丰田塞纳的价格_丰田塞纳落地价

1.丰田塞纳即将国产，满满商务气息，如果25万你还考虑别克GL8吗？

2.别克GL8四座版来袭，奢华内饰不输雷克萨斯LM，会有市场吗？

3.奔驰R320和丰田塞纳哪个更值得入手

4.雷克萨斯LM来了，高端MPV市场会成为新的爆发点吗？

5.起亚再次杀回MPV市场，网友：为什么早不来？

因为别克GL8在国内市场是没有对手的存在，所以不少上市新车都表示是其最强劲的对手，即便是有些实力一般的车型也会这样去做，而这样做的目的就是为了吸引眼球博个关注，但至今为止别克GL8的对手也没有出现，即便是当初被看好的大众威然市场表现并不算好。难道别克GL8就要一直在国内孤独求败下去吗？其实早有传闻，丰田塞纳将要国产的消息，但一直却扑朔迷离没有定论，假如这款车将来真的能国产的话，那别克GL8的最强对手就真的来了！而近日有消息称，丰田塞纳将落户广汽丰田，起售价低于27万。

据悉，在明年基于TNGA架构的全新一代塞纳将上市，而且全新塞纳将会被正式引进国内，将由广汽丰田生产。虽然塞纳的国产迟迟没有落地让国内消费者很着急，但好在丰田将最好的一代塞纳引进了国内。全新塞纳不管是颜值还是品质相较现款塞纳都有了很大的提升，最关键的是国产后的塞纳起售价有望低于27万。值得一提的是，因为双车战略的原因，未来的一汽丰田也会推出塞纳的换壳车。

全新一代塞纳采用了最新的“X”型设计，它与丰田旗下凯美瑞、卡罗拉等车型一样，都采用了双车身的设计。整个中网的面积很大，形状与全新卡罗拉、雷凌十分相似，并且大灯组以及下包围也相似度极高，所以这极有可能会成为丰田全新的家族式设计语言。从整体视觉效果来看，运动性很强烈，这是TNGA架构下整个丰田车的变化。

来到车身侧面，塞纳显得十分修长，虽然数据并没有公布，但以丰田的调性来看，它会相比现款略有增加，但并不会成为国产特供，依旧是一款全球车型。依旧采用双侧侧滑门的方式，而且2、3排采用了隐私玻璃。车尾的设计与车头呼应，也是整体的“X”型设计，很有层次感和运动感。

进入车内，全新塞纳的变化很大，整个中控台层次感很强，真皮包裹很有质感，并且档把区域的木纹装饰也极为精致，相比现款而言明显要更显档次，不管是设计还是用料都有了明显的提升。配置方面，新车会搭载丰田Safety2.0系统、10安全气囊、6扬声器以及7个USB接口。此外，后排独立空调及后排11.6英寸液晶屏都配备在中高配车型上，所以中高配的全新塞纳产品力真的很强大。座椅布局目前好不得而知，国外拥有8座版本，但国产的概率不会很大。

动力方面，新车将会搭载大家十分熟悉的一套动力组合，就是丰田的那套2.5L混动系统，最大马力为246PS，动力表现并不会太好，但因为混动的加持燃油经济性将成为塞纳的一大优势。而且全新塞纳依旧沿用了现款第三排“全地台收纳式”设计，实用性极强。可以说全新塞纳是一款真正宜家宜商的高端MPV车型，它的到来才是别克GL8的最强对手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田塞纳即将国产，满满商务气息，如果25万你还考虑别克GL8吗？

最近，东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共同签署了全面经济伙伴关系协定(RCEP)，可以说是目前除美欧外最强的阵容了。

协定的总体思路是各成员国之间进行关税减让，直到降为零。其中中国和日本率先达成了双边关税减让安排，也就是说会立刻开始降。

作为汽车人，最关心的还是那些日系进口车会不会同步降价。陆巡、途乐、帕杰罗这些就不用说了，其实还有几款纯进口车非常值得关注。

（1）本田思域Type?R，让改车的孩子们歇歇吧

本田一向是躁动的年轻人们的最爱，一方面本田本身就提倡运动，车辆开起来非常有操控感。一方面本田的车改装空间极大，可玩性极强。而本田思域就是改装青年们的最爱，主要的原因则是本田官方给他们打了个样。

