宝马x1车机系统升级方法_宝马x1车机系统升级

1.宝马车主：进店发现宝马X1优惠7万，宝马3系降价近5万，不淡定了

2.宝马X1/卡宴等 6款重磅合资/进口车会战上海车展

3.电车很火，换代宝马X1又加长，20万的合资SUV不值了？

SUV在国内市场一直非常火爆，横向来看BBA的入门SUV车型阵营中，宝马X1凭借足够出色的空间表现，加上不错的品牌力加持，成为了销量最为亮眼的一个。近日，在上海车展上，全新一代的宝马X1则正式首发亮相，并开启订购，给出的指导价为28.89-34.99万元，相较于上一代X1提高了价格，但全新的X1似乎在各方面都有所升级，那么产品力到底如何，值不值得买呢？

全新的宝马X1首先在外观上就发生了较大变化，不过依旧提供M运动套装与X设计套装两种风格的外观选择。前脸设计依照宝马的设计路线，加大了“双肾”格栅的尺寸，内部加入了更精致的金属质感纵向饰条。两侧反扣造型的“天使眼”LED日间行车灯，也是宝马最新一代的设计语言，构成了怒目而视的表情。而M运动套装的前保险杠的设计则有些贴近全新的X3，更加规整且折面感更强，更加动感时尚，风格前卫。

车身侧面相较于上一代显得更为厚重敦实，整体感更强。车身线条与车身曲面也更加锐利硬朗，贯穿至尾灯的上扬腰线，也为其带来了一定的俯冲感。门把手用了与车身齐平的样式，简洁且能够减小风阻。车侧配备了最大20英寸的密辐条轮圈，视觉效果出众。

车尾可以看到风格非常的非棱角分明，显得整台车非常挺拔。两侧具有3D立体效果的LED灯带点亮后视觉效果出众，能够带来一些新能源车型的未来感。上方配备了大尺寸的后扰流尾翼，后尾厢门加入横向线条带来的转折提升了层次感。后保险杠用了大面积的分色，造型非常丰富，下方大尺寸后扩散器也提供了很浓的运动气息。不过为了强调造型的整体感，排气用的是隐藏式设计。

车身尺寸方面，全新宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，相比上一代有了全方位的提升，因此将会延续这款车在同级别当中车内空间的优势。更大的霍氏拐角带来侧窗面积的加大，因此车内的透光性也会更好，相信能够进一步提升乘坐体验。

此外，后排座椅不仅支持前后以及靠背角度的调剂，还支持4/2/4比例放倒，能够将后备厢540L的容积扩展为1600L，空间利用率更高，更加实用，对于长期行走户外的用户来说是一大利好。

全新宝马X1的内饰部分的变化也比较具有颠覆性，简化了许多实体按键，风格更加简洁。副驾驶前方以金属饰条装饰的贯穿式出风口造型别致，中央出风口下方还配备了倾斜角度非常大的手机无线充电面板。其配备的一体式运动座椅，造型有些类似于赛车桶椅，看得出全新一代的X1会更加强调运动感。

悬浮式的中央控制台下方还带有一个镂空储物格，这一设计也进一步节省了空间，提升空间利用率。方向盘用了全新一代的T字造型，下方辐条的镂空带来了很强的机械感。全新的拨动式电子换挡机构则为宝马新一代车型的家族式设计，同样能够节省空间提升整体性，但失去了广受好评的“鸡腿”电子挡把。

中控台最显眼的便是全新的双联屏造型，这是宝马新一代的家族式设计语言，带来的科技感同样让它看起来更加偏向新能源车型。这块弧面的双联屏为10.25英寸液晶体表加上10.7英寸的中控屏幕组合而来。车机内部搭载了宝马新的iDrive 8系统，使用起来功能丰富且操作流畅，全系标配4G（可选装为支持5G）网络车联网，并支持CarPlay、CarLife手机互联映射功能，便利度能够保证。不过在中控台与区域取消了标志性的iDrive旋钮，还是有些可惜。

