特斯拉悬浮车顶是什么意思_特斯拉悬浮

1.满身黑科技的电动皮卡，特斯拉Cybertruck

2.特斯拉Model Y领衔，一网打尽火爆市面的纯电SUV

3.特斯拉悬浮飞行器原理。

4.1.2秒破百算不算地表最强？揭开特斯拉火箭推进器的秘密

5.特斯拉水平移动的雨刷什么原理，啥？磁悬浮

6.摸方向盘就换挡、激光去污、磁悬浮雨刷，特斯拉尝试韭菜新做法

会。反重力飞行用两个特斯拉线圈，并在中间放置靶子，例如重物。然后重物受两个特斯拉线圈鼓动，亦即在靶子身有个互相抗衡电磁场，电磁力在互相抵制。两个特斯拉线圈放在一起会悬浮，反重力技术就依靠机器自身所形成逆向引力场，抵消或阻绝外部环境引力场而获推力。

满身黑科技的电动皮卡，特斯拉Cybertruck

[汽车之家?行业]?日前，据外媒报道，特斯拉一项将磁悬浮技术与雨刮器相结合的新型雨刮系统将适配于Cybertruck车型。

『Cybertruck』

新的雨刮系统与传统的雨刮器工作原理不同，并非简单的以固定轴为中心旋转进行清扫，而是将一条磁悬浮导轨安装于前风挡玻璃下方，导轨上的缠绕电磁线圈带有一个金属块，有一根雨刮臂与其相连。当开启雨刮功能时，雨刮臂将调整至与电磁导轨相垂直的角度，在金属块通电后通过电流的控制在导轨上进行往复运动，清扫雨水。

『专利图纸』

据悉，这项专利能够避免传统雨刮器单点旋转后留下的工作盲区，使驾驶员的视野变得更清晰。根据特斯拉的专利申请内容，这种电磁雨刮系统从设计上减少了摩擦系数，要较传统雨刮器更省电节能，提高了电池的利用效率。

其实早在2019年9月特斯拉就提交了这项专利，但迟迟未见量产。据外媒透露，特斯拉指出该专利可能在即将发布的纯电动皮卡车型Cybertruck上首先进行搭载。

编辑点评：

一般来说，车企申请的技术专利通常要到很多年以后才会实现量产，而有的技术则根本不会在量产车型中出现。此次特斯拉宣称Cybertruck或将搭载新型雨刷系统，但据猜测，其纯电动皮卡车型或将使用更加稳妥与传统的技术。不管如何，等到11月22日，我们就看到这辆纯电动皮卡的真面目了。（信息来源：CarAdvice；编译/汽车之家?阎明炜）

特斯拉Model Y领衔，一网打尽火爆市面的纯电SUV

在去年年底，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck，其风格与市面上的皮卡完全不同，其灵感来源于1982年科幻**《银翼杀手》。其夸张的造型一经展示出让大家目瞪口呆，这种超未来的设计，真的走进了我们的生活。

Cybertruck有着独特的设计，它的外形和规格与传统的汽油型的皮卡大不相同。马斯克曾表示，这款皮卡的设计并不适合所有人，甚至自己在设计这款车的时候都没有做市场调研，自然也不是面向所有市场的。尽管如此，这款皮卡还是依靠其独特的外形和对外公布的数据获得了大量预定，并吸引了世界各地许多人的注意。

特斯拉Cybertruck令我印象最深刻的是它作为一辆汽车，没有后视镜，没有雨刷，看起来就像一个三角形的立体盒子。这些设计和零部件的缺失使一些人相信这完全就是一辆概念车而不是实际生产车型。而特斯拉官方则应该是把反光镜做成摄像头形式通过流媒体在车内呈现给驾驶者，而雨刷方面，特斯拉申请了两种型挡风玻璃雨刷器的专利。专利显示特斯拉准备将磁悬浮技术与雨刮器相结合，并将应用于?Cybertruck之上。第一种专利是一种激光清洗系统，它将取代普通的雨刷器。它可以自动识别任何污垢，并无需人的干预和指令自动将其清除。第二种类型的挡风玻璃雨刷器仅可用于?Cybertruck?系列型号的电动皮卡。根据专利显示内容，Cybertruck?皮卡的前风挡下方安装了一条磁悬浮导轨，而在导轨上则缠绕了一个带有电磁线圈的金属块，同时雨刮器安装在这块金属块上。有效的减少了摩擦系数和电池消耗。

