宝马新车推荐_宝马全新车

1.买对的不买贵的，2021款宝马X3推荐购买的是哪款？

2.42.39万元起，共推出多达17款车型，2021款宝马5系怎么选更合适？

3.2021宝马新车大盘点！全新4系GC、2系Coupe、iX...

4.宝马控有福了！Z4敞篷/全新8系/全新9系，一波新车拉满

5.新车探店：宝马3系 9款配置车型哪款更值得买？

6.宝马6款新车重磅登场，哪款才是你的最爱？

7.3.0T+电机！宝马新车不仅开着舒服 性能还超强！

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 晓芳

编辑 | Juice

车东西2月16日消息，有外媒拍到了一组全新MINI Countryman EV的冬季测试谍照。

从外媒公布的谍照来看，整车设计采用了相对标准的SUV车身结构，车身略显修长；车顶线条平直，保证了座舱头部的空间；前车门、汽车尾部等处贴有“Electric Test Vehicle”字样，表明其电动车身份。

据外媒insideevs，这款全新MINI Countryman EV或于2023年下半年正式亮相，除此之外，宝马的另一款纯电动车型——MINI Aceman EV或也将于今年推出。

一、外观线条硬朗运动感十足 尽显美感

测试车前脸两侧依旧是标志性的椭圆形前灯，中部采用了蜂窝状梯形前格栅，搭配着横向日行灯。值得注意的是，测试车前脸部分并没有采用纯电车惯用的封闭式格栅，而是与燃油版保持一致，预计上市后将换装封闭式格栅。

▲MINI Countryman EV车身谍照（图源外媒insideevs）

来到车身侧面，测试车侧面线条流畅，搭配着隐藏式门把手和悬浮式车顶，尽显高档。车轮采用全新的双五幅式轮圈加熏黑处理，运动感十足。

最后的车尾部分，整体设计较为圆润，尾灯组内部灯带不再是“米字旗”造型，刹车灯点亮时可见两条横线布局，转向灯则位于两条横线中央。

▲MINI Countryman EV尾部谍照（图源外媒insideevs）

二、与宝马iX1同平台 最高续航438公里

动力系统方面，据外媒insideevs，MINI Countryman EV将与宝马iX1采用同一平台（FAAR平台）。以此作为参考，新车预计采用双电机，功率可达300马力左右，扭矩约为350磅·英尺（约合474牛·米）。此外，新车有望搭载66.5千瓦时的电池组，综合续航里程为438公里。

同时有望支持127千瓦时的直流快充功能，半小时内即可充入近70%的电量。

而同样采用宝马iX1平台的MINI?Cooper SE敞篷版，其动力方面不及Countryman，Cooper SE敞篷版由一个前置的电机提供，功率只能达到184马力，综合续航里程435公里。不过，作为敞篷微型限量版电车，想必其独一无二的非凡体验也会令不少用户追捧。

▲MINI?Cooper SE敞篷版

这款电动敞篷车将在荷兰的VDL Nedcar工厂与传统的MINI Convertible敞篷车一起生产。而对于全新MINI Countryman EV，它将在德国Leipzig与iX1一起生产。

结语：MINI家族逐步走向电动化

据外媒motor 1透露，全新MINI Countryman EV将于2023年下半年与燃油版车型一起亮相，即宝马MINI系列依旧提供同款燃油车型，其纯电之路正在有序进行。

等到2025年，宝马集团旗下MINI系列将推出最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。另外，宝马集团与长城汽车的合资公司计划在2023年投产MINI车型，未来MINI也将在中国生产紧凑型纯电动SUV。

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买对的不买贵的，2021款宝马X3推荐购买的是哪款？

延迟了5个多月的北京车展，终于在9月份正式举行了。在2020年的北京车展中，宝马新车阵营同样不俗，包括了全新一代宝马M3/M4、宝马?5系以及宝马6系GT等多款车型在内都在车展这个大舞台一同亮相。这次我们不说造型独特的M3/M4，这次来重点说说新款宝马5系。

9月26日，新款宝马5系正式上市，新车指导价为42.69万-60.39万元，包括长轴、标轴以及插电版在内一共是17款配置车型。动力上，除了2.0T高低功率两种不同版本车型，另外还有2.0T+电动机组合而成的插电混合动力版本，系统综合最大功率可达292马力，综合最大扭矩420牛·米。

作为中期改款车型，新车延续了宝马最新的家族式设计风格。新车在外观上的变化主要集中在前脸上，首先前大灯的内部造型有了改变，呈现出双L的造型，整体的视觉效果显得更加时尚潮流和科技感。值得一提的是，该智能激光大灯的照明范围已经超过650米。

新车依然提供豪华和运动套装，相对来说，运动版三段式前保险杠尺度更大，更加立体；而豪华版的三段式前保险杠更小，显得内敛低调一些。

是的，没错，前脸的变化大概就是这些了。而来到侧面的话，整体变化更加少之又少，腰线从翼子板一直延伸到尾灯，整个过程一气呵成。得益于新车5106/1868/1500mm的三围尺寸和3105mm的轴距，加上后驱的车身结构，新车侧面依然非常流畅。