配置部分，全新宝马X1全系配有电动感应式后备厢门还带有位置记忆，前排带无钥匙进入功能，还具备UWB数字钥匙，提升便利性。不过方向盘加热全系欠奉，并且前排的座椅仅具备的加热功能也需选装，有些遗憾。高配车型则配备了12扬声器哈曼卡顿音响系统。

智能化配置部分，例如并线、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航，且具有自动变道功能的L2级驾驶系统的相关功能，需要进行选装，全系仅标配定速巡航，不过自动泊车入位倒是全系配备，可惜的是更加黑科技的循迹倒车功能同样需要额外选装才能体验。前/后驻车雷达加上倒车影像为全系标配，360°全景影像同样需要进行选装。考虑到其宝马入门SUV的身份，还算能够接受。

动力系统方面，全新的宝马X1依旧提供20Li与25Li两种动力规格，相比起上一代车型没有变化，不过总体动力从账面数据看有所提升。其中20Li搭载的代号B38的1.5T发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩230N·m，相比老款提升了16Ps和10N·m。25Li搭载了代号B48的2.0T发动机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩300N·m，相比老款提升了12Ps和20N·m，官方零百加速时间最快提升至7.7秒。传动系统方面全系均匹配的是7速湿式双离合变速箱，取消掉了上一代四驱版本搭载的8AT变速箱。

总结

全新的宝马X1在外观上更加年轻时尚，内饰风格也很好地融合了科技与运动，让这款车更能够吸引年轻消费者。同时车身尺寸加大的带来的车内空间提升，对实用性的兼顾也更好，里里外外都有着很大的变化。而最重要的是全新宝马X1在动力性方面的提升，进一步加强了自身的产品竞争力。在多块长板进一步加长之后，全新的X1绝对更加值得购买，至于能否受到更多消费者认可，就需要咱们一同来期待新车的后续市场表现了。

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宝马车主：进店发现宝马X1优惠7万，宝马3系降价近5万，不淡定了

全新宝马X1搭载第六代iDrive人机交互系统。这么多年来，界面的UI设计并没有明显的变化，依然是大家熟悉的宝马味道。10.25寸中控屏用悬浮式设计。

功能层面，不出意外的话，系统不支持在线音乐和在线电台功能，基本的蓝牙音乐和FM调频还是有的。

宝马X1的地图导航支持实时路况、多指缩放、路况强弱偏好设置等常用功能。声控支持搜索地名，但一步一步设置往往比较麻烦。

宝马X1的倒车影像质量尚可，勉强能分辨出后面2米的车辆车牌号。线可以跟随转向，但不支持全景影像等其他功能。

手机映射方面，宝马车型引以为豪的无线carplay继承了宝马X1，无线连接carplay在目前市面上的车型中还是相当少见的。

生态服务支持一键救援，而宝马X1在通信好感度方面没有得分，因为它几乎不支持任何自然语音命令的装饰面板。

百万购车补贴

宝马X1/卡宴等 6款重磅合资/进口车会战上海车展

近日，小编来到楚雄的宝马4S店溜达了一圈，本想说给自己的宝马3系做一个车机系统的升级，顺带蹭一下免费的洗车服务（哈哈），无奈4S店的系统自己还在升级，需要等几天时间，然后天公又不做美，下起了大雨，那就进店逛逛，带大家看看本地宝马的市场行情。

这家4S店在当地来说，占地面积应该算大了，门口有保安管理停车场入口，远远看我车子过来了，就及早的把杆升起来了，真是尽职尽责啊。店门口停车场区域放置了宝马的各种车型，一眼看去，从X2、X3到X5，1系3系5系，基本上主销的常见车型都摆满了。

还没到客户停车区，就有工作人员过来询问，在告知来升级系统之后，小编把车就地一丢，让他们帮我挪车进车间（不久之后，售后跑来告诉我店里系统升级了，今天不能做车机升级，哎，好吧！），然后自己就进店去了。

可能因为下雨的缘故，店内客户不算多，整个场面看起来有些冷清，那正好，更方便于我撸开袖子拍照啦。绕了一圈，发现展厅内最贵的车是宝马X6。

进店落座后有人端茶倒水，询问要喝什么这都常规操作，也没什么好说的，但是其实我是为这个东西来的，这家店的小点心看起来不怎么滴，其实很好吃，先抓点尝尝！（貌似去晚了，都快被吃完了，哎呀）

