日产汽车北京车展_日产2021上海车展

1.丰田Harrier/日产Ariya/东风本田思铭M-NV！北京车展日系新车盘点

2.北京车展上发布的企业战略汇总：日产、广汽、起亚等都有新动作！

3.日产Ariya亮相北京车展 或2021年引入

4.北京车展实拍日产Ariya概念车，外观未来感强烈

5.北京车展全新日产Ariya亮相，2021年引人中国市场销售

6.2020北京车展：郑州日产锐骐6越野版、纳瓦拉赛事版亮相

7.北京车展 实拍日产Ariya纯电SUV 将在明年上市

2020北京车展即将拉开帷幕，各大车企将携手旗下最新产品亮相，氢云链前方探馆团队在现场拍摄到众多即将进入展馆或者已经摆在展馆的实车图，为此氢云链，在接下来几天，将全方位给大家报道，希望大家能持续关注。而今天，给大家带来的3款新能源车型分别为红旗纯电动SUV?E-HS9，日产首款跨界电动汽车?Ariya和江淮大众思皓E40X；

日产Ariya

作为日产旗下首款跨界电动汽车，Ariya于2021年底在中国销售。而此次在北京车展上的亮相，也是它首次在海外正式公开发行。

外观方面，新车外观部分用了有别于传统燃油车型的全新的设计语言，大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸，相当有科技感。特别是用了悬浮式车顶设计，满满轿跑SUV风格。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。

动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。续航部分，新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组，其中续航最长的车型在WLTC工况下的续航里程超过610km。

红旗E-HS9

作为红旗品牌最新旗舰级SUV，红旗E-HS9将成为红旗在本届北京车展上最核心的车型之一；

外观方面，红旗E-HS9高度还原了红旗E115概念车的设计，用了最新家族化设计，前脸上直瀑式格栅搭配L型日间行车灯使得该车前辨识度十足，而两侧修长的前大灯辅以灯带修饰，并与硕大的进气格栅融为一体。

车身尺寸方面，红旗E-HS9的车身长宽高为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。

动力方面，红旗E-HS9将分别搭载最大功率为160kW和245kW两种型号的电动机，续航里程分别为460km和510km。而0-100km/h加速最快能达到4.9s。红旗E-HS9将搭配智能四驱系统，并能有七种驾驶模式进行切换。

江淮大众思皓E40X

江淮大众思皓E40X其实早在成都车展上正式亮相，而此次亮相北京车展，也将迎来众多人关注。

外观方面，思皓E40X由江淮嘉悦X4打造而来，外观基本与嘉悦X4相同，用江淮乘用车3.0时代全球化设计的家族式设计语言，特别是格栅处镀铬金属的点缀提神有力，“L型刀刃”LED大灯犀利霸气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。

动力方面，新车搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩340?N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间为3.7s，最高时速可达150km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田Harrier/日产Ariya/东风本田思铭M-NV！北京车展日系新车盘点

文/阮锦程

如今谈日系技术和运动的品牌，大家第一个会想到本田和马自达。但事实上在近几十年，日产和三菱都曾经不输给本田，“技术的日产”是老一辈车迷们熟悉的广告词，而“缸内直喷”这项技术最早是三菱研发出来的。

2020年北京车展，日产和三菱展台都带来了什么？

技术的日产回来了

日产全新纯电动跨界SUV车型——日产?Ariya首次亮相2020车展，这款7月15日全球线上首发的车型，是日产未来最重的车型之一，也代表着日产最新的技术，甚至它还是第一辆用日产新标识的车型。

日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能，代表了日产汽车在“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的三大支柱，即日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展。

双电机配合日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出。日产Ariya还配备了率先搭载于日产聆风上的e-Pedal一体化智控踏板，还搭载了日产ProPILOT超智驾技术。

Ariya对于日产的意义，等同于GT-R这个级别。甚至如果发展成功，它还能成为日产的未来方向，甚至带领传统造车向特斯拉发起围攻意义。日产Ariya意义和技术，要比奥迪e-tron、奔驰EQC之类来得更重要。

此次展会期间，日产还带来了全球首款量产纯电动车型——日产聆风，此款车型自2010年上市以来，累计产量已超过50万台，目前已经是第二代车型。

不过车迷最感兴趣的，可能是展台上一辆售价99万欧元的限量版车型——日产GT-R50?by?Italdesign。为纪念日产汽车标志性车型日产GT-R在过去50年带给车迷的与乐趣，日产汽车与意大利都灵的设计公司Italdesign合作生产。

