进口大众夏朗2023款参数_进口大众夏朗2023款参数及价格

1.一汽大众商务车7座及报价

2.七座mpv口碑最好的车

3.大学写进的世界名车汇总

4.时代变了，大众也变了，第八代高尔夫会变得更强吗？

5.SUV热销加大双积分压力：大众汽车遭遇“甜蜜的烦恼”

易车原创 路虎揽胜运动版——路虎在中国市场最卖座的车型之一，同时它还开辟了豪华运动全地形SUV这一细分市场，所以这款车型的一举一动对整个品牌的影响都可以算举足轻重。10月28日，全新一代路虎揽胜运动版迎来上市，其中5款型号里包括4款燃油版和一款插电式混合动力版，指导价从96.8万-135.8万元。所以接下来，我们就来看看全新一代路虎揽胜运动版到底做了哪些革新，并带来该车型的购车指导。

此次全新一代路虎揽胜运动版购车手册我们以燃油版车型为主，抛去全新路虎揽胜运动版P510e，新车一共4个型号，价格从96.8万元-116.8万元。下文，我们就先从首发版着手，看看新车有哪些亮点。

从细节来看，全新路虎揽胜运动版的中网用了三段式设计，同时下保险杠也进行了分层，整个前脸的层次感和厚重感提升明显；此外，这次全新一代路虎揽胜运动版对大灯也进行了升级，实拍车型用全新的智能数字LED大灯，照射距离远达500米，同时每个前大灯都配备130万个数字微镜设备，这些设备可以调整光束以遮蔽多达16个目标，尽可能避免造成其它驾驶员和行人目眩。

值得一提的是，全新路虎揽胜运动版这次也提供了足够多的配色供用户选择，一共达到12种，其中大部分配色为免费选装，只有喀尔巴阡灰、夏朗德灰以及艾格峰灰-哑光需要额外花钱选装，费用分别为13300元、13300元以及64260元；此外，首发版只能选择圣托里尼黑、中国红、古奥拉绿以及瓦雷辛蓝4种配色，不过好在选装费用均为免费。

全新路虎揽胜运动版侧面的造型改动也不大，尺寸依旧是标准的中大型SUV。设计层面，新车将门把手改为了隐藏式，符合如今的流行趋势，而双色车身+悬浮式车型+溜背造型等细节则为它增强了运动气息。

全新路虎揽胜运动版还提供20英寸、21英寸、22英寸以及23英寸一共8种不同轮圈样式可选，不过，图中8款轮圈全部需要额外花钱选装，费用从11019元-26430元不等。

尾部，全新路虎揽胜运动版同样遵循简洁的设计理念，两侧尾灯进行了扁平化处理，中间则依然用“RANDE ROVER”的字母标识；此外，新车用双边共双出的矩形排气孔，提升了整车的豪华感。

全新路虎揽胜运动版还拥有4种内饰配色可选，其中P360 S和P400首发版只拥有黑檀木和黑檀木/薄云色两种配色可选，而P400 SE和P400 HSE则可以选择图中4种内饰配色，均为免费选配。

值得一提的是，全新路虎揽胜运动版还配备了最新的座舱空气净化系统，其配备的PM2.5颗粒物过滤和nanoeTM?X技术有助于减少异味、带来更加清新洁净的乘坐空间。

其实就这个级别的车型来讲，内部空间基本不会差，可以看到身高178cm的体验者依旧可以获得一拳多的头部空间，表现尚可；只不过从舒适型功能上来看，实拍车型虽然配有前排座椅加热/通风/等功能，但全新路虎揽胜运动版对于低配车型“不太友好”，入门版型号仅仅只具备前排座椅加热以及12向电动调节，就96.8万元的指导价来看，我个人认为诚意略显不够。

保持前排座椅不变，体验者在二排可以获得一拳头部空间，以及两拳有余的腿部空间，同时实拍车型作为高配，还拥有二排座椅加热/通风、二排座椅电动调节、老板键以及靠背调节等功能，其中除了座椅加热/通风功能以外，其余配置均为全系标配，所以即使购买最低配，全新路虎揽胜运动版的二排乘坐体验也可以得到保证。

