宝马5系530li运动型和标轴对比_宝马530运动与豪华外观有什么不一样?

1.双B换新 你pick谁？抢先对比体验全新E级/5系

2.有的人说喜欢标轴的宝马5系，其实只是馋它的动力！

3.中期改款的宝马5系上市 哪款车型值得买？

4.宝马5系530li领先运动版

5.大灯组更有神 新款宝马530Li尊贵型M运动套装

太平洋汽车网5系长轴版和标轴版车身长度是有区别的，长轴版车型的车身长度为5106毫米，标轴版车型的车身长度为46毫米。5系的长轴版车型是国产的，国产版5系一共用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

5系的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双B换新 你pick谁？抢先对比体验全新E级/5系

太平洋汽车网宝马5系标轴版为进口车型，代号G30，国内长轴版代号G38，动力方面，宝马5系标准轴版车型搭载了不同功率调校的2.0T发动机和一台3.0T发动机，传动系统，与之匹配的是8速自动变速箱，部分车型还搭配四驱系统。

宝马5系标轴版为进口车型，代号G30，国内长轴版代号G38，宝马5系标轴版在今年成都车展上市，而长轴版华晨宝马5系于今年6月份上市。宝马5系标轴版国内售价46.58-72.70万元，分为运动套装版和旅行版（旅行版为2014款）。与国产宝马5系的车型布局相差较大，当然这也是为了不形成内斗。

由于是全新换代，宝马5系标轴版在设计上进行了大幅调整，比如运用了宝马产品谱系中一个“开眼角”设计，整体造型向宝马7系靠拢，从视觉上看，宝马5系标轴版兼具商务需求的稳重与年轻消费者所追求的运动感之间的平衡，与宝马7系一样，宝马5系标轴版也出自CLAR平台。

内饰方面，宝马5系标轴版家族化的风格更加浓重，与新7系几乎完全一致，包括六边形的中控台操作区和拉丝铝贴片装饰，不是很熟悉这两台车的人，也许很难一眼就分辨出来哪个是5系哪个是7系。

配置方面，宝马5系进行了全面的升级，尤其是科技配置，成为全新宝马5系进步量大的地方。一些超前的配置如手势控制功能、声音控制功能等，也可以在宝马5系上看到，另外，宝马5系还第一次用了360度车载环视系统，配合宝马最新的View3D环视影像系统，车主还可以开启“上帝模式”鸟瞰本车周围的情况以及交通路况。利用RemoteView3D环视影像功能，车辆周围的这些影像情况还可以通过BMWConnectedApp显示在车主的智能手机上，可以在任意距离对车辆进行监控。

动力方面，宝马5系标准轴版车型搭载了不同功率调校的2.0T发动机和一台3.0T发动机，传动系统，与之匹配的是8速自动变速箱，部分车型还搭配四驱系统。

宝马5系标轴版的选择性并不太多，全新一代宝马5系标轴版仅三款车型，分别是525iM运动套装、530iM运动套装、540iM运动套装，他们最大的区别在于动力和配置表现，怎么选就看个人需求；另外还有旅行版，估计旅行版是另一种口味的选择。

有的人说喜欢标轴的宝马5系，其实只是馋它的动力！

对于今年北京车展众多的豪华品牌而言，部分重点车型换代的新闻已经发酵已久，并不新鲜，反倒是其中一些品牌的中流砥柱车型换代的新闻吸引了我们大量关注，毕竟这些车有的已经实打实的到店，就等价格公布，用户提车了。在这其中，关注度最多的想必就是中期改款的?奔驰E级与宝马5系轿车了，这两台车势必会在车展之后掀起豪华C级轿车销量的波澜。那么究竟选谁？本期内容中我们为你好好分析一下。

l?两款车价格高度重叠，两款车究竟哪一款是你的菜？

价格方面，两款车常年形成竞争关系，所以各自都在车型序列中布局了大量细分型号（长轴、标轴）与驱动形式可供选择。在这其中，奔驰拥有E260?L、E300?L?、以及E350?L以及标准轴距和四轮驱动车型可供选择，而中期改款后的宝马5系则拥有525Li、530Li和530Le插电式混合动力车型供用户选择。值得一提的是，中期改款后，5系长轴距版本车型在国内取消了3.0T发动机的540Li车型，还是比较可惜的。

