宝马3系原车轮毂价格_宝马3系原厂轮毂价格

1.新款宝马3系售价公布！325i/Li曜夜版上涨2000元，附全系配置解析

2.宝马3系08款改装包围轮毂多少钱

3.宝马3系改轮毂尺寸需要备案麽，18改19寸

4.听说买全新宝马3系随机配轮胎？有人米其林还有人是韩泰

5.越来越不运动的宝马3系，究竟意欲何为？

宝马3系18寸和19寸速度差距在百分之0.3。而且这个19寸轮毂视觉比18寸更大，更好看。对同一款车，轮毂18寸，乘坐舒适性高，刹车性能低；轮毂19寸，刹车性能高，舒适性差，但稳定性强，油耗低。

不过对同一款车，轮毂小一点，那么胎壁就厚一点，乘坐舒适性高，刹车性能第一点；轮毂大一点，胎壁就薄一点，刹车性能高，舒适性差点，但稳定性更强，油耗也更好。

宝马3系18寸和19寸功耗的安全隐患：

轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂。

在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。当然，一套正品的轮毂都价格不菲，目前国内可以生产并内销（有出口产品）的企业屈指可数，所以进口轮毂的价格都较贵。所以很多改装玩家为了节约成本，选择了所谓的“国产”“台产”的轮毂。

新款宝马3系售价公布！325i/Li曜夜版上涨2000元，附全系配置解析

从今年3月提车也有大半年了，时间过得真快，这大半年来从锻造一套18寸轮毂入坑，半年下来也换了5套轮毂了。

我的车是?宝马325i耀夜版(白，摩卡)，当时也看了很多车，觉得新三系比较适合我，比起上一代的F30操控偏舒适，G20真心没有F30运动。但是内饰完爆上一代F30，外观见仁见智不作评论。

提车半年来，用过原厂18寸曜夜轮毂轮胎，用过18寸国锻轮毂+PS4轮胎，也用过19寸国锻PS4S轮胎，目前两套轮胎轮毂看情况用。现在更有换20寸轮毂的想法。

原厂曜夜轮毂加原厂普利司通轮胎：(18寸轮毂+前225/45/R18?后255/40/R18)宝马原厂防爆轮胎太容易爆，开起来的感受，跑街道其实区别不算太大，也没什么好说的。防爆轮胎除了贵之外，无论干湿地的抓地力，刹车距离，噪音控制都比不上普通轮胎，而且宝马原厂轮胎还容易爆啊。

宏鑫锻造18寸轮毂(齐边)+ps4轮胎(前225/45/R18?后255/40/R18)对比原厂的。有不少提升，无论干湿地的抓地力，刹车距离，噪音控制都比原厂好点，能感受到区别。这套ET值调整成平齐的，平齐轮毂是好看，但是对于操控和平衡绝对不是最好的。

锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+PS4S(前225/40/R19?后255/35/R19)对比18寸的操控(抓地力，侧倾控制)提升巨大，超明显能感觉出来。除了加速比18寸轮毂慢那么一点点(可以忽略不计)

锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+轮胎前东洋后邓禄普(前235/40/R19?后265/35/R19)因为轮胎加大了，操控进一步提升，高速的时候明显比前225后255更稳定了。

现在用的是锻造20寸轮毂，20寸的轮毂放在新3上面其实不是最好的选择。谁都知道B级车最平衡的是18寸。想操控路感还有好看的是19寸。上20寸就夸张了，但是..........我喜欢

然后就是刹车，新三系原厂刹车很软，完全没有信心。当时想过前6后4，帅嘛...但是事实新3的刹车总泵发挥不出前6后4的应有效果，硬上只会让前6后4刹车很软，想上前6后4的车友们除非连刹车总泵也更换，要不然就好好的只改前刹车吧。

订了AP9540(街道大4)+355刹车盘，也带他下个赛道。其实也勉强够用，拿广东国际赛车场(肇庆GIC)为例，大概能全力1.5圈-2圈左右吧，2圈之后AP9540会因为热衰减变得刹车很软。

后来换了AP9660(竞技大6)+370盘?对比之下。刹车变得没有AP9540这么线性，刹车效果会比AP9540强大点。而原来的AP9540出让给群里一个(330i)车友，没想到AP9540安装在车友的330i上对比在我的325i上，刹车明显强很多，刹车脚感都差不多能比得上现在在用的9660。总结就是330i和325i的刹车总泵更强大。