全新路虎揽胜运动版的车内常规储物空间也十分充裕，尤其是手套箱上方还额外做了储物格，实用性很高。

新车后备厢常规容积达到845L，这个数字放在同级竞品中进行比较十分可观，而包括电动尾门、感应式尾门以及电动后备厢位置记忆功能都是全系标配；此外，全新路虎揽胜运动版还支持二排座椅电动一键放倒，其后备厢容积最大可扩展至1860L。

动力部分，实拍车型用一套3.0T L6双增压（涡轮增压+电动增压）引擎，并加入48V轻混系统，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，官方提供的百公里加速仅需5.7秒；另外，全新路虎揽胜运动版P360版本用的是一套低功率3.0T发动机，它同样拥有48V轻混系统加持，其最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间为6秒。

<img src="s://image.bitautoimg/image-800-w1/news/2022/11/01/fa233cd9-39fd-4846-9556-e098835a02ea.jpg" alt="34" class=

一汽大众商务车7座及报价

预计2023年4月上市。2022年大众新款夏朗全球首发，预计2023年4月上市。2022夏朗配备有双电滑门、全景天窗、电子刹车、三区自动空调、自动驻车、丹拿音响、倒车影像、疲劳警示系统、蓝牙电话、动态底盘控制系统以及2+3+2的座椅布局。

七座mpv口碑最好的车

一汽大众商务车7座及报价

一汽大众商务车7座主要有途安和夏朗两款车型。以下是关于这两款车型的及报价信息：

1. 大众途安，途安是一款紧凑型MPV，提供7座版本。根据配置不同，价格有所差异。

2. 大众夏朗夏朗是一款中型MPV，同样是7座设计。

大学写进的世界名车汇总

七座MPV口碑最好的十款车包括：

1、别克GL8

2、大众夏朗

3、奥德赛

4、途乐

5、艾力绅

6、风度MX6

7、瑞风M5

8、传祺GM8

9、五菱宏光PLUS

10、宝骏730

时代变了，大众也变了，第八代高尔夫会变得更强吗？

写进的世界名车看这篇就够了

世界名车

本田 (HONDA)

本田CRV 、本田雅阁 、本田Accord 、本田S2000本田Odyssey 、本田阿库拉NSX 、本田赛车本田Civic

丰田 (TOYOTA)

丰田花冠 、丰田Funcoupe、丰田4RUNNER

丰田Supra 、丰田Previa 、丰田Funcargo

丰田Celica 、丰田ECHO、丰田Matrix 、丰田Yaris

丰田Avalon 、丰田Corolla、丰田陆地巡洋舰

丰田Funtime 、:丰田威驰 、丰田Camry、丰田RAV4

雪佛兰(CHEVROLET)

雪佛兰corvette 、雪佛兰1969 、雪佛兰1988雪佛兰1964 、雪佛兰S-10、雪佛兰18 、雪佛兰1960雪佛兰SPARK 、雪佛兰16、雪佛兰1959、雪佛兰1958

大众

大众W12 、大众jetta 、大众Microbus 、大众passat大众golf 、大众POLO 、大众NewBeetle 、大众bora大众夏朗、大众lupo 、大众2000_Beetle 、大众gol

大众捷达

福特 (FORD)

福特FUSION 、福特陆虎、福特Explorer、福特嘉年华福特野马 、福特MiniCooper、福特GT40 、福特雷鸟福特焦点 、福特NK 、福特稳达、福特嘉年华福特蒙迪欧

道奇Dakota

道奇RAM、道奇Intrepid、道奇Caran 、道奇蜂蛇

沃尔沃 (VOLVO)

沃尔沃C70、沃尔沃S80、沃尔沃740、沃尔沃S40沃尔沃S90、沃尔沃T5R、沃尔沃S70、沃尔沃V70

马自达 (MAZDA)