新款奔驰E级全系售价：

新款宝马5系全系售价：

从车型款式中我们可以发现，新款宝马5系与奔驰E级都有较多款式可供选择，价格与奔驰E级的部分车型形成了直接的竞争关系，甚至某些车型的指导价定价要比奔驰E级更低。我个人觉得，特别是在指导价在46万元以下的车型当中，宝马5系可以通过排量更大的2.0T发动机的动力优势，得到比E级车型更强的竞争力。

l?优雅VS运动，如何抉择确实比较难

颜值一直都是这两款车比拼的重点领域，但这两台车主打的外观风格却截然不同。经过中期改款的奔驰E级车型的设计更为优雅动感，而宝马5系却在原有运动感的基础上，修饰了诸多细节，使其看起来更加锋芒毕露。不过，如果只看改款效果的话，那么奔驰E级的外观相比起老款车型改变要更为彻底，反观宝马5系则变化看起来并不大。

新款奔驰E级车头格栅变化很大，尺寸更小，并增加了镀铬装饰，加强车头的扁平感从而增强车头的整体运动性。值得一提的是，虽然车头的进气格栅尺寸减小，但整体轮廓运动版为正梯形设计，标准版为倒梯形样式，配合发动机盖上的双棱线设计，比老款车型更具力量感。

相较奔驰E级，宝马5系的车头变化多在细节提升。与E级相反，新款5系的前格栅进行了轻微加大，增加前脸的膨胀效果，强调双肾型进气格栅的存在感。而在灯光方面，新款5系用了与7系以及新3系造型类似的LED灯组，并融入明显的眼角设计，拉伸车头宽度。

由于两款车都是中期改款，所以在侧面线条上改变并不明显。只不过奔驰E级的D柱线条显得更为平滑，并在车尾设计中加入了新款LED尾灯设计。当然，宝马5系的车尾却进行了大量修饰，新款尾灯利用了三维立体的处理，造型方面也有了更多的曲面，在点亮之后两条灯带合二为一同时变得更加粗壮，格外显眼。

奔驰E级?VS?宝马5系（均为长轴距版车型）

数据（mm）?长?宽?高?轴距

奔驰E级?5078?1860?1490?3079

宝马5系?5106?1868?1500?3108

但看车身数据，虽然视觉上总感觉奔驰E级够大也够长，但实际上宝马5系Li车型的数据却全面碾压奔驰E级轿车。不过车身外观数据及轴距并不是决定车内腿部空间的决定因素，更多还要考量工程师对车内部件的设计布局情况。

l?运动的显得更运动，豪华的显得更豪华

两款车的内饰整体布局并没有改变，只在一些基础配置及软件上进行了相应的升级。新款奔驰E级的方向盘会随着用户选择的外观套件而改变，非运动套件的车款，将默认提供“鸥翼式”三幅方向盘，运动车款则提供AMG样式的双翼式设计。宝马5系的内饰变化多在人机交互系统的屏幕上，老款全系标配的10.25英寸液晶屏变成了12.3英寸大屏设计，用户视觉感受更为直观。

车机系统方面，新款宝马5系在第七代iDrive系统基础上再次进行完善，可扩展的功能更加丰富，还支持后期OTA一键升级功能。这套系统还可以根据每位客户的口味设定显示内容以及主页菜单，包括通信、媒体/收音机、钟表、导航、路线预览、交通位置、车辆视图和开车的信息等内容都可以通过方向盘上的按钮来添加或删除。

新款奔驰E级搭载最新版本的MBUX系统。这套系统除了可以通过方向盘以及交互面板进行控制之外，最大的亮点就是具备自然语音识别功能（包括方言），用户可通过“你好奔驰”对其进行唤醒，操作更多车内功能。与此同时，触控、手势操作也被加入到该版本的MBUX系统当中，方便用户通过自己认为最简便的方式进行操作。

l?奔驰的1.5T未来将和宝马的2.0T迎来一场恶仗

在动力系统的选择上，我个人觉得宝马更胜一筹。中期改款的奔驰E级在入门版E260?L的基础上继续使用1.5T+48V微混系统，只有在E300?L以及E350?L车型上才能见到2.0T发动机，而与此搭配的是9速手自一体变速箱。反观宝马5系长轴距版车型虽然取消了3.0T车型，但全系依旧维持2.0T发动机，并加入了48V微混系统，且继续使用已经被宝马调校得如火纯情的ZF8速变速箱。