尾部的变化与前脸一样，也把重点留在了灯组上。尾灯灯组设计与前大灯设计手法一样，内部造型有了细化，其采用类似宝马3系的三维立体设计风格，在车型辨识度、夜晚的视觉效果一点不比满大街的贯穿式尾灯要差。

来到车厢，新款车型延续了宝马一贯豪华风格，豪华套装和运动套装在一些细节上。握感舒适造型精致的方向盘集成了多项驾驶辅助功能，包含紧急停车报警系统、车道保持、变道辅助等系统在内。内饰颜色方面，新车提供了包括黑色、火山红、摩卡色以及干邑色等4种皮革内饰颜色。而在车机系统上，将采用最新的iDrive?7.0车机系统，提供更加智能的用车体验。

相对现款来说，新车在长度有些提升，但实际上差别不大。在有着3105mm较大轴距的前提下，对于一般的乘客来说，内部有着较为宽敞的空间。

动力上，新车提供了2.0T高低功率两种不同版本车型，而530Li?xDrive版本最大功率达到185kW，峰值扭矩350N·m。传动系统部分，新车匹配8速自动变速箱。另外，插电混合动力版本的530Le，搭载由2.0T发动机和电动机组合而成的插电混合动力系统，系统综合最大功率可达292马力，综合最大扭矩420牛·米。

宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6，一直以来长期霸占着中大型豪华轿车的前三榜单。三者的关系，既是朋友，又是竞争对手。所以在未来很长一段时间内，宝马5系的竞争对手依然还是奔驰E级以及奥迪A6这两位熟悉的老朋友。

在2019年，宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6三者的全年累计销量分别为135897辆、157504辆以及130140辆，从数据来看，三者在市场上的表现平分秋色。此次宝马5系的中期改款来得正是时候，细节上的优化能够为其增添多几分竞争力。

作为中大型豪华轿车，宝马5系一直扮演着不可或缺的重要角色，这从销量上就可以看出。值得一提的是，不单单是燃油版本车型卖得好，作为插电混合动力版本车型的530Le也有不同凡响的市场成绩。在过去的2019年中，价格相对昂贵的530Le也获得了大约2.7万辆的成绩。与此同时，奔驰E级和奥迪A6在插电混合动力这一领域中并没有太大的建树。

新款宝马5系在外观、配置等有了喜人的变化，相信能够为其增添多几分竞争力。那么这三者在战场上的厮杀，是一方独占鳌头，还是势均力敌呢？我们继续拭目以待吧!

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42.39万元起，共推出多达17款车型，2021款宝马5系怎么选更合适？

提到豪华品牌大家就会想到BBA，这些豪华品牌的中型SUV，其中我们熟悉的宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5算是关注度较高的车型了，也经常出现在销量榜前几名的位置上。

其中说到宝马，人们肯定会率先想到绝佳的运动基因，凭借出色的操控性能让不少年轻人为之折服，即便SUV车型也是如此。国产后的宝马X3不仅传承了宝马家族优异的操控性能，更是通过加长来取悦中国消费者，且获得了不错的销量成绩。就在前不久，最新年度改款的宝马X3也正式上市。

新车主要在配置上有所升级，其余外观内饰均没有发生变化，车身尺寸上，其长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。

内饰同样采用了家族化设计风格，皮革覆盖的中控台、全镀铬的按键、液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及实木材质的饰板，还是给人带来了不错的科技和豪华感。

宝马X3依旧全系搭载了一台2.0T发动机，分为三种不同的调校，最大功率分别为184马力、224马力和252马力，最大扭矩分别为290牛·米、310牛·米和350牛·米。

在这五款配置当中，小编更推荐售价为38.98万元的入门xDrive?25i?M运动套装版或xDrive?25i?M豪华套装版，两者只是在外观细节上有所区别，配置都一样拥有自动防眩目内后视镜、碰撞防御辅助、LED随动控制大灯、全景天窗、后行李箱盖带自动操控、12.3英寸数字仪表盘+10.25英寸中控触控屏、电动折叠后视镜、自动泊车辅助系统、后排舒适型头枕、无线CarPlay、前排座椅加热、驾驶者座椅带记忆、19寸轮毂等配置，这些配置在日常用车足够了。

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2021宝马新车大盘点！全新4系GC、2系Coupe、iX...

