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1.侠盗猎车圣安地列斯真的有CJ的妈妈鬼魂吗?

2.疯狂赛车有哪些汽车

3.疯狂的“双车战略”，丰田7款新车国产，实际只有4款！

4.英国史上最小的量产汽车

5.你可能不知道的汽车故事-神奇疯狂的蓝旗亚

世界五大跑车家族

1.法拉力（FERRARI）：

一提起法拉力，人们的脑子就会马上闪过一阵火红色的旋风，不错，现在法拉力已经成为了公路跑车的代名词了。

法拉力是意大利人的骄傲，这世界上，除了保时捷能与它分一杯羹外，没有哪家汽车公司生产的跑车能与他们媲美。它归属于菲亚特麾下，又是一个独立主权的子公司，生产的跑车多以红色为主，显示出了意大利人一贯热情的风格。

法拉利著名的斯皮德、摩纳德等都是家喻户晓的名牌，而驰骋在世界一级方程式赛车锦标赛上的法拉力车队更是无人不知。当然，名牌也肯定是名牌的价格，法拉力不是量产车，每买一部车，都要先到厂家订做，厂家接到订单后，才会根据客户的喜好打造出一款合适客户的极品车。因此，限量生产下的价格绝对不菲，所以，法拉力也成为了一个贵族的品牌。

2.保时捷(PORSCHE)：

保时捷汽车公司是德国四大汽车生产公司之一，但因为向来以只生产跑车为目的，局限性太小，所以规模并不大，四大公司中落后梅赛德斯、宝马和大众，排在末位。不过，风格鲜明的保时捷还是得到了很多人的青睐，因此，保时捷得以长盛不衰。但是最近保时捷为求发展和突破，推出了一款SUV，因此招来很多的非议和忠实的保时捷迷的批评。

德国人的严谨造就出了精益求精的汽车，保时捷的速度、可靠性与耐久性在世界上是首屈一指的，卡雷拉、GT2、GT3和最著名的敞篷车博克斯特都是举世闻名的跑车。

3.兰博基尼(LAMBORGHINI)：

兰博基尼是意大利历史悠久的品牌，现所属于大众汽车旗下，意大利人的狂放赋予了它更多的，流线的造型是它的标志，甚至现在没人说得准它是几箱车。但更令人惊叹的，是它的动力，以前甚至被冠以难以征服的公牛的绰号。兰博基尼太狂野了，不仅路人为之折服，连它的主人也都不知道怎么样才能让它听话。不过，在加入了大众家族之后，它得到了更多的智慧，现在它不再是莽撞的甫绩颠啃郯救奠寻订默公牛了，而是充满智慧的蝙蝠。

兰博基尼不是量产车，它的生产线甚至比法拉力更严谨，更多的手工元素在里边。同时，兰博基尼也代表一个词，那就是贵族中的贵族。平民是无法买到兰博基尼的，只有那些有钱人中的有钱人，才可以开得起它，谁让它是极品中的极品呢。

4.阿斯顿·马丁(ASTON MARTIN)：

看过《007不日而亡》的观众一定还会对影片里詹姆士·邦德驾驶的那辆无所不能、甚至还会隐身的跑车印象深刻吧，它就是阿斯顿·马丁的征服者，同时它在影片里的份量，比以往007**里的宝马车的份量更重。

撅起后的阿斯顿·马丁改变了以往的贵族派头，转而走向量产车的道路，如今，越来越多的绿色鲨鱼嘴的跑车出现在街头，你不要惊讶，因为马丁不再是遥不可及的深宫闺秀，而是可爱的马丁叔叔了。

5.布加提(BUGATTI)：

意大利人向来奔放、自由，因此意大利国内也有众多的知名跑车品牌，布加提就是其中名号最响亮的一个。

还记得两年前EB-16威龙刚推出来时的情景吗？夸张而复古的造型、W16汽缸的超强生命活力让人眼前一亮，便更令人吃惊的，就是它那1001匹马力的强大动力，以及超过每小时400公里的极速。因此有人说它是天方夜谭，坐上它，也许感觉和坐上飞魔毯的感觉差不多吧。而甚至，听说它将成为量产车，除了惊喜之外，几乎没人相信，到现在也是，因为这种疯狂的汽车大批量投产后，有多少人买得起它.

