吉奥汽车七座_广汽吉奥7座商务车

1.中国都有什么汽车品牌

2.美系的SUV怎么样？你知道有哪些美系SUV车比较出色吗？

3.家里需要一部7人休旅车，请推荐一部比较好养的便宜的车

4.蓝宝基尼是什么车

5.你知道广汽传祺质量行不行啊？

6.10万以下越野车大全（10万以下越野车大全国产）

一、 柳机LJ465多点式电喷发动机总成，占据全国微面市场1/3的市场份额；

1. 经过400多万辆车的持久考验，技术成熟、可靠

2. 市场保有量大，维修保养方便、成本低

3. 省油、环保、噪音低，更利于您及他人健康

二、 全车零部件多采用业内优秀企业拳头产品，品质更优异、使用更放心；

1. 联电电喷系统（EMS），亚泰集团制动器总成，万向集团传动轴、减震器总成，五菱联发前、后桥总成………

2. 行业内最优秀企业合作结晶，使得“星旺” 出身“名门”、品质更优异

三、 成熟稳定的前脸、流行时尚的宽大双格栅设计，使得整个前部造型饱满沉稳、富有层次感，大气感油然而生

1. 多用于高档轿车上的炮筒型钻晶大灯，提升前脸品味及整车档次，起到画龙点睛的效果

2. 后尾灯采用LED发光灯，光亮度高、视线清晰度更好，是该类高科技首次在微车上使用

四、 全车多采用圆润线条设计，减小风阻、降低油耗

整车线条流畅，车门下侧、后尾部、车窗等多处采用了加强型凸出线的设计，提高了侧面的搞冲击力、降低风阻系数、减小油耗，同时使得“星旺”独树一帜。

五、 前部加长吸能区设计、高强度车身结构、加装防撞钢梁、提高安全性能

1. 与车身同色保险杠的设计，在用材上选用改进形PP，抗冲击力强，更持久耐用

2. 保险杠与车前脸在同一平面的设计，使得整车空间更大、吸能区长（比同类产品加长近5CM），安全性更高

3. 前门防撞设计，为乘驾提供高等级的防护

4. 承载式车身车身，使强度及刚性极大加强，车体纵梁多部位采用2.0MM—2.5MM厚的钢板，提高了承载性及安全性 六、 全面料、加强型座椅提供更舒适的驾乘感受

1. 座椅采用全面料制作，与部分车型采用的人造革加面料材料相比，透气性好、车内污染更少

2. 全车座椅均配备头枕，提供安全、舒适的头部保护

3. 正副驾驶座椅，采用加强密封隔热、隔音设计，能有效降低噪音及热导入

4. 中排座椅为多角度可调式分体座椅，轿车化乘坐感受

5. 中排及后排座椅使用壁厚为2.0MM的高强度钢管，承载性及安全性远胜于部分同类产品（1.0MM）

6. 坐垫及靠背泡沫密度达到40，厚度达到9MM，更具抗撕裂型，耐压、耐磨性更高

七、全新的整车设计，操控性、舒适性、载货性更好

1. 前悬挂采用了轿车通常使用的麦弗逊独立悬架，提高了车辆行驶的稳定性、舒适性与操控性，后悬挂使用加强性钢板弹簧非独立悬架，载货、坐客两相宜，再配置同类车中最大直径轮辋的165轮胎，通过性更好

2. 车体加宽、加高的设计使得“星旺”整体尺寸略大于同类其他微面，也提升了空间利用率。

八、多处人性化设计，体现“星旺”以“您”为本的设计理念

1. 带发动机转速的组合仪表、门控提醒装置的使用，在微面中绝无仅有，体现了星旺人性化的设计理念。

2. 压紧式地毯安装工艺，保证地毯不起翘、松动

3. 前立柱全包式设计，更具视觉美观

4. 操控踏板的控制角度、变速杆及手刹进行了一系列优化和调整，使驾驶造作达到舒适的范围

5. 将散热器尽量前移，增大与前壁板的距离，不但提高散热效率，而且折装维修方便。

6. 整车电器保险丝盒设计在前机舱内，即使在夜间也方便检修

中国都有什么汽车品牌

3万左右的新车有宝骏310、五菱之光、夏利A+、比亚迪F、夏利N7。

1、五菱之光

五菱之光车型的长宽高分别为3797/1510/1820mm，轴距2500mm，属于短车身型号。配置方面，配备了ABS+EBD、ISOFIX儿童安全座椅接口、大灯高度调节、高位刹车灯、收音机+AUX接口等基本功能。