在国内豪华中大型车市场，属于BBA三驾德国马车之间的竞争向来十分激烈。今年，奔驰E级和?宝马5系先后发布了中期改款车型。继新款奔驰E级正式在国内完成上市之后，新款宝马5系自然也紧随而来。

9月26日北京车展期间，2021款宝马5系正式上市，厂商指导价为42.39万-60.39万元，共推出了多达17款车型，除了燃油版车型外还有3款插电混动车型。那么新款宝马5系都有何亮点？哪款配置的车型更值得购买？未来的市场前景又如何？本期《智看新车》小智就带大家一起来领略下新款宝马5系的风采。

新款宝马5系的外观造型与海外版车型保持一致，前脸换装了家族最新的一体式双肾进气格栅，其尺寸并不像全新4系或是X7、7系上那么夸张，因此视觉效果并不违和。新车的前灯组造型变化十分明显，原先的勺状LED日行灯改为了与3系相似的双L形，辨识度有所提升。而为了满足不同消费者的多样化需求，新款宝马5系依旧会提供M运动套装版和豪华套装版两种外观套件可选，两者主要在前后保险杠以及轮毂造型方面有所区分。

新车的车尾变化主要集中于尾灯组造型，其造型不仅相较此前更具立体感，并且灯罩采用了熏黑处理，内部灯腔的点亮效果也十分瞩目。

由于是中期改款，因此新款宝马5系的内饰设计与原先基本保持一致。虽说用料方面做到了这一级别应有的水准，但设计感方面与老对手奥迪A6L或是奔驰E级相比还是稍逊一筹。

科技配置方面，12.3英寸的全液晶仪表依然是全系标配。值得夸奖的是，海外版车型标配的是10.25英寸中控屏，而引入国内的新款宝马5系全系都标配了12.3英寸中控屏。新车还升级了最新的iDrive7多媒体系统，支持导航、多媒体以及手势控制等丰富的功能。此外，新车还可选装最新一代的驾驶员辅助系统，除了能实现L2级智能辅助驾驶之外，还有实用性较高的50米倒车循迹功能。

新款宝马5系分为了长轴版（国产）以及短轴版（进口）车型。车身尺寸方面，长轴版新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距则为3105mm；短轴版新车的长宽高分别为4976/1868/1489mm，轴距为2975mm。作为一台豪华中大型车，新款宝马5系的后排空间较为宽裕，还可在后排选装两块液晶屏幕，增强后排的多媒体性。

动力方面，燃油版新款宝马5系分为525、530以及540三种不同动力的车型，全系皆匹配8速手自一体变速箱。其中，525车型搭载了2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米；530车型搭载了2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米；540车型则搭载了3.0T发动机，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为450牛·米。

此外，新款宝马5系还推出了插电混动的535Le车型，系统综合功率为215千瓦，系统综合扭矩达到420牛·米，NEDC续航里程为95公里，百公里加速时间仅为6.7秒。

新款宝马5系共计推出了多达17款车型，包含4款短轴版车型、10款长轴版车型以及3款插电混动版车型。接下来我们就来看看新款宝马5系各款车型配置差异如何以及怎么选更合适。

短轴版车型：

会选择短轴版宝马5系的消费者想必都是追求更好操控性的驾驶爱好者，对于动力一定也有所需求，因此小智推荐购买的是厂商指导价47.89万元的2021款?530i?M运动套装。这款车型搭载了2.0T高功率发动机，能够做到6.1秒破百。如果预算相当充足，那搭载3.0T发动机的2021款?540i?风尚版?M运动套装当然也值得考虑。

长轴版车型：

国产的长轴版新款宝马5系除了530Li?领先型?豪华套装和530Li?xDrive?豪华套装比相应的M运动套装车型多了感应后备箱和前排无钥匙进入之外，其它车型的豪华套装与M运动套装之间的区别只是运动外观套件，因此配置分析中小智只罗列了豪华套装之间的配置差异。

综合各款车型的价格以及配置，在新款宝马5系长轴版车型中，小智最推荐购买的是厂商指导价46.69万元的2021款?530Li?领先型?豪华套装。这款车型的动力足够强劲，并且在配置方面，全景天窗、感应后备厢、12喇叭等也营造了较强的档次感。

插混版车型：

至于插电混动版新款宝马5系，小智认为其3款车型的性价比都很高。如果你刚好位于限牌城市，购买一辆插电混动版宝马5系是个不错的选择。

总的来说，宝马5系此次进行中期改款后，外观造型采用了最新的家族式设计语言，较原先更为年轻时尚，为消费者们带来了不少新鲜感。并且新款宝马5系依然提供短轴、长轴以及插电混动多种车型可供消费者选择，选择范围相当丰富。新车的内饰设计虽然变化不大，但配置表现有所优化，提升了整体的产品力。

正如开头所言，奔驰E级与宝马5系同期完成中期改款，并且新款奔驰E级身上也发生了不少变化。那么这两款车究竟谁的改款更为成功？相信在不久之后的市场表现上就会有所体现。

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宝马控有福了！Z4敞篷/全新8系/全新9系，一波新车拉满

2020年即将过去，这一年中宝马光在中国就上市了十几款新车型，那么2021年宝马又会上市/亮相哪些新车呢？

全新M3/M4

排在首位的肯定是全新一代M3/M4，我们已经知道了这两款车型在国内的预售价。有着全新外观/内饰设计、动力系统、操控调教的G80/G82将会给M家族带来一个全新的时代，因为它们不仅配备了S58机皇发动机，还是宝马史上首次引入M?xDrive四驱的M3/M4，且仍提供手波版本（国内无），目前宝马慕尼黑工厂开始批量生产全新M3，全新M4正在Dingolfing工厂生产。

