全新斯柯达明锐设计_斯柯达明锐汽车模型

1.柯斯达汽车怎么样

2.为什么说新车不要雪铁龙，二手不买斯柯达？

3.15万内最值得购买合资车有哪些？

4.汽车工业强国德国的老百姓都开什么车？

5.现代旗下的i GMP平台，到底是怎样一个平台？

6.为什么有些懂车的人不选大众？

一般的车基本都是一样的 。

有的车为了区分高低配。只是在配置上下功夫。但发动机是一样的。三大件基本一样。

这也是有的车低配版反而卖的火爆的原因。

有一个经典的发动机。别得配置都是浮云。

这个不能完全说死，比如说大众的1.4t高功率发动机和七速双离合变速箱这套动力总成就匹配了很多车型，比如速腾，高尔夫，迈腾，帕萨特，斯柯达明锐，速派，途安，奥迪a3等。还有就是说奔驰的2.0t发动机，以功率来区别的，高配的功率大，低配的功率小，本田的1.5t发动机也是，有高低功率之分，总结一下吧，也就是说，同样车型同样排量同样功率也有好滴配置之分，比如奔驰低功率2.0t车型有个低配，有个高配，然后就是高功率发动机的低配中配高配。

首先，这个品牌是指啥？是大品牌还是下面某个车型品牌？比如是大众还是大众下面的帕萨特或polo，大品牌下肯定有很多不同发动机，具体车型下也有不同发动机。然后同一发动机的同一车型也分高低配。比如帕萨特车型有1.8T，2.0T，和3.0三种发动机配置越高，发动机越好。当然也有某些车型全系一个发动机的，比如最新的雅阁。然后拿2.0来说，又分高中低不同配置。

所以同一品牌下不同配置发动机有可能相同，也可能不同，具体得看车型

同一品牌的高配汽车和低配汽车的发动机是否一样？我们通过简单易懂的方式来理解，如果是同一年的同一型号，我们主要看一下汽车的排量，如果汽车只有一个排量，那么它与发动机的排量是一样的。如果高配汽车和低配汽车有两个排量，因此它有两个不同的引擎，每个引擎都有自己的高低模型。但是，某些品牌的汽车在同一车型上有两种排量，但是排量较大的汽车的较低分配将高于排量较小的较低配置。较高的配置将优于较低的配置更多。

例如，大众的1.4吨大功率发动机和七速双离合器变速箱已经匹配了许多车型的总功率，例如速腾，高尔夫，迈腾，帕萨特，斯柯达明锐，速度，途安，奥迪， A3等。另外还有以功率为特色的梅赛德斯·奔驰2.0t发动机，高配的功率大，低配的功率小。本田的1.5吨发动机也是高功率和低功率。

总结一下，就是相同的模型。相同排量的相同功率也具有良好的下降配置，例如奔驰低功率2.0t车型具有低匹配度，有高匹配度，然后高功率引擎的低匹配度也有高匹配。

柯斯达汽车怎么样

喜欢开手动挡车辆，但不知道哪些车型最好？“汽车概况FLY”给大家推荐两款，兼顾经济适用，皮实耐操，驾驶感优秀等特征。大众桑塔纳1.5L5MT动力系统，现代悦动1.6L6MT动力系统，这两款车堪称经典，很多出租车都选择了这两款车型。为什么给大家推荐这两款车型？下面详细说明原因！

桑塔纳在中国已经推出了很多很多年，早已名声在外，记得在20世纪90年代，身边的小伙伴就已经认识桑塔纳这个品牌，并且把这款车比喻成“豪车”，能够驾驶这款车的人“非富即贵”，很多80后儿时的梦想，有可能就是买一款桑塔纳。

现在手动挡车型很少，但桑塔纳绝对是其中一款，它匹配了1.5L5MT动力系统，大众桑塔纳的手动挡变速器堪称经典。当车主操控5MT变速器时，会明显感觉到该变速器质感厚重，并且换挡力度刚好合适，与该车辆的厚实感遥相呼应。当车主在行驶过程中，切换档位之时，变速器的档位并不是直接被车主主动挂上的，而是变速器自动吸入的，在行业话语中，又被称之为“吸入感强烈”，车主在摘挡或挂挡时，非常富有节奏感。在换挡之后，桑塔纳从未出现过脱档现象，有时候，离合器稍微踩一点儿，即便是没有踩到底，也可以轻松挂至相应的档位。