2、宝骏310

宝骏310外观设计精致小巧，延续了宝骏家族式前脸设计，前大灯采用开眼式设计，前脸采用梯形设计，下进气口呈横贯式设计，两侧还配备多边形雾灯设计。

宝骏310车顶还配备了行李架，看上去动感十足，B柱还采用涂黑设计，腰线采用折痕设计。宝骏310尾部上方还配备高位刹车灯，两侧的尾灯呈圆形设计，采用隐藏式排气管设计。

3、夏利N7

夏利N7是一款两厢小型车，有1.0L和1.3L两种发动机，其中1.0L的为三缸发动机，最大功率和最大扭矩为51kW/90N.m，搭配5挡手动变速箱。而1.3L的采用四缸机，最大功率和最大扭矩为67kW/120N.m，匹配4挡自动变速箱。

4、比亚迪FO

比亚迪FO是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车，工艺精湛、品质优良；全车线条流畅，在安全配置上，双安全气囊，动力转向等都均有配备。造型时尚动感，外形可爱，价格便　外观时尚，价格实惠，空间和驾控感觉不错。

5、夏利A+

夏利A+继承了夏利品牌“省钱、省心、省时”的三省品质的同时突出高性价比的优势，维修保养费用不仅在同级车中是最低的，在整个行业中也是比较实惠的。经济耐用是夏利A+虽然上市多年但仍然受到欢迎的主要原因，维修保养方便费用低，省油皮实，价格低。

选购技巧

在购车之前要慎重挑选品牌，应选择国内外成熟的、知名的品牌。一般来说，知名品牌的车辆质量稳定、服务优良、维修方便，且享有终身服务保障。

购车要到厂家指定或授权的经销商处购买，以避开拼装车、假冒车、非原装车等，同时最好选择有服务功能的经销商，那样服务更加顺畅。

购车切忌只图便宜，应综合考虑车辆的购买价格、性能以及使用成本、维修成本等。

百度百科-比亚迪FO

百度百科-夏利A+

百度百科-宝骏310

百度百科-夏利N7

百度百科-五菱之光

美系的SUV怎么样？你知道有哪些美系SUV车比较出色吗？

奇瑞、力帆、中华、长城、哈飞、跃进、解放、红旗、金龙、夏利、吉利、秦川、华普、东风、江淮、比亚迪、长安、长丰、新大地、昌河、东南、福田、华北、金杯、华利、华泰、华翔、中顺、中兴、天马、吉奥、飞碟、江南、松花江、宝龙、 汇众、曙光、南汽、万丰、金程、 黑豹