总结来说，未来E260?L对标更多的是525Li以及部分530Li款式，但新款奔驰E级却只能拿出1.5T发动机来和宝马的B48竞争，着实显得有些力不从心。

l?爱擎观点：

比了半天究竟买谁？我觉得你喜欢哪个就买哪个准错不了！很明显，无论是中期改款外观堪比换代的E级还是造型更为犀利的5系，它们始终都有着自己的拥趸，而这些拥趸一般不会做选择题，看到照片以及参数后就已经做了决定。

总结一下，两款车从外观开始就走了两条不一样的路，奔驰主打优雅华丽，而宝马却一门心思地研究起运动性能。内饰部分，原来并不是宝马的强项，但从G3X车型开始，也开始在运动与豪华方面进行平衡，改款后这种平衡又一次得到了升华。而新款E级轿车的内饰变化却不多，但相比起5系车型视觉感受上要更为精致。动力方面5系在国内取消了长轴距版本的3.0T发动机，全面使用代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，并加入48V技术。而奔驰E级却继续细分动力单元，入门级车型全部搭载1.5T+48V小排量动力系统，只有在E300?以上车款用2.0T发动机，略显遗憾。

所以，如果你比较看重这个级别车型中动力与操控性能的表现，那么新款的宝马5系轿车是个不错的选择。而如果你对极致的运动性能不那么看重，但工作生活情境中需要一台优雅的座驾的话，那么奔驰E级会更适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款的宝马5系上市 哪款车型值得买？

豪华品牌行政车市场一贯腥风血雨，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6三位老朋友的竞争从未停止过。5月27日，宝马拿出了他的大招——新款宝马5系全球首发。乍眼看上去保留着CLAR平台的新款5系外观和老款并没有发生较大变化，但是熟悉的外衣下隐藏着全新的全面电动化动力总成以及多项高科技配置。不过我们今天要说的是BMW?5系标准轴距版。

BBA三巨头在国产车型上总喜欢用加长的方式来吸引国内的消费者，对于一些车迷来说，标轴的车型可能才更有它原来的味道。当然，最吸引他们的很有可能是动力部分，国产版的宝马5系仅提供525i和530i两个动力版本，而规格最高的540i版本只有进口车型才提供，这也是很多消费者会选择?宝马5系进口车型的原因。

外形方面较现款有很大的不同，前脸的双肾形格栅使用了五边形的造型格栅两端直立，与宝马轿跑车型所使用的向内倾斜造型不同，日间行车灯设计成“双L形”，与现款7系非常相似，而且新款大灯使用了激光大灯技术，使夜间行车更加安全自如。

宝马525i是进口宝马的中大型商务轿车，标准轴距，国内合资的宝马5系都是加长版，车尾带有Li标志，因为国内大多数做生意的人都喜欢加长版车型，都喜欢D级轿车，所以现在很多中型轿车都近5米长，而20多年前很多大型轿车才5米多一点，可见这些车型都是我们国内专供的。

车身侧面非常饱满，可以看出车头部分要比尾部略低，侧面看过去就像是俯冲准备发起攻势的感觉。宝马525i比国内合资525Li短了近14CM，视觉效果差别不明显，而操控性明显会好点，底盘调校都差不多。

后包围下方有点类似扰流板的造型，并且用了双边共双出的排气口造型，进一步增强了运动感。

新款5系内饰造型上与现款车型没有太大区别，豪华套装和运动套装内饰都保持了现款车型的风格，部分细节存在一定区别，豪华套装的棕色真皮内饰更讨人喜欢，运动套装的风格则显得更加简约。在此基础上，新款5系增配了多项科技配置。

新车内饰布局基本与现款保持一致，主要是换装了新样式的三幅式方向盘，部分烤漆面板装饰件与现款略有差异。另外，新车配有最新一代的驾驶系统（Driving?Assistant?Professional），支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车系统等功能。

而选择BMW?LCP套件后，中控屏将升级为12.3英寸，并带有智能个人助理，可语音控制更多车载功能，例如空调、天窗、多媒体等等，也支持远程软件升级。

最入门的是售价42.39万元的525i?M运动套装。主要配置有18英寸轮毂、前后雷达、胎压显示、倒车影像、定速巡航、一键启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、6扬声器、带自适应远近光的全LED大灯、分区自动空调。这个版本基本涵盖了日常所需要的配置，只是舒适型配置较少，如果对其2.0T四缸发动机暴发出的184马力能够接受，这个版本的性价很高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系530li领先运动版