和预期的一样，Cybertruck的性能配置令人印象深刻，时速从0加速到60英里(约合公里)最快只需2.9秒，牵引能力超过1.4万磅(约合6.4吨)，最高时速为130英里(约合209公里)，续航里程根据车型分为三种：单电机后轮驱动的250英里、双电机全轮驱动的300英里、三电机全轮驱动的500英里。根据数据显示其牵引能力已经超过了福特的F-150，F-150作为皮卡届的佼佼者，特斯拉Cybertruck的能力不容小觑。

Cybertruck通过增压器支持250KW的大功率充电，车上还搭载了一个空气压缩机，更夸张的是，特斯拉提供了太阳能充电配置的选择。虽然Cybertruck不是专为越野场景设计的，但是却用了超硬30X冷轧不锈钢和装甲玻璃的高强度材料。Cybertruck可抵挡9毫米，而且光滑的单色外骨骼架构有助于车辆免受凹痕、损坏和长期腐蚀的影响。此外，该车型还会用SpaceX公司航天器所用的合金制成，真的是把黑科技运用到了每一处。

究竟Cybertruck会不会成功呢，至少现在远超65万的预定量数据很漂亮，让我们敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉悬浮飞行器原理。

在新能源市场中，虽然纯电轿车的选择更丰富，但是国人对SUV车型的热衷使得纯电SUV车型呈现出更加火爆的场面。近期备受关注的特斯拉Model Y也已上市，本期购车攻略我们就将目前热门的几款纯电SUV车型一网打尽，喜欢通过性强、大空间、好视野车型的朋友们一定不要错过。

?01车型：特斯拉 Model Y售价：33.99万-36.99万元Model Y是特斯拉继Model 3之后在国内生产的第二款车型。作为一款SUV，Model Y不仅填补了特斯拉30万元级别的SUV市场，更是完美继承了Model 3居高不下的热度。

全新的Model Y秉持着特斯拉家族全系列的设计语言，依旧用熟悉的全封闭式前脸以及流畅的车身造型，就连一体式悬浮车顶和隐藏式门把手都和它的“小兄弟”Model 3非常相似，也难怪会有人将它称为“大号Model 3”。

虽然看起来没有很大改变，但是这样的设计也确实能让车身的空气阻力更低。此外，Model Y还换装了样式新颖的轮毂盖，在降低风阻的同时也优化了视觉效果。

内饰方面，Model Y同样继承了特斯拉品牌一贯的科技简约风，熟悉的大屏依然没有缺席，并支持OTA空中软件升级，让Model Y可以引入新功能并不断进化。

作为一辆SUV车型，Model Y自然具有实用的轿厢空间。除了更通透的纵向空间，Model Y第二排的每张座椅都可以单独放倒，实现各种场景的后备厢拓展。这样一来，无论是小件物品还是大件行李都可以轻松容纳。

身为特斯拉旗下的车型，领先的自动驾驶功能在Model Y上当然不会缺席。Model Y同样拥有以360度全景摄像头、雷达以及超声波传感器为基础的Autopilot自动驾驶功能。未来待监管部门批准后，升级后的车辆将能实现完全自动驾驶——没错，就像你在科幻**里看到的一样。

全新Model Y目前共拥有两款车型，分别为长续航全轮驱动版以及PREFORMANCE高性能版。前者最大功率431马力，峰值扭矩545牛·米，续航里程可达594公里。