奔驰是名牌的，高档是无疑的，售后是太差的，被砸是活该的；

奥拓是实用的，马力是不够的，代步是可以的，广沪是禁驶的；

吉利是可笑的，口气是大大的，发展是艰难的，舒服是不具的；

桑车是老样的，零配是便宜的，反应是迟钝的，更新是迟早的；

波罗是太贵的，技术是先进的，外形是可以的，省油是肯定的；

富康是可靠的，网点是遍地的，价格是适中的，三箱是多余的；

塞欧是烧油的，灵活是没讲的，安全是可以的，宽度是太窄的；

捷达是有力的，外观是土气的，提速是快快的，销量是较大的；

奇瑞是自主的，毛病是较多的，噪声是响响的，改进是必须的；

别克是气派的，故障是不断的，老美是狡猾的，骗人是没说的；

广本是精致的，牛气是十足的，产量是不够的，价钱是遥远的；

夏利是普及的，实惠是可以的，2000是不错的，屁股是太高的；

红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的；

奥迪是先进的，改进是多余的，官车是肯定的，A4是期待的；

昌河是七座的，家用是合适的，造型是难看的，技术是落后的；

蓝鸟是蛮好的，毛病是不多的，国产是不行的，还得买进口的；

日车是精巧的，省油是可取的，优点是实用的，缺点是薄皮的；

德车是先进的，安全是可信的，可靠是一贯的，油耗是一般的；

英车是显贵的，毛病是常出的，内饰是豪华的，价格是吓人的；

法车是浪漫的，铁龙是无力的，雷诺是落伍的，标致是进取的；

意车是刚劲的，性能是不稳的，二手是掉价的，口碑是不一的；

美车是大气的，吃油是天生的，进步是明显的，差距是不小的；

瑞车是结实的，路线是保守的，防撞是坦克的，用户是下坡的；

韩车是经济的，档次是平民的，价格是诱人的，特色是软面的。

家里需要一部7人休旅车，请推荐一部比较好养的便宜的车

SUV在国内属于热门车型，凭借大气的外观和良好的空间等特点，深受中国消费者的喜爱。在当前的汽车市场SUV的车型多达上百款，让人看得眼花缭乱，不知道怎么选择。其中美系SUV外观粗犷，配置丰富，在中国的销量一直都很好。以下，就是小编为大家推荐的三款值得购买的美系SUV。

探险者是福特旗下的一款大型SUV给人的第一印象就是非常的大，有很浓重的美式SUV的风格，内部的空间非常充足。内饰方面全车采用真皮包裹，显得非常高级非常高级。特别值得一提的是，福特探监者拥有全时四驱系统，看起来非常的扎实。福特探险者的通过性非常好，越野性能也很有优势。在油耗方面就不是美系车的优势了，因为车辆比较重，所以油耗就相对高一点。

凯迪拉克作为美国的国民品牌，在国内属于二线豪华品牌，销量也非常好。在30万级别凯迪拉克有一款Xt5，在市场上受到很多家庭的选择。在空间上，xt5令人满意，可以满足一家5口的外出需求。内饰设计给人营造出豪华感，让人一进车内就感觉非常的温馨。动力方面，搭配2.0T发动机和9AT变速箱，只要你愿意踩油门，动力是非常充沛的。

昂科旗是别克旗下的一款中大型SUV，拥有七座，特别适合二胎家庭使用。不仅有舒适的空间，还有拥有很好的操控。从外观上看昂科旗非常的霸气，整个前脸是别克的家族式设计。这两年别克昂科旗在国内的销量还是非常不错的，人们对别克品牌也是非常的信赖。综合来说，没有什么太大的缺点，所以就受到了很多家庭的喜爱。

蓝宝基尼是什么车

如果要便宜点的话，就只有五菱宏光，才五六万元，外观比较美观，有些商务气息。虽然说还是属于小面包系列，但也有MPV的气质，但此车配置太低，性价比不高，网友评价极差，最好不要买。倒是有款车，既有面子，又大气十足，完全可以家商两用，载客七人，空间也不小，轴距近2米8，和第八代雅阁轴距差不多，价格估计在十四万元以上，应该比卡罗拉价格略高，有1.6L、1.8L和2.0L三种排量可供选择，这款车就是丰田逸致，是丰田在大陆上市的首款跨界车，不过这车要在今年年中上市，如果有意的话可以等一等，这绝对是好车。 还有如果要经济实惠一点的也有，一汽森雅S80是日本大发在中国生产的，品牌以前挂的是大发车标，现在挂一汽标，有1.3L和1.5L两个排量，其中有五座和七座两个版本，此车性能优良，油耗较低，空间较大，属城市SUV，价格在七万元左右，如果银子不多的话，这车是最适合不过了。

你知道广汽传祺质量行不行啊？

楼主应该说得就是兰博基尼，也译为蓝宝基尼

兰博基尼简介

兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁基欧·兰博基尼汽车股份有限公司 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生， LOGO

又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 [1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

创建原因

目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有关联。 然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。 日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。 部分证实：经由东尼诺·兰博基尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。 未经证实：传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的Ferrari 250 GT时（另有一说，是在家中谈话），静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说Ferrari 250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出Ferrari 250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：‘用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车’！自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧·兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。 考据事实：当时，意大利政府始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·兰博基尼。迫于无奈的情形之下，只好舍弃直升机公司，往汽车事业发展。

发展历史

这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。 费鲁吉欧·兰博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。兰博基尼曾是一个小偷，据说他发明的汽车有些发动机都是从偷来的拖拉机上的发动机改造的。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。 复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。 在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气 意大利兰博基尼博物馆外景

片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。 生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！ 1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。 兰博基尼先生于1993年2月20日去世。 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次推出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。 众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