思域Type?R是本田最好的形象展示品，非常能代表本田的精神。虽然是基于普通版思域进行设计的，但是宽度达到1877mm，比普通版思域宽了78mm，而且加入了运动尾翼等一系列运动套件。

它的外形有近90%都是空气力学有效套件，专用前轮散热设计、带凹槽的前唇，还有下方带扰流器的排气管，以及平齐化的底盘设计。再配上20寸的原厂超大轮毂，以及特有的红标，让它看上去与普通版本的思域区别还是挺大的。

思域Type?R配备了一款2.0T发动机，最大功率达到228kW，最大扭矩达到400Nm，火力全开的本田君确实霸道。全系配备6MT手动变速箱，最纯粹的操控感，真跑起来4秒就可以加速破百，绝对的暴躁。作为一款相对“平民”的车型，Type?R曾创造纽北赛道的最速前驱记录，把一众超跑级别的车型挑落马下，可谓霸气。

所以江湖一直有传言，“红头”的本田不能惹，你看着平平无奇，但你一旦挑战它，它可是分分钟让你跟在后面吃灰的。但不能惹的另一个意思，恐怕还是Type?R在国内高昂的售价，落地价格近70万，可以说偏离了本田做这款车的初衷。

其实Type?R在国外售价在30万以内，虽然也还是非常贵，但相比国内来说可谓非常良心了。这个价位，这款车可玩性还是非常高的，作为性能钢炮可以让用户尽情挥发荷尔蒙，同时后期费用相比同动力的车型来说优势也非常大。

如果能够平价引进的话，买个普通思域魔改的用户就不用费心了，还能享用本田最原汁原味的运动设计，还能享受厂家质保，可以说非常有吸引力。

（2）铃木吉姆尼，真正的“小G”？

最近奔驰做了一件越野迷们很反感的事，那就是推出了一款2.0T的奔驰G?350，一下子似乎与奔驰大G的身份不符了。越野迷表示，你推一款小一号的车叫奔驰小G才像话，直接动力缩水算怎么回事，拒绝承认奔驰“小G”的身份。

而铃木则有一款真正的“小G”，虽然车身尺寸只有3665*1600*1705mm，但麻雀虽小五脏俱全，是一款真正的越野车，而且长相酷似大G。

虽然身体够小，但吉姆尼可并不是那种粗制滥造的微型车。非承载式车身、分时四驱系统、整体桥悬挂、液压式避震，这些经典的越野配置它都有。再加上本身超轻的重量，出色的接近角和离去角，使得它的通过能力极强。不管是悬崖峭壁，还是戈壁草场，它都能轻松驾驭。它能去的地方，不比牧马人、霸道这些大哥们少。

当然它的缺点也很明显，首先是空间实在太小，只能勉强装一些日用品，如果车队有大件需要带，那就要大哥们多出力了；再者动力也不出色，虽然极限路况都能过，但跑起来确实不够快，想体验极速的快感那也是不行的。

但作为一款小型硬派越野SUV，吉姆尼的存在确实非常特殊。那就是同级别它几乎没有对手，想买一辆不足4米萌萌哒的小车，开起来舒服，又哪都能去，它确实是不二的选择。

最大的问题是，它的价格实在是太贵了，本来只是十三四万的小车，自从铃木退出中国市场之后，价格反而水涨船高。现在20款吉姆尼的价格接近30万，落地更是在30万以上，实在是太夸张了。

花点小钱玩玩可以，花比哈弗H9更高的价格买这样一款小车，实在是太不值了。希望这次协议签订后能够把吉姆尼的价格打下来，随着国内越野文化越来越成熟，相信它还是有很大的市场的。

（3）?丰田塞纳，给MPV市场带点新意

目前国内的MPV市场其实多少有点“畸形”，来来去去就是那几款。万年不变的通用GL8，非常优秀，但确实有点太偏商务，并审美疲劳了；本田奥德赛，不到4米9，虽然有“空间魔术师”的加成，但作为家用7座车还是差点意思；丰田埃尔法/奔驰V级，实在是太贵了，价格炒得相当高。