侠盗猎车圣安地列斯真的有CJ的妈妈鬼魂吗?

在汽车电动化的道路上，成立于美国硅谷的特斯拉走得最激进并在市场占有率方面取得领先地位，一时间特斯拉几乎成了纯电动汽车的代名词。然而，传统老牌汽车制造商在电动车领域一直持续发力，而且个别电动车型比特斯拉更加疯狂。7月21日，福特发布了野马Mach-E?1400车型，该车的7台电动机可产生1400马力，运动性能相比特斯拉占据了绝对上风。

福特野马Mach-E

福特野马如今在全球许多国家地区都是人气很高的跑车，奔向西部的野马车标曾是美国西进运动中冒险创富、实现梦想的精神图腾。从1964年诞生至今，野马六代车型都保持美式平民的跑车传统。

直到2019年11月，野马Mach-E的首度亮相，打破了人们对福特野马的固有认知：新款野马竟然是一辆主打实用环保的纯电动跨界SUV，而且打破了野马跑车的后驱设定，Mach-E除后驱外还提供双电机四轮驱动的版本，这让许多人从心底难以接受这样一个事实。

虽然双电机版本最高465马力的功率不能算弱，但2吨左右的自重和较高的车身也是既定事实，很多人认为Mach-E和运动几乎不搭边。就这样，Mach-E从还未上市就招来一阵阵的批评声，福特意识到这一局面需要扭转，于是有了今天的主角车Mach-E?1400的诞生契机。

1400马力的Mach-E

也许是为了回应人们的抱怨和反对声音，福特决定用实力证明Mach-E的运动潜能，顺便展示自己的技术实力，于是福特赛车部门研发了这台野马Mach-E?1400。

从曝光的看，就知道这台车不是善茬：全车遍布空气动力学套件，夸张的风刀和尾翼气势逼人；车高降低轮距加宽、车身喷涂上了赛车拉花；车内还安装了防滚架和赛车座椅，Mach-E?1400不仅看着运动，实际跑起来也很运动。在福特官方的宣传中，特技车手肯·布洛克(Ken?Block)一脚油门踩下去，伴随尖锐的电机啸叫声，Mach-E?1400没有延迟地弹射出去，起步加速领先其他野马车型。飘移表现依然气势十足，飞快旋转的轮胎在地面上磨出浓浓的白烟。

Mach-E?1400性能实现方式，也体现着疯狂堆料、力大砖飞的美式造车思维。全车总功率1400马力，这些动力来自7台电动机，其中3台位于前轴，4台负责驱动后轴。这些电机在电控系统的指令下协同工作，组成智能四驱系统。这台车拥有258km/h的最高车速，尽管福特暂时尚未公布加速测试成绩，但从动力水平推测加速应该不会慢。

全车能量储存在相对较小的56.8kWh电池组中，即为“标准范围”量产版Mach-E电池容量的75％，它由一个个镍锰钴（NMC）电池单元软包组成。福特表示，该电池组可实现“超高性能和超高放电速率”，并且电池在充电时可以启动液冷，以提高充电速度。

尽管如此，7台电动机火力全开的情况下，电池组储存的电量在几分钟内就会耗尽。因此，目前这款Mach-E?1400只是一辆性能示范车，将来可能在NASCAR等比赛的开幕式秀下肌肉。其实，这台车最大的意义就是让人们信服，电动车可以比汽油车拥有相似甚至更强的运动潜能，大家买到的量产版野马Mach-E也可以通过适度改装提升运动性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疯狂赛车有哪些汽车

是有的? CJ妈妈的鬼魂 ?某些日子的凌晨四点左右,CJ家里会见到他母亲的灵魂...?