高性能版拥有较低的480公里续航里程，但它却用牺牲的这部分里程换取了最大功率461马力、峰值扭矩623牛·米的强大动力，这也赐予了Model Y仅3.4秒的0-100公里/小时加速性能，高性能名不虚传。

02车型：红旗 E-HS9售价：50.98万-72.98万元

近几年来国内自主品牌的新能源车一路高歌猛进，而红旗E-HS9也是新生代纯电队伍中一个实力不容忽视的选手。

作为红旗家族中一款非常年轻的车型，E-HS9的造型之中不出意外地应用了红旗最新的设计语言，除了兼具科技和美感之外，其中还蕴含着许多中国传统文化的元素。

5209毫米×2010毫米×1700毫米的车身尺寸，再搭配舒展均衡的造型，E-HS9营造出了非常强大的气场，尤其是垂瀑式格栅的设计，一度被誉为是“东方劳斯莱斯”般的存在。

E-HS9的内饰同样贯彻了红旗品牌“浩雅中正”的理念，整体造型横平竖直、比例协调。贯穿中控台的四块大屏打破了过于庄重的氛围，体现出现代感和科技感的同时，也能提供更完善便捷的车内功能。

E-HS9共提供了四座、六座、七座三种车内布局，以及两种动力可供选择。其中六座版高配车型和顶配的四座车型最大续航里程510公里，搭载了最大功率551马力、峰值扭矩750牛·米的前后永磁同步电机组合，0-100公里/小时加速时间仅5秒。

七座和六座的中低配版本续航里程460公里，同样是前后各一台永磁同步电机，最大功率435马力，峰值扭矩600牛·米。虽然动力性能有所减弱，但0-100公里/小时加速时间也只需6.5秒。更强大的动力与更高的性价比，在其他车型上的“单选题”在E-HS9这里却可以成为一道“多选题”。

?03车型：蔚来ES6售价：35.8万-52.6万元

作为国内造车新势力“扛把子”之一的蔚来，继ES8之后又推出了更具性价比的ES6车型，为消费者提供了一个更加实惠的新选择。

相比“大哥”ES8，ES6的车身尺寸略微缩小，即使这样，车长也达到了4850毫米。整体造型基本与ES8无异，同样是充满“蔚来”感的设计语言，仅在某些细节上有所差别。

来到车内，ES6的内饰功能分区简洁明了，五屏联动充满了科技感，三辐平底方向盘和一体式运动座椅营造出了颇具战斗气息的座舱。蔚来独创的NOMI机器人也让ES6不再是一台冰冷的机器，而是一个有温度、有感情的小伙伴。

续航方面，ES6可大致分为420公里-430公里的基础版本和600公里-610公里的长续航版本。

从动力方面可分为运动版和性能版两个版本。其中运动版前后均为永磁同步电机，最大功率435马力，峰值扭矩610牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.6秒。更强大的性能版车型前轴同样搭载一台永磁同步电机，后轴换装交流异步电机，这套组合能爆发出544马力的最大功率以及725牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒。

此外，性能版车型还搭载了主动式空气悬架，无论舒适性还是操控感均得到了很大提升。

在智能驾驶配置方面，ES6搭载自主研发的NIO Pilot自动驾驶系统，拥有20多项驾驶功能，并且支持FOTA远程升级。?

04车型：广汽埃安 AION LX售价：22.96万-34.96万元

造车新势力风头正盛，国内的老牌车企自然也不会落后。广汽旗下的新能源品牌广汽埃安也以自家的旗舰纯电SUV车型AION LX加入新能源SUV竞争行列。

AION LX应用了广汽埃安简洁的新能源车设计语言，贯穿式T形LED大灯和光弧尾灯充满科技感。虽然不是轿跑SUV，但下沉的车顶线条以及俯冲上扬的腰线却让AION LX也拥有了如轿跑车般的动感造型。