大众的手动变速器容易操控，换挡时，不容易出现换挡顿挫感或冲击感。只要控制好离合器，车辆起步时，离合器稍微松得慢一点儿，在降档加速时，离合器松开之前，稍微补一点儿油门，车辆的换挡平顺性便可以充分保证。很多人认为，这是由换挡水平、车主的驾驶技术决定的，但其实并不然，车辆变速器的设计也显得尤为重要。毕竟，我也开过很多国产车，在换挡时，离合器深浅不容易控制，切换到档位瞬间，甚至还有一些粘滞感，整体换挡过程非常不顺畅。

大众手动挡车辆，之所以拥有优秀的驾驶感，这与德国人对手动变速器的热爱密不可分，即便是在自动挡变速器盛行的当下，德国人依然喜欢驾驶手动挡变速器车辆。主要原因就是德国人喜欢自己控制车辆，对车辆的驾驶操控感更加上心，德国汽车工程师也是如此，所以，在兴趣使然的条件下，大众的手动变速器便会有如此优秀的表现。

现代悦动，匹配了1.6L6MT动力系统，该变速器由于档位数量较多，导致变速器各个档位之间的传动比差异较小，变速器升降档切换变得更加容易一些。现代的手动挡变速器结构设计相当出色，车主在换挡时，变速器各个档位“吸入感强烈”，换挡平顺度较高，丝一般顺滑，切换至某一档位时，同样也没有脱档现象。在操控感方面，现代的手动挡变速器，整体表现更加轻盈，没有大众手动变速器那般笨重感、机械感，车主轻轻一推，便可以顺利挂挡和摘挡，这样的操控感，也被很多女司机所青睐。

现代悦动的6MT变速器，还有一大优点，变速器挡位数量较多，从而导致对发动机转速的控制更加精准，容易将发动机转速始终控制于较高的燃油经济性区间，从而降低车辆的油耗。另外，悦动的最高档是6挡，最高档的传动比相对较低，当车辆在高速120km/h行驶时，对应的发动机转速很低，3000rpm以内，发动机噪音显著降低，从而使车辆的驾驶舒适度显著提升。这样的家用车，不知道你满意否？

现代悦动的耐久性及稳定性毋庸置疑，现在很多悦动家用车，都可以轻轻松松跑至20万公里以上，这样的行驶公里数，可以满足99%的车主行驶需求。

如果你喜欢开手动挡车辆，以上两款车绝对值得购买，并且车辆的价格还不贵，七八万便可以落地。

为什么说新车不要雪铁龙，二手不买斯柯达？

斯柯达无需介绍。20多年来，奥克塔维亚已经成为罗马尼亚汽车市场的正式成员，它几乎和达契亚的本土车型一样为人所熟知。事实上，销售数字使明锐和斯柯达品牌与Mioveni制造商获得的品牌接近。

第四代有着全新的味道和大量的科技，但也为捷克品牌配备了全新的发动机和版本。在其最受欢迎和最畅销的产品历史上，斯柯达还首次在配置器中推出了混动插电版。

所以斯柯达明锐iV成为了这个细分市场绝对的新提案，几乎没有竞争对手。如果仅仅局限在这个细分市场的插电式混动选项，至少在罗马尼亚市场是这样。

然而，正如我们已经知道的，我们必须在模型上处理的技术越多，我们必须为它支付的费用就越多。或者，奥克塔维亚被许多罗马尼亚人视为一个方便的选择，这给包装带来了德国品质。这个悖论在今天仍然成立吗？

尤其是现在斯柯达已经完全走出大众的阴影，是一个和母公司一样个性很强的品牌？

起拍价32247欧元。

价格模型测试为37，9欧元。

第四代斯柯达明锐与其V兄弟基于相同的MQB Evo平台打造。这意味着在捷科车型的新车下，你会发现和奥迪A3、西雅特Leon或者最重要的大众高尔夫8一样的发动机和变速箱。

针对罗马尼亚市场，该系列分为汽油、柴油或插电式混合动力发动机车型。第一种是基于1升发动机，TSI 110马力，攀升至更健康的发动机，1.5升150马力甚至2.0升190马力。

柴油替代品只提供2.0升发动机，金字塔顶端的主频是115马力、150马力或200马力。当然，该系列还包括RS车型，但这些是单独讨论的一部分，但需要强调的是，您可以购买引擎盖下装有柴油发动机的此类车型。经典斯柯达。

在这个丰富的可用车型列表上，您还可以找到一个插电式混合动力版本。斯柯达向世界表明，它不再是过去大家眼中的灰姑娘，而是一个勇敢展望未来的品牌。因此，斯柯达奥克塔维亚iV版配备了混合动力发动机总成，包括一台汽油发动机，1.4升，机械增压，150马力，并由一台电动机。后者可以发展到116马力。