马自达6、马自达MPV3 、马自达626 、马自达Premacy

马自达RX8、马自达323、马自达929

红旗

红旗世纪星 、红旗吉星、怀旧红旗 、红旗旗舰

美洲虎 (JUAR)

美洲虎xk180 、美洲虎MK2 、美洲虎XK140

美洲虎Ftype、美洲虎1949、美洲虎XJR

美洲虎Etype、美洲虎XK8、美洲虎stype

美洲虎boxter、美洲虎1960

现代(HYUNDAI)现代索纳塔 、现代Elantra、现代Terracan现代Accent、现代SantaFe、现代Tiburon

凌志 (LEXUS)

凌志RX300、凌志SC430、凌志GS300凌志LS430、凌志ES300

凯迪拉克

兰博基尼COUNTACH、兰博基尼Diablo

铃木

尼桑蓝鸟

通用 、通用凯越 、通用Envoy

雪铁龙

劳斯莱斯

林肯

雷诺

吉普

悍马

切诺基

尼桑风度

陆虎

SUV热销加大双积分压力：大众汽车遭遇“甜蜜的烦恼”

网络世界一直以来有这么一句话：“大众有一款车叫高尔夫，拉长了是帕萨特，改名了就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就是辉腾，拍成方的就是途安，加三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途悦，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点就是POLO。"

这虽然是一个段子，但是也从另一个方面说明了高尔夫非常经典。

自?14?年第一代高尔夫亮相日内瓦车展至今，历经7代车型，累积销售超过3300万辆的高尔夫，在全球市场也是颇受好评。

大众高尔夫可以说承载了消费者对于一台家用轿车的所有想象：外观经久不衰、操作简单方便，驾乘质感厚重。尤其是当一汽-大众将其引入国产后，凭借大众的金字招牌和车型资深强大的产品力，一度让高尔夫成了年轻人梦想的第一辆车。

如今第八代高尔夫已经在海外完成了上市，今年下半年也将进入国内市场。

对于国人来说，第八代高尔夫带着大众的荣光踏风而来，但它的未来却显得有些扑朔迷离。究竟何出此言呢？今天我们从两个方面来看看高尔夫到底发生了什么。

首先就是两厢车市场发生了变化。

中国的车市经过前几年的飞速发展，无论是市场规模还是产品种类都发生了很大的变化，对于两厢车型，消费者持有一个“非必须，但可选”的态度，也就是说两厢车型不会是大部分家庭购买第一台车的首选车型，两厢车的关注度降低，再加上现在的车市是SUV当道，市场份额逐年缩水。

2019年，飞度年销量11万，高尔夫年销量10万，骐达年销量7.6万，polo年销量7万，这基本算是两厢车这个细分市场销量最好几款车型了，和朗逸、轩逸这样动辄月销三四万辆的车型相比，两厢车几乎没有什么存在感了。

整个两厢车市场的竞争并不激烈，呈现出“强者不强，弱者愈弱”的局面。

从态势上看，尽管全新高尔夫的推出预计能够对销量起到一定的提振作用，不过照比“神仙”一般存在的三厢车型，它的市场前景并不乐观。

东风本田今年将推出思域两厢版，这可是点燃了不少消费者的，不过到底能掀起多大的浪花，具体情况我们拭目以待。

第二，车企和消费者的需求也都发生了很大的变化。

对于大众来说，它目前的主要任务是追求更高的利润，而销量目标则将成了次要地位。这么说主要是因为，自从2015年大众陷入排放门的泥坑里之后就有点无法自拔的意思，这五年来大众已经在全球范围内支付了330亿美金的罚款，而大众2016年的利润为146亿欧元，2017年的整体利润为131亿美金，而2018年的利润为139亿美金，相当于大众这几年的利润都交了罚款。

面对这样的经济压力，大众的首要目标肯定是要追求更高的利润。于是，利润更高的SUV车型就成了大众最好的选择。

这也是之前大众这几年在中国市场大力推出SUV车型的一个重要原因，比如一汽-大众接连推出探歌、探岳、探影，上汽大众除了途观之外，这几年也推出了途岳、途昂等SUV，另外的原因则是中国市场对SUV车型的喜爱。