来到AION LX车内，温润圆滑的线条和无极变色氛围灯营造出了十分温馨的氛围，然而最惹眼的还是驾驶席前方的一体式双曲面屏，不仅视觉效果极佳，双屏互通让信息显示也十分简洁明了。除了充足的空间以及运动座椅外，后排座椅还带有腿托，让车内的豪华体验更上一层楼。

AION LX共提供70、80、80D三种动力续航版本可选，其中70版续航里程520公里，最大功率184马力，峰值扭矩350牛·米；80版本续航里程650公里，最大功率204马力，峰值扭矩同为350牛·米。

最强大的当属80D版本，虽然600公里的续航里程略低于80版本，但它搭载了前后双永磁同步电机，能爆发出408马力的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅3.9秒，成功跻身三秒俱乐部。

结语：SUV车型一直以其强大的实用性深受国内消费者喜爱。如今，新能源车型的出现更是让我们的用车成本更加经济实惠。得益于电动机的特性，纯电SUV甚至也有了比肩性能车的动力表现。只要不是燃油死忠粉，这些集实用、高性能、经济实惠多合一于一身的纯电SUV车型，谁看了一定都会直呼：真香！

本文来自易车号作者齐宇时间，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1.2秒破百算不算地表最强？揭开特斯拉火箭推进器的秘密

磁通密度的单位“特斯拉”有感性理解的人有几个，知道一般异步电机和同步电机那种气隙磁密大，知道超导电机的磁密可达到2－3T，知道现在最大的雷电发生器的最大电流是多少KA。

高中物理“磁感应强度”的单位是特斯拉，是个非常大的单位，什么叫“磁通密度”？

你一分都没有谁愿意回答呀

特斯拉水平移动的雨刷什么原理，啥？磁悬浮

近日，特斯拉Roadster的最新消息浮出水面，一张性能参数图引起了网络热议，high点也很简单粗暴，就是这个百公里加速成绩1.2秒，0-400米加速6.5秒的惊人数据让人浑身起鸡皮疙瘩。不仅如此，最高续航1300公里，最高时速可达430公里每小时。综上所述，刹那间，我有自己在看宇宙飞船的参数表的错觉。不仅如此，通过选装SpaceX低温气体助推器，这台车制动距离可以做到14米，这实在是太夸张了。今天我们就来看看这个地表最强的“宇宙飞船”是如何做到这样的成绩的？

这张图其实中间部分是标准的量产数据，而最后一列是选装了空气推进器的配置，凭借SpaceX的推进器，新款Roadster毫无疑问能拿到全球加速最快量产车的头衔。即使没有这个变态的升级包，1.9?秒的加速成绩也能让它跻身世界最快跑车的行列。欧洲巨头们折腾了一百年的加速性能，被特斯拉在几年内彻底碾压，而且提升的还不止一点点——Roadster?的这个记录，几乎将目前量产最强性能车的成绩提升了一倍。有一个算一个，量产车中决无对手。

#SpaceX低温气体助推器有多强？

凭借SpaceX的“火箭”推进器，新款特斯拉Roadster便拥有了可以百公里加速1.1?秒的恐怖加速能力。马斯克曾发文表示，SpaceX推进器开启的时候，能让?Roadster?保持悬浮状态。

如果你熟悉改装就会知道，马力无限大并不是提升加速成绩的唯一因素。一切还得看轮胎的抓地力，而SpaceX推进器就解决了这个问题。SpaceX推进器的特斯拉Roadster为什么能在?1.1?秒完成?0-100公里每小时的加速？我们从网上找到了一组公式，或许能说明问题：

60mph=26.8?米/秒，鉴于其?0-60?加速只需?1.9?秒，因此?26.8=a?x（1.9），由此推导出?a=14.1?m/s，换算成?G?值则为?1.44。