不要急着把这两个数字加起来。和其他很多混动车型一样，即使在这里，也不可能同时提供两台发动机的最大。正因如此，斯柯达明锐iV高达204马力，扭矩350牛·米。所有这些都通过6速DSG双离合变速箱专门输送到前轮。

巧合的是，我们拥有的测试机器永久配备了这种热机和电机的有趣组合。事实上，这种解决方案在带有其他标志的V系列的其他型号上也有。

奥克塔维亚有超过200马力可用，在电动马达的帮助下，它成为一辆快速的汽车，可以立即获得。即时可用的扭矩将任何类型的涡轮迟滞减少到零，并可以立即完成从一种推进模式到另一种模式的转换，而您不必感觉到发动机罩下正在发生什么。

只有踩下油门踏板时，才能听到内燃机的声音。

很多时候，汽车靠电力行驶，不仅会大大降低油耗，还会让驾驶体验变得极其安静。然而，突然加速会暴露出捷克模式的一些局限性。工程师们在创造这款混合动力汽车时可能没有想到的是，引擎盖下的DSG双离合变速箱可以如此快速地将动力传递给车轮。

基本上，如果你更勇敢地踩油门，前轮就会失去抓地力，轮胎会发出声音信号。

由于电机提供瞬间扭矩，超车非常容易，在强加速时可以提供额外的动力。此外，在50km/h以上的车速下，当你更勇敢地踩下油门踏板时，前轮不再打滑。事实上，奥克塔维亚四可以很快加速到公路上允许的最大速度，甚至超过它。

消费

当你谈到使用插电式混合动力车型时，你需要考虑许多变量。首先，这很大程度上取决于你如何操作你的车。插电式型号主要使用充电电池。

它们背后的整个想法是让你有机会拥有一个电动模型，可以在城市中短途旅行，以及一个经典的热机，可以在你想长途旅行时使用，而不用担心。关于自主。

斯柯达表示，根据WLTP测试周期，明锐iV的纯电动续航里程应该达到55公里，这要归功于塞在后备箱地板下某处的13千瓦时电池。嗯，我在布加勒斯特繁忙的交通中得到的数据有点不同。所以获得的最大动力自主性在40公里左右，纯电动。

当电池耗尽时，汽车会改变速度。基本上会变成经典的混动车，减速时会离开电动位置，停止内燃机。

完成百公里市区行驶后，斯柯达明锐iV给我看了4.5升/百公里的油耗，与斯柯达宣称的1.2升/百公里的数字相差甚远。即便如此，在布加勒斯特交通拥挤的情况下，对于一辆200多马力的车来说，这点消耗也不应该丢弃。

在城市之外，已经发生了一些变化。这是因为电动机只会在某些时刻提供帮助，其余的旅程完全由发动机罩下的1.4升发动机提供。因此，在外地登记的平均油耗为5.5升/100公里。

奥克塔维亚IV目前在罗的竞争对手很少，大部分也来自V集团，引擎盖下配置相同。所以大众在高尔夫提供eHybrid版本，技术规格完全一样，消耗数据也一样。它每100公里只需要1.2升燃烧汽油。西雅特Leon的情况也是如此，只是油耗略高，分别为1.4 l/100 km。

如果你看看奥克塔维亚的技术数据，你会注意到令人印象深刻的数字。200多马力的斯柯达总是吸引好奇的目光。然而，尽管已经存在，但让它们发挥作用却有点棘手。

根据Mlada Bolesl的说法，奥克塔维亚四型应该在7.7秒内达到100公里/小时，然后爬到220公里/小时的最高速度。这些数字很好，但很多时候你会与激烈的加速斗争，以将所有的种马放在沥青上。

但是加速感觉很平顺，在整个速度范围内没有晕厥。从你踩下油门踏板的那一刻起，它就提供了令人印象深刻的。即使在超车时，斯柯达明锐iV也能获得电机的瞬间扭矩，让你在驾驶时，尤其是高速行驶时，充满自信和安全感。

与这一细分市场竞争对手的对比将再次还原为大众高尔夫eHybrid及其兄弟西雅特Leon。两者功率水平相同，发动机罩总成相同，但加速时间不同。所以大众高尔夫的时间是7.4秒，而西亚特Leon eHybrid会在7.5秒内达到同样的标准速度。

里面的

简单调查一下奥克塔维亚车主为什么做出这样的选择，肯定会带来相关汽车的实用性。斯柯达以模范地使用驾驶室的每一平方英寸而闻名，最新一代明锐在这方面没有异议。

储物空房间多且宽敞。车门宽敞，扶手可以吞很多小东西，手套箱宽敞。除此之外，还有斯柯达简单巧妙的细节。包括一个小垃圾桶，一个安装在箱盖里的吸水牛排，一把挂在前门的雨伞。在PHEV版本的后备箱中，我们的容量高达450升，因为电池占用了传统车型提供的150升空。在那里，你会发现许多用来固定行李的网和钩子。