《侠盗猎车手：圣安地列斯》是由Rockstar Games游戏公司发行的一款围绕犯罪为主题的开放式动作冒险游戏，游戏于2004年10月26日登陆PS2平台。

该作的背景城市设定在了圣安地列斯，游戏主角卡尔·约翰逊在得悉母亲被杀死的消息后，回到位于洛圣都的老家，渐渐解开母亲被杀的内情并复兴帮派、开拓自己的事业。

该游戏在2005年被NUTS评为年度极致游戏，同时也获得了五项金摇杆奖。?

1992年，在自由城度过了五年时光的卡尔·约翰逊被哥哥斯威特叫回家，因为他们的母亲遭到了枪杀。卡尔离开机场不久就被腐败警察汤谱尼拦下，卡尔与汤谱尼曾经有过过节。汤谱尼将卡尔牵连入一位警察的谋杀案中，威胁如果卡尔不配合就把卡尔送入监狱。卡尔回到老家葛洛夫街后，卡尔与斯威特，以及帮派里的老成员莱德尔和斯莫克团聚。当卡尔得知在自己离开的日子里，葛洛夫家族失去了大量地盘后，卡尔决定留在家乡，与斯威特·约翰逊重振葛洛夫街。经过卡尔的努力，葛洛夫逐渐恢复实力，从对手巴拉斯帮和墨西哥帮手中夺回了大量地盘，减少了街上的毒品流通。但是在决战中，斯莫克和莱德尔叛变，投靠了巴拉斯和腐败警察集团。葛洛夫家族四分五裂，卡尔被流放到乡下，斯威特也被捕了。

后来，卡尔在旧金山和有了实力。斯威特出狱，但地盘都被抢走，卡尔和斯威特决定重振帮派，在任务中，卡尔先后杀掉莱德尔和斯莫克两个叛徒，最后也杀掉了腐败的警察汤谱尼。卡尔和斯威特报了仇，他们的帮派也成为了圣安地列斯最强大的帮派。

百度百科：侠盗猎车

疯狂的“双车战略”，丰田7款新车国产，实际只有4款！

我能给出《疯狂赛车》游戏包含的汽车种类：1. 道奇霸者2. 日产GT-R3. 宝马M64. 雪佛兰科迈罗SS5. 福特野马6. 神龙赛麟S77. 比亚迪S78. 科尼赛克CCXR9. 悍马H210. 麦克拉伦P1当然这仅是参考，应该不够全面。

英国史上最小的量产汽车

文丨鱼衫

常言道：多生孩子好打架。那车呢？

国内“一车两吃”的现象，消费者肯定不会陌生。

或者换一个比较通俗的名词——双车战略，你们可能比较容易理解。简单来说就是在车型的造型设计上存在一些差异，而其技术和平台基本都一致，这样造出来的两款车就可以给两家企业去生产和投入市场。

在这其中，丰田是玩得最为不亦乐乎的一个，上有埃尔法、威尔法，中有凯美瑞、亚洲龙，下有致炫、威驰等等，从MPV到中型车再到小型车，“双车战略”几乎涵盖了大部分细分市场。

然而丰田还在丰富自己的双车布局，去年丰田在SUV布局推出了威兰达和RAV4,一起征战紧凑级SUV市场，今年的丰田“双车战略”依旧疯狂。根据丰田汽车公司的新规划，丰田未来将会国产7款新车型，但实际上只有4款车型，看下表你会发现其中3款车就是所谓的“双车战略”车型之一。

但其实丰田只是双车战略的“拥簇者”，其真正的“始作俑者”是大众。

为何开展“双车战略”

第一个吃螃蟹的的人是勇敢的，而勇敢也换来了它想要的。“双车战略”在国内市场是大众起的头，2012年帕萨特和迈腾面世，这才标志着双车战略的开始。

同样的技术平台，换个名字换套包装，把广告打好，销量也跟着起来了。在之后的朗逸、宝来，桑塔纳、捷达等车型，从其销量就能看出，大众已经把双车战略推向了巅峰。

可为何车企要开展“双车战略”呢？

首先，国内市场潜力巨大，为了追求市场最大化和成本最小化，双车战略就是最好的方法。拿大众帕萨特和迈特来说，它们的推出让自己的车型占领了更多的市场份额，毕竟多生孩子好打架也不无道理，而且它们的技术和平台都是一致的，这样既造出两款车，又仅用了一款车的成本，何乐而不为呢？