新三系向舒适靠拢。转弯侧倾太大，像翻车一样的感觉。刹车点头严重。要解决这两个问题并不是刹车，其实就是避震的问题。选择保值神器KW-V3对于V3避震，其实属于比较舒适有点运动的定位吧，下赛道还是有点勉强的。但是我们大部分时间都是用于街道，偶尔去赛道跑跑还是勉强能满足的。

V3街道调校(经过几次调整)，个人观点：原厂的前94/后95，对于我来说还是太硬了，目前我的V3数值：前75?后10?6?转向灵活，后排也能接受，已经装上V3的车友们或者可以试试，有惊喜的。

对于新3的侧倾和点头问题。只要你随便选择几大品牌的避震(无论任何一个)也会提升很大。至于喜欢那个品牌，也是看个人喜欢和预算。

那些想上短弹簧的车友们，就算了吧。反正我也试过车友改短弹簧的新3，开起来有点头晕。

稍微对汽车了解一点的都知道，同样一款车型，都会有不同的车辆配置，不同的汽车配置，发动机调校不同。

新3系的325和330其实是用同一款发动机。只不过出厂时候调校功率不一样。

325原厂发动机是184匹?330原厂是258匹?，同样条件下刷ECU，325和330在动力上没太大区别。

提升动力最直接就是刷ECU

经过深思熟虑，新车落地2000公里里程就跑去中山名超MZ刷特调ECU。

进气：更换BMC高流量风格。

排气：更换头段三元催化，从原厂1100钼更换MKL的300钼头段，因为是国6B，所以带颗粒回收(其实现在我更推荐用200钼头段的)

ECU:刷ECU后，进气温度在40度的时候一阶特调去到330匹，500+扭矩(这个马力机图是在还没有切掉排气中断的GPF时候拉出来。听说切掉GPF或换中尾段排气后马力进一步提升)

因为我的车是2020年1月出厂，原厂带颗粒回收，所以后来也去切掉GPF。简单直接暴力，排气中段也带颗粒回收，国6B的中段排气就是这么堵，拆下来密不透光。

说一下问题：

1，高流量空气格：比原厂空气格更通畅，而且高流量空气格换一次之后，你的车可以开到报废都不用换空气格，500多元的bmc或者KN已经满足一阶和二阶的进气要求。至于三阶就需要冬菇头进气了。

2，排气：2020年1月后出厂的新3系是国6B，而国6B为了满足国家排放标准，头段(三元催化)有着1100钼(国5是900钼)排气中段还有GPF(小三元)简直堵到无法形容。

目前已经换了MKL300钼头段，排气中段切掉GPF，切掉GPF会亮报警灯(MZ强哥帮忙屏蔽掉就不存在锁扭矩的烦恼)为什么要切掉排气中断的GPF?去4S保养过都知道，如果带颗粒回收的国6B车都要用低灰分机油，而不带颗粒回收的可以用认证机油就可以了，为了机油更多的选择。

而且切掉GPF可以让排气更通畅。理论上高扭矩更强。加速更快。当然，有些车友直接换掉其他品牌的中后段也是可以的。(我也订了中后段，目前还没有装上)

3，对于刷ECU也是必须的。可以从原厂的184匹300牛米提升到320匹500牛米，当时考虑过很多品牌，最终选择了MZ，当时约上另外2个车友一起去广东中山找强哥刷ECU特调。一台车大概搞大半天吧，搞好也大半夜了，强哥的耐心敬业精神值得赞扬。

到现在已经大半年时间了，也能证明我当时没有选择错。很多人担心一台B48发动机从184匹刷到320匹，担心拉缸什么的。我所知道我台车下赛道三次。还有100多个车友刷了MZ的特调ECU都没有出现问题，反而其它某些品牌时不时出现拉缸现象。

目前很多车友喜欢改车，避震，轮毂，刹车，刷ECU，排气。运动座椅等等等...但是让我百思不得其解，车改好了却从不下赛道.......这是为什么呢?