就在大众有意推出SUV的情况下，高尔夫的销量一直在缩水。2015年的销量为193612辆，而到了2019年，高尔夫的全年销量为105126辆，照比2015年可以说是缩水了一半。

在全球范围内，高尔夫的销量曲线和国内情况相差不多，都是一路下滑，高尔夫在2015年销量超过100万，到了2019年，高尔夫销量为68万辆。

2015年的时候，高尔夫的销量还是途观的两倍，而现在途观是大众品牌全球最畅销的车型。

有市场分析，目前汽车市场继续向SUV市场倾斜，在大众的产品序列里，T-Cross和T-Roc等车型只会进一步挤压高尔夫等传统车型的市场份额。

数据显示，目前高尔夫对大众集团利润的贡献至多为6%至8%，而20年前至少为20%。

受排放门的影响，大众在利润上损失了很多，但另外一个层面来看，它却推动了ID系列的发展。

2015年大众花了60亿欧元（约合人民币469亿元）打造了全新的MEB纯电动汽车平台，?2017年大众发布了“Roadmap?E”战略，根据，大众将在2025年推出80余款新能源汽车，销量可达300万辆。

在中国市场，大众已经有途锐GET、迈腾GTE?Concept和探岳GTE?Concept三款混动车型以及朗逸纯电动、高尔夫纯电动和宝来纯电动三款纯电动车型。看似动静不小，但这六款车无论是从性能方面考虑，还是从市场表现方面考虑，都没有反应出大众的电动化水平。

而ID.家族则是大众电动化的未来，毕竟花了60亿欧元啊。

随着大众的大投入、对未来市场的变化以及竞品在电动化的表现，大众电气化已经势不可挡，随着电气化的进程不断深入，大众ID.3将成为继高尔夫之后承担大众家用轿车地位的主力产品。

尽管有大众高管说，ID.?3吸引的客户群并不是高尔夫的潜在消费者，但实际上，ID.?3的推出肯定会降低高尔夫的吸引力。

而且我们从ID.3的造型能看出，ID.3和高尔夫还是有一定传承性的，都是以小巧精致灵活为主，又极具辨识度。从这个角度来看，ID.3就是高尔夫电动化的继任者。

回到产品本身，国内消费者对第八代高尔夫的评价也趋于两极分化。

大家吐槽的一个重点就是第八代高尔夫的外观变化似乎并不大，车身尺寸和现款车型也相差不多，如果远点看，估计不大好分辨它到底是第七代车型还是第八代车型。

差不多的腰线、差不多的两厢造型，差不多的车身比例，很难想象这是一款全新换代车型。

这是最直观的看法。

如果我们反过来看这个问题，对于大众而言，高尔夫承载了太多的经典，既要保留经典还要融入现代化的东西，绝对是不容易的。

所以，第八代高尔夫变化没有那么激进，但细节处显得非常亮眼。

比如不规则设计的大灯组，内饰取消了大量的物理按键，还有悬浮式中控大屏设计，仪表盘也用了液晶屏幕，还有HUD抬头显示，科技感满满，空调出风口也变成了贯穿式设计，

之前的机械档杆也变成了电子档杆，还有35~50公斤的车身减重。

这些都是高尔夫吸引人的的地方。

大众品牌销售主管Stackmann曾经表示过，他将“几乎不惜一切代价”批准在2023年开发高尔夫继任者。在他看来，没有任何一款大众车型能更好地代表大众品牌的DNA。

两厢车市场需求不旺是事实，高尔夫前景不被看好也是事实，但无论是对消费者来说还是大众内部来说，不管外部环境如何变化，高尔夫就是大众的代名词。

当然，代名词也不是说就是万无一失，甲壳虫就被时代抛弃了，高尔夫未来会面临怎样的命运，是经典继续还是活在记忆里，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过去几年，中国汽车市场上SUV车型的比例越来越高，大众汽车成功的抓住了这个趋势，向市场投放了多款SUV，这些车型的热销帮助大众汽车不断扩大其在中国乘用车市场的份额，但也使其面对越来越大的“双积分”达标压力。