兰博基尼秘史

1.第一台被命名为兰博基尼[2]的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。 2.兰博基尼与德国的恩怨情仇 兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。 3.关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。 4.名模与国王超级名模崔姬（Twiggy）和伊朗国王有哪些共同点？答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。 5.Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉（Gianpaolo Dallara）和保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。 6.1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。 7.能带你穿越沙漠的兰博基尼 萨达姆之子乌代·候赛因（Uday Hussein）拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车炸弹的训练，这辆车被装满了炸药，引爆，然后被炸得粉碎。 8.合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利（Mike Kimberley）曾运作兰博基尼品牌，授权了一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造山寨的兰博基尼 9.兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛（Class 1 World Championship）的桂冠。 10。关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。09年的12月,其中的一辆已经撞毁 11.狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。 12.LP的含义（L：就是兰博基尼英文Lamborghini的首字母L，P是车型马力）

第一款兰博基尼量产车

350gtv是兰博基尼第一款汽车，发布于1963年，由都灵设计室设计。关于这辆车的诞生，有个有趣的故事。当年靠制造拖拉机为生的费鲁吉奥·兰博基尼买了一辆法拉利250 GT，但费鲁吉奥对250 GT的离合器缺点相当不满，于是在一次修车时偶遇了恩佐·法拉利。费鲁吉奥向恩佐·法拉利提出了一些关于250 GT的修改建议，不料却被恩佐羞辱，恩佐说费鲁吉奥只是个农民，没资格跟他讨论跑车，费鲁吉奥冲冠一怒决定开始生产汽车，于是传奇般的兰博基尼汽车历史由此开始。 兰博基尼车厂于1963正式成立，并且于同年的意大利都灵车展就推出了第一号车款350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败法拉利跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，34cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。 350GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名，这样一款车子不管别人如何想，小弟我可是超级喜爱350GTV的外型。但是，这款原本是第一号车的350GTV却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350GTV打包带回去从新调教了，350GTV就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。 350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。

10万以下越野车大全（10万以下越野车大全国产）

广汽传祺坚持高端切入、积极研发、质量优先路线，通过整合全球优势资源，建立以广汽研究所为核心，以广汽传祺技术为中心，以及全球知名供应商（如爱信、电气、博世等）和研发机构支持全球研发体系，与世界主流制造商一致，为汽车制造技术积累。无论是从汽车设计、生产过程、销售、售后服务等方面，每一个细节都得到了全面的控制，以确保质量优先，最终迅速实现了零到50万辆的销售突破，成为中国知名品牌。2017年，以GA8、GS8和GM8领衔的“8”高端车型战略全面实施，形成了价格超过20万元的强大阵容。GM8上市后短短半年内超越本田奥德赛和艾力绅，成为高端商务MPV亚军的市场销售象征着中国汽车自主品牌高端战略的成功。油耗更漂亮。综合油耗七油。我跑得更高。

市区只有八九块油，济南的交通堵塞在全国都很有名！一个开六个多油，堪比车。手挡还是省油的。估计新款手挡六速更省油。配置丰富：座椅加热，后视镜电动折叠加热。蓝牙连接。具有实用功能。缺点：车辆隔音差。即使原来的米其林静音轮胎噪音太大，轮胎噪音也太大3ST噪音也很大。刹车异响应该是刹车片的质量问题。估计换刹车片会更好。车漆太薄。小石头会把车漆弄坏。1.5T动力稍微不够。高速没问题，但是市区1、2档起步太肉了。预计新的六速手挡会有所改善。相对来说，广汽传祺还是很不错的。不要迷上外国车。2006年我卖的雪佛兰景成当时还是比较轻的车。第二年发动机漏油，反复修了很多次。

去年换了传祺Gs5，路3万多公里，去过新强、西藏、青海玉树河源、内蒙古等地，没有问题，支持国产车。由于广汽传祺是广汽集团全力打造的国产自主品牌，广汽集团拥有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、本田(中国)、广汽客车、广汽日野、广汽零部件、广汽丰田发动机、广汽贸易、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽所等数十家知名企业。应该说，广汽传祺是广汽集团在吸收丰田、本田、三菱、发动机、研究所等几十年的实践经验中打造的自主品牌，以更好地为集团创造利润。因此，传祺推出的车型，无论是研发水平、供应商链、生产制造水平，包括质量体系，都应与日本水平相匹配，并在此基础上整合中国人的审美观。也许不是汽车行业的人不了解日本汽车公司在汽车制造过程中的概念。

