南昌2手车汽车报价_南昌二手车报价

1.买二手车上当受骗案例

2.南昌二手车交易市场在哪里

3.南昌二手车交易市场在哪？

4.2020年3月中国汽车保值率：疫情导致供应减少 二手车价格稳步回升

南昌有卖日产和锐志二手车的。买二手车我们可以直接去二手车市场。随着二手车置换和品牌专卖的逐渐发展，一些品牌汽车生产公司也开始将业务范围涉足到自己品牌的二手车销售上。一些原以销售新车为主的车行也开始同时兼营二手车业务。两种车比较起来锐志动力性好，舒适型能好。我们还可以去旧车市场，是专门销售二手车的地方，有的是一些规模较小的店面，车辆的数量和种类都不多，价格较便宜，但不是很有保障；还有一些是规模很大的卖场，如旧车交易市场等，有上千辆车子可供选择，这些大卖场里都是有正规经营权的二手车经纪公司，购买比较有保障，但价格也相对较高。

买二手车上当受骗案例

南昌最大二手车市场在南昌九龙湖机动车交易市场。南昌九龙湖机动车交易市场坐落于红谷滩区九龙大道1177号绿地国际博览城会展商业广场1-2层，九龙湖机动车交易市场规划总面积2.5万余平方米，一期打造1.3万平方米，涵盖精品二手车区、大众二手车区、新车城市展厅、新能源车展区等。交通便利，毗邻高铁西站、地铁直达。

南昌二手车交易市场在哪里

二手车交易市场并不是一个完全透明的市场，虽然二手车的价格便宜实惠，但是正所谓一分价钱一分货，世上绝不会有凭空掉馅饼的好事。对于不懂行的消费者来说，很容易被一些表象所迷惑。为了防止大家在今后的二手车交易中上当受骗，第一车网小编特意整理了一些消费者被骗的真实案例，希望通过这些惨痛的教训给大家提个醒。

案例一：花钱买“病”车

南昌市民黄先生2006年2月初在二手车行里相中了一辆面包车，最终以7000元成交。当时，老板向他口头承诺，半年之内车子出现任何毛病，可以免费到车行的汽修厂维修。可是车子开不到一个月，发动机就出现了烧机油现象，并且刹车也不断出毛病，当他找到卖车的老板后，对方却以无书面承诺为由拒绝为其免费维修。最后自认倒霉的黄先生只有掏了3000元钱才将车修好，但是开了不久，体弱多病的面包车又接二连三出毛病。令黄先生苦恼不已。

案例二：被朋友“忽悠”

从事多年二手车买卖的周先生怎么也没想到，自己平时总教别人如何识别二手车的好坏，现在自己居然买到一辆被涂改了发动机号及车架号的被盗车辆。不久前，有一位朋友要卖一辆国产越野车，几经还价，他以6.6万元价格买下来。因为对方是多年的朋友，他当时只绕车看了一下外观，再看了一下车辆手续齐全，没有打开发动机盖看车架号及发动机号。后来有人看好这辆车，周先生就把车转卖了。哪知道，去过户时被告知，行驶证上的发动机号和车架号与车管所的资料对不上，他这才恍然大悟，原来这是被改过的被盗车辆。

案例三：坑人的里程数

最近，徐先生花13万元买了一辆行驶了8万公里的二手2.0排量手动档帕萨特，他逢人便夸他的车买得划算，还属于使用三四年的准新车。然而，朋友借用他的车后提醒他，车子极可能被调过里程数，原车主应该不止才开了8万公里。后来，徐先生请来一位老师傅程先生帮检验。师傅看后，指出有被调过里程的疑点，并通过车况，推算原车有可能行驶了13万公里。而如果车子真正行驶了13万公里的话，大约只需10万元就可买下来，徐先生听后郁闷极了。