广汽三菱发布中期规划，至少每年1款新车

作为三菱在国内合资的唯一整车企业，广汽三菱在过去的几年都略显低调。一方面是因为三菱确实没有太多新车，另一方面广汽三菱做事也像广州人一样低调。但他们的情况并不算太差。

如果你留意一下马路上，会发现三菱欧蓝德并不少——上市多年后，这款车型每个月依然能卖出几千辆——8月份销量为3746辆，今年前8个月卖出了3万辆。销量排在欧蓝德后面的还有很多我们熟悉的车型：马自达CX-4、CX-5、雪佛兰探界者、领克01、福特全系SUV......

本次车展上，广汽三菱带来了推出了2020款欧蓝德和帕杰罗·劲畅两款车型。但面对汽车行业新一轮洗牌，三菱显然也不淡定了。在今年7月三菱汽车公布的中期规划中强调，将通过与广汽集团的合作，将中国市场打造成为“三菱汽车全球的增长驱动区域”。

广汽三菱总经理一木雅实在北京车展表示：面向2022年，广汽三菱将推进聚焦的中期规划，加大车型推出频率，与广汽集团和三菱汽车一起开展国际化研发，利用广汽三菱研发中心进行现地化研发，每年至少推出1款新车型。

同时，广汽三菱也发布了面向2022年的中期规划及品牌口号“驾驭探索之趣（Drive?Your?Ambition）”。步入2020下半年，广汽三菱确实在营销上多了许多动作：欧蓝德观星之旅、新劲炫葫芦娃跨界合作、文和友跨界IP合作、发现未历之境西藏试驾等等。

那么未来的广汽三菱都会有什么新车？我们查看三菱汽车的新车目录，近年三菱推出的新车都已经在国内生产了（除了皮卡和小型轿车）。看来三菱未来很可能有更多中国市场本土化车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展上发布的企业战略汇总：日产、广汽、起亚等都有新动作！

2020年北京车展，既是一场新车、新技术的集中展示，更是车企间竞赛追逐的舞台。日系车企，作为当前中国市场颇为重要的关键。各家车企纷纷在今年北京车展布下重兵。下面这几位，是小编眼中不可错过的重点。

外形层面，新车用着偏向时尚动感的风格营造。车头全封闭式样进气格栅，也很好说明着这款车的新能源身份。

溜背式车侧与贯穿式尾灯等新鲜元素的铺排，也展示出别具一格的新鲜。

动力层面，新车搭载一款最大功率约120kw的电动机，配搭三元锂电池组，NEDC规制下车辆续航里程约450-500Km。

外形层面，外形层面，CR-V?PHEV车型对前脸与尾部造型进行了细节调整，PHEV车型所专属的异色本田Logo，也对整体造型做了恰当好处的点缀。

动力层面，新车搭载本田家族基于插电式混合动力架构的SPORT?HYBRID?e+驱动架构。其中包含一台最大功率约105马力的1.5L排量阿特金森循环发动机与最大功率约184马力的电动机架构。配搭一台容量约17kWh的锂离子电池组，纯电续航里程约80km。

外形层面，新车整体线条比例，风格铺陈颇具一副日系独有的干练。双L形日间行车灯，更展示出一股事关年轻的风潮。同是，溜背式车顶与贯穿尾灯的配搭，也颇有别具一格的致趣。

内饰层面，新车设计思路偏向整体，全液晶仪表及悬浮式液晶屏，也颇具现代主义。科技层面，新车配备一套Toyota?Safety?Sense主动安全系统。

动力层面，新车或将搭载一台2.5L混合动力系统，但不排除还将推出入门款2.0L自然吸气车款。

外形层面，?昂克赛拉是一辆足够干净的运动型车。面积更大的前进气格栅、相比前代更具视觉冲击力、LED前大灯，让它更加明眸善睐。车侧线条自然舒展，通过流动的形面构筑出丰饶的立体感。尾灯点亮后“四圆尾灯”造型很有运动感。

内饰层面，?内饰层面，新昂克赛拉沿袭着马自达偏向功能性的简约风格。整体观感清爽，各功能区都处在相当顺手、便于使用的位置。缝线皮革的应用、按键旋钮手感的提升，使它的质感相比前代明显提升。