经常听说去一次赛道你就知道你自己的车不足，就会去改，当时真不相信这句话的，但是前辈说的话真的应验在我身上了。

在赛道你可以听到超炸的排气声觉得很帅，但是同样的排气声在街道听到就会觉得讨厌，那些喜欢炸街的渣渣们，在街道炸街真的很丑，有本事你去赛道崩!那才叫一个帅。

感谢一起去跑过赛道的车友们。沙滩强，转圈叶，围栏猪，铲草威，车神冠....还有文哥指导并送一套卫途半热熔轮胎.....

最后感谢在改装过程中认识很多前辈大神们(沙滩强，转圈叶，JK大哥，围栏猪，铲草威，车神冠还有300多人宝马群的所有BMW车主)一起交流改装，生活，吹牛，一起聚会，一起去赛道体验，感谢可爱的你们。

本期宝马3系改装鸣谢车主：AAA温小贤

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宝马3系08款改装包围轮毂多少钱

2021款宝马3系正式公布了售价，售价区间仍然为29.39~40.99万元，但是值得注意的是：325i/Li曜夜版车型售价上涨了2000元，其余车型售价不变。

新款3系依旧提供标轴G20和长轴G28车型可选，全系配备B48?2.0T涡轮增压发动机，共3种动力调教，分别为156马力/250牛米（320）、184马力/300牛米（325）、258马力/400牛米（330），全系匹配8速自动变速箱。搭载高功B48发动机的330Li?xDrive车型百公里加速为5.9秒。

2021款宝马3系主要配置调整如下：

320i/Li车型新增标配：定速巡航、专业型互联驾驶组合、火山红内饰、后视摄像机（原标配的自动泊车系统提供选装）。

325i/Li车型新增标配：无钥匙进入、848M轮毂、火山红内饰、BMW行车记录仪。

330i/Li车型新增标配：尊享型互联驾驶组合、无钥匙进入、火山红内饰。

全系配置差异

标轴G20?3系：

全系最入门320i运动套装主要亮点配置包括：黑色高光进气格栅饰条、镀铬圆形排气管、18英寸轮毂、多功能运动型方向盘、BMW迎宾踏板、黑色高光饰条、LED大灯扩展型(含随动转向功能)、胎压监测、电动玻璃天窗、前排座椅电动调节（驾驶者座椅带记忆）、三区自动空调、储物套件(含12V电源、2个后排USB接口)、无线CarPlay、定速巡航、专业型互联驾驶组合、火山红内饰、后视摄像机。

升级到325i?M运动套装，主要亮点配置升级包括：M运动外观套装、848M型运动轮毂、M运动方向盘、M标识发光迎宾踏板、M运动型专属钥匙、高级木饰条、动力提升20kW、舒适进入功能、智能感应氛围灯?（含迎宾光毯）、Sensatec合成皮仪表板、泊车系统、带制动功能的前部碰撞预警。

再升级到325i?M运动曜夜套装，主要亮点配置升级包括：M运动曜夜外观套装、太空灰796M运动轮毂、M扰流板、运动铝饰条、Harman?Kardon音响、增强型泊车系统、换挡拨片、内后视镜及外后视镜带防眩目、行车记录仪。

再升级到330i?M运动曜夜套装，主要亮点配置升级包括：动力提升55kW、全彩平视显示系统、尊享型互联驾驶组合、手机无线充电、WiFi热点、免费WiFi数据流量包。

长轴G28?3系：

320Li?M运动套装升级到325Li?M运动套装，主要的亮点配置升级包括：高级木饰条?、动力提升20kW、舒适进入、智能感应氛围灯含迎宾光毯、?泊车系统、带制动功能的前部碰撞预警。

325Li?M运动套装升级到325Li?xDrive?M运动套装，主要就是增加了xDrive四驱系统。

325Li?M运动套装升级到325Li?M运动曜夜套装，主要的亮点配置升级包括：M运动曜夜外观套装、太空灰796M运动轮毂、M扰流板、运动铝饰条、Harman?Kardon音响、增强型泊车系统、换挡拨片、内后视镜及外后视镜带防眩目、行车记录仪。

再升级到全系最顶配330Li?xDrive?M运动曜夜套装，主要的亮点配置升级包括：动力提升55kW、xDrive四驱、全彩平视显示系统、主动巡航控制系统、尊享型互联驾驶组合、手机无线充电、WiFi热点、免费WiFi数据流量包。

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宝马3系改轮毂尺寸需要备案麽，18改19寸

你好 轮胎一起差不多1200 四个 包围2000 排气管一起1200 刹车分泵也可以改红色好看感谢你对汽车大师的支持 祝你用车愉快汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