其次，国内拥有两家合资企业，你只给其中一家企业新车型，这说不过去吧，而双车战略可以做到更加公平。拿丰田举例，一汽丰田拥有普拉多硬派越野SUV，而广汽丰田拥有汉兰达家用SUV，但两家服务的区域不一样，这对于两者的发展显然会造成阻碍。

在当下，一个品牌仅靠单一的产品，早已无法刷出存在感，反而会降低消费者的购买欲望，要想赢得消费者的青睐，多元化的产品矩阵必不可少，就像苹果早前的PLUS版和现在的PRO版，在同一细分市场投放两款类似的车型，两款车型可以在价格、配置进行相互补充，俗话说：双全难敌四手，联手竞争胜过孤军奋战，毕竟肥水最后还是流回自己田里。

有了大众的前车之鉴，再加上车市遇冷，丰田一点也不敢怠慢，仰仗TNGA平台展开疯狂的双车投放。

未来丰田将国产的4款车型分别是新汉兰达、Sienna（塞纳）、Harrier（海利亚）以及Sienna的共线车型，除塞纳的共线车型之外，其余三款车型都实行了“双车”国产化。

全新一代汉兰达

作为家用7座SUV的“标杆”车型，汉兰达自2009年国内至今还能加价提车也足以说明它的实力有多强劲。按照丰田内部760B和770B的代号分析，造车君分析新汉兰达的首发权将会给广汽丰田（后面的车型也是如此），毕竟那原是广丰的车型，而一汽丰田则会稍晚一些，其或将命名为“陆放”或“路泽”，一想到兰德酷路泽（陆地巡洋舰）就有点意思。

从海外新汉兰达来看，全新一代汉兰达比现款外观更加饱满、时尚，内饰也更精致和科技感。作为第4代车型，新汉兰达基于TNGA-K平台进行打造算是一次脱胎换骨，根据TNGA架构目前这一代丰田新车的表现，全新汉兰达的驾驶感受理应会有较大提高，不会像现款这么中庸。

此外，未来国产车型或重点推出混动版本，用2.5L四缸发动机和双电机组合，综合功率为240马力，也有两驱和四驱可选。

全新一代Sienna

很多人知道丰田有一款MPV神车埃尔法，却不一定知道还有一款空间和舒适度不输埃尔法的MPV塞纳。关于2020年国产塞纳的消息也已经传了好几年了。没想到的是它这一来也同样用了“双车战略”。

早前的塞纳都是以平行进口的方式销售为主，但还是很受待见。相信国产后在售价和后期维修保养更加方便后，塞纳可以更受待见，毕竟国内现还没有一款真正能与塞纳竞争的车型，GL8更偏向商务车型，而本田的奥德赛尺寸更小，塞纳长和轴距分别是5085mm和3030mm，奥德赛长和轴距分别是4847mm和2900mm，这是要搞错位竞争吗？

目前全新一代塞纳还处于测试阶段，同样使用TNGA-K平台打造，美版车型使用3.5L?V6+8AT的组合，未来国产车型预计使用2.5L以及2.5L混动的动力组合。

全新一代Harrier

一款很陌生的车型，类似于首次来到国内的亚洲龙。海利亚是一款入门级中型SUV，其市场定位介于RAV4和汉兰达之间，可以理解为，针对那些嫌RAV4不够大气，又觉得汉兰达太大太贵的那部分消费者，还是不理解那就直接看它的竞争对手——本田冠道/日产楼兰。

第一代海利亚在雷克萨斯还没有返销日本本土时，其在当时是RX的换壳换标版车型，作为RX的“亲民版”车型在日本本土销售；从第三代海利亚开始，由于RX已经返销日本，丰田才将海利亚和RX在设计上区分开来，RX主攻高端市场，海利亚则更加亲民，这种组合就如同现在国内亚洲龙与ES之间关系一样，但核心家族血统还是一脉相承的。?