纯电动iX

宝马今年正式上市了第一款纯电动SAV?iX3，而另一款更加颠覆和智能的纯电动iX将于2021年下半年开始在丁格芬工厂生产，国内或将会同步开始预售/上市。接受?宝马iX的设计可能需要花些时间，因为包括双肾格栅、天使眼、霍氏拐角、鸡腿档杆等经典的设计元素，近乎都已然没了以前的模样或者是直接消失了。

iX的两台电机的最大输出功率超过370kW，WLTP工况续航里程超过600km，同时支持200kW的直流快充。新技术也会让宝马iX实现更多的自动驾驶功能和数字服务，车辆传感器的数量相比之前增加一倍，系统计算能力是以前的20倍，同时也会融合更多的5G互联功能。

四门的4系

4系GC渲染图

普通的宝马4系双门Coupe和敞篷版已经发布且均在国内上市，还有另外一个分支4系Gran?Coupe，其外观/内饰设计想必各位都能猜个八九不离十，但需要注意的是，从上面这组谍照中可以发现4系GC的门把手和前后包围会和另外两款4系有所区别。

另外一款就是纯电动i4了，这款车型也会在2021年和大家见面，BMW?M的第一辆电动车型就是基于全新i4打造，最终可能会被命名为i4?M50?xDrive，配备超过450马力的前后双电动机驱动系统。

下一代2系（G42）

之前曝光的实车图

宝马新一代G42?2系Coupe将于2021年8月开始在墨西哥工厂生产，所以这款换代车型明年发布是铁定的了。根据之前曝光的实车图，全新一代2系的外观改动会非常之大，同样会基于后驱CLAR平台打造，也会保留六缸车型，但敞篷版的2系或将不复存在。

G81?M3瓦罐

前不久我们经常能看到G81?M3?Touring的路试谍照，这款全新M?Car或将会于2021年底首次亮相，会配备S58六缸M?TwinPower涡轮发动机+M?xDrive四驱系统，到时候这款车会引进国内吗？我很期待。

中期改款X3及M

这一代宝马X3已经正式发布3年左右，中期改款X3以及X3M均已在路试之中，新车外观的改变主要集中在前后大灯组和下包围上，车身侧面并没有太大变化，内饰是否会发生改变现在还不知晓。据爆料，中期改款的X3/X4或将于明年7月份开始量产，按照华晨宝马的速度，相信正式发布后不久国产X3也会上市发售。

2系Gran?Coupe

宝马已经公布了全新2系Gran?Coupe（F44）的预售价为：27万元起。这款宝马基于前驱FAAR架构打造而来，未来它将是宝马前驱平台的核心车型之一，主要竞争对手是奔驰CLA，明年正式上市之后，国内的2系GC全部配备2.0T发动机。

这么多新车型，你最期待哪一款？

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新车探店：宝马3系 9款配置车型哪款更值得买？

踌躇已久的宝马品牌在近期，推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。

车身侧面非常的动感，尤其是双门设计十分的拉风，双腰线的造型也勾勒出肌肉感。

内饰方面，首先第一观感是豪华，但豪华的不明显。宝马的内饰一直是以外型服务于功能的思路来主导设计方向的，所以在决定了内饰各个位置的功能以后，再来提升整体豪华感，这就可能会导致刚才说的豪华的不明显的结果。

动力方面，宝马9系未来将搭载与宝马M760Li?xDrive相同的6.6T?V12双涡轮增压发动机，最大功率将达到609马力，峰值扭矩800牛米，匹配八速自动变速箱。

前脸部分，双肾格栅采用连体设计，造型扁平修长且可以选择采用黑色涂装。8系的前灯可能是目前宝马车系中最细长的，内部的天使眼构造也是最科幻的，采用LED光源和可选装的激光光源。前杠和前包围造型则是典型的M风格，凸显运动特质。

8系跑车的侧面线条虽谈不上优雅，但相当凌厉和具有力量感。新车采用定制的普利司通轮胎（前部245/35?R20，后部275/30?R20），并配备395mm直径的M运动刹车盘。

车厢内部，8系采用了与其他宝马车都不同的中控设计，展现出更现代的风格。12.3英寸全液晶仪表采用相当科幻和激发驾驶欲的界面设计。

一直以来，?4系都是一个颇有模糊的存在。近乎相同的车头、车尾，四门变两门的寥寥几笔，都导致了3/4之间不够清晰的分野此次全新4系敞篷车型最大的改变，就是通过星幕进气格栅、富有变化及跃动感的专属腰线，与3系划出一道清晰明确的界限。并且，新款车型前轮距加宽28mm，后轮距加宽18mm，这也塑造出车辆整体颇具精致的低趴感。

同时，基于敞篷车“不完全封闭”的结构特性，宝马的工程师也对全新4系敞篷版车型做了有针对性的结构强化，但调整之后的车身，依旧保持着50:50的前后重量分布。而在敞篷车最重中之重的车顶布局上，全新4系敞篷版采用着更为轻量化、更方便收纳的软顶设计，在车速小于50km/h场景下，开合/关闭时间仅需18秒。全新4系内饰风格与全新3系颇为一致，整体调性豪华中不失精致，水晶档把、皮革包裹等高档元素均有上身。

