型迟迟未与消费者见面。很多消费者之所以选择亚洲龙都是冲着2.5L低配车型而去的，但由于长时间订不到车，难免让消费者失望。在很多人眼中，亚洲龙的2.5L低配车型的推出就是一个“幌子”，只是为了拉低亚洲龙的售价，吸引消费者进店引流罢了。

而随着亚洲龙2.0L车型的上市，亚洲龙销量有所增长。2.0L低配车型的售价比2.5L低配车型售价低了近1万元，而且2.0L车型在一些地区终端市场还有5千元的优惠。这些使得亚洲龙2.0L车型在消费者中比较受欢迎。

但殊不知，亚洲龙2.0L车型的动力比2.5L弱了很多，2.0L车型最大功率为131kw，而2.5L低功率版的最大功率都达到了154kw。同时，在配置方面2.0L车型也不如2.5L车型的丰富。比如，同是低配车型，2.0L车型上没有驾驶模式切换功能、可变悬架功能、方向盘换挡功能、语音识别系统，而这些配置在2.5L低配车型上均有配备，这也引发消费者的诸多抱怨。

此外，亚洲龙让消费者失望，另一方面是因为虽然亚洲龙拥有比较丰富的配置，但产品质量却存在诸多问题。很多车主反映亚洲龙车身共振比较明显，此外还存在很多异响问题。

据亚洲龙2.5L进取版的车主表示，新车里程刚过5千公里就出现了问题。当发动机转速在1200到1500转时，车内明显感觉到发动机共振和嗡嗡的噪音，同时油门踏板和方向盘也能感觉到明显振动。而且挡位越高共振和噪音越明显。不过，新车在5千公里前发动机声音很小，基本体验不到共振。而随着车辆里程的增加，行驶品质大大降低。去4S店检修，4S店一直推脱不给实际检查。

同样是2.5L进取版的另外一位亚洲龙车主表示，新车刚开了一个半月，里程不过才700公里，车辆就出现了问题。走稍微烂点的路，方向盘里面跟有小石子儿共振似的，哒哒哒异响。另外，时速度上到50后，A柱有嗖嗖的风声，但却不是风躁，问题也难以解决。

据车质网上消费者对亚洲龙的投诉情况看，其主要存在车内及车身异响、天窗异响、中控台异响、门窗异响、密封条损坏等问题。随着问题的增多，亚洲龙还登上车质网1月份轿车投诉率排行榜前30名榜单，位居第17位。而刚上市不久就有如此多的质量问题，显然也进一步抑制了其销量的提升。

写在最后

亚洲龙上市近一年，平平的市场表现让人大跌眼镜。上市后很长一段时间内，亚洲龙2.5L低配车型都订不到车，打击了消费者的购买热情。而据车主反馈亚洲龙存在比较多的质量问题，这使得其口碑大幅下降。虽然2.0L车型的上市，使得亚洲龙销量有所上涨，但动力上的下降与配置上的不足，也让消费者存在诸多抱怨，这也难怪其销量始终无法得到有效的提升。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田最省钱的一款车，300元跑550公里，比卡罗拉还省油省心

亚洲龙是丰田在美国市场推出的中大型豪华车Avalon的中文谐音。以下是展开的资料:简介:Avalon是丰田的旗舰产品，诞生于1994年，目前已经发展到第四代产品，也就是即将在国内上市的车型。与丰田主打日本和亚洲市场，后来进军欧洲市场的旗舰产品不同，Avalon上市之初只在北美销售。丰田Avalon:丰田Avalon轿车作为丰田的旗舰产品于1994年推出，填补了Cressida系列轿车不再加长后的空空白。该车在美国肯塔基州乔治敦的丰田汽车工厂生产，仅在美国市场销售。阿瓦隆汽车配备高级设备，可安装六人座椅。Avalon是比丰田凯美瑞更高端的产品。

百万购车补贴

我们都知道日系车相对会更省油一些，比如德系、法系、美系、韩系而言，日系车的省油是绝对的。当然，日系家族的三大品牌都有着省油的特性，而我们今天要说的是丰田汽车，亚洲龙算是丰田汽车里最有性价比的一款轿车，不论质量还是空间，不论售价还是油耗都比较杰出，所以月销6000台也妥妥的，说真的话19.9万买台接近6米的B级车还是非常不错的。

亚洲龙的空间绝对是国人的最爱，整车长度达到45mm，这样是尺寸和差不多，完全可以定位C级旗舰座驾，相比同价车型而言，亚洲龙的空间具有非常强的竞争力。2870mm的轴距保证了车内的乘坐空间和尾箱的容积，特别是在舒适性方面要领先很多同级车型，不论是悬架、底盘、避震的调校都与差不多，亚洲龙的成功是必然的。

其次，亚洲龙的设计是一款典型的商务座驾，适合人群有年轻消费者、中年消费者、以及刚创业的小老板。亚洲龙的前脸相比凯美瑞更有豪车气息，而侧面的设计在视觉上也凯美瑞更加修长，同价价格你会选择亚洲龙还是凯美瑞呢？关键是亚洲龙的配置也比较丰富，现阶段同级该有配置，在亚洲龙身上通通都有配备，就凭借着丰富的配置完全可以放弃了。

亚洲龙的内饰不算很优秀但也掉价，在同级产品的内饰设计里，我认为日产的天籁是最好看，商务气息非常强烈， 车内的质感与豪华都很明了。然而，亚洲龙的内饰就显得过于简单化，并没有太大亮点，所以亚洲龙的内饰也备受吐槽，你们觉得亚洲龙的内饰好看吗？

然而我并不关注这些外在东西，我比较关心的是亚洲龙的油耗方面，毕竟后期养车也一笔不小的开支，动不动几百元就没了。尽管实测后，亚洲龙是油耗还是非常低的，基本上300元跑550公里，比卡罗拉还省油，对于后期养车不会造成很大的压力。其次，丰田的发动机也比较可靠，后期保养和维修也比较省心，关键还提供了四年或10万公里的质保，变速箱则8AT或CVT无级变速，不论哪个变速箱都可以，目前这两款变速箱也是排名前三的，稳定性和可靠性都值得点赞，而2.0L的动力输出能够达到178匹马力，从三大件和省油以及保值率来看，亚洲龙是一款最省钱、省心、省油的汽车，你们觉得呢？

今日话题：如果给你20万，你会选择亚洲龙还是凯美瑞呢？对于，亚洲龙的油耗，大家会怎么点评呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。