在本届北京车展上，我们除去见识到若干新车亮相，很多车型开启预售外，其实还有不少重磅新车正式上市，这其中，中期改款的?宝马5系必须要说。

在2020北京车展上，新款宝马5系正式上市，新车共推出17款车型，指导价格区间为42.69-60.39万元。在本文中，我们就来简单看看这台新车，看看在这么多的配置选择中，究竟哪款值得买？

虽然新车型多达17款，但细分来看，其实并没有大家想象的这么"繁多"，除去新能源版本535Le外，其实还剩14款车型。这些车型可以分为国产长轴版和进口标准版两大类。而在国产长轴版车型中，每个配置的车型又推出豪华外观套件和M运动套件两个细分版本可供选择，除去外观上有所区别，配置和价格表现均一致。

就此来看，我们直接按照长轴版和标轴版两大版本来区分——10款国产长轴版本和4款进口标轴版本。分别选取一款车型作为推荐版本，这样一来，大家也能简单直观地对新款宝马5系的配置表现有个了解。

先来看长轴版车型全系标配的配置，外部配置上，主动式进气格栅、电动天窗、LED远近光灯、电动行李箱盖、车窗防夹手、电动加热后视镜这些配置均有出现。内部配置方面，多功能方向盘、无钥匙进入/启动、12.3英寸全尺寸液晶仪表盘等功能也均为全系标配。

虽然入门版车型已经完全够用，但在配置选择方面，我们还是推荐次低配车型，也就是官方指导价46.69万元的2021款?530Li?领先型，相比入门版车型2021款?525Li贵出了4万元。

这4万元，除去能得到动力更为强劲的2.0T发动机外，车轮尺寸也由18英寸升级为19英寸，电动天窗升级为分段式电动天窗，此外还加入了方向盘换挡、前排座椅加热、副驾驶后排电动调节这些功能，车内喇叭也由6个升级为12个。

就配置来看，作为一台售价已经接近50万元的车型，2021款?530Li?领先型在动力上升级明显是一方面，另一方面，在这个级别的车型，已经兼顾了"商务"的属性，而官方指导价46.69万元的2021款?530Li?领先型明显要比入门版车型在这方面表现更好，更为重要的是，后排座椅加热、后排独立空调等舒适型配置也从次低配车型开始可以选装，进一步丰富消费者的用车需求。

至于其他几款配置表现更高的车型，经过对比，其实很多配置都可在2021款?530Li?领先型的基础上选装，所以就配置推荐来看，大家根据需求直接选装即可，在这个级别的车型中，极为丰富的选装包，其实已经可以满足需求。

标轴版车型共推出了4款，最低配车型用的为2.0T低功率发动机，不在我们的选择范围内，理由同上。而且标轴版车型本就是为了更好的驾乘体验，这样的动力自然还是稍微差了些。顶配车型540i用的则是3.0T发动机，但售价已经超过60万元，这里同样不做细说。

接下来就剩下两台车型，分别是官方指导价47.89万元的2021款?530i?M运动套装和官方指导价51.89万元的2021款?530i?风尚版?M运动套装。

4万元的差异主要体现在360度全景影像、HUD抬头显示、前排手机无线充电、真皮座椅这些配置上，并不是什么关键性配置，而且基本也可以通过选装来实现，所以这里就不做推荐了。

所以综合来看，我们从长轴版车型和短轴版车型中各选出了一台最为推荐的版本，长轴版车型中选择官方指导价46.69万元的2021款?530Li?领先型，短轴版车型中选择官方指导价47.89万元的2021款?530i?M运动套装，在此基础上宝马提供的极为丰富的选装包，已经完全可以满足不同用户的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大灯组更有神 新款宝马530Li尊贵型M运动套装

宝马5系进口530i运动版还可以啊，它的性能：

1、进口宝马530i从外观内饰来看，和国产5系长轴没什么太多区别，都是家族化的前脸，双肾型的进气格栅辨识度也非常高，目前在售的只有一款带M套件的，棱角分明还有M标识，并且换成了19寸的轮毂，看上去自然是更加运动了。这代5系比起上一代，为了追控下了很多功夫，最主要的就是减重了，比上一代减轻了100公斤，并且加强了车身的刚性；