其实有款车非常符合国人的需求，那就是丰田塞纳，它是美国销量最高的MPV之一。5095mm*1985mm*1790mm的车身尺寸，3030mm的轴距，再加上2.5L混动系统，空间充足，动力充沛，极度节油。再加上丰田的品质背书，这车可以说相当符合当前二胎家庭的使用需求。

类似雷克萨斯的梯形大嘴，鹰眼式大灯，顺滑的腰线也非常帅气，没有传统MPV那种古板的感觉。

新车的内饰设计也非常居家温馨，配置非常高。标配10安全气囊，以及新一代的TSS智行安全系统，有了TNGA架构的托底，安全性完全可以放心。

目前进口塞纳还只有3.5L自然吸气的配置，新款2.5L混动车型还没有引入，而且价格也确实太高了，在45万以上。其实美版塞纳价格不过是二十多万，如果这个价格能打下来，竞争力绝对是非常足的。

当然，据传广汽丰田即将推动塞纳的国产化，到底是国产的价格更低，还是进口塞纳的价格先打下来，还是两者双管齐下，对国内用户来说，都是好事。

时代在变化，汽车作为工业品的价格是一直在下降的。随着国与国之间的经贸合作越来越紧密，贸易壁垒越来越小，这些进口车降价也是迟早的事。

日本进口车，你最钟意哪一款呢？

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别克GL8四座版来袭，奢华内饰不输雷克萨斯LM，会有市场吗？

丰田埃尔法在国内加上加价各种费用，落地也要超过百万，对于这种大型7座MPV车型来说，除了新能源车型以外，绝对是汽车界的下一个风口。大7座MPV车型所能带来的好处，在这里就不过多的去累赘了。经常关注车圈的一些车友应该都知道，在30万这个级别里，最受欢迎的大7座MPV车型当属别克的GL8。

虽说本田有奥德赛、艾力绅，但同样作为日系的丰田也是嗅到了这个市场的前景，特别是在30万这个级别大关，必然要拿下一块属于自己的大蛋糕，那么?丰田塞纳这款车型肯定就是首选，在前不久，全新丰田塞纳也已经在海外版上市，

据了解，该车为了提升自己的竞争力，未来在国内的在售车型将会实现国产化，售价应该会和别克的GL8接近，要知道，作为一家全球汽车品牌，丰田的品质自然不用去吹捧，在车迷们的心中，只要丰田塞纳国产后定价合理，不加价，那么它的市场前景是不可估量的，都说购买一台大7座MPV是刚需，这点说得确实没毛病，

随着国家对二孩政策的开放，像咱们这些80?90后，结了婚的，大部分家庭都会有两个小孩，再加上大部分奋斗者都是从农村到大城市打拼的，逢年过节谁不得往农村老家跑一趟，这个时候你就会知道大7座MPV车型的魅力所在了。

当然了，话说回来，如果国产之后的丰田塞纳定价过高的话，买它的人自然也会有，但是真的想要撼动别克GL8的地位那是万万不可能的，所以，丰田真的想长久考虑的话，希望到时候拿出诚意，否则消费者肯定不会惯着你。如果丰田塞纳来到国内，25万的价格你还会考虑别克GL8吗？

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奔驰R320和丰田塞纳哪个更值得入手

前段时间，雷克萨斯LM正式上市销售，新车共推出两款车型，其中7座版指导售价为116.6万元，4座版指导售价为146.6万元。对于这款基于丰田埃尔法打造的豪华MPV，少见的四座布局和加价成了不少人议论的焦点。

而在目前的高端MPV市场，已经基本被丰田的埃尔法、威尔法两兄弟给垄断了，其中埃尔法更是要通过加价30-50万提车，并且还一车难求。如今再来一个更豪的雷克萨斯LM，这阵容简直强得有点过头了。

难道就没有车可以站出来灭灭它们的威风吗？说到这里，或许有人会想到声名在外的别克GL8，毕竟那可是本田奥德赛和艾力绅两兄弟合起来，也干不过的存在。2019年它以148121辆的累计销量位居国内合资MPV第一名。

