大禹比亚迪_比亚迪 韩国大宇

1.电动车的自燃问题解决了？

2.大禹汽车是那个国家的品牌

3.长城汽车推出了永不起火、永不爆炸的动力电池？

应该如何购买新能源汽车？

在众多新能源汽车品牌中，如何挑选出优秀且合适自己的专属电车呢？新能源汽车制造行业相较于汽油车的门槛还是低很多的，因为有专门的动力电池厂商提供电池，平台也可以利用油改电，而电机技术相较于发动机就简单很多，也同电池一样，直接买就可以了，所以新能源汽车市场鱼龙混杂，大家更得擦亮眼睛，理性分析，购买到自己心仪的新能源车。

那应该如何选择新能源汽车呢？其实这个问题并不难，就和大家选油车一样，汽车三大件：发动机，变速箱和平台。而电车也是同理，先选电池，再选平台。

1、电池如何选？

首先就是要认准厂商是否有自己的电池技术，我个人认为选电池的话是一定要基于安全性考虑的，其次则是其空间利用率以及其他一些提高续航的手段。尤其现在新能源汽车自燃频发，我们更应该注重自己以及家人，朋友的安危。现在的电池技术有比亚迪的刀片电池，广汽埃安的弹匣电池，长城的大禹电池，特斯拉的4680电池，上汽的魔方电池，哪吒的天工电池，岚图的云母琥珀电池，其以上这些电池技术都各有优势。

2、平台怎么看？

纯电平台对于油改电平台有很多优势以及技术体现，首先降低重心，使车辆操纵性更好，安全性更高，车内空间更大，底盘平坦舒适，还可以提高电池续航能力。而油改电平台由于电池质量分配不均，电机位置不灵活，悬挂位置无法修改，可能还会使汽车的操纵性产生负优化。纯电平台在行业内暂时没有清晰的定义，首先可以肯定的是，特斯拉是首个用电池平铺底盘的汽车厂商，如果以这个平台为标杆的话，我认为车身重量要做到50:50，底盘纯平，轴距占比非常大，以及是否有备胎空间。

对于现在大多数新能源汽车所用的平台都是油改电。即使现在如此火爆的比亚迪，在之前的很多车型也是使用着油改电平台。

尤其是同一款车，有纯电还有混动或者其他形式的动力支持的车型，且车身尺寸没有任何变化，那一定是油改电平台。对于大家如何选纯电平台，可以大致地了解一下厂商是否有刻意宣传其纯电平台，以及宣传内容是否有上述的纯电平台特征，以此判断。

电动车的自燃问题解决了？

泗水盛鼎，定鼎江山，这个楼稳不稳？?前几天一直下雨，在家里都闷坏了，总算是盼到天放晴，可得带着一家子出来好好玩玩。上次吃饭的时候，和朋友还聊起过这里。没想到这么快，就能见识到这座雄伟的大鼎了。这座鼎主体超过十米，下面的台基用浮雕刻了大禹治水、禹铸九鼎、夏王祭鼎、南庚迁鼎、成王迁鼎、问鼎中原、秦皇求鼎、泗水捞鼎共八个场景，承载了满满的历史厚重感。不过，现在它周边也开发了点小商业圈，晚上还挺热闹的。

出门的时候有点晚，哈哈，拖家带口都这样，比较磨蹭，还好有咱家小二，出门方便多了。昨晚上就充满了电，在家我基本都用慢充，只有着急的时候我才会快充，始终觉得慢充对小二更好一点，不知道车友们是不是这个想法？

完美的侧颜，随便停在哪里都是一道靓丽的风景线。

咱家小二这颜值是真的顶，哈哈，和旁边的大鼎一样顶。

这个内饰配色看着真的舒服，料子很软，包裹也扎实，平常都是媳妇带着娃娃坐在后面，空间够宽敞，而且小二启动和运行的时候都很安静，加速又快又稳，这也是纯电车最大的优点之一。

比亚迪的大屏，横竖可以自己调节，看着和我的平板一样，而且触控反应很灵敏，加上强大的兼容性，可玩性不是一般的高。不过，这次主要是记录出游的，有机会再给大家展示e2大屏的花式玩法吧。