车机系统层面，全新4系上身一套宝马集团全新iDrive7.0车机系统，该系统支持OTA远程升级功能。

显示组件包含10.25英寸中控触摸大屏和12.3英寸全液晶仪表盘。偏向卡片化的UI界面，能够将各功能清楚明晰地整合，并且支持语音控制多媒体、导航、电话等功能组件。并且该系统还支持有车辆手机解锁功能。

宝马就是好，没电还能跑！这虽是一句戏谑，却客观反映着市场关于宝马驾驶水准的认知与期待。我们从动力及操控两个方面来说。动力层面，全新4系敞篷版主打2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。但也有3.0T皇帝版车型推出。

就海外车型数据来说，2.0T低功率版本420i车型最大功率184马力，最大扭矩300N·m。2.0T高功率430i车型最大功率258马力，最大扭矩400N·m。3.0T皇帝版车型最大功率高达374马力，峰值扭矩500N·m，匹配宝马家族久负盛名的xDrive四驱系统。

操控层面，得益于富有针对性的车身加强，全新4系敞篷版车型整体扭转刚度相比前代车款有了大约4%的提升。并且遍布全车的空气动力套件，也帮助车辆获得更为强横的动态稳定性与可控性。

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宝马6款新车重磅登场，哪款才是你的最爱？

作为宝马车系中最热门选手，全?新3系自上市以来关注度是只增不减，销量也是呈持续增长态势。近日，有网友留言想让我们聊一聊全新宝马3系，为了能够给车友更好的建议，我们今天实际体验了一下。2021款宝马3系共推出9个配置车型供消费者选择，售价区间在29.39万元-40.99万元，我们实拍的这台是325Li?M运动套装。目前，该车型在商丘地区有着3万元的现金优惠，分期购车还可以享受一些金融优惠政策。那么问题来了，新款宝马3系哪款车型最值得购买？下面我来为大家详细分析一下。

外观方面，新款宝马3系采用了最新的家族式设计风格，前中网标志性的“双肾”设计结合内部黑化式格栅，再搭配下方三段式进气口，进一步提升了前脸的运动感。同时，M运动套装版还更换了更加运动化的前保险杠，相比普通版车型看上去更加富有运动气息。

新款宝马3系前脸大灯采用的是LED分体式“天使眼”造型，其形状上依然是“开眼角”，使得车灯与格栅自然搭配，辨识度非常高。

车身侧面，新款宝马3系线条设计非常立体，侧窗和后视镜都有黑色装饰边，很好的衬托出它的运动感。另外，车门处的压褶设计更是起到了画龙点睛的作用，这样看起来不仅拉长了车身，同时也让它侧面的视觉效果不再那么单调。新车长宽高分别为：4829mm/1827mm/1463mm，轴距为2961mm。

文中的这台实拍车配备的是双五幅式轮圈，前轮和后轮的轮胎均采用225/45?R18轮胎。

车尾相比老款车型同样发生一些变化，比如线条更加紧绷，并加入了3D“L”型LED灯带组，夜间带点亮后辨识度非常高。此外，后备厢盖上翘的小鸭尾造型搭配双边排气布局，进一步提升了整车的运动感。

内饰部分，新款宝马3系依旧是标准的家族化设计，整体风格简洁，有着较高的辨识度以及档次感。车门及中控台上的软质材料皮质包裹非常多，符合豪华车的定位。同时，新车配备了全液晶液仪表，中控屏更大更薄、手刹也换成了电子手刹等等。

在配置方面，新款3系配备了自动泊车入位、360度全景影像、适时四驱、HUD抬头显示、循迹倒车、11色氛围灯等功能。

后排整体给我的感觉十分宽敞，参考我175cm身高，前排调节到最佳位置后，腿部仍余有近两拳距离，头顶部大概也余有一拳半的距离。另外，新款宝马3系后排座椅稍微偏软一些，相比老款车型舒适性更强。

后备箱空间整体来说还是不错的，左右两侧因为要容纳后悬挂的原因，占据了一部分空间。由于后背没有办法放到，空间使用性这块也要稍微的缩小了一点，不过用起来还是没有任何问题的。而且尾箱左右两侧都设计了一个小的空间，可以置放一些小的物品。

动力部分，新款宝马3系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分为高中低3种不同动力调校，最大输出功率分别为156马力/184马力/258马力，最大扭矩为250N·m/300N·m/400N·m。传动匹配8速手自一体变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。整体来说，新款宝马3此在动力输出上还是十分强劲的。

购车建议：

经过配置比对，我认为最值得推荐的车型为325Li?M运动套装版，其亮点配置有前/后排头部气囊、胎压监测、疲劳提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、运动外观套件、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸液晶中控屏、语音识别、11色车内氛围灯等配置。除此之外，还增配了主动安全系统，所以小编觉得如果预算充足，325Li?M运动套装才是消费者最佳首选。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.0T+电机！宝马新车不仅开着舒服 性能还超强！