不过拿它跟埃尔法或雷克萨斯LM相提并论，似乎并不对口，毕竟无论是从价格还是品牌影响力来说，后者都要更胜一筹。但在日前，工信部官网上公布了新款别克GL8?Avenir的申报信息，新车将基于别克GL8?Avenir概念车打造。

MPV车型中少见的四座布局可以说是其最大的亮点，而且据说新车还会高度还原概念车所展现的豪华感。为此很多人认为，新车或会对埃尔法发起冲击，甚至威胁到雷克萨斯LM，那么事实真的如此吗？咱们不妨探讨下。

先跟大家说明普及下必要的知识，现款别克GL8总共有三种版本，23.29-27.29万商旅版是其第二代车型，而28.99-39.99万ES版是第三代车型，即两代同堂销售，此外还有一款特别打造的Avenir版。

此前已经曝光了商旅版和ES版的改款信息，而今天要说的则是Avenir版的新款车型。Avenir实际上是别克旗下的高端子品牌，不过与雷克萨斯/丰田那种关系不同的是，Avenir只是在别克品牌的基础上再进行定位的提升。

现款别克GL8商旅

新款别克GL8商旅版

现款别克GL8?ES

新款别克GL8?ES

GL8?Avenir（现款）

像GL8?Avenir和普通版GL8，它们的动力、内饰布局、车身尺寸其实都是一致的。只不过Avenir会新增一些个性配置，例如专属的伯爵紫车身颜色、菱形缝线的打孔真皮座椅、更高档的内饰材料，以及更人性化的售后服务等。

我们再把目光回到GL8?Avenir四座版上，前脸部分，新车整体造型其实和普通版车型基本一致，不同之处仅包括：前格栅和下包围改为网状样式，这也是Avenir版的特色之一。

GL8四座版申报图

尾部方面，新车采用了镀铬饰条连接两侧尾灯，看上去有种贯穿式尾灯味道，与此同时，新车还配备有专属的“Avenir”标识，以此凸显出其旗舰车型的定位。

GL8四座版申报图

尺寸方面，GL8?Avenir四座版略大于现款的七座车型，对比埃尔法和雷克萨斯LM也有明显的优势。而目前四座MPV基本只有雷克萨斯LM有，埃尔法虽然平行进口有合法改装的四座版本(蒙娜丽莎四座版)，但官方销售均为7座，由此可见GL8?Avenir四座的可贵性。

内饰方面，根据概念车来看，新车将搭载双12英寸的全液晶仪表盘和中控屏。此外，还将配置HUD抬头显示，电子档杆，后排屏幕，头枕内置扬声器，私密酒柜等。虽说最终内饰设计还需以量产版车型为准，但还是值得期待的。

动力方面，四座版的别克GL8?Avenir将搭载2.0T发动机，拥有169kw的最大功率，和现款车型相比，功率有所下降。油耗方面，其申报油耗数据为7.9L/100km。

价格方面，参考目前在售的别克GL8?Avenir?七座版售价为44.99万元，那么四座版则很有可能会定价50万以上。这个价位除了奔驰V级能够勉强刚，市场上基本没有与之为敌的对手。

奔驰V级

至于埃尔法，虽说指导售价是80.5-85.6万，但实际加价后就是妥妥的百万级别。雷克萨斯LM更不用多，据说其四座版最终落地价将超过200万人民币，而对于这种恐怖的“溢价”能力，别克GL8?Avenir确实很难匹敌。

雷克萨斯LM四座版

很多人起哄，无非就是希望能有人来打破它们的加价行为。但实际上，别克GL8的主销车型还是普通版本，它瞄准的依旧还是中高端MPV市场。想要达到埃尔法那种级别，单靠Avenir车型是远远不够的。

埃尔法

在疆哥看来，GL8?Avenir四座版的到来，并非真的要叫板谁，而是为实现品牌向上，这个也是别克GL8?Avenir一直存在的意义。和雷克萨斯LM同样的四座属性，以及专属的个性化打造，这些都能让它的含金量得到更好地展现。

