兰博基尼coutach_兰博基尼车图片

1.介绍兰博基尼重要的五款车

2.80年代兰博基尼Countach，车龄超30年，如今价值已是当年的3倍多

3.9.5成新“兰博”康塔什卖52万欧元，行驶135公里，仅此一台

4.兰博基尼多少钱

5.12款经典中置引擎跑车：法拉利、兰博基尼无悬念，本田神车最火？

前轮胎规格为255/30ZR20，后轮尺寸为21英寸。

兰博基尼CountachLPI800-4最早亮相于2021年的圆石滩车展，这款车继承了Countach棱角分明的外观造型，而且整个车头十分低矮，搭配四边形的扁平化大灯组，凸显出独具一格的视觉效果。同时，CountachLPI800-4的轮拱也用六边形设计，将经典以现代化的方式进行演绎。兰博基尼为这款车配备了专属轮毂，前轮尺寸为20英寸，前轮胎规格为255/30ZR20，后轮尺寸为21英寸，后轮胎规格为355/25ZR21。为了保证CountachLPI800-4拥有卓越的制动性能，其配备的轮胎为顶级的倍耐力PZeroCorsa轮胎，还提供了碳陶刹车盘。

兰博基尼CountachLPI800-4搭载了6.5L自然吸气V12发动机，并辅以48V电机。其中，发动机的最大马力为780Ps，峰值扭矩为720N·m，48V电机可额外提供34Ps马力和35N·m的扭矩，以此来提升动力响应速度。这款车的零百加速所用时间为2.8s，0-200km/h加速所用时间为8.6s，最高车速为355km/h，从100km/h刹停至0km/h的距离为30m。

介绍兰博基尼重要的五款车

兰博基尼Countach LPI 800-4在圆石滩车展中亮相，其中，LPI里的“I”为意大利语“Ibrido”，意为混合动力。这是一款限量生产的超跑，作为对 Countach Concept于11年日内瓦车展首发五十周年的纪念版车型，预计限量112台。

外观方面，新车用了经典的楔形车身设计，与当下的兰博基尼产品相比，该车的车头造型更加方正，用了经典的矩形设计的大灯组，科技感十足，也表明了其向Countach的经典造型致敬的初心。

侧面配有独特的六边形轮拱，前轮20英寸，后轮21英寸，并搭配碳陶刹车盘和倍耐力P Zero Corsa轮胎。车门上的箭头形饰边与巨大的侧进气口融合在一起，以模仿原始 Countach 上标志性的 NACA 风管，和车顶的进气口等元素看起来更像1988年最后的Countach 25周年纪念版车型。

尾部通过笔直的线条打造出古典楔形车身的经典设计，搭配与兰博基尼Sián相似的六边矩形灯组和复刻自Countach的中置四出排气，使得新车相比当下的其他超跑车型显得极为简洁的同时，又并不缺少应有的气质。

内饰方面，内饰共有四种单色或双色配置可供选择，展示车型内饰以红黑色为主，整体布局与Aventador接近，中控台8.4英寸屏幕是Countach LPI 800-4专属的，车载系统内还设置有“Stile（设计）”板块，车内的出风口用3D打印技术打造。

动力方面，官方暂未公布具体参数，但是官方曾透露CountachLPI800-4将是一款轻混车型，并且曾放出其V12发动机的细节，所以我们推测新车将继续搭载V12发动机，并匹配48V超级电容器技术，其最大功率或为800马力，同时将用四驱布局。

80年代兰博基尼Countach，车龄超30年，如今价值已是当年的3倍多

介绍兰博基尼重要的五款车

L 33 Tractor

一开始是做拖拉机行业，搭载柴油动力的3.5升直列6缸在Ferruccio Lamborghini制造跑车之前，发动机。兰博基尼拖拉机公司现如今还存在，独立于整个兰博基尼体系之外，在全球范围内销售农用设备。

LM002

也被称为Rambo Lambo，他其实就是一款笨拙的皮卡类型的SUV，带两速分动箱的四轮驱动系统，和定制的倍耐力轮胎。 多多少少也弥补了一项产品体系空缺，搭载Countach V12发动机，五速手动变速箱，零百7.7秒。

350GT

EnzoFerrari压制Ferruccio Lamborghini之后，第一辆贴有兰博基尼车标的量产车350GT从此诞生。于1963年在都灵车展上首次亮相。生产周期是1964年-1966年，CarrozzeriaTouring起先造了120台，搭载3.5升 V12发动机，320马力，极速250公里/小时，另外还多做了23台搭载4.0升V12发动机的车型，命名400GT，320马力，扭矩更大。还有两辆350GT Spyder版本。