广州车展开幕，宝马展台20多款车型让消费者过足了眼瘾，而6款重点新车则更具看点，为各自细分市场带来全新选择。

全新BMW?4系敞篷轿跑车、创新纯电动BMW?iX3、MINI叁柒号纪念版在本届车展上迎来正式上市；而创新BMW?2系四门轿跑车、全新BMW?M3?/?M4双门轿跑车雷霆版也已开启预售。

相信有了这6款新车的共同登场，宝马无疑会成为本届车展最受关注的品牌之一。

全新BMW?4系敞篷轿跑车

以敞篷打造纯粹的浪漫

毫无疑问，此前BMW?4系双门轿跑车的上市，已经赢得了市场超高的关注度，创新的外观设计更得到不少消费者的追捧。而随着全新BMW?4系敞篷轿跑车的正式上市，也将为4系家族带来更丰富的车型矩阵，为消费者提供更多选择。新车共推出3款车型，价格区间为46.88万-55.88万元。

外观设计上，BMW?4系敞篷轿跑车采用宝马全新设计语言，双肾前格栅尺寸被进一步加大，点阵式的造型更是极具运动风范，整个车头的攻击性更强，带来一种咄咄逼人的非凡气势。

相比4系双门轿跑车，新车最大变化就是采用了软顶敞篷结构，创新的软质车顶蓬重量较前代车型的可收折硬顶减轻了40%，车顶闭合状态下，行李厢容积从300升增加至385升。整体车身线条依旧动感、流畅，敞篷车型更将带来一种全新生活方式，为热爱生活的年轻消费者所追捧。

内饰设计搭载了BMW智能互联驾驶座舱，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化、数字化的互动体验。配备了12.3英寸的全液晶仪表盘与12.25英寸的悬浮式中控屏幕，提升内饰科技氛围，iDrive?7操作系统也更加智能。同时，BMW自动驾驶辅助系统Pro提供一站式解决方案，十余项丰富功能在旅程中显著提升了驾驶乐趣，并在安全保护和驾乘舒适性上得以全面提高。

新车将搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力，最大扭矩则达到400牛·米，匹配8挡Steptronic手自一体变速箱，配合完美的50:50前后轴重量分布、大尺寸轮毂，为驾驭者提供了更好的操控灵活性和驾驶乐趣。

创新BMW?2系四门轿跑车

张扬个性、追求时尚

通过创新BMW?2系四门轿跑车，宝马首次将四门轿跑车概念引入BMW豪华紧凑级细分市场。在它身上，你可以看到更加张扬、个性的设计风格，相信2系四门轿跑车更将成为不少年轻消费者心目中最佳的时尚座驾。新车预售27万元起。

BMW?2系四门轿跑车依旧延续了宝马的经典设计风格，你可以很明显感受到一股时尚的运动风潮。微微倾斜的天使眼LED大灯，醒目且向两侧扩展的大进气格栅，加上低矮修长的车身轮廓、无框式车门、M运动双边梯形排气管，传递出霸气的战斗气息。

新车内饰设计呈现出强烈的时尚与运动感，首次引入同级独有的光脉饰条，更迎合了年轻消费者的审美喜好。同时，M运动型方向盘、以及M运动型座椅，让内饰氛围更富激情。双10.25英寸仪表盘与中控屏幕、第七代BMW?iDrive?人机交互系统、新一代数字钥匙等科技配置，让这个“小家伙”也显得更加智能，显然，这一定是年轻消费者所喜欢的。

新车全系搭载BMW?2.0T四缸涡轮增压发动机，并首次引入源自于BMW?i品牌的ARB防滑稳定控制系统，结合驱动力分配技术，显著提升车辆在各种路面与行驶状态下的牵引力，确保转向及过弯的敏捷与稳定。更令人惊喜的是，新车还提供了22项高价值标准配置，全方位提升客户价值和使用体验。

创新纯电动BMW?iX3

第五代eDrive技术值得期待

作为宝马集团在中国“新能源车之年”最受瞩目的车型——创新纯电动BMW?iX3集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技，展现出宝马集团在豪华智能电动车领域的雄厚实力。

BMW?iX3延续宝马经典的设计语言，双肾进气格栅采用封闭式的设计，并采用银色的边框与蓝色搭配，竖状的导风口、轮圈造型、蓝色护板以及“消失”的排气管等细节都有明显改变。

内饰方面，BMW?iX3依旧是非常经典的设计，全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕都是十分实用的配置。与燃油版X3的区别就是换挡杆以及方向盘上的蓝色点缀了。

BMW?iX3搭载的第五代eDrive技术，集成了电动机、变速箱和电控系统，三元锂电池容量达到80千瓦时，综合续航里程可达500公里。通过直流快速充电可在45分钟将电量从0充至80%。此外，宝马在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度等技术优势，使BMW?iX3具有了宝马纯粹电动驾驶乐趣。