找了个销售顾问聊了聊，得知目前店内优惠幅度最大的车型有两款：宝马X1?sDrive20Li?尊享型和宝马3系?325Li的四驱版本。下面就带大家一起看看这两台车。

2020款?sDrive20Li?尊享型

该车指导价格为29.68万，目前店内优惠65000元，优惠后为231900元，并且还赠送13800元的大礼包（包含智能停车，悬浮轮毂盖，M运动卡钳等），购车还有两万元的售后礼包相送。

从外观上来说，这款车还是延续了宝马家族的设计语言。正面也用了经典的双肾进气格栅（虽然尺寸增大），中网用了铬饰条进行装饰，增添了青春时尚感，看起来非常灵动时尚，可能因为大嘴的缘故，整个正面看着还显得有些敦厚。车身侧面的腰线设计让整个车身的立体感瞬间上升不少，战斧式的轮毂加上若隐若现的红色卡钳，显得还挺运动。

在内饰上，2020款宝马X1的款式也简洁大方，中控台用不对称设计，更利于驾驶员提供更方便的操作条件。为了突出高级感，内饰配色上用了双色拼接，还增加了黑色烤漆面板和银色镀铬饰带进行装饰。

宝马X1最大的特点就是宽大的后排乘坐空间，就腿部空间来说的话，比宝马X3还大，不过坐垫长度还是短了些。

动力方面，这款车配备了1.5T三缸涡轮增压发动机。最大马力为140马力，最大扭矩为220?Nm。配合七档DCT双离合变速箱，工信部公布的综合油耗约6.2升。其实就动力水平来说的话，虽然绝对动力不大，不过宝马的调校，大家算是有目共睹，这140马力，日常家用，足够的。

325Li?xDrive?M运动套装

该车官方指导价为36.19万，目前店内优惠47000元，优惠后终端售价为314900元。同样有一众礼包和售后礼包相送。

就指导价来说的话，xDrive?M运动套装价格比后驱运动套装版本多15000元。价格差异的主要原因其实是这个四轮驱动系统。除此之外，在标准配置上与普通M运动套装版并无不同。因此，xDrive版本是长期生活在冬季冰雪较多地区的消费者的合适选择。同时四轮驱动系统带来更好的车辆循迹能力和理论上更好的抓地力确实是这款车的加分项。但回到对汽车的实际需求，日常路况下驾驶形式潜移默化的差异，以及与很多消费者对驾驶乐趣这个东西缺乏主观上的感知。所以实际上四轮驱动系统带来的车辆行驶品质提升，对普通消费而言，是一个看不见摸不着的东西。所以，要不要为这多出来的1.5万元买单，是一个仁者见仁智者见智的问题。

就以外观来说的话，325Li?xDrive?M运动套装和普通的M运动套装外观方面并无太大差异，全新宝马3系的设计语言想必大家都很熟悉了。勺子一般的大灯和可开闭的进气格栅算是前脸部分最大的亮点了、

车身侧面，因为加长的缘故看起来特别的修长，不熟悉的朋友，光看这代3系的车身长度，很容易把它当做一台宝马5系。

至于车尾部分，小编觉得最好看的地方莫过于这代宝马3系上重新设计的尾灯了，夜晚点亮之后效果很惊艳，至于辨识度，放心吧，隔着很远都知道是一台新宝马3系。尾箱盖上的xDrive铭牌一眼就和普通的车型区分出了差距，懂的朋友应该会心里默念一句：“四驱!?真少见~！”

内饰部分，这代宝马3系的内饰应该让很多原来奔驰C和奥迪A4L的潜在消费者都犹豫纠结了吧~完全一改上代内饰看来不高级，不豪华的印象，基本属于上市以来，一片叫好声。说新3系内饰丑的？我好像还没有见过呀。至于功能配置部分，以前也说过很多次了，这里就不再赘述了，有兴趣的朋友翻看我之前的吧。

这代3系本质上最大的改变，其实是在对后排乘客的照顾上，坐垫长度和坐垫上扬角度，以及靠背的角度，无一例外全部都是优秀的水准，再加上软硬适中的填充物，坐起来，实在过于舒服了。这里不得说一句，3系也越来越像5系了。

动力部分，至于184匹的最大马力，作为车主负责的告诉你，够用~！这里不是那种意义上的够用，是很够用，虽然绝对动力不大，无奈宝马优秀的变速箱调校功力，会让你觉得动力响应极其积极，对于那些喜好玩车的人群来说，我还是更建议购买330i版本，虽然这类人群不足百分之5~!