Countach

Miura是第一款真正的超级跑车，第一辆原型车于11年日内瓦车展问世，生产一直持续到1990年。Countach(发音为Koon-tash)一词是当地皮埃蒙特语方言惊讶的感叹词，通常由男人用来形容一个非常漂亮的女人。当NuccioBertone第一次在自己的工作室中看到Proiect 112”时，这个名字就记了下来。以前所有的兰博基尼车型名字都与头牛有关，有关说法是创始人FerruccioLamborghini是这项运动的狂热爱好者。2004年，国际跑车协会将此车列为10年代顶级跑车排行榜的第三名，1980年代顶级跑车排行榜第十名的名次。

Miura P400

毫无疑问Miura是兰博基尼制造的最好，最重要，最鼓舞人心的车型。 它开创了以后兰博基尼车型的整体比例和引擎布局。速度也非常快，作为世界上第一辆超级跑车，第一辆中置引擎车型上市时也是最快的量产车。

9.5成新“兰博”康塔什卖52万欧元，行驶135公里，仅此一台

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前言：不少人都知道兰博基尼旗下有一些车型会随着时间的久远而增值，而限量版的兰博基尼车型，其价格昂贵的同时，还能够增值，比如兰博基尼毒药、第六元素以及百年纪念版，车价昂贵的同时，性能还不差，只不过购买这3款车型需要一定的关系和背景，还要一定的手速，否则一上市就会被抢购完毕，而一些车龄很老的兰博基尼，具有很高的收藏价值，这类兰博基尼车型的增值率也不差，比如兰博基尼康塔什。

近期，在国内某收藏家车库中实拍一台80年代兰博基尼Countach，车龄超30年，如今价值已是当年的3倍多。

据悉，该款兰博基尼是一辆1989年的兰博基尼Countach，中文名为“康塔什”，车型定位中型跑车，用的是130度剪刀门设计，车身运用了大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，降低风阻，同时提高性能，车身配的是2门2座硬顶跑车结构，车尾自带大尾翼，后轮翼子板附近还有散热孔，尾部用的是航空式进气孔，车头配的是70、80年代最流行的“跳马灯”。

这台兰博基尼搭载的是一台4.75L V12自然吸气发动机，百公里加速4秒内即可完成，极速在300时速左右，百公里油耗为16.8L，加速时的推背感十足，而且这台车在当年的每年产量只有100台，车价也达到了15万美元，约合人民币102万左右，现在这台车的价格已经在国外的拍卖所上涨到了50万美元，约合人民币350万左右，相当于这台车的价值翻了3倍多。

这样一台收藏家们最爱的超跑，80年代兰博基尼，曾卖102万，今350万都买不到，非常稀有。原来，这台兰博基尼Countach在当年和法国的“幻影战略轰炸机”一较高下过，结果以1.9秒的微弱差距被飞机打败了，但是也获得了“欲与飞机试比高的跑车”称号，一下子就把这台车的价值和知名度提升了不少。

综上所述，面对这样一台80年代的兰博基尼Countach，个人认为这款车之所以能够增值，原因在于这台车目前在全球的保有量只有两位数，你有钱也不一定能买到，因为都放置在收藏家、博物馆中，除非对方割爱，你才有可能买得到。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼多少钱

撰文|艾斯帝夫

兰博基尼Countach（康塔什）是无数车迷的心头爱，是80后童年时代最早认识兰博基尼的一款标签化车型。而这款首发于上世纪14年的超级跑车，到现在已经成为无数经典车收藏者之间的抢手货。

不过也有例外。还记得国外流传的那段关于Countach的吗？一位父亲在女儿过生日的时候买了一辆Countach送给她，但女儿不但不领情，还带着脾气说我要的是Aventador。很显然，这女儿既不是车迷，也不怎么“懂车”……

如果现在有一台Countach，全车原厂漆，仅行驶135公里，还是庆祝兰博基尼汽车业务25年的纪念版，你会作何感想？我知道——想买但就是没钱。没关系，看一看，也算是增长见识。

135公里，也就是北京到天津的距离，一个多小时的行程。也就是说，这台Countach从出厂到保存起来，实际上中途使用的时间非常短，甚至还没出“磨合期”，说它有9.5成新并不为过。这台Countach在1990年出厂，算起来到今天已有30年时间了，刚刚够得上Oldtimer（经典车）的标准。