动力层面，长安马自达昂克赛拉?压燃版那台2.0L直列四缸自然吸气发动机最大功率180马力，峰值扭矩230牛·米，同时还匹配了24V微混系统，油耗水平可以达到5.2升/100公里。

作为继聆风后日产品牌推出的第二款纯电动车款，新车在机械素质的先进性与完成度上，都有相当大程度提升。外形层面，设计师运用更加锐利的线条、日行灯和更大的家族式V型中网让Ariya这款新车看上去颇为动感。

具体来说，新车基于日产家族纯电动CMF-EV平台衍生，纯电动平台的原生优势为Ariya车型带来不错原生操控优势及车内实用空间。

动力及续航层面，Ariya车型提供65kWh/90kWh两套电池方案，及160KW/290KW两组动力级别。值得一提的是，新车将用由宁德时代提供的棱柱状锂离子电池。

而在纯电动车型最受关注的续航里程方面，立足欧洲WLTP测试规制，新车最长续航里程可达500Km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产Ariya亮相北京车展 或2021年引入

2020北京车展全面收官进入倒计时！本届车展上展车总数超785台，其中全球首发车82台，概念车36辆。诸多重磅车型在车展登台亮相的同时，车企们重要的战略规划也密集发布，释放着下一步即将迈向何处的信号。接下来就跟着轱辘哥看看各大车企未来有哪些动作，明年车市又有什么新动向吧？

日产推进智行战略

在2020北京车展开幕那天，日产汽车将唯一的主舞台交给了全新纯电动SUV?Ariya，并公布“日产智行（NissanIntelligentMobility）”的产品规划和“NissanNEXT”企业转型战略。显然，中国是日产汽车公司“NissanNEXT”企业转型中非常重要的市场。

虽然这次没具体公布接下来会发布哪些新车型，但可以明确的是，Ariya和日产e-POWER（串联混动技术）将是日产在华新能源战略两条主线。其中Ariya将征战高端新能源市场，e-POWER车型将延续东风日产现有优势。

按目前来看，到2022年，日产将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型；到2025年，电动化车型将达到9款。在技术规划方面，到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾。同时，到2024年，日产将有9款车型搭载Nissan?Connect超智联功能。

无论是全新LOGO的发布还是Ariya车型的亮相，都表明日产汽车在重新调整企业战略。这家拥有86年历史的全球车企，如今站在新时代的拐点，它将通过自我革新，创造“NEW?NISSAN”的新篇章。

广汽集团践行数字化转型

面对新一轮科技革命与产业变局，全球车企都在进行数字化和移动出行的转型。而广汽集团也决定首先在自主品牌板块展开数字化转型，发布了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径。

数字化建设让广汽传祺在研发、制造、渠道、客户等方面得到全面升级。首先，在研发层面，广汽传祺进行了全数字化建模、测试；制造层面，广汽传祺工厂进行了数字化改造，并通过与零部件厂家合作，建设全数字化供应链管理系统；经销商层面，通过打造数字化智慧门店，构建传祺数字化营销服务体系。

另外，广汽传祺发布了“钜浪动力”技术品牌和广汽新能源两档双核电驱系统。钜浪动力发动机有1.5L、2.0L、DHE三大平台，并且发动机的最高热效率达到42.1%；而钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台。广汽新能源发布了两挡双电机四合一集成电驱平台，该平台的推出标志着埃安动力科技跨入3.0阶段，并将使中国汽车百公里加速迈进2秒时代。

如果不能抢占先机，可能未来就会被时代淘汰，对于这一点广汽集团深谙其道。透过广汽传祺的数字化转型战略，我们可以窥视出中国品牌价值向上的新路径，利用数字化技术推动品牌升级，为消费者带来更出色服务的同时，也为品牌带来更好的口碑。

江淮大众思皓“油电并进”

思皓品牌是江淮与大众合作后孕育的全新品牌，在今年北京车展上，该品牌旗下由江淮标换至思皓标的首款车型——思皓X8正式发布，正式打开了新江淮转型升级之路。根据规划，品牌后续还将在10月、11月和12月分别推出思皓A5、X7、X4三款全新车型。从车型名称来看，这些车型分别对应江淮嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4。纯电动车型上，将有E40X、E50A两款车型陆续上市。