大部分地方的内饰材料质量一般。机舱顶部的塑料是友好的，从扶手区向下变得粗糙。这个秘密适用于任何地方，从车门到仪表板和中控台。仪表盘上的装饰可以有不同的质感，新明锐还配备了可配置的氛围灯，可以在夜间改变内饰。我们的测试机内部用的是混合皮革面料，从长远来看非常成功实用。

后座提供没问题空两个成年人1.8m左右的空间，如果我们把尺寸控制在这个标准以下，你甚至可以带后座的三个成年人去目的地。门很宽，很容易进入，奥克塔维亚在整个细分市场的这一领域提供了最大的空房间。

买价

随着时间的推移，定价政策将斯柯达明锐打造成深受罗马尼亚人喜爱的车型。其实斯柯达被很多人认为是更实惠的德系厂商。所以，如果你今天想买斯柯达明锐，基本版起价18600欧元，搭载1升发动机，TSI，110马力，手动变速箱。

如果你想要一辆斯柯达奥克塔维亚iV，你必须支付至少32，250欧元。的是，除了混合动力发动机总成之外，这个价格还包括了相当多的设备，例如:18英寸合金轮毂、双区气候、包括10英寸信息屏幕的Bolero音响系统、CarPlay连接和Android Auto无线、数字仪表盘、后部驻车传感器、加热前排座椅和无钥匙进入/无钥匙旅行。

不过我们测试的车型比较特殊，售价38000欧元。除了标准配置，它还涂有熔岩蓝(额外收费375欧元)，织物和皮革内饰(额外收费600欧元)以及新的支撑系统和具有保护功能的窗户，太阳能等。

与罗马尼亚的两个PHEV竞争对手相比，奥克塔维亚iV不再是最实惠的选择。大众eHybrid高尔夫稍微贵一点，33500欧元起，但是西亚特Leon eHybrid更实惠，30240欧元起。不过值得注意的是，西班牙车型标配了17寸轮毂，但是通过标配中的三区空调制系统和电子差速器进行了补偿。

安全的

第四代斯柯达明锐在欧洲NCAP测试中表现出色，获得五星评级。

事故发生时，成年乘客的保护率为92%，儿童方面，斯柯达明锐为89%。致力于保护弱势道路使用者的章节获得了73%的评分，而主动安全系统运行良好，这也是奥克塔维亚获得79%评分的原因。

这些优异的成绩之所以成为可能，是因为斯柯达为第四代明锐(即使是基础版)配备了足够多的主动安全装备。近年来，随着欧洲NCAP的测试算法被修改以考虑这些因素，这些因素变得越来越重要。

所以斯柯达明锐现在标配了紧急制动系统、行人和车辆检测系统、跑步机保养助手、盲点监测。

斯柯达一直希望提供一个超出预期的路线图。捷克厂商的目标大部分时间都达到了，新车型也不例外。

在非PHEV版本中，明锐吸收了中国糟糕道路的不完美之处。悬挂做得很好，很安静，至少和高尔夫8或者新西雅特Leon在一个级别。但是，当我们谈到IV模式时，有些事情会发生变化。

与配备热机的普通车型相比，奥克塔维亚插电式混合动力汽车由于变速箱内置的电池和电机，必须承受200多公斤的额外重量。这种大小差异必然会在汽车的道路行为上留下印记。

因此，奥克塔维亚四世在颠簸时感到有点不安和有点僵硬。悬挂必须得到加强，以应对船上额外的重量，与非PHEV替代品相比，这种感觉转化为更多的噪音。穿过这座城市，你会感谢汽车工业的众神，因为奥克塔维亚的离地间隙超过14厘米。这样，你甚至可以接近一两个界限，而不会想到你会被困在某个地方。

在城市之外，奥克塔维亚感觉更好，远离了导致整个城市停顿的短暂颠簸。在稍微高一点的速度下，坑被悬挂吸收的更好，不会过多的扰动汽车的底盘。如果你想开一辆更运动的车，完全没问题。

当你想以更运动的方式设计曲线时，问题就出现了。汽车额外的重量会把你推出去，而前轴很容易显示出它的抓地力极限。转向过度无处不在，翻滚会让你迅速重新评估自己的驾驶态度。