知道了加速度?a，我们下一步要计算出?F。

在这里，我们要用上另外一个物理学公式，即?T?=?F?x?r。

其中，T?为轮上扭矩，F?为轮上牵引力，r?为轮胎半径。

图：SpaceX推进器的安装位置

从曝光的原型车来看，Roadster?前轮规格为?265/35?R20，而后轮则是?325/30?R21。

通过计算可得出其轮胎平均直径为?710?毫米（28?英寸），所以这里的?r?为?355?毫米。

将数据套入公式，即?10000?N·M=F（0.355），最终得出?F=28170?N。

接下来，我们就能算出车重了，带入上面所得数据可得?28170?N=m（14.1?m/s），因此?m?车重约为?2000?公斤。

而F=G?x?ISP?x?m。

其中，F?代表火箭推力，G?是重力值，ISP?为比冲，而?m?则是质量流率。

鉴于公式里有?4?个变量，因此找到其中?3?个就能解开谜题。

但可惜的是，我们只知道重力值（9.81）。

从技术角度来讲，ISP?值主要基于设计和燃料。

一般来说，宇宙飞船的比冲可达?350s（用了化学燃料），而低温气体助推器最大则为?70s?左右（氮气最大为?73s）。

所以，这里的?ISP?我们暂时用?70s?来代替。

现在，想算出?F?值就差?m?一个变量了。

SpaceX推进器的推力“F”至少等于车重乘以重力值，即?2000?公斤乘以?9.81?m/s，也就是?20000?N。如果要想算上驾驶员和行李等，推力就得更大一些。设为?21000?N，其向上的?G?值为?1.05。

还是之前的公式：26.8=a?x?9.81?x（t）。

这里的?a?为?1.44?1.05，因此?t（时间）为?1.1?秒。如果推进器超过?25000?N，那么其加速就能跑进?1?秒之内。

目前刹车最强悍的保时捷911?GT2?RS，60-0mph（约等于100公里每小时刹停）的刹车距离为?27?米。经过计算，有了火箭反推助力的特斯拉Roadster能在14米内稳稳的停下来。要知道100公里，1.2秒加速度，就可以是1.2秒减速度，十几米的刹车距离并不是空话。

最后：

要实现如此强悍的性能，Roadster?的高压气罐得存有大量的气体才可以，这里还是要用到?F=G?x?ISP?x?m?这个公式，推导出?m?为?30?公斤/秒。也就是说，想用上火箭助推，每秒就要喷出?30?公斤的气体。显然，一罐气最多也就够?Roadster?维持一两秒时间，毕竟它消耗太大了。

特斯拉Roadster有4座版本和2座版本，两座版本拆掉了后面两个座椅，而腾出的空间则留给了高压气罐，里面的气体压力高达10000?psi，车辆周围则设置了10个助推器。这台车设置了一块专用电池来驱动泵，而泵则负责控制高压气罐，需要的时候就能通过助推器喷出高压气体，助推车辆提速。（上文部分公式计算来自资料和网络）如果你是理工科并对此感兴趣，可以自己推导一下。

就从目前的信息来看，这款跑车的起售价为20万美元（141.384万元），与一辆配置中等的保时捷Taycan?Turbo?S大致相当。这台车有可能会于2021年在其弗里蒙特工厂生产。目前，该工厂正在生产Model?S和Model?X。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摸方向盘就换挡、激光去污、磁悬浮雨刷，特斯拉尝试韭菜新做法

特斯拉一直将革新融入品牌的基因，连传统汽车上一个成熟零件，特斯拉也不放过。

2019年9月，特斯拉注册了一项全新的雨刷器设计专利，以解决传统雨刷器清洁存留死角，不够高效，工作过程会影响车内人员视线等缺点。

新的雨刷器专利虽然暂时没有应用于在售的各款特斯拉车型上，但不久的将来，或许我们会在全新电动皮卡Cybertruck看到这款雨刷的身影。

在外形上，这款专利与传统雨刷不同之处非常明显，它用了单只雨刷，而在这款专利的介绍中，描述了这款雨刷更多的细节：不仅雨刷数目从两只减为一只，雨刷的移动方式也发生了颠覆性的变化，传统雨刷器为以单点为轴，通过杆系绕多个转动副移动的方式清除玻璃表面的灰尘雨水，而全新的专利雨刷，则是水平移动来清除整个车窗的污渍雨水。