最终受益的还是GL8全系车型，以及别克品牌。至于加价的埃尔法和雷克萨斯LM，得瑟的还是会继续得瑟，但反过来想，这种不合理的市场行为，其实也衬托出了GL8?Avenir的可贵之处，最明显的当然就是价格。

GL8?Avenir概念车

而当GL8?Avenir四座版拉高GL8整系的含金量时，对于应对潜在竞争对手也有好处。首先是上汽大众即将推出的Viloran，新车同样主打豪华商务范，鉴于大众金字招牌般的影响力，它的到来不容小视。

除了Viloran，还有一款重磅车型或许也要来分一杯羹，那就是很多中国消费者期待已久的丰田塞纳，据说未来将进行国产，届时20-40万区间的MPV市场就又有一强敌。

丰田塞纳

而相比于这些潜在的对手，进入市场更早，有着深厚的群众基础和口碑的别克GL8毫无疑问会更具优势。而此次四座版的到来，则进一步拔高了其产品高度，这是“后来者”们一时很难企及的领域。

写在最后

对于这台豪华四座版GL8，其实我们也无需过多解读，毕竟它能抢占的市场只能是一小批对豪华MPV有需求，同时又对“加价、排队候车”不满的买家。至于最终会不会落入“穷人买不起，富人看不上”的境地，这里还得打个问号？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM来了，高端MPV市场会成为新的爆发点吗？

相比丰田塞纳，奔驰r级绝对值得入手。奔驰r级在国内属于比较胆小的车型，而奔驰r级在国外定位为中大型豪华旅行车。然而，它在中国已经变成了一款MPV车型。除了六个座椅，其他功能完全不属于MPV车型的范畴。为什么说奔驰r是鸡？首先，如果有商务接待的需求，奔驰r级乘坐空房车的透明度和实用性可能不如别克GL8实惠！论车内的格调和档次感，是无法与MPV行业的老大丰田埃尔法相抗衡的。

如果民营企业的车主想买一辆爱面子、坐感舒适、空间大空且配置丰富的车，奔驰品牌还是有V级可选的，是名副其实的MPV车型。如果找奔驰品牌，奔驰r级价格太贵，配置很低，内饰很旧。我实在想不出有什么理由以同样的价格买奔驰r级。而且奔驰r级在奔驰已经是边缘化产品，停产只是时间问题！

丰田塞纳不一样。首先，塞纳在北美的销量非常好，无论是家用还是公共用途都非常适合。塞纳受欢迎的原因如下。一是产品足够成熟，小毛病少，无忧维护。二是综合品质，内饰空房间大，配置高(电动侧拉门、后排可选)；第三，价格低(只针对北美市场)。

但是丰田还没有正式将塞纳引入中国，所以目前塞纳只能购买平行进口车型。虽然塞纳在国外比较便宜，但是在国内价格比较高，这个问题我就不多解释了。大家都知道！目前高配车型平行进口版套装落地价已经达到60多万！塞纳的优势是综合素质比较全面，版本很多。去看车的时候要问销量是高配版还是低配版，是两驱版还是四驱版！

闫哥观点:相比塞纳，奔驰r除了品牌优势外，其他都是彻底败北。所以，我建议你选择同样价格的塞纳。如果你对奔驰品牌感兴趣，可以考虑奔驰V级。除此之外，你还可以去看看大众的Matteway和克莱斯勒的新款GrandDragon！

百万购车补贴

起亚再次杀回MPV市场，网友：为什么早不来？

如果问你对MPV的第一印象是什么？相信不少人脱口而出的就是号称“商务王”的别克GL8，当然也有可能是号称“秋名山神车”的五菱宏光。但随着用户需求的改变，另一个MPV的代名词：丰田埃尔法，也在这两年进入了我们的视线。

无论是丰田埃尔法，还是奔驰V级、大众迈特威，又或者是以平行进口身份热销的丰田塞纳的出现，都让我们对高端MPV越来越熟悉。从市场认可度来看，丰田埃尔法可谓是最受欢迎的，一方面是它自身的“明星保姆车”效应，比如坊间流传一种说法：开奔驰S级不算豪，开埃尔法才是真豪；另一方面则是它出色的舒适性，以及作为家庭第二台或第三台车的适宜性，也得到越来越多高端MPV消费者的认可。