全新BMW?M3?/?M4

万众期待，梦想M座驾

BMW?M不仅代表高性能、完美的平衡和极致的驾驶乐趣，还承载了最纯粹的赛道文化，以及无数忠实粉丝的拥戴。

全新BMW?M3和全新BMW?M4双门轿跑车也在本届车展上正式开启预售。其中，M3/M3雷霆版预售价格区间为85.89万-90.89万元；M4/M4雷霆版预售价格区间为88.89万-93.89万元。

在全新M设计语言中，M空气动力学组件设计更大胆，无边框设计的全新M双线型进气格栅与车身宽体设计更显霸气十足，这是以往所不曾看到的。同时，新车的辨识度也更好，更成为车展上大家争相拍照的“明显”车型。

内饰采用了大量充满BMW个性化定制的专属M设计元素，包括?M专属Merino全真皮内饰，配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片的M多功能真皮方向盘、M专属仪表和抬头显示、带发光M?Logo的前排M运动型座椅等。两款新车还创新性地配备了M?Drive?Professional?“随车教练”以及集成显示，可以通过M漂移分析、M圈速计时等功能帮助驾驶者提升操控技巧，并通过M?牵引力控制调节一步一步晋升驾驶技能。

全新BMW?M3?/?M4搭载宝马史上最强大的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，雷霆版车型最大输出功率可达510马力，峰值扭矩650牛?米，匹配8速M?Steptronic手自一体变速箱及M?xDrive智能全轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间仅需3.9秒（后驱雷霆版）。

MINI叁柒号纪念版

致敬经典传奇

MINI叁柒号纪念版限量100辆，价格为30.18万元，更将成为不少MINI粉丝们的新经典。

MINI叁柒号纪念版灵感来自1964年北爱尔兰拉力赛车手Paddy?Hopkirk驾驶经典Mini?Cooper?S在蒙特卡洛拉力赛一战成名的传奇事迹。限量版车型完美复刻了冠军赛车的辣椒红涂装和白色车顶，单边白色拉花条，令MINI叁柒号纪念版车型喷薄欲出的竞速欲望一览无余。

而D柱位置带有蒙特卡洛拉力赛标志的装饰更是巧妙还原了赛车的神韵。蒙特卡洛冠军字样车贴、遍布车身的冠军签名、以拉力赛车车辙和“37”号码装饰的遥控钥匙，都以精巧细节向冠军表达了致敬。

本届车展，宝马展台阵容可谓强大，6款全新车型领衔，更将成为整个车展的焦点。而面对未来，宝马仍将以客户至上为宗旨，继续凭借对市场变化的前瞻预判和快速反应，不断突破，拥抱变革，引领行业发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，宝马发布了一款海外中期改款5系的新款动力车型——545e?xDrive?，其中的“e”代表的是宝马eDrive技术，即新能源技术，545e是5系的高端动力车型，采用插电混动形式。

在国内，5系的插电混动版530Le在限牌城市非常抢手，当然除了政策优势，宝马本身就有非常强的产品魅力，545e的动力总成搭载的是3.0T直列六缸发动机加插混系统，那么它又有怎样的魅力呢？又有哪些惊喜呢？

先看看545e的外观，作为顶级动力车型（当然不包括M?Power?系列），整体的外观采用了中期改款5系的设计，关于中改5系的外观可以点击此处回顾，545e的外形充满了性能车的味道，水泥灰色车身加上M设计套件，一看就不是好惹的角色。

545e的M设计套件做了更多的性能化处理，前杠两侧进气口采用了两个黑色的獠牙，前门前方的黑色饰件也颇有运动范。

前后灯组设计跟普通版的5系是一样的，不过明显可以看到545e搭载了激光大灯功能，眼神更加犀利，跟新能源身份很搭调。

全车最凶的非轮圈莫属，黑化多辐式造型，大尺寸的M?Power卡钳相当亮眼，而充电口位于左翼子板位置，说到这里，这款车外观是其次，最重要的是它的动力系统。

545e搭载的是采用BMW?TwinPower?Turbo技术的直列六缸发动机，发动机最大马力286?Ps，电机最大功率80kW（109?Ps），整套系统可以输出290kW?/?286Ps，并匹配8速双离合变速箱和xDrive四驱系统，系统最大扭矩600N·m。

最高时速达到250km/h，而在纯电动模式下最高时速可达140km/h。另外，从静止加速至100km/h只需4.7秒！4.7秒这个成绩比旧款国产540Li快了0.9秒，比进口标轴540i快0.4秒，大概是最强的3.0T车型，比545e更强的车型估计得从真正的M?Power里面去找了。

海外新款545e?xDrive的纯电动续航里程为54-57公里，平均油耗为2.4-2.1L/?100km，搭载的电池组是400V?锂离子电池；尾厢容积有410L，稍比汽油版本车型小一点。

这点看看就好，仅供参考，因为即便是引进这套动力规格的话，大概率会采用不同的电池组，因为国产的5系插混的纯电续航已经去到95公里，X1插混的纯电续航里程也高达110公里，采用的是国内电池商的电池组。