案例四：花高价钱买到营运车辆

去年4月份，郑先生因工作单位搬迁，急需一部汽车代步。但考虑到新车价格高、贬值快，就有了买二手车的念头。当时，郑先生去二手车市场花费5万元购买了一辆里程表显示为3万公里的大众捷达。半年后，郑先生考虑将此前购买的二手车卖掉，以购买一辆新车。但来到市场中，各车商均以此车为营运车辆为由，最高只给出3万元的价格，在了解到营运车辆价格要便宜的事实后，郑先生大呼此前上了当。

案例五：打款后再无音讯

网友胡先生曾在淘宝上看中一款八九成新的“走私车”，原价十万左右，而卖家只卖3万元，并自称是上海某汽车贸易有限公司，保证交易安全。一番询问之后，对方提出需要胡先生先支付油费，然后他们便可把车开过来过户，而在胡先生先后给对方账户打入油费、定金、上牌费后，对方却再无音讯。

案例六：图省事惹麻烦

杜先生因业务需要，于9月份在二手车市场购买了一辆宝马5系，因和二手车商相识，付过款后许多手续也没急着去办理。但就在购买后不久的一天，杜先生开着爱车却被沿途的交警拦下，怀疑车辆牌照。杜先生很迷惑，刚购买的二手车怎会是牌照？但最终经过确定，牌照确系。在事实面前，杜先生无奈接受了惩罚。事后，杜先生感慨，不该轻信车商包年检的谎言，原以为省了事，现在却惹了麻烦。

南昌二手车交易市场在哪？

南昌的二手车交易市场在南昌市新建区红谷滩汽车广场b区公交信息卫东村，可以通过乘坐公交车或者私家车前往二手车市场挑选二手车，二手车市场是专门进行二手车买卖的场地。二手车通常是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前，还可以继续正常驾驶的机动车辆，价格便宜是二手车最大的卖点。二手车市场通常是买卖二手车的场所，二手车辆在某种程度上是关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性，所以设立一个专门的市场，有助于为二手车确立明确的定义。驾驶员可以使用相同购买新车的车钱购买高一个档次的二手车，降低购车成本的角度来看，购买二手车是一个很明智的选择，而且二手车的零件容易购买。

百万购车补贴

2020年3月中国汽车保值率：疫情导致供应减少 二手车价格稳步回升

南昌的二手车交易市场在南昌市新建区红谷滩汽车广场b区公交信息卫东村，可以通过乘坐公交车或者私家车前往二手车市场挑选二手车，二手车市场是专门进行二手车买卖的场地。

性质定义

二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围，在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性，所以有必要给出明确的定义。

定义依据

2005年10月1日，由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的"二手车流通管理法"正式实施。此办法总则的第二条，对二手车定义为：二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车。

适合人群

价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。

还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

以上内容参考：百度百科-二手车

2020年4月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌下产品力、认知度、美誉度等综合实力，并对开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提高经营效率。

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告基于精真估海量真实数据源、智能模型算法、及市场行情校对等多重因素分析得出。对整个汽车行业的健康发展具有指导及参考意义。

政策方向：促进消费多项举措，自上而下发布

自疫情发生以来，以刺激汽车消费为目的已出台了相关政策，同时也释放了诸多利好信息。政策方面：三月中旬发改委、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提到优化市场供给，为消费再加把火；各地方针对汽车产业的补贴方案逐步落地，这一系列举措自上而下的快速得到落实。9地已经出台刺激汽车消费的举措，在限购城市当中，广州、深圳、杭州已经增加购车指标。非限购城市当中，已经提出购车补贴的地区有南京、长沙、南昌、宁波、长春等。从另一个角度来看，广州、杭州等消费能力较强的地区恢复活力，与湖北、四川等主要汽车产地的复工同步，在供给和需求两方面同时开足马力，有望使国内汽车市场达到一个新的健康的平衡状态。企业方面，整车厂商和产业链中的供应商同样积极自救。目前已经有厂商先于政策打出“汽车下乡”的口号。多方同筹、多地齐发，在“稳定汽车消费”的基调下，落地措施可期，疫情影响或将对冲。