能见度

明锐斯柯达宽大的玻璃表面为你提供近乎完美的视野。从方向盘上可以看到前方和侧面很好的视野，比例非常好的后视镜也不会挡住你的视线。连后视镜的大小都算好了。

前柱很细，不会占据太多视野。后面的不一样。它们稍大，有时会在你更换皮带时打扰你。的是，奥克塔维亚4还配备了标准的盲点监测功能。

技术

新款奥克塔维亚的内饰用了与其平台兄弟高尔夫8和西雅特Leon相同的技术。多媒体系统是全新的，在iV车型上配备了标准的10英寸屏幕，位于仪表板上。它对触摸很敏感，底部有手势控制和音量栏。它对触摸也有反应。在该屏幕的底部，您还可以找到一些物理按钮，它们可以用作信息系统中一些菜单的快捷方式。

非常喜欢空调制系统的控制菜单，现在提供了智能功能控制选项。比如，你可以通过屏幕上的图标直接选择暖脚的选项，汽车会自动将热空空气导向双脚。

车载仪器显然受到了奥迪为其车型提供的类似数字解决方案的启发。功能都是一样的，唯一的区别就是设计和使用的字体。因此，仪表板可以成为一个巨大的地图，帮助你导航。分析和过渡都很好，和竞品一个水平。

此外，在新的奥克塔维亚上，你将首次发现语音助手，你可以使用“嘿，劳拉！”启动时的表情，以及可选的平视显示系统。同时，苹果CarPlay和Android Auto系统的全屏无线实现是加分项。

设计

成熟的斯柯达明锐的设计非常适合最新的Mlada Bolesl车型的功能。

前部以圆形格栅为主，尺寸宽敞，两侧是用LED技术的新灯光特性的大灯。总的来说，新的设计不是革命性的，而是从第三代进化而来的。然而，你不能把新的奥克塔维亚与其他制造商的产品混淆。

同样的故事后来又重复了一遍。我们的测试车型配备了顶级的LED尾灯，隐藏的角度非常锐利，你看着都会觉得害怕。他们也有动态信号，这给了奥克塔维亚一个先进的模型外观。

汽车设计永远是一个有争议的话题，但总的来说，明锐看起来还是不错的，有着严肃优雅的外观。以一般的保守路线，更倾向于进化，而不是彻底打破旧格局。

百万购车补贴

15万内最值得购买合资车有哪些？

老司机说，汽车在国内汽车市场一直不受欢迎，特别是对雪铁龙来说，因为现在每个人在买车时都更加关注车身本身的性能。事实上，雪铁龙的整体表现仍然不错。无论是他的安全性能还是操作性能，都能让每个人满意。

然而，雪铁龙的现代车只属于富康。富康退出汽车市场后，雪铁龙开始走下坡路。就像它的世嘉一样，它尚未推出的中级方向盘足以让车主头疼。还有爱丽舍宫。18款爱丽舍宫未能成功，因为它在车身配置和质量上不真实，世界上少数车迷对此深表担忧。此外，雪铁龙的汽车维修率不高。就像世嘉一样，如果你把它放在二手车市场三年，它最多值5万人民币。

另外，老司机说二手车市场的水一直很深，因为一些质量差的名牌很骗人。就像斯柯达一样，虽然它是公众的一个子品牌，但它的存在是痛苦的。打着羊的幌子卖狗肉也是一样的。例如，你选择购买二手斯柯达新锐，尽管价格在六万左右。然而，令人欣慰的是，一辆新车的最低价格不到7万元。从新车开始比买别人开的旧车要好。

因此，老司机总结说，如果你喜欢斯柯达的设计和它纯粹的德国血统，二手车就不能完全反映出来。这也是为什么说二手不买斯柯达。此外，如果你喜欢雪铁龙的车型，你可以买一辆二手车来感受它，因为当你打开车门时，总会有一个地方让你难以接受。就像方向盘一样，对于强迫症车主来说，车轮不能直是一件非常痛苦的事情。因此，在购买新车时，不要选择雪铁龙。

汽车工业强国德国的老百姓都开什么车？

?对于预算为15万的消费者来说，购买家用汽车的选择并不多。尽管有许多合资企业以这个价格出售，但许多型号都不能令人满意。例如，日产宣义的脚制动器、CVT变速箱、1.6生动力和丰田卡罗拉的三缸发动机。因此，消费者的选择并不像看上去的那么多。不过，下面提到的三款合资车适合大多数家庭。

别克威朗专业版，我一直喜欢别克的产品，但老实说，别克的家用车总是让人感到不满。他们要么使用三缸发动机，要么齿轮箱不是很令人满意。然而，别克产品的价格总是让所有人感到惊讶。虽然一些早期的车主对他们主动降价的方式感到不满，但每个人都逐渐习惯了别克的风格。即使在许多新车上市后，车主也在等待降价后再买车。这一次，别克威兰Pro地起价并不高。重点是别克威兰Pro已改回四缸发动机。用许多网民的话说，别克春天来了。

