汽车底盘_汽车底盘被磕到有事吗

1.为什么车子开久了底盘会变得松散？

2.关于汽车底盘的养护，你该知道这些

3.汽车底盘零件有哪些

汽车通常是由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分组成。

一、发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。

二、底盘：传动系、行驶系、转向系和制动系。 传动系是将发动机动力传给驱动轮 ，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。 行驶系由车架、转向桥、驱动桥、悬架、车轮等组成。 转向系由转向器和转向机构组成。 制动系一般由两套独立的装置组成，即行车制动系统和驻车制动系统。

三、车身：用以安置驾驶员、乘客和货物。

四、电器：由电源、点火系、起动系以及汽车照明系、信号系及仪表等组成。

为什么车子开久了底盘会变得松散？

汽车底盘常见故障及维修

一、离合器功用及要求

离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：

1、在起步时和换挡后，使发动机与变速器逐渐接合，以传递发动机向变速器输人的动力，保证汽车平稳起步和继续行驶；

2、在发动、换挡和制动时，使发动机与变速器暂时分离，以切断发动机向变速器输人的动力，保证发动机在发动时容易起动，在换挡中齿轮免受冲击，在制动时发动机不会熄火；

3、在正常行驶中传递动力，并防止传动机构超负荷工作。

离合器的要求

(1)具有合适的转矩储备能力，保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载；

(2)分离迅速彻底，以便于发动机起动和变速器换挡；

(3)接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步；

(4)具有良好的散热能力，将离合器滑动产生的热量及时散出，保证离合器工作可靠；

(5)离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换挡时齿轮的冲击；

(6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳程度。

二、汽车常用典型离合器的结构与特点

1、膜片弹簧离合器

用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。

特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。

膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

2、周布弹簧离合器

周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。

特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。

为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。

3、中央弹簧离合器

用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。

其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。

特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。

中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。

三、离合器的组成及部位

离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递，变档后逐渐结合，传递发动机动力，从而保证汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的应用最为广泛。

膜片弹簧离合器的组成，其主要由主动部分(飞轮、压盘、离合器盖)、从动部分(从动盘、从动轴)、压紧机构(膜片弹簧)、分离机构(分离轴承与套筒、分离叉等)、操纵部分等组成。

四、离合器的常见故障及诊断分析

离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响等

1、离合器打滑

（1）、故障现象

①汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。

②汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。

③当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

（2）、故障原因

①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。

②从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。

③从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。

④从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。

⑤分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。

（3）、故障诊断与排除

①检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。

②除从动盘油污并排除漏油故障。

③检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。

④检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。

⑤检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。

2、离合器分离不彻底

（1）、故障现象

发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。

（2）、故障原因

①离合器踏板自由行程过大。

②新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。

③从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。④液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入。

⑤分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。

（3）、故障诊断与排除

①检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。

②检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。

③检查液压系统管路、管接头是否漏油。

④检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。

⑤检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。

3、离合器发响

（1）、故障现象：车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。

（2）、故障原因。

分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；从动盘铆钉松动或减振弹簧折断；踏板回位弹簧过软、脱落或折断。

（3）、故障诊断与排除。

稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。

若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失效），应更换支承弹簧

发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。

4、车辆起步时离合器发抖

（1）、故障现象：车辆起步时，离合器不能平稳结合，使车身产生抖动。

（2）、故障原因。

离合器压盘或从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动；变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动；膜片弹簧弹力不均。

（3）、故障诊断与排除。

让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖；检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度；拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致；若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。

关于汽车底盘的养护，你该知道这些

为什么车子开久了底盘会变得松散？

老司机在开车的时候很容易感觉到这辆车的底盘是紧了还是松了，通常越新的车，其底盘越紧；使用一段时间后，底盘会逐渐松动，相信车主或多或少都有这种感觉，但很少有人知道其中的缘由。

那么，我们就来简单分析一下为什么汽车行驶久了底盘会松动，汽车底盘之所以能形成完美的缓冲，保证汽车在颠簸路况下能有更好的舒适性，除了避震系统外，还有一个很重要的原因就是连接部位有橡胶缓冲是的。

橡胶套通常用于避免金属之间的直接摩擦和碰撞，一些高端型号还使用液压衬套。底盘不仅仅是一块供脚踩的底钢板，大多数家用代步车用承重笼式车身；这种结构的车身骨架与底盘融为一体，因此整体结构的刚性必然会影响驾驶体验。

有一种效果是因为身体在运动时会“扭曲”，当汽车以较高的速度转弯或在崎岖不平的道路上行驶时，车架和底盘会产生一定程度的扭转变形，但这在允许范围内，即不超过阻力的极限力量。