听说买全新宝马3系随机配轮胎？有人米其林还有人是韩泰

现在改装抓的贼严。、改轮毂18换19寸 需要备案麽？ 你说到点子上了，有心抓你怎么都能抓，拦下来看行驶证就知道了。松的地方你改20都没人理你。6年后过线年检大城市是铁定不行的了，小城市异地检找找人估计没问题。 你变尺寸备什么案都没用 原厂你这个车有的规格 可以的不过各地政策掌握不同具体咨询当地车管所吧 不用备案，因为压根就算去备案了也不能通过，偷偷爽。 6年免检纠结啥，换下来的轮毂找个地方放着!6年以内都不怕!6年审车的时候去那种私人的检测站，多给一百块代办费用包过!去车辆管理所审车估计就过不去的，我的车原厂17换了18的400M，今年审车就是这么过的! 注意别改了20寸轮毂 别想了，尺寸不能变更。先爽了再说，小城市没被查过。 使用没有问题，但是验车的时候必须要换回来，不然是警察蜀黍是不会让你验车通过的。现在查得比较严，验车的时候交警会专门查看轮胎尺寸 这个答案最有参考价值。 你也备案不了，不过18改到19，区别也不大，只要你不是那种30很薄的胎，让JCSS一眼就看出来再退一步说，路上JCSS也不会顶着你轮胎看，抓的最严的还是排气炸街那种 不需要，因为好像备不了安，严查的地方建议不要改，可以换样式 需要!!!改款式无所谓，改型号就要报备了。 别听楼上瞎说......... 更换轮毂样式确实不用备案, 但那是尺寸不变的前提.尺寸变了的话根本备不了案! 因为和登记证书不一致! 以后验车不走特殊渠道(黄牛)也是基本过不了的 @2019

越来越不运动的宝马3系，究竟意欲何为？

有人曾经讶异于上一代宝马3系的320i和320Li的时尚版标配的竟然是16英寸的P7轮胎，这还真不算奇怪，因为上一代3系的标配轮胎尺寸涵盖了16英寸到18英寸，部分M款轮毂甚至还可以选装19英寸及20英寸的轮胎，跨度之大，令人咋舌。

（20英寸405M车轮组）

（16英寸391车轮组）

好歹都是上路三十几万的B级豪华车，可见上一代3系标配轮胎十分吝啬，来到2020年，全新一代宝马3系的标配轮胎直接起步18英寸，相比上一代车型颇有诚意。而过去常见的倍耐力P7消失在群众的视野里，现款宝马3系的轮胎品牌却开启了随机模式，有人随到了米其林，也有人随到了韩泰！

下面，我们一起来瞧一瞧G2X宝马3系原厂标配的那些轮胎吧，配什么品牌，全凭运气。

首先略微普及一下轮胎的相关参数，以下图275/35/R21,103Y的普利司通Alenza为例：275代表胎宽（mm），35代表轮胎扁平比，R21代表轮毂直径，103代表载重系数，Y代表速度系数。

一、韩泰Ventus?S1?evo3

尺寸：前轮：225/45/R18

后轮：225/45/R18

市场价：约924元/条

载重指数：

速度等级：Y

众所周知，韩泰/锦湖轮胎是中端轮胎的代表品牌，而不甘于现状的韩泰则是在2011年推出了旗下的高端轮胎系列：万途仕（Ventus）。成为了宝马奔驰奥迪的轮胎供应商。

很多人可能觉得韩泰的轮胎的不行，但其实韩泰引入其独有的“Kontrol”技术，使得万途仕系列有着安全，平衡，高性能等方面的优秀基因，在舒适性和静音性方面表现尤为突出。

关于产品力，小编认为韩泰Ventus系列中evo3还是挺ok的其实，只是品牌力方面还是有不小的上升空间，以至于宝马3系“随机”到韩泰轮胎时，内心其实还是有点小失落的。但你想想宝马7系也有配韩泰，心里也就释然了吧。