热点：“直播卖车”难阻市场下滑

自疫情发生以来，厂商、经销商首先是开展自救。汽车产业是很难“线上办公”的，即便我们的销售顾问都开始“直播”了，但完成订单仍需客户到店。虽然“玩”出了一些花样，结果仍杯水车薪。从1月至2月已经公开发布的数字来看，多个指标全面下降。对消费者来说，购车是一个长周期的决策，如果我们寄希望于销量在二季度恢复，须有宏观政策介入。直播效果尚待观察。

线上车源量：线上车源恢复至三成

二手车市场迎来巨变，从疫情发生以来，二手车过户曾经一度停滞，供需双降。虽然3月环比2月涨了数倍，但2月份的基数过低，可以称为冰点，所以说环比数倍的涨幅并没有实际意义。新车市场从3月前三周的情况来观察，恢复至同期的五成以上，二手车复原力度稍弱一些，从车源来看仅有同期的三成。

各级别保值率：供应不足，二手车价格稳步回升

无论是疫情因素还是春节因素，或是产能因素，最终反映在价格上都是供需关系导致价格变动。由于二手车源供应减少，各个级别的车型价格都有上涨，且涨幅较大。保值率逐年下滑的趋势，有望在2020年得到扭转。长期来看，价格上升有利于渠道健康，也有利于提高服务质量。

合资品牌：合资品牌保值率普遍上涨

别克由于其广告效应和部分车型的保值率上浮，整体品牌涨幅较大，同时排名也有所提升。作为合资厂商，如果供应链主要在国内，将很快复产。疫情之下，进口零配件不再是宣传亮点，反倒成为劣势。

自主品牌：高端化得到初步认可

自主高端品牌是否得到消费者认可，往往从新车销量上看不出来，而二手车是经过用户长期使用验证的，二手车受到营销手段的影响更小，价格更接近消费者的真实认知。目前来看魏派和领克这两个品牌脱颖而出，得到了积极的反馈。名爵品牌保值率回升，进入自主品牌前十名。产品更新换代是有效的手段，从2017款名爵6车型开始，相比之前的动力有很大改进，二手车市场表现凸显。

新能源车错位需求

作为“促消费”的直接手段，新能源汽车的地方补贴变相重启，主要面向“首次购车”用户，而这类用户对首台车的需求较强，不需刺激也有购车意愿；另一类用户是“增购/换购”用户，需求较低，却尚未出现任何有效的刺激政策。新能源车的首购用户仍然面临“限购”的门槛，现行措施并没有找准症结。以北京地区为例，指标持有者成为非常精准的目标客户，很多2020年刚刚上市的电动车型，立刻面临降价促销，这对于厂商整体的品牌建设和定价工作非常不利。

不同类型：纯动与混动表现接近

新能源二手车的价格虽然进入稳定期，但实际成交仍然较少。同品牌置换，以及延长质保等一系列服务升级，使得新能源车用户迁移到其他品牌的成本较高，间接“锁定”用户。这一锁定状态或许将成为新能源市场的新常态。

新能源主要车型保值率：品牌集中度继续提高

特斯拉、比亚迪、荣威、宝马占据了本月top10的全部车型。荣威在新能源市场的竞争中展现出了一定优势，以eRX5车型为例，上市较早，保有量稳步提升，上汽和阿里合作出品的“斑马”车机系统，也帮助这款车型长时间保持在“最新潮”的行列之中。

月度小结

扭转大局还需宏观政策。近期陆续出台的各种刺激汽车消费政策，无论从开放购车到购车补贴，到刚刚颁布的二手车销售企业征收0.5%的增值税，都是一系列利好措施，同时也急需“放宽限行限购”、“购置税减半”等来多方筹措；从3月数据来看，二手车源供应不足，市场反弹乏力，产销双降带来的车源供给不足，成为制约流通的关键因素；针对“首次购”的相关政策不能直接有效的拉动需求，“增购／换购”的刺激并不明朗。受车源量整体不足的影响，保值率上浮，二手车价值归位有利于渠道健康和提升服务质量。

来源：精真估

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