2、说到性能，530i有着代号B48的动力心脏，能够输出最大252匹马力和350牛米的扭矩，动力还是十分强劲的。由于是标轴，其操控起来也更加灵活，因为大家都知道车身轴距越短操控会更加好。加上M套件标配了跑车化的悬挂以及刹车系统，车身也降低了10mm，能够直接反映路面传来的信息，快速过弯时也有着足够的支撑性，同时有着三种驾驶模式，能满足驾驶者的绝大数要求；

3、总之，530i这款车我觉得是一款很有运动性的车型，它外观不张扬却有着很好的实力，适合那些追求性能操控的人，如果你只是想家用还是选择长轴版吧，它的悬挂舒适度不会让你的家人满意。

百万购车补贴

北京车展期间，宝马官方宣布，旗下的新款?5系正式上市，共推出包含标轴版和长轴距版在内的17款车型可选，官方指导价区间为42.69万元-60.39万元。

本次上市的是现款5系的中期改款车型，外形方面和海外版车型基本上保持一致，相比老款来讲有小幅调整。

本次我们实拍的是宝马530Li尊贵型M运动套装，官方指导价为50.69万元，配色为量子蓝。

外形方面，相比老款5系来讲，新车最大的变化就是在大灯组方面，内部轮廓经过了重新设计，日行灯变成了“L”形，视觉效果更加犀利，运动感表现更出色。

除了本次实拍的M运动套装车型外，新款5系依然提供豪华设计套装车型可选，二者最大的区别是在下包围部分。豪华设计套装车型用的是贯穿式进气口，而我们实拍的运动版车型则用了三段式进气口。

由于是中期改款车型，所以侧面造型相比老款来讲并无明显调整，车窗周围配备有镀铬装饰条，有效增加了档次感，前翼子板部分的“M”标以及车顶鲨鱼鳍有效增加了运动感。

一条腰线从前翼子板位置一直延伸到了车尾，让侧面视觉效果看起来更加修长，并营造出了很强的层次感。

实拍车型配备的是245/40?R19规格的前胎以及275/35?R19规格的后胎，品牌均为倍耐力。

尾部造型方面，尾灯组的结构也发生了明显的变化，相比老款车型来讲立体感表现更出色，点亮后辨识度也更高。

底部依然是双边共两出排气布局，下包围部分还提供有银灰色的防擦护板，并营造出了类似扩散器的视觉效果。

后备箱的纵深比较大，内部结构也比较规整，左右两侧还提供有储物格，装载能力表现出色。

尺寸方面，实拍车型的长宽高分别是5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。相比老款车型来讲车身长度增加了19mm，轴距缩短了3mm，其余尺寸不变。

内饰方面依然保留了老款车型的布局，但中控屏尺寸从10.25英寸升级到了12.3英寸，科技感表现更出色。

此外，中控屏在功能方面也有升级，运行了最新的iDrive?7.0车机系统，语音识别加入了空调控制，而且支持OTA升级。

电子挡把依然是家族化造型，左侧提供了驾驶模式切换等物理按键，右侧则是iDrive系统操控区域。

主副驾驶座椅相比老款来讲也有升级，增加了肩部调节、腿托调节以及腰部支撑调节功能。前排座椅通风/加热以及主驾驶座椅记忆功能也得到了保留，舒适性表现更出色。

后排座椅依然支持电动调节，同时能够选装加热功能，但老款车型可以选装的通风功能新款车型不再支持选装。

后排腿部空间依然非常充裕，不过遗憾的是中央地台隆起幅度比较大，对中间位置的乘客来讲舒适性会受到一定影响。

后排配备有独立空调，而且提供了两个USB-C接口以及一个点烟器接口。两侧座椅也加入了类似E级的舒适头枕，触感非常柔软，对头部的包裹性比较到位。

配置方面，实拍车型提供有胎压显示、前后驻车雷达、全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡、分段式电动天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、12.3英寸中控屏、哈曼卡顿音响、自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调移机后排独立空调等。

动力方面，实拍车型搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是8AT变速箱。

从实拍来看，新款5系在质感方面相比老款车型有明显的提升，中控屏尺寸更大之后内饰的科技感提升也非常明显。

但遗憾的是，诸如并线、主动刹车、自适应巡航等驾驶功能依然需要付费选装，对于已经是全系次顶配的530Li尊贵型M运动套装来讲实属不该，有些对不起售价。

在越来越多的豪华品牌开始将驾驶功能作为标配的时候，作为一线豪华品牌的宝马也是时候做出改变了，毕竟这些功能对于行车安全系数的提升是显而易见的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。