随着中国修改“双积分”政策管理办法，每一辆纯电动汽车或者插电式混合动力汽车能够获得的正积分比以往更少，而积分交易的价格逐渐走高，大众汽车在中国将遭受SUV热销所带来的的“甜蜜的烦恼”。

全球规模最大的SUV产品阵容

大众汽车通过一汽-大众、上汽大众两家合资公司以及大众进口车共在中国市场投放了10款燃油版SUV车型，一汽-大众和上汽大众各5款。另外，还有两款插电式混合动力SUV——一汽-大众探岳GTE和上汽大众途观L?PHEV。

2018年，基于途锐、途观L和途昂的成功，大众汽车品牌在华加大了SUV攻势，此后，探歌、探岳、途岳、途铠、?途昂X、探影以及探岳X相继上市。短短两年半的时间内，大众汽车品牌SUV已经覆盖从紧凑级到全尺寸的各个主流细分市场，车型特征从时尚到实用，功能从城市SUV到拥有强大通过能力的越野SUV，动力系统则包括传统内燃机和插电式混合动力。这也是大众汽车在全球最大规模的SUV产品阵容。

这一强大的产品阵容可以满足不同消费者的需求。在9月份于成都举行的大众汽车全系SUV试驾体验活动中，这些SUV的产品力也给我留下了深刻的印象。高大威猛的途锐展现出了强大的越野能力，自适应空气悬挂可将车辆离地间隙最高抬升70mm，5种越野模式能轻松应对泥地、涉水、坑洼路面等各种路况。

具有多种驱动模式的途观L?PHEV和探岳GTE的动力表现和对不同场景的适应性也让我印象深刻。纯电模式下续航里程超过50km，满足大部分的日常出行，电量保持和混动模式可以轻松应对长途行驶。高效1.4TSI发动机匹配电动化DSG双离合变速箱，系统综合功率155kW，扭矩达400N.m，最高时速可达130km，综合油耗可低至每百公里2L。在试驾过程中，几款插电混动SUV平顺、流畅的动力输出和敏捷的动力响应展现了大众成熟的插电混动技术。

最新亮相的途观X，以及探岳X、途昂X三款Coupe?SUV也在一定程度上缓解了审美疲劳——一些观点认为大众多款SUV的“套娃”式设计了无新意，多少有些让人提不起兴趣。

除了现有的十几款SUV，大众汽车在今明两年还将推出几款SUV——途观X即将于11月底开幕的2020年广州国际车展期间上市销售，另外两款燃油SUV将在2021年和2022年陆续推出，第三款插电式混合动力SUV途锐PHEV也即将登陆市场。另外，2021年底之前，大众汽车还将推出4款ID.家族纯电动SUV。

SUV热销推高大众汽车中国市场份额

得益于强大的品牌影响力和产品力，过去两年间大众汽车在中国投放的多款SUV的市场反响都不错，使其在中国的市场份额不断增加。交强险数据显示，2015年，大众汽车品牌在中国乘用车市场的份额为12.43%，2016年上升至12.61%，2019年第一季度达到13.4%，2020年第一季度进一步扩大至15.8%。

目前，大众汽车不仅是中国消费者首选的汽车品牌，也是SUV车型的首选品牌。

SUV车型的热销成为大众汽车扩大市场份额的重要推手。2019年大众汽车品牌（及其捷达子品牌）在中国的销量为316.32万辆，同比增长1.7%。其中，SUV销量为812500辆，同比增长81.6%。SUV产品销量占大众汽车品牌总销量的比例达到26%，比2018年增加11.6个百分点。

2020年第一季度，大众汽车品牌向中国消费者交付12.51万辆SUV，占品牌总销量的比例进一步提升至27%。当季中国市场SUV的总销量为137.2万辆，以此计算，大众汽车品牌SUV的市场份额为9%。