另外，思皓乘用车品牌在未来几年还将依托全新模块化平台，推出多款全新车型和改款车型，包括入门级紧凑型SUV车型X5、A级SUV车型S811、纯电A级SUV车型X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款。根据江淮官方此前制定的规划显示，品牌将在2025年实现新能源车型占比30%的目标。

思皓品牌的推出，有望提升江淮汽车品牌力，进而改善企业盈利。不过，目前思皓品牌的首款X8刚下线，相关的销售渠道等配套正在完善中。拥有大众技术加持的思皓品牌，最终能否打动消费者的心，还需时间验证。

起亚发布新十年战略愿景

东风悦达起亚也在北京车展上正式发布新十年的中长期战略方向和发展愿景。东风悦达起亚总经理李峰表示，东风悦达起亚将依托起亚全球“Plan?S”战略，致力于向“电动汽车和移动出行”两大未来核心转型。新的战略之下，东风悦达汽车在生产、销售、服务等方面将进行全面革新。

未来，电动车型全部用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。此外，东风悦达起亚到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，智能网联应用比例达80%、尖端驾驶系统应用比例达60%，L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。

韩系车虽然目前在中国市场的发展不是很乐观，但今年以来，东风悦达起亚通过务实营销及全新产品的组合拳，已经呈现出强劲的复苏态势。为了更好应对接下来的汽车新四化浪潮，东风悦达起亚也加速转型升级，大步迈向下一个即将到来的新十年。可以肯定的是，下一个新十年，东风悦达起亚更加令人期待。

从近两年的汽车市场形势来看，中国汽车市场已经开始做新的调整，从高增长时期转入增速减缓但尚健康的发展阶段。物竞天择、适者生存。接下来，国内的汽车企业都将经历大浪淘沙般的考验，在这个时刻将考验车企对市场动态的敏锐性，如何布局未来的企业战略，显得尤为重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展实拍日产Ariya概念车，外观未来感强烈

在2020北京车展中，日产为带来了旗下全新纯电动跨界SUV：?Ariya。按照，Ariya将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元(约合人民币33万元)，2021年下旬，会面向欧洲、北美和中国市场销售。

新车用了日产全新的设计语言，巨大的V型前脸看起来更有辨识度，同时也使得整个车头更加具有肌肉感。

新车大灯样式与概念版非常接近，狭长的灯组用横向布局，中部被黑色饰条贯穿。另外，新车的LED灯带用“回力标”的造型，从头灯组一直延伸到封闭的黑色中网区域。

日产Ariya用了全黑的上部涂装，涵盖A/B/C柱等处，优雅的车身线条向后延伸至后备厢，大尺寸熏黑扰流板也为整车带来了运动的气息。

新车的尾部用了狭长的贯穿式灯组，“NISSAN”字符被放置在后备厢中部，后保险杠部分用全黑涂装，细节部分还有饰条进行装饰。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4595mm/1850mm/1655mm，轴距为2755mm，车重1.9吨-2.2吨。

参考海外版车型内饰，新车用简洁又富有科技感的风格，其中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键用与内饰面板融合的设计。

另外，新车内饰大面积覆盖了黑色的皮革，A柱也会有皮质材料包裹，并且带有细微的纹理。新车用了超薄座椅，以此为车内节省更多空间，椅背和坐垫均用打孔处理，以此增加长途驾驶的舒适度。

Ariya推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池。e-4ORCE中的“e”代表日产的100%电动机驱动系统。“4ORCE”代表物理上的动力和能量，“4”表示全轮控制。

e-POWER系统由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成，整车行驶完全靠电驱动，而发动机只负责提供电动机所需的电力，不再为车辆提供驱动力，在车辆行驶中油耗更低。区别于传统的“增程式”电动车，日产e-POWER智充电动技术重点在于对逆变器控制技术的掌控，从而使得车辆电机能够平稳地实现高输出。

在智能科技方面，Ariya搭载了ProPILOT?2.0智控技术、ProPILOT远程泊车系统和e-Pedal一体化踏板(单踏板逻辑)。同时，Ariya还拥有全景式监控影像、碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等安全技术。它所配备的Amazon?Alexa系统可以让用户通过语音进行车辆设置，完成人机交互。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展全新日产Ariya亮相，2021年引人中国市场销售