不仅如此，全新专利雨刷的驱动方式也与传统雨刷有极大差异。在专利的详细介绍中可以得知，这款雨刷是通过位于雨刷器下方的电磁滑块驱动，而非传统的电机驱动。通过前挡风玻璃下部的电磁导轨与滑块的牵引，全新的雨刷得以平直的滑过整个车窗。电磁滑轨与滑块结构本身无摩擦且相互不会磨损也没有机械摩擦损失能量（类似于磁悬浮的原理），雨刷器运行中只有与车窗的摩擦。

这样的设计不仅减少了整车电机的能量损耗，有效增加了纯电动车的续航里程。同时，这样的结构还省去老式雨刷复杂的旋转机构与电机，雨刷器机构也不易损坏。

传统旋转式双雨刷器的设计在下雨等天气情况下存在车窗上出现多处清理死角的情况，而这一问题在以平直的方式滑过整个车窗的全新雨刷器面前则迎刃而解，全新的设计最大限度的维持了驾驶员在雨天或者雷暴天气时的清晰视野，使得雨天驾驶安全系数进一步提升。更重要的是，对于重度依赖摄像头的自动驾驶方案，雨天的视野有助于大幅提高特斯拉自动驾驶的可靠性。

不只是功能强大，这款雨刷器在不工作时可旋转收纳进挡风玻璃下边的电磁滑轨附近，使得整车的造型更为简洁美观。

当然，电磁机构的成本本身相对较高，或许难以在价格较为亲民的车型大量配备，后期保养成本也存在不确定性。这样一款兼顾美观又能无死角清洁车窗的全新雨刷器，到底能否普及？拭目以待吧！

本文作者为踢车帮?温风

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和所有汽车制造商一样，特斯拉每年都会向美国专利商标局（USPTO）等机构申请大量技术专利，涉及车辆工程制造的各个维度。当然，其中部分专利技术也充分体现出了“特斯拉”的品牌调性——科技颠覆传统，这里我们就盘点近一段时间里和普通消费者比较贴近的特斯拉有趣专利技术。

触控式多功能方向盘甚至能直接换挡

在20200039558号专利申请中，特斯拉提交了一种方向盘多功能交互技术，该技术为方向盘布置了全触控式面板，面板支持丰富的手势触控交互行为，包括轻击、双击、悬停、滑动等多种方式，触控区也提供灯光、声音和震动等反馈响应，而与用户交互的功能包括信息系统、自动驾驶系统（Autopilot）等。例如Autopilot的巡航车速、跟车距离就是用手指在特定触控区进行轻击+上/下/左/右滑动来控制，触控板震动反馈，中控屏也会弹出相应反馈界面。

当然，全触控式方向盘在如今并不是什么最新潮的技术，一部分汽车厂商也已将其投入市场应用。不过在特斯拉提供的专利图上我们发现，其方向盘下部出现了挡位标示，这表明它们很可能在实现运用触控等方向盘操作来进行车辆换挡。虽然在目前这份专利说明中没有具体提及相关的技术细节，但我们相信特斯拉正在尝试不同的方法来替代传统的换挡操作方式。

像用激光武器一样干掉污渍

在这些专利中，有一项技术听起来有点疯狂——用激光脉冲清洁玻璃上的污渍。特斯拉的20190351873号专利申请技术提及了一种专用于玻璃制品表面的清洁系统，将光学组件发射的高脉冲激光束聚焦在污渍表面，使污渍发生瞬间蒸发或剥离。检测和控制系统能精确地检测出污渍所处的区域位置和大小，调整激光的功率密度、脉冲数量、入射角和波长等工作阈值，以达到最佳的清洁效果。

相比传统的机械物理清洁、化学清洁，激光清洁技术高效、快捷、无污染、无噪声，不损伤清洁品表面，对人体健康也毫无影响，具备相当长远的应用前景。而激光清洁技术目前也已经在诸多精密工业领域得到了广泛应用，不过要将其装到一辆辆商品车里，特斯拉的想法还是比较超前的。