应该说，日本汽车公司在整个汽车制造过程中更注重人员能力和成本控制，因此他们更相信人员技能和人员成本控制。由于广汽集团与丰田、本田、三菱在早期阶段是50:50的合资汽车公司，由于依赖日本技术，中国在日常运营和车型开发过程中处于更加被动的地位，合资过程中的大部分利润应该被日本拿走。因此，经过多年的学习，广汽集团因各种原因开始了独立制造汽车的步伐。这两款车还有三电系统的空间，广汽埃安S和广汽丰田iA5基本一致，除了外观，两车基本没有区别。说白了，广汽丰田这次借了广汽埃安的技术。因此，总的来说，广汽传祺的质量仍然很好.

10万以下的越野车有哪些？

这个价位的SUV我推荐09款长城哈弗H3、09款江淮瑞鹰、09款长丰猎豹CS7、09款奇瑞瑞虎和07款陆风X6，这几款车都很不错。

10万左右越野车有什么推荐

10万左右的越野车可以选择东风标致2008、比亚迪S7、哈弗H6、长安CS75等。

东风标致2008

外观方面，东风标致2008采用了标致全新的家族式设计，车顶行李架的设计非常个性化。后车顶设计了突起，增加了一个头部空房间。与此同时，标志性的不规则大灯、倒梯形大面积镀铬网布、镀铬装饰的雾灯都可以读出几分叛逆和激进，这当然和它所针对的年轻消费者有关。车身尺寸方面，标致2008的长宽高分别为4159mm/1739mm/1578mm，轴距为2538mm。下半身给标致200带来了对手所没有的运动感，但前后的黑色塑料保险杠、金属底板和黑色塑料侧裙也时刻告诉围观者，它依然是一款SUV。

比亚迪S7

从外观上看，新款比亚迪S7在设计上与目前的比亚迪S6并没有太大的相似之处。比亚迪S7采用全新的前脸设计，U型前格栅与大灯融为一体，大尺寸镀铬格栅设计更加时尚。此外，大灯将增加带有线性光源的LED日间行车灯。与目前比亚迪S6的外观批评相比，S7在设计上更具原创性，也更成熟。

长安CS75

豪华驾驶智能SUV，全新CS75全新上市，时尚设计尽显硬朗魅力，家族式双色内饰搭配不同风格，配备双屏智能交互、APA4.0泊车服务系统、升级版inCall等安全科技配置。长安CS75是一款紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间。CS75搭载Bluecore系列发动机。动力方面，长安CS75将有两款发动机可选，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩230N·m。

十万左右的越野车有哪些

价格十万左右的越野车有这些：哈弗H6，哈弗M4，哈弗H3，哈弗H5，福迪探索者6，探索者Ⅱ，探索者Ⅲ。全球鹰GX7，比亚迪S6，奇瑞瑞虎，圣达菲，瑞鹰，众泰2008，瑞麒X1，猎豹飞腾，永源A380，域胜007，金杯S50，双环SCEO，骑士S12，陆风X6，战旗，奥轩G5，黄海旗胜F1，挑战者SUV，奥轩G3，吉奥帅舰，黄海翱龙CUV，江铃宝威.。

越野车?ORV是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

日产suv汽车大全10万左右

日产劲客是一个不错的选择，这款车的售价是9.98-13.48万，2017在12月份卖了7450辆，对于一款上市时间不长的车型来讲，这么的出色成绩，似乎也只有日产汽车能做到。

2017年12月10万左右的SUV排行榜出炉，哈弗H6成为10万左右的SUV里边卖得最好的车型，12月卖了55126辆，成为名副其实的销量冠军。东风风光580也不错，这款车比哈弗H6有着更高的性价比，空间也更大，并且还是七座SUV，所以这款车一上市便迅速走红，12月份卖了15543辆，成为东风风光旗下的销量爆款。

扩展资料：

SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车?；SUV全称是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。。

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

参考资料：

SUV百度百科

10万以下SUV汽车报价_太平洋汽车网

日产劲客百度百科