另外，我还在店内发现了宝马的周边，包括一些服饰、玩偶和精致的车模，竟然还有BMW的儿童车，只是看看价格，哎~作为车主，也不知道宝马啥时候送我一个？好像有点想多了，哈哈~

不知不觉，拍完之后，发觉天色已晚（期间我还试了试新款的宝马X5，以后奉上，有兴趣的朋友关注下吧）小编就准备打道回府，出门以后我的曜夜已经在门口摆放停好，这个服务不错，值得称赞~！最后奉上爱车一张，下期再为朋友们带来有趣的探店体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电车很火，换代宝马X1又加长，20万的合资SUV不值了？

这些年车展有个较为明显变化，就是合资/紧凑车热度降低不少，而国产的一些“绿牌”占据了主导地位，车展上各种纯电/混动成了主流，产品层出不穷，说了那么多国产的新能源车，那我们今天就盘点下车展那些比较重磅的合资/进口车。

◆林肯航海家

新一代的林肯航海家在车展完成上市，新车不仅里外设计换新，尺寸也得到全面提升，同时强化了其舒适性表现，该车长宽高分别为4908/1952/1717mm，轴距为2900mm，全系都是5座布局。

设计上是它的一大看点，外形变得更大更修长，内饰设计极具想象力，两块双23.6英寸环抱联屏几乎贯穿了中控，这个贯穿屏基本就是显示作用，而前方的这个悬浮屏起到了一个操作面板的功能。

上市的林肯航海家均搭载2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率190千瓦，最大扭矩390牛·米。根据此前信息来看，林肯航海家还会有2.0T的油电混动版本，用了比亚迪的三元锂电池，那关于这套混动系统，我们猜测就是福特锐界L上所搭载的那一套。

◆新一代宝马X1

宝马X1在车展首发亮相，这台车同样会提供了两种外观套件。不得不说这一代的X1里外设计确实要好看很多，外形线条犀利不少，力量感刻画到位。当然，它的尺寸自然是比现款更大，三围4616/1845/1641（mm），轴距比国内现款加长了22mm,达到2802mm。

内饰最惹眼的就是使用了曲面联屏设计，配备了小巧的电子挡杆，搭载iDrive 8多媒体系统，扶手台类似悬浮造型，下方设置了诸多的储物槽，上方则是挡把等功能按键。可以说，这一代宝马X1的设计一定会让很多人喜欢。

新车同样会搭载1.5T和2.0T发动机，对应的最大功率分别为115kW和150kW，传动部分匹配的都是7速湿式双离合变速箱，悬架为前麦弗逊、后多连杆结构。目前该车已经开启预售，预售价格为28.89-34.99万元。

◆马自达CX-50

马自达CX-50在车展正式开启预售，预售价为15.98-21.20万元，这样的价格要比品牌以往定价靠谱一些。该车可以看成是CX-5的换代，不过它的整体尺寸要比CX-5大一圈，三围4785/1920/1638mm，轴距达到2815mm。

CX-50用最新的设计语言，虽然是台城市SUV，但整体会有些狂野的味道，内饰还是比较典型的马自达风格，使用传统仪表+悬浮屏造型，车机方面经过了不小升级，其搭载第三代马自达悦联系统，首度开发了语音虚拟形象，支持OTA升级等等。

动力部分，搭载的同样是我们比较熟悉的2.0L和2.5L自吸发动机，2.5L发动机技术有所提升，带有智能变缸技术，传动部分匹配的都是6AT变速箱。为了抢占国内市场，马自达CX-50后期还会带来2.5L的油电混动版本，值得期待。