在设计层面，别克威朗Pro的普通版和GS版都相当令人兴奋，内饰的做工和材质也充满了诚意。当然，最令人兴奋的是这辆车的配置。如果你真的阅读了这辆车的配置表，你会发现它的最小配置模型也值得考虑。至于动力级别，这款新车的动力参数还行，无论是在家里还是在追求运动性方面。但是，在试驾过程中，仍然可以发现车辆的调整偏向于家用。总的来说，这是一款值得考虑的家用车。

斯柯达明瑞旅游版，作为大众汽车的子品牌，斯柯达也在中国安排了旅行车——斯柯达明锐旅行版。就定位而言，明锐旅行版的定价已经达到了131400-161400的区间，高于威灵。但其定位更高也有一个原因，那就是该车配备了1.2t/1.4T+7速DCT的动力，得益于大众品牌DSG变速箱，明瑞的驾驶体验自然非常出色。此外，顶级版明瑞还拥有自动停车、前排座椅加热、分区自动空调等高端配置。

新宝骏rc-5w，与合资品牌相比，愿意打造旅行车的国产品牌不多，能称之为知名的国产旅行车也不多。因此，许多消费者对新宝骏rc-5w的到来感到惊讶。此外，新宝骏rc-5w本身也显示出卓越的产品威力。其三维尺寸达到4685/1806/1465（1485）毫米，轴距为2700毫米。再加上旅行车的结构，这款车的内部空间自然比传统汽车和SUV更宽敞。同时，新款宝骏rc-5w具有较高的外观价值，堪称中国最漂亮的旅行车。在“星际几何”的祝福下，这款车融合了流畅的几何线条，添加了许多前卫元素，如星辉中网、前后光带等。

综上所述，上述几款车型在15万预算中都是不错的选择。这四款车型都是由质量上乘的大型制造商生产的，它们所展示的产品实力在同等价格的车型中确实处于一流水平。因此，如果你购买一个实用的汽车，你不妨考虑一下上面几辆台车。

现代旗下的i GMP平台，到底是怎样一个平台？

我有幸在德国 旅游 了一番，由于本身对 汽车 感兴趣，因此特意观察了德国街道上的车型。作为一个 汽车 强国，是不是也和我一样很好奇普通德国老百姓都是开什么车？

以下车辆照片拍摄于大众 汽车 基地沃尔夫斯堡市，以及德国首都柏林，较为代表性，就跟我一起来探秘一下吧！

沃尔夫斯堡，又称狼堡，著名的大众 汽车 集团就在于此！晚霞中，百年前红砖砌成的 汽车 工厂依旧耸立着。四个高大的烟囱诉说着德国 汽车 工业的辉煌。

既然来到大众大本营，那就一定要参观他的 汽车 博物馆。这是著名的双子楼全自动停车场

整幢楼没有一个房间，全是停车位，只要在楼下输入你的车位号码，机械臂就会自动找到你的车并把它运下来。不得不说德国的制造业相当牛逼。

这是一辆全镜面车身的布加迪

保时捷全系列产品模型。很多了解 汽车 历史 的小伙伴都知道，作为划时代的 汽车 设计师，是保时捷先生一手创立了大众 汽车 ，经典的甲壳虫就是出自其手。

大众T型车，俗称小面包，也是一款极经典的车型，至今还出现在一些公路题材类**中。

如果说甲壳虫是大众的创始元老，那么高尔夫车型就是大众 汽车 走向辉煌的主力！至今全球的单一车型销量无人能及。

博物馆内还有一些更早期的老爷车

来到柏林，市政厅区域，当年二战期间都被摧毁，如今修旧如旧，城市的 历史 感依旧保存。

偶遇一辆老款奔驰，如果在国内，怕是早就被强制报废了吧～

大众途观，作为平民代步品牌，大众确实是德国人首选的 汽车

酒店门口的奔驰出租车，不知道起步价是多少

斯科达明锐RS旅行版，后面的宝马i3纯电动车亮了！

高尔夫，肯定会遇见很多

雷诺，法国车在德国还是很受欢迎的

都说欧洲人喜欢开旅行车，来了德国确实如此，不管什么品牌什么车型，都是旅行版最为多见。个人觉得不同于美国的荒野空旷，欧洲乡村郊区道路也较为发达，因此对越野性能的需求不高，毕竟轿车开起来比suv舒适，所以又能装货又能拉人的旅行轿车更受欢迎。