当然，这并不意味着传统雨刷会被很快替代，在激光清洁进一步普及之前，特斯拉的风挡玻璃仍需要用我们熟悉的雨刷来扫除积水。不过在常规机械雨刷的基础上，特斯拉也提出了通过磁悬浮技术进行雨刷控制的专利，让雨刷器更加高效耐用，也为风挡后面的驾驶传感系统营造了更好的工作条件。至于激光清洁技术，未来除了应用到风挡玻璃上，我们也可以设想特斯拉同样会将其应用到其他表面上，比如让液晶触控大屏摆脱“指纹收集器”的尴尬头衔。

还记得宫崎骏的龙猫吗？

宫崎骏的**《龙猫》里有一种大猫巴士，是车辆和猫的结合体，就像大猫一样能感触坐在里面的乘客，也让人感受到温暖和安全。我们也来看看下面这两项技术有没有点这意思。特斯拉的20190003877号专利申请技术描述的是通过分布在座椅中的新型传感器对乘坐者进行数据集，系统会分析数据并对乘员进行类型识别和分类，并自动调整安全气囊等系统的工作状态。简单地说，就是坐上特斯拉的椅子，它就会知道你是胖是瘦，是高是矮，是老是少还是中年“打工人”，而且它也会知道你是坐是躺还是倒立着，相应地启用或关闭某处的安全气囊，以防止在碰撞事故中安全气囊不合时宜地弹出伤害到你。

另一项与车辆乘员安全关系密切的专利技术是安全带使用监测技术（专利申请号20190168710）。该技术通过在安全带和座椅中的传感器收集和分析乘员的安全带使用状态，这当然不仅仅是系一个安全带灭一个指示灯那么简单，系统能准确地识别出乘坐者是否正确地使用了安全带，以往那种把安全带甩在背后、左臂跨在安全带之外，以及某宝热销的安全带卡扣都会被系统精确地判定为安全带非正常使用。这种严谨的监测措施除了写满了向用户表达“安全至上”的诚意，在法律上规避产品的安全漏洞对特斯拉来说也是至关重要的。

其他值得关注的特斯拉专利申请还包括描述为“用于屏幕颜色匹配的全息装饰玻璃”技术，也就是改善显示屏的显示效果。由于像素化结构的特点，当前的显示屏的色彩效果高度依赖观看者注视的角度，即便高分辨率的屏幕也无法改善这一问题。特斯拉则尝试在玻璃中安置全息膜和折射率匹配胶来解决这一问题，最终为所有位置的乘客都提供最佳的显示效果。

还有正在全面升级的Autopilot自动驾驶系统，通过Dojo神经系统网络的加持，车辆能够实现更复杂的自主行驶控制能力，而相关的新技术也不断地体现在特斯拉的专利申请中。当然我们也不能忘了特斯拉在技术平台、车体车身结构、电池电芯、电能管理、电驱动等方面持续累积的大量核心工程技术，有兴趣的朋友可以点击以下链接查阅与特斯拉相关的知识产权专利记录

特斯拉专利

邦点评

虽然琳琅满目的特斯拉专利让我们看到了各种维度的科技最前沿，但请别急着“高潮”，其中很多仅仅是专利申请，即使被批准通过了的专利技术，也并不一定就会出现在将来你要购买的特斯拉上，也不排除有些技术很可能就会永远封尘于专利书中。当然了，特斯拉在技术创新上的态度确实是非常积极的，除了为自己的产品铺路，很重要的一点动机是给投资者以信心。华尔街向来最垂涎的都是抹上“颠覆性革命”几个字的大蛋糕，当然这也是伊隆·马斯克这位大厨的拿手菜。是的，不仅做西式甜点在行，马大厨还要满足全球食客的胃口——要问还有什么美味，当然韭菜盒子了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。