◆新一代奔驰GLC

新一代奔驰GLC在车展上正式上市，售价42.78-53.13万元，新车同样提供两种外观套件，里外都使用了最新的家族语言，更重要的是这代车型尺寸全面提升，三围4826/1890/1714（mm),轴距27mm,外形看着也能明显感受到大很多,因此除了5座之外，新车还首次带来了7座版本。

内饰方面换装了和C级/S级相似的风格，使用了12.3英寸的全液晶表盘+11.9英寸直列大屏的组合，装备了第二代MBUX智能人机交互系统，这种豪华精致的内饰依旧是GLC吸引人的手段之一。

动力方面，新车搭载高低功率的2.0T发动机，经过了电气化改造，加入了48V轻混系统，传统部分还是老搭档9AT变速箱以及新一代全时四轮驱动（4MATIC）系统。

◆雷克萨斯LM

MPV天花板也换代了，雷克萨斯LM在车展首发亮相，新车设计方面明显更为时髦，更符合时下审美，长宽高分别为5125/1890/1955mm，轴距则是3000mm，轴距没有变化，但长宽高均有所增长。

内饰方面科技感明显提升，液晶表盘和多媒体屏形成类似联屏效果，大面积的皮质包裹以及木纹装饰也增加了这台车的质感，有消息称，这一代的雷克萨斯LM为了和埃尔法很好的区分，可能只会推出4座版本，不过这个消息并没有得到确认。

这一代的雷克萨斯LM动力系统方面也会带来大的变化，主打的应该是2.4T发动机和电机组成的油电混动系统（或命名为LM 500h），新车甚至还有望带来绿牌插混版本（或命名为LM 450h+），不过未来插混版本使用2.5L发动机还是3.5L发动机目前不确定。

◆保时捷卡宴

本届上海车展，新款卡宴迎来全球首发并公布其94.80-250.80万元的价格。首先新车里外设计有着明显改变，尤其是内饰变动较大，12.6英寸组合仪表将用全数字化显示，12.3英寸中央显示屏搭载保时捷通讯管理系统（PCM），更重要的是新款Cayenne可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏，这个配置建议选择，能明显拉高内饰的档次感，这也符合保时捷车主的调性。

动力方面有多种选择，入门版本的卡宴搭载依旧搭载3.0T发动机，最大功率将提升至354马力，最大扭矩提升至500牛·米；新款卡宴S换装了4.0T V8发动机（现款2.9T），最大功率474马力，最大扭矩599牛·米；卡宴Coupe还将提供Turbo GT版本，其搭载的4.0T发动机将最大功率进一步提升至660马力，最大扭矩达到850牛·米，传动部分匹配的都是8AT变速箱。

新车在底盘悬架方面也会有所升级，将会换装双腔室双阀门的空气悬架替代目前三腔室单阀门空气悬架，当然这个有可能是个选配。新车还会为中国市场提供一款2.0T的插混车型，目前的具体动力数据还不清楚。

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预算20万元左右买一台主流合资SUV，在以前是一件再自然不过的事，但随着电车越来越火，豪华入门级SUV越来越便宜，合资SUV的客户被抢走了不少，然而这还没完，即将到来的全新宝马X1在进行加长，和之后可能的降价，势必会抢走更多这一价格范围的年轻用户，于是不少人猜测合资SUV的日子恐怕会更加难过。那么问题来了，全新宝马X1上市后，20万预算真的没必要考虑合资SUV了吗？

加长后再降价，20万的SUV你会选宝马还是合资？

最近我们已经从相关渠道了解到，现款宝马X1已经于近日正式停产，这也意味着全新宝马X1即将到来，并很可能会在上海车展上首发亮相。

而在此之前，海外版宝马X1就已经完成了亮相，关于产品力其实我们已经了解的差不多了，尤其是内外设计进行了全面换新，运动和豪华感呈现的更全面。另外，我们也从工信部申报信息中，看到了国产全新宝马X1的身影，新车也确实和我们期盼的一样，和海外版车型高度一致。

更重要的是，全新宝马X1国产后确定将进行加长，车长将超过4.6米，轴距也将超过2.8米，比现款宝马X1还要长了22mm，这一轴距甚至快赶上一些中型SUV了，所以参考现款宝马X1实际所拥有超越宝马X3的空间体验，对于全新宝马X1我们也更加期待。