德国的地铁，依旧是上世纪的车辆

继续旅行版车型

奥迪Q7，难得一见的suv

BBA的旅行车是我在德国见到的最多车型

德国地铁和城市一景，都是上世纪的砖墙结构，不得不说质量真好，用到现在！

奥迪A4，背后的建筑是中国领事馆

斯科达作为高性价比的品牌，在德国也很多见

福特嘉年华，美系车在德国很少见

旅行车的好处是还可以在车顶放行李架，看看德国人是这样拉货的！

几天观察下来，发觉德国人基本还是购买本国品牌 汽车 最为普遍。一般拮据的家庭会购买大众、斯科达、雷诺，还有少量福特、车型。有钱人的家庭基本和国内一样购买奔驰、宝马、奥迪、保时捷。至于亚洲的日韩系 汽车 ，基本没有看到，由此可见德国人在 汽车 工业方面的自信还是相当足的。

好了，分享完毕，最后给大家看看在德国吃什么喝什么吧！天天香肠和猪蹄肉，腻不死你哈哈～

为什么有些懂车的人不选大众？

汽车从遥不可及的奢侈品到如今能够走进千家万户，这一过程与汽车平台化的生产密不可分。汽车平台化设计生产是其工业化、市场化的基础条件，这样的生产模式一方面保证了汽车品质的稳定性与可靠性，另一方面提升了生产效率，满足了当代消费者对汽车较高的需求量。

可能很多人还对汽车平台化生产的概念比较模糊，没关系！我给大家举个例子，其实汽车的平台化生产就好比快餐界肯德基的流程化制作，汉堡坯子、肉饼、蔬菜以及酱料等都是标准化的产品，经过不同的组合就能快速地制作出不同口味的汉堡。这样的标准化与流程化制作，让汉堡在制作速度、品种样式以及价格方面都有着不错的优势。而汽车的平台化生产正是要做到兼顾低成本与高品质。

汽车自诞生之初到现在，生产方式主要经历了三次演变，从20世纪初的流水线生产，到平台化生产，再到目前最先进的模块化平台生产。汽车厂商一直致力于通过汽车生产方式的进化，不断压低生产成本同时提升产品质量。

早期汽车生产主要依靠手工来打造，相当长的生产周期让汽车成了奢侈品。而福特汽车为了扩大生产规模同时降低成本，首次将流水线生产方式应用到汽车生产中，流水线生产的福特T型车，相比之前的手工生产，在生产时间上大幅缩短，有效地提高了生产效率。这一改变让原来售价高高在上的汽车，能够成功地走进千家万户。同时也让当时的美国汽车产业领先世界至少十年。

流水线的生产效率固然很高，但一条流水线只能生产一款车型，产品结构过于单一，而汽车终究是消费品，单调的车型不能满足所有消费者的口味。如何让同级别不同车型在同一生产线生产，在产品多样化的同时实现与福特T型车相当的研发与制造成本呢？这就催生出了汽车平台化的生产方式。

汽车平台一般指的是一种技术基础或是设计理念，同一平台会指定一套数据参数，它能通过共享核心零部件、用相似生产工艺，在同一平台生产不同款式车型。典型的代表就是大众的PQ35平台，代表车型：5代高尔夫、奥迪A3、斯柯达明锐等。

随着消费者需求的不断多元化，细分市场变多，汽车厂家开发的平台也随之增多，这也一定程度上增大了研发时间和制造成本。为此各大汽车厂商将现有平台进行再聚合，催生出了兼容性更强的模块化平台，来适应变化的市场。泛用性、拓展性更强的模块化平台该是什么样呢？各家厂商给出了如下答案：

1.大众MQB—目前来说比较成熟的横置发动机模块化平台，高集成度是它的特点。MQB平台将汽车分为5大部分，除了前轮到中控台部分不可变化外，其他四部分都可以根据不同车型进行调整，大到途昂小到家用高尔夫，MQB平台几乎覆盖了从A00、A0、A到B四个级别的车型，而这些新车型所焕发的产品力以及市场表现大家都有目共睹。

2.丰田TNGA—对车辆性能有明显提升的高端平台，低重心、宽车体、高刚性是它的特点，在丰田推出TNGA架构以后，以全新凯美瑞为代表，丰田旗下产品和销量都有比较大的提升，优秀操控性和空间是TNGA平台新车型的显著优势。目前国内紧凑型SUV市场以及中型车型都被丰田TNGA车型占据不少份额。

3.现代全新一代i-GMP—融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，全新一代i-GMP平台意味着全球化、模块化和平台化，能兼顾多种车型开发，有效降低成本和研发周期，更高效地为消费者提供有着强产品竞争力的车型。

基于全新一代i-GMP打造的车型，有着设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适的五大核心优势，大幅度提升车辆性能。北京现代第十代索纳塔是首款基于该平台打造的车型，代表了现代汽车制造技术的最高水准。