根据显示的状况来看，这款车还处于崭新的状态，漆水没有受到岁月的侵蚀，黑色的外观状态无可挑剔。车内则是兰博基尼常见的黑色与米色搭配，各部分功能都完好无损，也没有任何改装，仍然保持着原车状态。

这款车虽然制造于1990年，但属于25周年纪念版所制造得650辆其中之一。兰博基尼的汽车业务起始于1963年，到1988年刚好25年。而Countach为了纪念品牌创立25周年，其纪念版本从1988年一直生产到1991年，持续了4年之久。

25周年纪念版Countach装备的发动机与Countach?LP5000?QV（Quattro?Valvole，四气门技术，Quattro即意大利语“四”的意思，这个单词是不是很眼熟呀）一样，同为5.2升V12自然进气汽油机，不过最大功率增加到了455hp。为了区别于普通版本，25周年纪念版在加大的车头进气口和车尾处都有对应的Logo。

车再好，还是得说说价格。目前，这辆9.5成新Countach正在加拿大蒙特利尔的一家兰博基尼经销商处挂牌出售，标价是799,900加元，约合52.4万欧元，换算成人民币大概402万元，足以拿下全新小牛Huracán了。

不过中国收藏家想买这台车可能有点尴尬，因为国家不允许二手车进口，如果以收藏品的方式进来也存在很大风险。而欧洲的收藏家买这台车可能性更高，因为这台“二手车”可以避开欧盟对于二氧化碳排量的高额罚款。说到底，中国车迷真的只能远观了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12款经典中置引擎跑车：法拉利、兰博基尼无悬念，本田神车最火？

兰博基尼多少钱

据我了解兰博基尼价钱如下：

1. 兰博基尼Aventador：600-700万元人民币。

2. 兰博基尼Huracán：200-300万元人民币。

3. 兰博基尼Urus：290-330万元人民币。

4. 兰博基尼Egoista：58-217.88万元人民币。

5. 兰博基尼Asterion：未知，但价格较高。

6. 兰博基尼Miura：(2020)年-244万欧元。

7. 兰博基尼Countach：（约合2,460,000澳元）售出。

8. 兰博基尼Reventón：未知，指导价: 1500.00万元人民币起。

9. 兰博基尼Gallardo：150-200万元人民币。

10. 兰博基尼Diablo：未知，指导价：800万万元人民币起。

中置引擎跑车集绝佳配重与操控于一身，横空出世之后即被视为性能保证！这12款经典的中置引擎跑车你都认识吗？

1.?兰博基尼Miura

因为它美妙的造型、疯狂动力、性能数字、价值不斐和限量生产，兰博基尼Miura至今仍被许多车迷视为世上第一款真正的超级跑车。此外，Miura当时车上所搭载的许多技术，例如V12中置引擎后来也成为了往后的超级跑车约定俗成的必备项目。因此Miura就算不是第一，也是最具指标性和影响力的一部中置引擎跑车。

2.?法拉利F40

发表于1987年的法拉利F40，其车名清楚地表明了这是一款纪念品牌成立40周年的特别车款。虽然其大部分底盘和动力总成皆出288?GTO，但法拉利并没有为它配备一具总是能与品牌画上等号的V12自然进气引擎，反而为换上了一具2.9升双涡轮V8引擎，并将最大马力调校至627匹。事实上，F40不仅是法拉利史上生产过最好的产品之一，同时也是车坛最受欢迎且最伟大的超跑之一。

3.?兰博基尼Countach

自概念车发表后，兰博基尼Countach很快就在14年投产问市。在那个年代Countach不但是最广为人知的超跑，也是70年代许多小孩房间里所挂的海报上最常出现的车款。虽然每部Countach都搭载了一具排气量介于4.0-5.2升之间的V12中置引擎，不过它却是出了名的狭窄拥挤和难以驾驭。而且在70年代石油危机爆发期间，想要拥有一部耗油量极大的V12超级跑车，那可是一件有非常大勇气才能办到的事情。

4.?本田NSX

首度现身于1989年的本田NSX，基本上可以说是超跑市场上最具革命性的产品代表之一。因为它的出现，当年让消费者得以用超市等级的划算价格入手一部不但有本田低养护成本，又拥有法拉利性能的中置引擎跑车。无论是最初274匹马力的3.0升V6引擎，或者稍晚的290匹马力3.2升V6引擎，具备轻盈特质的NSX皆有着快如闪电的5秒破百和极速273km/h以上速度表现，以及精准的杰出操控性能。