2018款5系540Li发动机舱

545e是宝马5系之中的高规格动力车型，其实5系一直以来都有高规格动力车型，不管是国产还是进口，这一代还是上一代，都有3.0T直列六缸版本动力，而且国产的2019款车型也有配备3.0T直六的540Li行政版，而来到2020款，只剩下2.0T的525Li和530Li，当2020款取消540Li之后，很多网友都表示惋惜。

想必也是受到排放掣肘，所以教授推测，在采用了插电混动系统之后，百公里油耗降到2升出头，排放问题迎刃而解，如此一来消费者也能接触到更高规格动力的车型，一举两得。

性能只是545e的其中一面，它的另一面其实是暖心与人性化。

宝马545e的这整套动力是倾向于“无排放驾驶”，也就是尽可能地保持低排放行驶，需要较强动力的时候汽油发动机再介入驱动。默认模式是HYBRID混动模式，以纯电驱动为主，为了提供更低排放的出行，宝马还通过数字服务来提高驾驶者的纯电动驾驶行为。

如何实现？宝马推出了BMW?eDrive?Zone服务，把某些地方或者市区设定为低排放区，车辆进入该区域则会自动切换到纯电动模式，这样的方式会比较新颖，有点乌托邦式的设定，不过可以预想到实现起来用户会需要一段时间去适应，所以这种模式应该是自行设定的，并非强制，这个概念想法倒是挺新颖。

不知道在座是否有?Hans?Zimmer?(?汉斯·季默?)的粉丝，Hans?Zimmer是**大片音乐著名作家，很多恢弘大气的气势音乐都出自他的手笔，盗梦空间，角斗士，狮子王，加勒比海盗，黑鹰坠落，蝙蝠侠系列等。提起他是因为宝马为545e设计了一套全新的“行车准备就绪声音”，也就是启动声音，意在营造愉悦的驾驶氛围。

除此以外，545e在声音方面下了更多的功夫，配备了主动声浪系统，运动模式下会有更强烈明显的声音，主动声浪系统的应用一开始也是从宝马i8开始兴起，如今已被广泛接受，想必接下来宝马会继续有新玩法。

另外也专门为低速行驶开发了一套保护行人的提示音，在时速30km/h下会启动，主要作用是低速纯电行驶时提醒周围行人，提高行车安全，但不会为车内带来噪音影响。

为了方便车主用车，更方便补充电能，除加油站外，导航系统还显示公共充电点，在选择充电站时，车辆还会预测驾驶者的信息，并以此推荐餐厅或者咖啡厅；这一点倒是挺新颖的，此外，宝马用户还可以预订充电站。

奔驰宝马奥迪三家之中，新能源领域拓展最为顺利的当属宝马，在插电混动领域，宝马可以说是遥遥领先奔驰和奥迪。

首先是宝马5系插混，因为5系本身的机械素质极佳，插混系统即解决了一线城市消费者的牌照刚需，又提高了用车体验，一举多得。所以5系插混当时上市之后是卖到加价，如今月销量能达到2-3千辆，占车系销售比例接近20%，从销售端的数据来看，5系插混相当成功。

还有宝马X1，X1的混动系统跟530Le是基本一致的，同级别之中也就只有X1推出插电混动版本，并且能够有一定的销量。皆因宝马的这套动力做得足够出色，电力系统提高了整车的体验，纯电续航100公里很实用，并不鸡肋，而非市面上大部分的数十公里。

有比较充足的插电混动车型经验，虽然545e还未引进，但教授相信如若引进，将会为进一步拓宽车系细分市场，让消费者有更高规格的动力可选，要知道中国消费者不缺有财力的消费者，缺的是高品质的产品。

纵观豪华品牌的主流动力规格，一直都处于下沉的态势，E级、A6L、5系的动力规格一直在下降，甚至下降至1.5T，以前三家都会有3.0T动力，如今只剩下A6L，要让主流产品动力重回高端，相信只有混动这条路可以走。而545e的出现或许就是主流豪华轿车，包括“34C”，动力规格重新攀顶的契机。

但是豪华品牌面临的局面不仅仅是动力规格的下沉，还有用车生态的局限性。平心而论，特斯拉甚至新势力如蔚来、小鹏，它们除了产品力以外，还有非常独特、完善的用车生态，特斯拉的超级充电桩，蔚来的补电&换电服务，为车主提供用车便利。

并且在软件、服务层面都在逐渐丰富，充电地图、OTA升级、还有一些周边服务，这些都是特斯拉、蔚来的优势；而主流豪华品牌，像宝马545e的充电地图和咖啡餐厅推荐，在蔚来特斯拉等看来都不是什么新鲜事，所以说在这一层的独特性和自由度依然有待完善。因为在未来，新能源趋势推动下，产品并不是用户的唯一体验，还涉及到整个用车生态。

总的来说，545e这款车很特别，虽然还未引进，但也能从它身上看到宝马对新能源未来举措的一些新思考和新方式，还是比较希望能够引进吧，如排放已不成问题，消费者还是比较欢迎强力产品的。

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