第四代海利亚还未公布，只有一组渲染图，根据渲染图来看，新车延续了现款丰田家族设计，与汉兰达有些相似；新车同样基于TNGA-K平台研发打造，动力系统也会延续RAV4上2.0L自吸和2.5L混动的动力组合。

Sienna共线车型

何为共线车型呢？就是指在某款车型的生产线上共同组装生产的车型。这里就是与Sienna一条生产线上生产出来的车型所以叫Sienna共线车型。

这款神秘车型专属于广汽丰田，让人不禁联想到广汽传祺GM8和GM6两兄弟，或许广汽丰田892B就是小一号的塞纳，毕竟从旧款塞纳5085mm的车长与奥德赛4847mm的车长比较，塞纳确实显得有点欺负人啊。

再往深想一层，车长在4800mm的车型不禁让人想起去年刚停产的“大霸王”普瑞维亚，难道丰田想借TNGA平台复活风靡30年的普瑞维亚？从车型定位和造价上看，它与奥德赛、艾力绅等车型竞争确实是再适合不过了。

此次国产车型的重点放在了SUV和MPV车型上，不管是汉兰达姊妹车型，还是Sienna车型，再或是Harrier车型，都补长了丰田在国内存在的那块短板，而决定它们畅销还是成为爆款，更多取决于丰田的定价策略。

不管如何，如此空前力度的新车引入（2019年丰田国产车型寥寥无几），如此强大的家族阵容，无论选ABC哪一个，受益的还是丰田。当然，以丰田的品牌影响力，这些新车的到来，势必还是会引发对手在产品和定价的调整，最终受益的还是消费者。

而中国作为目前世界最大的汽车消费市场，此次丰田能否通过这一波国产车型在汽车寒冬迎来属于丰田的春天呢？又有没有希望凭借“开不坏的丰田”的质量口碑将大众拉下神坛呢？

你品，你细品。

或许丰田真能做到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你可能不知道的汽车故事-神奇疯狂的蓝旗亚

英国史上最小的量产汽车，比劳斯莱斯还值钱！

看过英国疯狂汽车秀Top Gear的网友们可能对这辆车有印象，当时杰里米·克拉克森开着这辆车进入办公楼，甚至还可以进入电梯。是的，不要怀疑，它就是有那么小！

一辆重量仅59公斤、最高时速60km/h、单座、头灯宛如单眼小黄人史都华、生产于1962年的Peel P50，这是Peel工程公司设计的一款微型汽车，它曾在英国马恩岛的大街上风光无限，生命周期仅1962年至1965年4年时间。

这辆车目前的拍卖价格竟然高达11.1万英镑，折合人民币约93.47万元。果然是丑得太经典、太昂贵了！而且换算「重量价格比」之后，这辆P50每公斤的价格约为1.6万元，比劳斯莱斯最新的越野休旅车Cullinan（库利南）还值钱！和Peel P50同为英国车款的劳斯莱斯Cullinan售价为610万起，车身重量则是2660kg，平均每公斤2293元，劳斯莱斯车主或许会感到愤愤不平，竟然输给一辆60年前的单座迷你小车！

Peel P50是位于英国马恩岛的Peel工程公司所制造的，在2010年列入金氏世界纪录「史上最小的量产汽车」，毕竟它只有58～59kg，令其它的对手望尘莫及，当年P50的广告词为“可以容纳一位成人和一个购物袋！”因为此车很小很轻，所以可以用单手提起并拖行至大楼的电梯内，直达您的办公室！

Peel P50只有一个车门、一个车灯、一个雨刷，车身配色有红、蓝、白三色，而且1963年大约是Peel P50刚问世一年的时候，当时的售价仅299英镑（约合人民币2518元），与今日的11.1万英镑（约合人民币93.47万元）相比，涨幅高达371倍！