大鼎周围的浮雕各有八面，外行看热闹，没什么专业评价，就觉得这雕刻很艺术，很牛。

登上台阶，近距离看鼎是真的霸气，咱们的泗水盛鼎总高15.9米，看介绍说这个数字也是很有讲究的，它象征泗河总长度159公里。而这个顶的基座总高5.2米，鼎重52吨，桩基有52根，则是象征了泗河在泗水境内长达52公里，这些估计都是造鼎的老讲究，还挺有意义的。

虽说这里不如游乐场热闹，但也吸引了不少好看的**姐和小**姐们来玩，这估计都是在家憋的，哈哈。

漂亮**姐可不敢多拍，还是多拍拍媳妇吧，她不爱上镜，说是今天也没怎么收拾。只能趁她不注意偷一张，嘘，千万不能被发现，不然耳朵要遭殃。

鼎对正南，向阳向水，风景好，风水也好，看着都舒心。

远远的还能看见咱家小二，安安静静的在路边做一个美男子，哈哈。夏天出门有小二陪着真的是很省心，工欲善其事必先利其器，小二可不就是咱家的出行利器么？节能、舒适、漂亮，风里雨里，相伴不离！

大禹汽车是那个国家的品牌

从最近公布的中国汽车市场整体销量数据来看，新能源汽车依旧呈现出迅猛的增速。这也表明了新能源汽车越来越受到人们的欢迎，但是想要获得更多消费者认可，还需要进一步解决新能源电池最大的痛点——电池安全问题。

众所周知，新能源汽车跟传统燃油车是不一样的，传统燃油是从冒烟开始，最后到大火蔓延，中间不会有爆炸情况发生，并且相对容易扑灭火焰。而新能源汽车，是锂电池内部发生氧化反应，遇到空气可以源源不断燃烧，无法将其扑灭。

为了应对新能源汽车电池的问题，许多车企开始携手众多电池厂家，研制“永不起火”的动力电池。

在电池研究过程当中，比亚迪可以说是走在最前列。众所周知，比亚迪的磷酸铁锂电池——刀片电池，在遭遇针刺试验室中，既没有起火，也没有冒烟，从而引起了广大人们的关注。

在这场实验当中，比亚迪的刀片电池被5毫米的钢针穿透测试，刀片电池被穿透之后，依旧是不冒烟也不起火，电池的表面温度达到30~60度，从这方面来看，比亚迪的刀片电池无疑是具有很高的安全性。

目前，磷酸铁锂的电池安全性，已经得到广大消费者的认可，但是在三元锂电池方面，却依旧有着众多的问题存在。

在今年3月份，广汽埃安最新发布了一项动力电池技术——弹匣电池。在实验过程当中，首次用8毫米钢针穿刺，动力电池却并没有起火。

而为了继续证明三元锂电池的可控性，广汽埃安在今年5月份，又重新做一次8毫米钢针刺破实验，在本次实验过程当中，同样符合国家标准，而没有发生动力电池起火的现象。

长城汽车紧随其后，推出了“零热失控”的大禹电池。这款电池能够通过双向换流，自动灭火、高温绝缘、智能冷却等技术，防止汽车动力电池发生起火的现象。

在这些所有的实验当中，针刺实验可以说是难度最高的，他的本意就是为了模仿动力电池中出现短路的现象而出现的。

但其实不管是何种情况，我们无法从根本上排除危险，只是延长了安全逃离时间而已。而在实际生活当中，自燃现象并不是由于电池外包壳破损产生的，更多的是电池遭遇碰撞，挤压外壳受损，产生的热失控。

长城汽车推出了永不起火、永不爆炸的动力电池？

印度：路虎

美国：通用的别克、雪佛兰；福特；

德国：奔驰；宝马；大众；大众奥迪；

法国：雪铁龙

日本：丰田；本田；日产；马自达；

韩国：现代；现代起亚

中国：长安；长城；吉利；比亚迪；奇瑞

继 比亚迪 的刀锋电池、 广汽 阿亚恩的弹匣电池之后，又一种以提高安全性为目标的动力电池包装方式来了。 长城汽车 近日正式发布“大禹电池”。不过根据官方介绍，这种电池技术可以兼容所有的电池材料。同时，最重要的是大禹电池技术解决了一直困扰业界的NCM811高镍电池的安全问题。官方介绍甚至说大禹电池可以保证永远不着火，永远不爆炸。这种电池还处于量产阶段。我们先来看看它的设计。