而就在中国高端MPV市场正寻求突破之际，有一款车的到来为市场破局“打响了第一枪”。

催生MPV市场新方向

“打响第一枪”的就是在去年上海国际车展上全球首发亮相的雷克萨斯LM。这台基于丰田埃尔法打造的更高端更豪华的MPV，自从亮相之后便吸引了不少人的关注。在足足等了大半年之后，2020年2月24日，雷克萨斯LM正式“低调”上市，七座版116.6万元和四座版146.6万元的官方指导售价，也吸引了一众吃瓜群众的围观。

网友总说“在乎雷克萨斯LM价格的人，都是买不起这款车的人。”的确，雷克萨斯LM定位比较特殊，在国内几乎没有直接竞争对手。而抛开售价来看，雷克萨斯LM确实也是目前国内最豪华的MPV车型。无论是外观设计，还是内饰的奢华以及整体的舒适性来说，雷克塞斯LM都让人几乎挑不出毛病。

如果造一台和埃尔法/雷克萨斯LM一样拥有“头等舱”内饰的MPV，售价却“亲民”许多的车型，会起到同样的效果吗？

作为国内MPV市场霸主的别克GL8，自然不会将高端出行市场份额拱手相让，是否能够抢占先不说，但行动不能少。同样在去年的上海国际车展上，别克发布了GL8?Avenir概念车。同样也是经过了大半年时间，这款主打豪华的MPV最近也在网上传出了工信部的申报信息。

别克GL8?Avenir超奢华的四座布局，甚至要比丰田埃尔法和雷克萨斯LM七座版更为奢华。虽然别克GL8Avenir四座版量产车型的内饰暂未正式公开，但通过概念车信息可以肯定，量产版本的内饰质感绝不会差。价格方面，别克GL8?Avenir在定价策略上相比另外两位也占据着相当大的优势。

那么史上最豪华且最贵的别克GL8上市之后有望撼动丰田埃尔法和雷克萨斯LM的高端MPV市场地位吗？我认为并不会，四座版GL8固然奢华，但有能力购买百万级MPV的消费者并非其潜在用户。毕竟丰田埃尔法在国内的落地价都已超过100万元，更别提雷克萨斯LM了。而别克GL8?Avenir四座版的价格或许仅为前两者的一半甚至更少，况且这些百万级MPV的潜在消费者看中的已经不是性价比，而是品牌光环。

明明花50万元就能实现的需求，却偏偏要花费多一倍甚至更高的成本，这在普通人看来毫不理性，但对于百万级车型消费群体而言却可能是物有所值。

在这种趋势下，与别克想法不同，深耕中国且最懂中国市场的大众品牌走向了MPV高端化的另一个方向。

冲击传统MPV市场

去年年底的广州国际车展上，上汽大众Viloran正式亮相。之前把细分市场铺得很满的大众，这么多年来好像并没有向别克GL8这种具有威胁的车型发起过挑战。其实，大众对中国高端MPV已经试水多次，以进口车身份先后带来了夏朗、迈特威、凯路威等产品，价格也覆盖了20多万到50万的广泛区间。只是，这三款车的销量即便加在一起，也远非别克GL8的对手。

相当严谨的德国人经过深思熟虑后，终于带来了这款无论在车身长度、宽度还是轴距上，都超过了别克GL8的产品：大众Viloran，准备开始正面硬刚。

固然别克GL8入华20多年来，在中国消费者心目中的形象已经根深蒂固，但其依旧偏商务的属性，也让大众Viloran看到了机会。整体来看，Viloran的定位和同级的GL8是一样的，但不同的是Viloran更注重时尚路线，这在当今MPV圈儿是比较少见的。而我也认为这将成为Viloran冲击市场最有力的武器，对于家庭用户似乎将有着更大的吸引力。

至于豪华程度，相信Viloran不大可能会失手。毕竟作为后来者，这方面是必须有优势的。加之更为时尚的设计，以及大众车标在中国的意义，一切似乎都在朝着对Viloran有利的方向发展。