二、普利司通Turanza?T005

尺寸：前轮：225/45/R18

后轮：225/45/R18或255/40/R18（曜夜版）

市场价：前胎约1117元/条；后胎约1739元/条

载重指数：95/99

速度等级：Y

普利司通轮胎也算是宝马的老牌轮胎供应商了，只不过，为了舒适静音，这次全新3系并没有配套更运动的搏天族（Potenza），而是使用了泰然者（Turanza）轮胎，而后者兼顾了都市良好路况和耐磨度，在城市驾驶中更注重舒适性，而在高速驾驶中注重长途驾驶时节能性（高速长距离行驶性能）。

小编用下来，普利司通泰然者是一款没有什么特别的短板，但也没有什么特别优势的轮胎，所有表现都中规中矩，亦可称得上是一款不错的轮胎。这款轮胎也是G2X?3系中配套最多的品牌了，全新一代3系有口皆碑的优秀静谧性，泰然者轮胎可谓功不可没。Ps：泰然者T005是这个系列中最注重舒适度的轮胎。

三、固特异Eagle?F1

尺寸：前轮：225/45/R18

后轮：225/45/R18

市场价：约1239元/条

载重指数：95

速度等级：Y

固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司也是世界上最大的轮胎生产公司之一，固特异品牌因发明硫化胶而闻名于世，而在最近热映的**《八佰》中，出现在四行仓库顶空的，大家一眼就看出?了上面的固特异品牌标识，可见固特异深厚的品牌历史底蕴。

还是讲回3系，这次全新3系配套的轮胎则是固特异的Eagle?F1鹰驰系列防爆胎，TA是一款毫无争议的运动轮胎，配备独有的橡胶配方技术，最大的好处就是增加了轮胎的抓地性能，有效的缩短了刹车的距离，运动性能不错，但劣势也是有的，就是胎噪有点大，就看你更看重哪一部分的性能了。

四、倍耐力P?Zero

尺寸：前轮：225/40/R19

后轮：255/35/R19

市场价：前胎约1350元/条；后胎约1620元/条

载重指数：96

速度等级：Y

倍耐力公司于1872年创立于意大利，而倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。而宝马配套最多的倍耐力轮胎就是P7系列了，可以说是上一代3系车主最熟悉的轮胎品牌了。

而最令人欣喜的是，全新宝马3系只需6300元即可选装19英寸的791M车轮组，极大可能配备的是这款大名鼎鼎的高性能P?Zero轮胎，P?Zero系列有着无与伦比的干湿地抓地力和较强的制动性能，如果你热衷于压榨宝马3系的运动性，不管是城市道路还是严苛的赛道，P?Zero系列轮胎均是你提升操控的好帮手。友情提示：6300元选配19英寸791M车轮组这波不亏！

五、米其林PILOT?SPORT?4

尺寸：前轮：225/45/R18

后轮：255/40/R18

市场价：前胎约1400元/条；后胎约1800元/条

载重指数：95

速度等级：Y

米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗。在100多年的时间中，米其林公司经历了持续不断的创新和发展。米其林轮胎成为了世界轮胎三巨头之一。而在轮胎技术中的子午线轮胎，几乎成为汽车轮胎历史中的里程碑设计。

曾经，米其林轮胎是“不屑于”生产防爆胎，但随着时间的推移，米其林也顺势推出了主动打静音或运动的等多种防爆胎。作为此次全新宝马3系车型配套轮胎中的最大“彩蛋”，当属能够“随机”到米其林PS?4防爆胎（PS?4?ZP）了。

在运动操控系列，这两年米其林的竞驰PILOT?SPORT系列轮胎一直深受好评，小编也曾也换过PS?4轮胎，用下来印象非常深刻，PS?4是一款定位为100%街道路况的运动轮胎，有着相当不俗的干湿地抓地力，而令人惊叹的静音性压根就不像运动取向的轮胎，而其不仅性能好，颜值也高，绒面印花高档感十足，小小的总结一下就是：PS?4是一款舒适与颜值并存的入门级性能胎！如果还要不定期下下赛道，那么升级更高级别的PS?4S会更符合你的驾驶需求。

总而言之，这次宝马3系所有配套轮胎中如若能够随到米其林PS?4，通常车友聚会时都能够收获到众多艳羡的目光，而据小编了解，近期生产的3系配套PS?4轮胎的车型变得越来越多，希望订购全新宝马3系的车友能够随到自己喜欢的轮胎品牌吧。