当然也不能说此车很经典，因为它的结构真的太简单了！重点是当年Peel仅售出大约47辆的P50，至今的存活率当然不高，而且此车的状况相当良好，所以物以稀为贵。

2011年Peel P50被成功复刻并继续销售，售价约1.36～1.48万英镑，具备49c.c摩托车引擎与电动马达二种版本，不过年销售量仅十多辆，毕竟价格不算便宜。

此车最初没有倒车档设计，如果需要掉头，驾驶者必须走出车外、将后轮举起、直接180度掉头，因为此车真的很轻，只要是个男人都不敢说「举不动」！

然而世人对此车的评价相当地两极化，有人说很丑、有人说很可爱！尤其是当小黄人相关系列**上映之后，看样子Peel P50还是很适合烤成**车漆！

说到蓝旗亚这个品牌可能大部分人不知道，因为咱们国内基本见不到蓝旗亚的车，这是一个很神奇的汽车品牌，有技术、有理想、有实力、有疯狂，当然也免不了有问题。

蓝旗亚是意大利一个历史悠久的品牌，成立于1906年，创始人是文森佐·蓝旗亚。蓝旗亚创业之初是从赛车着手，从初创时起，蓝旗亚赛车就在赛车场上频频获胜，为蓝旗亚汽车树立起光辉的形象。

蓝旗亚一直是一个比较有争议的品牌，每当有新车投入市场一般都会产生强烈的市场反应，紧接着就是问题使得公司陷入公关危机。刹车问题、车门缝隙问题、车身钢板生锈问题等等使得蓝旗亚常常在风口浪尖徘徊。

但是即便如此也挡不住蓝旗亚的光芒，蓝旗亚在新技术的探索和应用方面一直都是敢为人先。不说你可能不知道，蓝旗亚首先应用了双涡轮增压技术，首次将V6发动机投入民用，首次将风洞应用于汽车设计，首次量产承载式车身结构的汽车，首次使用了电动扰流板等等。

前边终于啰嗦完了，其实我最想说的是蓝旗亚的拉力赛车，世界拉力锦标赛是最精彩和复杂的汽车赛事，一说到拉力大家都知道一些主力队伍，大众、雪铁龙，之前是三菱、斯巴鲁，现在又有现代、丰田等品牌，其实最早称霸拉力赛程的是奥迪和蓝旗亚，是的你没看错，就是蓝旗亚。

蓝旗亚拉力赛车中不得不说的就是蓝旗亚Rally?037，这台车被用于拉力赛中最著名的Group?B组的赛事中。Rally?037虽然是一台后驱车型，但是却在当时四驱赛车称霸的赛场上将冠军收入囊中。

为什么它可以做到？看看这台车的参数你就知道了，该车车身材质主要由聚酯树脂和玻璃纤维组成，车身重量仅为980Kg，1995cc排量的机械增压发动机功率最高达到了350匹，这么恐怖的参数也使得夺冠成为了可能。但是危险也随之而来，看看蓝旗亚的事故就知道，这货可能也就仪表盘和量产车一样其他都经过专业设计，极致的轻量化使得防滚架跟摆设一样，真的是灵魂追着肉体在奔跑，可能拐个弯就追不上了。

你以为这就结束了？蓝旗亚宣布退役了037之后迎来的则是另外一只怪兽：双机械增压和涡轮增加的四轮驱动的蓝旗亚DeltaS4。这是一只怎么样的怪兽呢，举两个例子：?Delta?S4能在柏油路面上2.3秒内加速至100公里；车手Henri?Toivonen曾经驾驶Delta?S4在当年的葡萄牙F1赛道上做出的单圈成绩可以排在第6位发车，当增压压力到达5Bar时马力可以上升到1000匹，百公里加速达到1.8秒，这还是人干的事吗。所以之后蓝旗亚包揽了1987年到1992年连续六年的冠军也就不足为奇。

对于蓝旗亚我们要怎样去评价了，疯狂还是狂野？我觉的过去的只能用经典来概括。

今天就到这里，汽车有聊：一个文艺又俗气，严谨又随意的家伙，大家喜欢多来看看我啊?，?大家新年快乐。

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