其实在家用MPV方面，国内一直都有本田的奥德赛和艾力绅，人性化的空间设计、舒适的驾乘特性、皮实耐用的口碑也使它们获得用户的好评，特别是混动版本的推出又为其带来独一无二的优势。但是，这两款车却始终和“头等舱”或是高端MPV有些距离，还缺少了很多中高端MPV应有的舒适乘坐体验。

在平行进口MPV中一骑绝尘的丰田塞纳，就很好地说明了这个问题。

早在2011年，丰田就将塞纳车型引入国内，但因为其进口车的身份，导致市场售价远超其他竞品。一辆低配塞纳的价格都能买到两辆别克GL8了，也导致塞纳车型后来被丰田停止引进。

时至今日，国内消费者的购车理念也开始有所变化，丰田有了前车之鉴后，也开始准备把这台专为北美市场打造的家用MPV落地国产化。

根据各大媒体公布的消息，广汽丰田将会国产由TNGA架构打造的全新一代塞纳，但不会保留平行进口版塞纳的3.5L?V6发动机，而是有可能采用全新埃尔法搭载的2.5L+电动机的油电混合动力系统。这样一来，塞纳的价格肯定会下探不少，性价比优势也会凸显出来。外加丰田Logo的加持，国产塞纳未来制霸国内中端MPV市场也不是不可能。

当然，说到丰田也不能忘了本田。作为塞纳在美国最直接的竞争对手，北美版本田奥德赛同样不可小觑。虽然塞纳和新款奥德赛迟迟还没有具体的国产日期，但这两款车的产品力确实很诱人，够大的尺寸不说（塞纳比丰田埃尔法大，北美版奥德赛也要比国内的日规版大），颜值还十分漂亮。如果两者都能早日引入国产，起售价在25万-30万元的区间，势必将会给这个市场带来巨大的升温。

写在最后

除了上面提到的这些车型，还有消息称凯迪拉克也可能会推出与别克GL8同平台的豪华MPV。总之，从近期各大合资车企的动向来看，更多中高端MPV的加入似乎将成为拉动MPV乃至整个汽车市场上行的新方向。正如高端皮卡已经成为了富人的“大玩具”一般，无论是价格门槛还是使用场景都更加亲民和广泛的中高端MPV，已经受到越来越多国内消费者的重视和青睐。

到了2021年或者2022年，如果MPV取代SUV成为汽车市场新的增长点，也请不要感到意外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年，我国MPV销量只有轿车或SUV的十分之一左右，其中相当一部分是由五菱宏光这类偏工具属性的小面贡献。这说明什么？

或许国人还要时间接受MPV这种车型，也说明这个市场潜力很大。轿车、SUV竞争太激烈，总得放手一搏吧。

所以，曾经不受待见的MPV市场近年来逐渐升温，尤其以中大型MPV为主力战场，多个品牌已经推出或准备推出MPV车型。

在这个领域，别克GL8二十年前就划下地盘，此后一直呈独孤求败之势，现在它要面对越来越多的对手。

北京车展的媒体日上，虽然不像其他主流品牌的展台那样熙熙攘攘，却让我发现韩国品牌其实也不乏亮点，例如新一代现代途胜L和起亚新一代嘉华（Carnival），后者是别克GL8的新挑战者。

起亚嘉华这个名字，可能多数人没有听过，少部分人还有印象，它不是第一次进入中国市场，更不是第一次国产。

东风悦达起亚在2004年就国产过当时已处于产品末期的第一代嘉华（1998年推出），动力有2.7升和3.5升两种V6发动机，车身尺寸和GL8相当。

很明显，起亚是想和别克分一杯羹，20-30万元的定价比当时的GL8还便宜一些，但GL8正起势，产品力确实足够，起亚的品牌形象也没有别克高大，因此第一代嘉华不如GL8那么顺风顺水。

2005年推出的第二代嘉华没有继续国产，而是换了起亚VQ（也是底盘代号）的名字并以进口车的身份销售，还分为长、短轴两个版本，即VQ-R和VQ，长轴版海外称为Grand?Carnival。