设计更友善：现代汽车利用全新平台i-GMP，打造兼具时尚外观与丰富功能的驾驶舱，尽显全新设计理念。全新一代i-GMP打造的第十代索纳塔，对车身结构进行了重新设计，降低了车身重心，同时缩短了前悬，加长了轴距和后悬。这样的设计让第十代索纳塔轴距达到同级最大的2890mm，满足了驾驶乘坐空间，而且车身高度相比上一代车型降低了40mm，更显年轻化与运动化。

碰撞更安全：全新一代i-GMP平台优化了车身设计，在实现轻量化的同时提高了车身强度，第十代索纳塔用更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。同时，发动机舱用多重骨架结构，有效分散车体吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性。另外，第十代索纳塔还有控制车辆移动轨迹技术，发生偏置碰撞时，车身会沿侧向滑出，而不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，同时避免二次碰撞的发生。

能效更卓越：出自全新一代i-GMP平台的第十代索纳塔，是首款搭载 CVVD连续可变气门持续期技术的车型，这项技术可以监控并分析发动机的工况，通过电控偏心轴机构改变凸轮轴轴心位置，使发动机可切换为最佳工作循环，让性能提升了4%；由于CVVD具有进气门开启时机可变、进气门开启时长及进气量可控的优势，燃油率提升5%，进而使排放量也降低了12%。实现了第十代索纳塔在性能和节能方面的完美平衡。此外，优化升级的流动控制技术通过调节空气流动，改善发动机舱的冷却性能；优化底盘布局，有效降低风阻影响，提升动力性能及燃油效率。

操控更运动：全新一代i-GMP平台打造的第十代索纳塔，还在悬架系统方面进行了大量优化，改善了前、后悬架的几何结构，使车辆在高速和弯道行驶时拥有更敏捷、精准的操控性。除此之外，车身的前后配重也经过了优化，动力总成后移，电池等较重的配件移至车体中心位置，让车辆转弯时更加平稳，有效提升了车辆的运动性能。

空间更舒适：除了在动力性、操控性和安全性方面的提升，全新一代i-GMP还让第十代索纳塔有了更舒适的驾乘空间。车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度保持车厢地板平坦，极大地提升车内空间利用率。

悬架方面进行重新调校，将避震器设置成近乎垂直的角度，降低车辆经过坑洼路面时所吸收的冲击量，改善后排的乘坐舒适性。与此同时，新车用全新的#型副车架，新车架把负荷分散到前/后装配支架上，不仅提高了强度，也进一步改善了噪声、振动、不平顺性，为驾乘者提供更静谧舒适的车内环境。

现代全新一代i-GMP平台在技术层面有不少“黑科技”加持，技术实力能与丰田TNGA平台架构相媲美，不仅做到了降低研发成本与提高产品质量的基本目标，同时还让基于它设计的车型有着更高效、安全与舒适的优势。我们相信，基于全新一代i-GMP平台打造的北京现代第十代索纳塔，凭借它全方位的升级与进化，一定会有不错的市场表现！我们也十分期待北京现代基于全新一代i-GMP平台推出的更多重磅车型。

大众汽车总体上还是不错的，其制造商也掌握了中国消费者的消费心理，经常开展一些优惠活动，以赢得中国市场。但一些懂汽车的人却不选择大众，主要是以下四个原因。

首先，大众的发动机有很大的缺陷。

大众仍然继承了德国人开放和英雄的性格。有些好东西首先会及时跟每个人分享，包括引擎。研制成功的技术将会及时投放市场，但是有些技术还不是很成熟，据说发动机烧油还比较严重。

其次，大众还有大规模召回情况。

对于汽车公司来说，除非迫不得已，否则他们不会大规模召回汽车。唯一的解释是大众有很大的漏洞或缺陷。它需要召回所有产品，并进行进一步的研究和分析，以解决问题，然后才能将其推向市场，再次满足消费者的需求。

第三，汽车减配严重。

为了满足中国汽车市场的需求和中国消费者的偏好，大众正在慢慢摆脱德国汽车的独特气质。在低价和巨大让步的背后，大众正在用质量换低价的优势。事实证明，之前大众易于驾驶和耐磨的卓越品质现在几乎是看不见了，更多的是国产汽车的一些特点。消费者绝对不想花购买进口汽车的钱来购买国产车。

第四，内饰材料不注重环保与健康。

在大众汽车的地板垫和汽车外壳的夹层中都发现了“再生棉”这种黑心棉。这种棉花释放出剧毒物质，吸入后会致癌。为了降低成本，大众忽略了消费者和司机的人身安全，所以了解该行业的人自然不会购买大众。