大众汽车希望SUV占其总销量的比例达到多少？2018年11月广州车展前夕，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士在一次访中曾表示，目前SUV车型占中国乘用车市场42%-46%的份额，预计未来2-3年将达到一半甚至更多，这将给大众品牌SUV车型提供巨大的市场空间。

SUV比例提升加大大众汽车“双积分”达标压力

SUV的热销在推高大众汽车市场份额的同时，也加大了其满足中国的“双积分”政策的压力。

如下图所示，根据工信部发布的《2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量（CAFC）与新能源汽车积分情况公告》，2019年，一汽-大众平均燃料消耗量负积分高达-54.87万分，新能源汽车积分为-14.57万分，在所有车企中成绩最差。上汽大众平均燃料消耗量负积分也达到-19.13万分，新能源汽车积分为-9.66万分。

2019年，一汽-大众平均燃料消耗量达标值为5.78L/100km，实际值为6.05L/100km；上汽大众平均燃料消耗量达标值为5.65L/100km，实际值为5.65L/100km。相比来说，一汽-大众达标的压力更大。

随着一汽-大众和上汽大众增加更多SUV车型，它们的平均燃料消耗量达标压力将会更大，因为SUV车型的平均油耗普遍比轿车更高。

如上图所示，据大众汽车官方数据，除威然、夏朗两款MPV的百公里平均综合油耗超过7L以外，大众品牌的大部分轿车的平均油耗均低于6L，而SUV的平均油耗普遍在6L以上，中大型SUV途昂和途锐的平均油耗分别达到7.5L和8L。

大众加快投放新能源车型

面对越来越大的“双积分”达标压力，大众汽车开始加快推出插电式混合动力车型和纯电动车型。目前，上汽大众和一汽-大众已经分别投放了途观L插电式混合动力版和探岳GTE插电式混合动力，进口的途锐PHEV也即将投放市场。

9月28日，大众中国宣布将携手上汽大众、一汽-大众和江淮大众，在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元，加速布局中国电动出行领域，于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。此前，大众集团已宣布同期在全球电动出行领域投资330亿欧元。

9月份，冯思翰博士在成都接受访时表示，大众汽车的目标是成为中国消费者首选的新能源汽车品牌，希望大众品牌的新能源汽车也能获得像传统燃油车一样的市场份额。

全新MEB平台电动汽车将于今年10月在一汽-大众佛山和上汽大众安亭工厂正式投产，总年产能可达60万辆。作为大众汽车品牌全新纯电动ID.家族在中国市场的首款车型，ID.4量产版车型将于11月3日在深圳迎来国内首秀。届时，一汽-大众和上汽大众各自版本的ID.4车型也将完成亮相。

加上宝来纯电、朗逸纯电和高尔夫纯电，至2020年底，大众汽车品牌在中国市场提供10款新能源车型，并且到今年底累计实现国产30万辆新能源汽车的目标。

交强险数据显示，截止8月底，2020年大众汽车在中国总计销售了27436辆新能源汽车，其中，纯电动汽车9077辆，插电式混合动力车型18359辆。

根据中国新修订的、即将于2021年开始实施的新版双积分管理办法，车企每销售一辆插电式混合动力汽车可以获得1.6分新能源汽车正积分，每销售一辆纯电动汽车最高可获得3.4分新能源汽车正积分。显然，大众汽车目前的新能源汽车产销量尚不能获得足够的新能源汽车正积分，必须加快投放新能源车型。

到2021年底，大众汽车将在中国拥有3款插电式混合动力SUV：探岳GTE、途观L?PHEV和途锐PHEV，以及4款纯电动SUV——一汽-大众和上汽大众都将生产ID.4和ID.3。至2023年，大众汽车将在中国推出至少10款ID.系列国产车型。至2025年，在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。预计随着更多新能源车型上市，大众汽车的“双积分”达标压力会小一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。