首先，热失控是怎么发生的？热失控一般是由一个或几个电池内的高温引起的，当高温超过一定程度时，就会发生自燃。

而大禹电池解决了热失控的问题吗？答案是:不会。

那么，即使在失控的情况下，它是如何保持安全的呢？其实大禹电池技术的思路和我们之前所了解的电池技术是不一样的。它用高温冷却灭火，然后放电的方法，达到提高电池安全性的目的。那有点抽象。我们来看看它的热疏通手段。

这是大禹电池的解剖图。从中可以看到，每个电池模块上方的大禹电池上，都布置了一个穿孔的金属隔板。这种隔膜的穿孔是大禹电池的技术点之一。当模块中某个电芯失控时，产生的高温气体，即燃气火流，会通过这些小孔，及时从这些隔板的小孔上方排出。由于模块之间用层压板隔开，所以空-火流不会影响周围的模块，空-火流只能从一个方向通过孔流出。

然后，第二个关键的设计亮点是模块和电池组没有紧密接触。从图中可以看出，它们之间有一个比较大的空缝隙，这些空缝隙实际上是一个专门设计的通道，会让来自模块隔断的燃气和消防流从这些通道的两侧疏散，通过设计好的特定线路疏导出去(如上图所示)。

大禹电池除了通过特定的线路进行导流外，还用了单散热板，电池组底部面积巨大。该板与盒子集成在一起，当没有危险时，它对电池进行热管理。当系统识别到电池单元已经触发热失控时，它将快速打开冷却系统以抑制热扩散。根据电芯和模块的热失控温度状态，结合之前燃烧模型的仿真数据，可以智能调节冷却系统的开闭时间、流量和流速，在不同的热失控情况下效率最高。

此外，为了监控电芯的热失控，大禹电池用了BMS和云监控。

第三个关键技术点是如何解决高温气体从电池组中逸出，对外物造成二次伤害的问题。在这一点上，大禹电池用了单向排气灭火阀，气火流的火焰在经过这个灭火阀时被熄灭，同时废气的温度被控制在100摄氏度以下。由于阀体为单向设计，可以很好的隔离空气体中的氧气通过阀门进入电池组引起二次燃烧。同时也可以避免涉水时进水。

综上所述，大禹电池的安全保障思路是:当电芯高温失控时，通过导流的方式将高温高压带走，从而达到防燃防爆的效果。当然，最重要的是，由于这种处理是针对有热失控的电芯“定向爆炸”，部分电芯的热失控对周围模块和电芯的影响较小，降低了单个电芯热失控导致电池组起火的风险，从而提高了安全性。

据 长城 汽车副 总裁 穆峰介绍，在电池整体技术路线方面，长城规划了经济型、长寿命、高性能动力电池三大解决方案。其中，磷酸亚铁锂侧重于入门级和操作型；中长续航版主要用高性价比的无钴电池，能量密度与高镍81 1系 统相近；高端机型用细长叠层电芯，高性能三元系统，可满足长续航要求，充电10min(4C及以上)，续航400km。目前长城汽车的动力电池供应 商 主要有当代安培科技有限公司和蜂巢能源。

从技术角度来说，长城大禹电池从整饰的角度降低了电池热失控的风险。从高镍电池的实验可以看出，该技术对NCM811做了一定的安全冗余。这项技术可以说是一个突破，但是还有几个问题值得思考:第一点大禹电池并没有提高电池本身的稳定性。从这个角度来看，真的能做到“永远不着火，永远不爆炸”吗？其次，随着更多高温高压通道的加入，大禹电池的整包能量密度将受到影响，装载后的续航能力将由未来的量产车来验证。再次，灭火阀是与外界相连的阀体，可能导致电池内外密封不牢。如何保证其止回阀在 理想 状态下正常运行也是一个关键。

@2019