VQ-R使用2.2T?L4发动机，VQ继续使用2.7升V6发动机。定价也比国产的时候高一点，算是躺平了，爱买就买吧。

至于2014年推出的第三代?起亚嘉华仍然作为进口车销售。今年是起亚全新十年战略的开端，为了转型，起亚有了新的想法。

起亚在8月份发布了新一代嘉华，很快就把展车带到北京车展，并作为展台的重点之一，高调宣布将于明年国产上市。初见嘉华已是十多年前的事，地转星移，现在会否让人刮目相看？

首先，起亚嘉华的头号市场还是韩国本土和美国，那里韩系车的销量非常不错，包括重启现代进口车业务的帕里斯帝，特别是对这种中大型MPV（minivan）仍有较强的需求。

外观还是韩系车时尚、锐利的设计手笔，造型大气、稳重又不失精致，新一代嘉华还是想走两面兼顾的平衡线路，或许偏家用多一点点。

嘉华的内饰显得很规矩，均为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏幕是大趋势，用料还算可以，还有L2级别的辅助驾驶系统等配置。

空间和运力是MPV的核心竞争力，尤其是中大型MPV。新一代嘉华没有再分长、短轴，长宽高分别为5155、1995和1740mm，轴距3090mm，均比上代有所提升，车展现场看起来确实并不小，空间也十分充裕。

和别克GL8?ES陆尊相比（长宽高5219、1878和1799mm，轴距3088mm）互有长短，嘉华虽然车长短一些，但车宽也宽一些。

为了照顾第三排的乘坐空间和置物空间，新一代嘉华的后悬增加了30mm，多出来的空间可以让消费者选择三排还是四排座椅？根据不同市场，新一代嘉华提供7座、8座甚至11座的版本，后排座椅还可以像高铁那样旋转。

动力方面，海外市场的嘉华使用3.5升V6自吸发动机，但分为GDI直喷和MPI电喷两种喷射形式，最大马力分别为290hp和268hp，最大扭矩分别为355和332牛米，还一副2.2T柴油发动机，全部匹配8AT。

这些都不用想了，新一代嘉华国产后预计会使用K5上面的2.0T发动机，最大马力236hp，最大扭矩353牛米。

新一代嘉华采用全独立悬挂，起亚表示新车的行车质感会有明显的提升，包括舒适性、滤振性和NVH。

起亚已经明确了新嘉华将在明年国产上市，那么它的前景会怎样？嘉华的整体表现还算可以，尤其是空间会是一个比较大的亮点。

中国MPV市场的潜力是巨大的，但一切离不开定价，以及它要面对哪些对手。

首先当然是统治级别的别克GL8，每月销量最好的除了五菱宏光就是它了。从入门的陆上公务舱到ES陆尊再到高端的Avenir，整个GL8家族有非常多的细分车型，覆盖20-50万的价格区间。

虽然有人吐槽GL8的安全性如何，但你不能否认它的舒适性非常出色，MPV霸主的地位更是难以撼动，对一般人来说商务气息可能太过重了。

大众也在今年推出了旗下首款中大型MPV威然，主要定位在30-40万区间，同样更具商务范，配置并不差，但在一些细节处如空间的人性化程度略逊色于老到的GL8。

丰田塞纳也明确将在明年落地广丰和一丰国产，这款车在国内外都有很高的口碑，之前一直只有平行进口所以价格高昂，相信国产上市后会非常受欢迎，而且更适合居家。

传祺M8和荣威iMax8是自主品牌中大型MPV的代表，一个在刚刚从GM8改名M8，一个同样在北京车展首发登场。

自主品牌虽然驾驶感的调教仍欠缺火候，但优点也是非常明显的，就是性价比极高。

本田奥德赛/艾力绅也是非常好的家用MPV，它们的尺寸比前面的中大型MPV小一些，配置没有那么丰富，但家用是绰绰有余的。

没有GL8的话语权，也没有丰田的品牌力，也不可能和自主品牌拼性价比，起亚嘉华需要一个非常巧妙的定价，从刚上市的K5凯酷和索纳塔十来看，韩国品牌似乎已经找到了套路。

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