在本次北京车展上，我们拍摄到了日产推出的一台名为“?Ariya”的全新车型，确切来说它是一款纯电驱动的SUV汽车。它基于2019年日产东京车展上展出概念车原型打造，用了日产最新的设计语言——“永恒的日式未来主义”，这款全新车型未来也有机会引入国内，来到我们身边，所以，感兴趣的朋友们不妨随我们的这篇实拍文章来了解它的更多信息吧。

日产Ariya定位于纯电动轿跑SUV，车身长/宽/高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，基本属于紧凑型SUV的水平。

车尾出现了很多目前流行的设计元素，例如具备梳理气流作用的压翼，连体贯穿式的尾灯都很迎合当前的时尚潮流，不过这毕竟是款概念车，设计总是不遗余力的。

从目前获得的信息来看，Ariya将会提供63kWh和87kWh两种续航里程版本，且车型还将按两驱和四驱细分，两驱版本最大功率160kW或178kW，最大扭矩300N·M，高配车型则使用了日产e-4FORCE双电机全轮控制技术，最大功率250kW或290kW。而续航最高的车型在WLTC工况下的续航里程超过610km，实际情况还是要等最终上市才能给出准确答案。

Ariya基于日产全新EV平台打造，它将电池组布置于车辆中心下方，前后电机的布局加上配套设备的合理分布，让整车达到了接近50:50的前后重量比，给操控性的提升提供了极大地帮助。另外，电池模组外形尽可能的追求扁平化设计，借此有效降低车内地板的高度，电池盒中还集成了增强车身刚性的横梁。

Ariya将用与第二代日产聆风相同的ProPILOT智能驾驶系统，该系统集成车道保持和自适应巡航功能，并且其自带的Ni-link功能可通过与导航系统连接利用道路地图数据对车辆车速进行调整，有助于驾驶者更平稳和安全的驾驶车辆。ProPILOT?Park（仅在有限的市场中提供）相当于智能化自动泊车功能，可通过该功能帮助识别空旷的停车位并引导车辆停入车位。

之前，车机方面一直都不是日系品牌的强项，而这一次，从官图来看日产在此方面明显是有意加强。双12.3英寸的联动屏幕显示分辨率、界面都很有看点，更强的互联网交互功能与时俱进的跟上了潮流，语音识别功能如果引入国内是否会进行本土化目前还未知，但是像智能钥匙、车机互联以及原厂OTA升级功能应该是不会在Ariya上缺席的。

目前，东风日产在国内纯电车型市场的投入还显得比较谨慎，虽然早在2014年，它们就将海外版聆风更名晨风引入到了国内，但最近这些年，它们的车型后续跟进速度却远没有想象中那么快，只是向市场推出基于现有燃油车型的纯电产品而已。因此，对于需求量和保有量都相当高的国内市场，未来这款基于全新EV平台的Ariya有望引入市场，有可能将会增强东风日产在中国纯电汽车市场中的地位。

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2020北京车展：郑州日产锐骐6越野版、纳瓦拉赛事版亮相

9月26日，日产全新纯电动跨界SUV——日产?Ariya首次亮相北京车展。新车结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，搭载了“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的最新技术成果，进一步展现了智能网联车型的动力和性能。

同时，日产Ariya还搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能，代表了日产汽车在“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的三大支柱，即日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展，在进一步提升车型性能的同时，助力企业实现“零排放”和“零伤亡”的目标。

日产Ariya将加快“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”在中国市场的部署，进一步优化产品阵容，助力日产汽车实现可持续增长。

日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，总裁兼首席执行官内田诚（Makoto?Uchida）先生表示，“凭借多年深耕跨界车型的经验和电动车领域的领先地位，我们推出了能够融合二者的新作，首款搭载日产汽车最优创新技术的全新纯电动跨界车型——日产Ariya。”

作为一款高性能的纯电动跨界车型，日产Ariya搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，同时还配备了率先搭载于日产聆风上的e-Pedal一体化智控踏板和日产ProPILOT超智驾技术，让用户驾驶更加轻松。

内田诚（Makoto?Uchida）先生还表示，中国是日产汽车的核心市场，助力日产汽车践行战略，实现企业目标。同时，日产汽车将面向中国市场导入更多车型。到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。