与此同时，全新宝马X1内饰设计预计也会和海外版一样，一改现款车型老旧、没档次的风格，变得更潮流、运动，其中在科技方面提升最为明显，可能会搭载一体式悬浮双联屏、配备最新的iDrive 8车机系统，科技体验比多数合资品牌做得都要好。

只是唯一遗憾的是，在动力方面，全新宝马X1可能依旧会沿用现款车型的动力系统，也就是1.5T和2.0T的动力组合，从实际体验来看，热销的1.5T动力体验并不好，最大马力只有140匹。不过，宝马X1历来的优势其实也并不全是产品，而是空间和价格。尤其是价格，我们参考现款车型降价幅度30%-35%的水平来看，即便全新宝马X1未来上市初期价格会坚挺，但相信很快也会给出较大的让利幅度，也就是优惠后可能只要20万元左右，如此一来，加上垂直换代、加长等优势，试想同样花20万，你会选宝马还是合资SUV呢？

还需要注意的是，随着最近电车的火热，包括特斯拉以及新势力SUV降价后，更多纯电SUV的价格也落到了25万元左右，这也会进一步抢走原本考虑合资SUV的消费者。这也意味着，不管全新宝马X1未来市场销量好不好，它的垂直换代加上日后的降价，再配合纯电SUV的降价，抢走更多合资SUV的用户将会是大概率事情。

宝马牌子硬，但可靠性还得看合资

电车降价、宝马X1换代，种种迹象表明20万元左右的合资SUV的日子会越来越难过，但实际上它们也在努力进行着一些升级，那么这是否意味着，合资SUV还有一战之力呢？

先从动力来说，目前20万元合资SUV主打的有2.0T动力，以德系、美系为主，同时还有日系主打省油的混动动力可以选择，综合来看，他们的动力表现虽然不如纯电SUV，但也没有相差太多，相比宝马X1搭载的1.5T则明显要好上不少，参考现款宝马X1零百加速10秒多的成绩来看，20万元级合资SUV有不少优势。

而在配置方面，不得不说近几年合资SUV进步很大，尤其20万元级的日系SUV，像我们熟知的丰田、本田的产品都将安全配置、驾驶系统等基本配备齐全了，同时车机屏幕的尺寸也挺大，一些OTA、车联网、手机映射功能一应俱全。相比之下豪华品牌入门级产品，包括宝马X1在内这块是有缺失的，当然可能与20万元只能买到宝马X1的低配车型，合资SUV可以买到中高配车型有关。

除此之外，合资SUV还有一个核心优势，那就是品质，不管是哪款20万元左右的主流合资SUV，它们的产品可靠性是没有任何问题的，经过市场检验后，开个十年八年也依旧特别省心，相比之下宝马X1或者一些入门级豪华SUV这方面的表现就会差很多，而这也加剧了豪华SUV本身保养贵、维修贵的问题，换句话说，合资SUV可以更省钱。

而在做工用料等方面，此前合资SUV相比宝马X1是有绝对优势的，主要原因并非是合资SUV做得有多好，而是宝马X1做得太差劲，内饰看着没有一点豪华车的样子。然而全新宝马X1内饰进行了全面换新，科技和运动感提升十分明显，而同级合资SUV内饰变化依旧不大，就拿刚刚上市的新款本田CR-V来说，还是一副沉稳、内敛风格，车内豪华程度没有任何突破。所以面对更多年轻消费群体时，全新宝马X1不仅听上去牌子硬，第一眼印象也会更吸引人。

结语

电车降价抢走了一些追求极致科技的年轻人，全新宝马X1加长后如果再配合降价，也会吸引追求豪华品牌的年轻用户，单看这些的话，势必会分走不少20-25万元的消费者，而这也恰好是合资SUV的主销市场。不过从核心产品点来看，20万元左右的合资SUV相比全新宝马X1仍有不少优势，例如同价位下动力总成更好，更成熟，产品可靠性也是有口皆碑。因此即便有一部人会转投全新宝马X1，但对于那些追求实用、耐用的家庭用户来说，20万左右合资SUV仍会是更好的选择。

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