转向拉杆和转向节通过转向拉杆球头连接在一起，拉杆球头嵌在球头座内，中间只有一层油脂，外表面有橡胶套保护，防止油脂流失，转动方向盘时，拉杆球头会推动转向节在球头座内移动，方向可左右移动。

行驶过程中难免会刮伤橡胶套，划伤后，润滑脂会流失，导致球头与球头座之间出现“干磨”，出现异响和脱落，最明显的故障现象是方向盘稍微左右转动时，有“咚咚”的声音，需要考虑转向器横拉杆球节。

或者转向柱与转向器之间存在异常间隙齿轮，除异常情况外，正常磨损也会出现松动，严重时会引起方向盘抖动，一般来说，新车的底盘调教是很紧很硬朗的，但时间久了，感觉就松了。一方面，原因是有空间，这与它有很大关系，如果长期在路况不好的地方行走，比较大的路面颠簸会导致行驶过程中底盘不平整，尤其是在连接处，比如底盘悬架等处，会造成松弛，导致驾驶。

看起来比较宽松，这也是原因之一，感觉就像你把一个螺丝和一个螺栓拧在一起，然后每天都掉下去，久而久之，不管你拧得多紧，它都会松的，随着汽车行驶里程的增加，汽车底盘的很多部件都会老化磨损。

尤其是当汽车行驶在不平整的路面上时，汽车的重量会因为路面不平而发生倾斜，从而导致汽车底盘的一部分所承受的重量越大，汽车的底盘零件就会变形，磨损和松动，所以汽车开久了，汽车的底盘会有松动的感觉。

总之，汽车用久了，底盘件的橡胶件就会老化，底盘的大部分金属之间都会有橡胶件起到缓冲作用，从而减少共振，降低噪音。悬架中的摆臂、稳定杆、横拉杆等多处都有胶套。但是，橡胶件在长期使用后肯定会老化、失去弹性，甚至开裂，从而导致缓冲能力下降、松动和异响，解决方法是定期检查底盘橡胶件的磨损情况，合理更换易损件，老化的问题，但最重要的还是要养成良好的驾驶习惯。

有些车主在开车的时候一点都不温柔，当他们遇到减速带或低洼道路时，他们不在乎，而且停车的时候，车子也是停在凹凸不平的路面上，久而久之，这些零件的老化自然会加快

汽车底盘零件有哪些

关于汽车底盘的养护你该知道这些

日常用车过程中，很少车主会注意到通过保护底盘来保护车子。俗话说，“车烂先烂底”，一个车子成色好坏，观察底盘是最直观的方法，那么底盘又该如何保养呢？

定期清洗保养

在行驶了几年后，有些车外表看起来光鲜亮丽，可是托起来一看，却发现底盘早已锈迹斑斑，千疮百孔。这是由于汽车底盘普遍较低，离地面近，常常会被飞起的砂石撞击和雨、雪、污泥的锈蚀，加上很多车主对底盘的保养漠不关心，最终导致汽车寿命的大大缩短。

在雨雪天气行车后，要及时用高压水枪对底盘清洗一次，让底盘得到彻底的清洁，然后涂上专门的底盘蜡，这样使有关、气门等部件不易沾染灰尘，同时也起到防锈的作用；另外，开车时，也应注意汽车的底盘是否有异常的振动，如果有的话就要尽快到维修站做检查，看看底盘是否有松动的地方，以便及时排除。

做底盘装甲?

小心保护底盘的最好办法，除了定期检查之外，还可以为爱车进行底盘装甲的施工。但并非所有的车辆都需要做底盘装甲，譬如经常行驶于较好的公路就可以不装。?

一般来说，底盘装甲的施工过程要求较高。首先，工作人员会卸下轮胎、刹车片等一些底盘附件，对车辆底部进行彻底清洗；将底盘的残留杂质洗干净之后，工作人员会吹干底盘的水迹，然后对底盘喷涂具备弹性的塑料材质，从而保护底盘。底盘装甲对专业的要求非常高，因此车主要选择正规的服务店。

装发动机护板

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面，撞击发动机而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

发动机保护板主要有四类：硬塑、树脂，钢质和铝合金。不同材质种类的保护板，其特性是有本质区别的，可以根据自己的实际需求选择相应材质的护板。

底盘保养好可以确保车辆和车主的安全，但如果生锈腐蚀，整车的架构将会松动，给日常行车带来安全隐患。因此，防患于未然，底盘保护必不可少。

汽车底盘零件有：传动系统，离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴；行驶系统，车架、平衡杆、车桥、车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化；转向系统，转向轴、转向横拉杆；制动系统：刹车盘、刹车分泵、刹车片。底盘是指支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成的部件，其由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，其功能分别是：传动系统：将发动机的动力传给驱动车轮；行驶系统：支撑、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶；转向系统：保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶；制动系统：使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。