日产Ariya于2021年在中国市场销售，以满足中国消费者对高性能纯电动跨界车型的需求。

除此以外，日产第七代天籁ALTIMA、奇骏与逍客也一同亮相车展，不过最吸引消费者的是日产GT-R50?by?Italdesign。

新车为纪念日产汽车标志性车型日产GT-R在过去50年带给车迷的与乐趣，日产汽车与意大利都灵的设计公司Italdesign合作，推出了限量版车型-日产GT-R50?by?Italdesign。

根据此前网络发布所获得的信息，日产GT-R50?by?Italdesign将限量发售50台，起售价格为99万欧元（约合人民币774万元）。

日产GT-R50?by?Italdesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720Ps/7100rpm，峰值扭矩780N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA?E-TS四驱系统。新车的交付工作将于2020年年底开始，于2021年底结束。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展 实拍日产Ariya纯电SUV 将在明年上市

9月26日，因疫情影响推迟举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式开幕，?郑州日产锐骐6越野版、纳瓦拉赛车版来到展会现场。

锐骐6越野版为郑州日产面向越野爱好者量身打造的专属车型，于9月刚刚上旬，新车提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，官方指导价分别为14.48万元、15.68万元。

锐骐6越野版基于锐骐6打造，外观用炫酷黑色车身搭配燃动火焰式拉花，车身前后换装了全新的黑色保险杠，前脸涂装黑色哑光材质进气格栅，车身侧面加装了黑色轮眉，并且搭配铆钉设计，更具工业气息。该车配备了车顶行李架、越野防滚架（带高位刹车灯）、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等配置，强化了新车的实用性与便利性。

内饰部分，锐骐6越野版用了大面积黑色系涂装设计，多功能方向盘搭配银色饰板，配备9寸液晶显示屏配合MP5智能多媒体系统，蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像等功能。此外，新车还标配双安全气囊、ABS+EBD+EBA+ESP、ESP系统紧急制动示警功能、自动空调、大灯延时关闭、气动支撑引擎盖、四门电动车窗+司机侧电动车窗一键升降/防夹等，8AT车型还增加了胎压监测装置。

动力上，锐骐6越野版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，匹配埃孚8AT自动变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，车辆百公里综合油耗为7.3升。

除此之外，曾在环塔拉力赛取得优异成绩的纳瓦拉赛事版亮相车展现场，该车基于量产版车型打造，只换装了越野轮胎、加强了悬架，并加装了一些必要的安全装置，最大程度上保持了车辆的原厂特性。

在此之前，为满足消费者日益升级的个性化需求，郑州日产还推出了“NAVARA+”，包括推出了脸谱纪念版、红黑运动版等多个车型，为皮卡玩家、越野爱好者和追求个性化表达的消费者，提供多样化的选择”。

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北京车展上，日产带来了两款重磅车型?Ariya、GT-R50，两辆车此前均已上市发布，Ariya车型定位在纯电动轿跑SUV车型。

外观上，该车的设计充满未来设计感，用“V-Motion”家族设计，非常符合电气化车辆的设计风格，可以发现，如今的电动车在外观上都追个性化设计，来体现自己的标签，同时具有引领家族设计风向。Ariya用了封闭式前脸设计，在常规的前格栅出使用黑色面板代替但是在上面的设计也有自己的创新元素，大灯的设计也充满亮点，细长的设计非常犀利，内部的灯源也比较细腻，同时在下方加入一个银色装饰条，形成一个V字型，起到了一个点睛作用，两侧的进气扰流口的设计从上往下延展，使用了很多亮黑的面板。

车身侧面，长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。用了悬浮式车顶设计，车顶上方的线条从前方做一个延伸的设计，侧面没有线条的使用，但是非常优美，形成光影结合的效果。

尾部使用了贯穿式尾灯设计，并在上面加入了英文字母标识，下方同样使用了亮黑的面板设计，比较具有年轻化。

内饰上，使用了极简设计风格，双联屏的设计，结构比较简单，表达了未来趋势，贯穿式的设计，用一条线条直观的展现出来，按键的使用非常少，换挡机构在尺寸上进行的缩小，整体来看还是比较容易接受的；座椅的设计中规中矩比较常规的设计风格，有点不太符合这台车个性的设计。尤其是后排的座椅有些平平淡淡。地台做到了纯平的设计，后排带有出风口。

动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。续航部分，新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组，其中续航最长的车型在WLTC工况下的续航里程超过610km。

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