编者按：

宝马3系的原配轮胎竟然有5个品牌，这样的情形还是蛮少见的。虽然说，上面的原配轮胎价格相差有大有小，但说实话，每个3系的车主内心都有各自心爱的轮胎品牌，那么以上五款品牌的轮胎都是宝马的主要供应商，根据供货需求装车，批次问题也是没办法固定的事情，这也就促使众多全新宝马3系车主津津乐道于一个热点话题：你的宝马配了什么轮胎？

你的宝马标配什么轮胎？用着如何？

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宝马三系，一直以来都是中级运动型轿车的标杆角色，也是很多人心中的dream?car。单从市场销量来看，宝马也一直是属于中级市场的排头兵，但凡提到宝马三系，几乎没有人会说它不好。曾经还有人说："无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。"

全新宝马三系的价格，以325li首发版为例，指导价是32.39万，价格一直居高不下。当时的价格可以购买到次顶配的奥迪A4L，或者将近两台清仓的凯迪拉克ATS-L了。首批购买的车主确实吃了亏，而一直到近期才有近三万元的优惠。

第七代宝马三系的外观有着很大的变革。鼻孔变大，也是宝马更新的标识，外观显得更为豪华，儒雅，单看这一张图，我说它是五系或者七系你可能也会相信。而且即便是M运动套件版本的，从前脸来看也并没有那么凶狠了。

全新的开眼角大灯造型设计，配合LED大灯，显得炯炯有神。宝马向来对灯光的配置不会吝啬，无论高低配，灯光配置都一样。而自适应远光灯同样也是全系都需要选装。

G20的轴距也是有了新的一个加长，长轴版本达到了2961mm，而且在外观来看，应该是针对长轴版本做了专门的设计，因为取消了霍氏拐角后的加长车身也并没有显得非常突兀，反而是标轴版本的后门，会显得更加短小。

前轮225mm?而运动版的后会用到更宽的255mm，设定非常符合后驱运动车型。18寸的轮毂用的是固特异的ELE?F1轮胎。

这个"L"形的尾灯，也总有一种雷克萨斯的感觉。双边双出的排气加上熏黑的尾灯，倒是有了运动气息。

发动机依然用的是B48，这款发动机在330版本能做到5.9S的百公里加速，差不多要比得上一些入门级跑车了。即便是在低功率版本，动力也是足够普通家庭使用的了，8AT变速箱的的反应速度也是同级别公认的好。综合性能上，依然保持着非常优秀的水平。

如果说上一代的宝马内饰非常的平淡无奇，那么G20的内饰绝对算得上是革命性的进步了，在用料和配色上更为考究。

运动曜夜版标配了换挡拨片，除了最低配之外其他配置都可以花1800元选装。12.3英寸的全液晶显示屏，能够切换多种不同风格模式。中控屏10.25英寸，支持无线carplay，这个功能非常实用。而且Idrive7.0也支持了全屏显示，这对强迫症患者来说舒服多了。往往也是这种小的系统升级改变，能带来非常好的体验。

配置方面，大部分的配置都是需要选装，像是电动感应后备箱，全速自适应巡航，手势控制等科技豪华配置需要选择可以理解。可是三系全系车型，连一个全车无钥匙进入也需要选装，就显得有点太不厚道了，毕竟都是到了这个价位了。豪华品牌就是喜欢玩这种营销手段，三系分别有：冬季套装，套装，创新套装，舒适套装，驾驶系统，专业型驾驶系统这些套装可供选择，选择之多，堪比保时捷。

这就好比你买了一个海景毛坯房，虽然可以正常居住，但还需要装修，而在装修上就能让你花掉一大笔钱，而且大部分的消费者多少都会去选配一些自己所需的配置。

新一代的宝马三系，也是被大家说不再那么运动的一台车。确实如此，这一代的三系的舒适性更好了，豪华感也提升了。毕竟不是所有人买三系都是为了追控运动，有很大的一部分群体购买三系纯属为了家用。在我看来，如今的三系是一种把运动和舒适把控到了一个平衡点，从而能适应更多的用户。最终为的是，能够提高销量，让那些对舒适度要求比较高，原本目光放在奔驰奥迪上面的人，也能够重新考虑这台高颜值的新三系。当然，对操控有向往的年轻人依然还可以在这台新三系上感受到驾驶的乐趣；而那些真正的性能玩家，还可以去选择M系列，对于宝马来说，这一步是绝对正确的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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