5.?宝马M1

前前后后一共只销售出453辆的BMW?M1并不是最成功的商业案例，但这款限量版跑车对于BMW后续的发展却存在着重大的实质影响力，而且也是宝马所打造过最出名的楔形跑车。而纵向放置在驾驶舱后方的是，宝马著名的M88?3.5升直列六缸引擎。除了当时已导入先进的缸内直喷技术外，同时也能输出了当时水准颇高的273匹最大马力。

6.?迈凯伦F1

1992-1998年间一共只生产了106部的McLaren?F1，彻彻底底地改变了超跑的世界，尤其是迈凯伦设计和生产这款中置引擎跑车的方式。此外，后来推出的McLaren?F1?GTR也是一款相当成功的赛道版超跑。而标准版McLaren?F1则是搭载着源自BMW?Motorsport，可输出627匹马力的6.1升V12引擎，并配有6速手动变速箱。

7.?路特斯Esprit

以超跑而言，Lotsus?Esprit是一款相当长寿的车款，自10年代后期到2004年皆可直接从原厂购得。尽管它向来都是使用比对手们都还要小的引擎，但其所受到的好评并不因此打了折扣。虽然最后也是最佳的V8版本车型，?其3.5升V8引擎350匹马力在讲究轻量化和空气动力学设计的Esprit上看似一般般，实际上却快如疾风能超越许多对手。

8.?De?Tomaso?Pantera

或许不像法拉利或兰博基尼那样出名，但De?Tomaso也是意大利自60年代之后另一间跑车制造厂。这间车厂的首款跑车是于1967发表的De?Tomaso?Magusta，然而最成功的却是两年后与它共享许多的De?Tomaso?Pantera。后者之所以获得成功，除了时髦的楔形车身设计和性能出色的V8中置引擎，同时经由创办人Alejandoro?De?Tomaso和福特所达成的协议，Pantera也得以透过Licoln-Mercury的经销网在全美各地贩售。

9.?德罗宁DMC-12

由John?Z.?DeLorean于10年代后期创造的美国车厂DeLorean，其以不锈钢打造，并配有鸥翼车门和一具V6中置引擎的跑车DeLorean?DMC-12，过去曾短暂地被视为跑车世界的重要，因为美国终于出现了足以和欧洲大厂相抗衡的代表。只是DMC-12因受到缓慢量产的影响，进而使得其动力性能后来在市场上显得不够给力，而且品质也频频出现问题，导致才短短两年便下台一鞠躬。不过随着它在1985年**《回到未来》和许多MV里的植入，DMC-12时至今日仍旧受到不少粉丝的喜爱，同时也被视为1980年代最具代表性的车款之一。

10.?雷诺5?Turbo

最初的Renault?5?Turbo是雷诺为了参与WRC世界拉力锦标赛，并满足赛例要求而在1980年推出的车款。因为这样的背景，5?Turbo并非只是一辆掀背车这么简单，而是名副其实的性能钢炮。为了让1.4升涡轮增压引擎能顺利地从车头转移置车尾，雷诺可以说在设计和工程两个方面都煞费苦心，因此才会有后来所呈现出的宽后轮距，以及有利引擎冷却的后轮拱进气口设计。最后这些特点也造就了5?Turbo成为80年代最疯狂的钢炮和最酷的车款。

11.?丰田MR2

以制造经济实惠产品出名的丰田，令人意外的在年代推出了小型中置引擎跑车Toyota?MR2。借由这款最初于驾驶舱和后轴之间搭载1.5或1.6升引擎的跑车，丰田所生产的车辆不仅获得了前所未有的无比乐趣，同时亦透过绝佳动力、高超操控，以及亲民价格大破品牌既有印象，甚至也让这间日本车厂之后也越来越重视性能车市场，进而推出那些你我都喊得出名号的跑车作品。

12.?蓝旗亚Lancia?Stratos

和雷诺5?Turbo相同，Lancia?Stratos最初也是蓝旗亚为了进军WRC世界拉力赛场而推出的车款。不过天性浪漫的意大利人虽有史上识别度最高之一的楔形跑车设计，但是自己并没有称心如意引擎在手，于是便向法拉利借来了一具小型V6引擎。在跃马的即时支援之下，蓝旗亚不但做出了一部经典双座小跑车，更成功在17年夺下WRC冠军。集经典设计、狂野驾驭感受、独特性和赛车优胜等条件于一身，Lancia?Stratos几乎就是一款完美跑车的最真实呈现。

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