奥迪车为什么卖很贵_奥迪为什么贵那么多

1.奥迪a8二手车为什么贵

2.奥迪A1为什么这么贵啊？

3.奥迪二手车也贵为什么

4.为什么奔驰、宝马、奥迪的价格很高，配置却很简单？

5.奥迪A8L为什么那么贵？

6.奥迪、宝马、奔驰系列的车贵在哪里？为什么比国产贵几十万？我看了下它们就是发动机、做工、配置多而已，

7.奥迪A6国产化已经那么多年了为什么那么贵？

一辆车为什么贵，难道是因为它尺寸大？肯定不是。因为高科技设备多？只对了一小部分。那一辆车贵的关键在哪里，就在于它的发动机和变速器。举个例子来说，保时捷卡宴知道吧，入门级的卡宴卖80万左右，而看看顶级的卡宴Turbo S，达到240万的高价！为什么？顶级卡宴比入门级多了DVD导航，这就足以使他比入门级的车贵了150多万的高价？当然不是，核心就在于发动机和变速器，入门级卡宴的发动机有200多马力，这已经很高了，但是顶级卡宴马力在500以上，这是何等的差距，所以价格上差别这么大也就能理解了。您说奥迪为什么那么贵也是这个道理。

奥迪a8二手车为什么贵

新车发布会上，价格问题成为焦点，对此一汽大众销售公司总经理李武做了三点解释，第一，今年奥迪Ａ４的产量还不是很高，只有８０００辆，从规模上成本就降不下来，并且今年Ａ４主要采用ＣＫＤ方式生产，在国产化方面做得还不够，也使得成本比较高。第二，考虑到中国消费者的高标准要求，此次上市的两款车——配备ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ无级／手动一体式变速箱的奥迪Ａ４１．８Ｔ和装配ｑｕａｔｔｒｏ全时四驱系统的奥迪Ａ４３．０——配置都非常高，有些甚至大大高于其在美国市场的标准配置，比如带记忆的电动座椅、天窗、氙灯、皮椅等。第三，奥迪作为全球高档汽车品牌的一个中坚力量，品牌价值也决定了Ａ４的价格不会象普通品牌轿车那样便宜。 他同时说，此次奥迪Ａ４的定价不会是一成不变的，明年奥迪Ａ４的产量将有望达到３万辆，届时国产化率也将有所提高，初步计划是４０％，将来还可能是６０％甚至８０％，到那时也可能再根据市场供求情况等因素重新考虑价格问题。 德国奥迪的有关人士则认为，国产奥迪Ａ４科技含量较高，它的定价主要和配置有关。国产奥迪Ａ４车身尺寸要比进口奥迪Ａ４略大一些。而且它采用了由Ｃｏｓｗｒｏｔｈ公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱Ｖ６发动机。在百公里油耗、最大扭矩、输出功率等方面甚至比进口奥迪Ａ４性能还高。 据了解，在国际上奥迪Ａ４的销量几乎是Ａ６的一倍，自２００１年首次在欧洲投放以来，便不断成为多项国际权威媒体汽车评比的头奖得主。最近，在德国最权威的专业汽车杂志《汽车与运动》举办的“２００３最佳房车”评选活动中，奥迪Ａ４战胜了来自世界各地的２９款Ｂ级车。 奥迪为什么带来Ａ４ 还记得去年奥迪带来进口车全能四驱的时候，记者就宝马将要国产的情况采访了前奥迪公司中国区执行总监麦凯文，麦凯文明确地告诉记者，奥迪还没有在中国生产Ａ４或Ａ８的打算，他说，奥迪不会仅仅根据竞争对手的决定就作出新的决策。但是仅仅过了两个月后，就传出了奥迪Ａ４可能国产的消息。 记者分析，一方面，中国火热的汽车市场打动了奥迪的心，另一方面，奥迪确实感受到了来自宝马的威胁。 众所周知，奔驰和宝马是全球高档轿车品牌的代表，尽管奥迪一再表示其对手就是奔驰宝马，但是奔驰宝马仍然无意将其列入同级别对手的行列。在中国市场也同样如此，宝马进入已开始倒计时，但言语间似乎依然没有奥迪什么事。 奥迪当然不能坐视“宝马不带自己玩”这一情况的出现，于是抢在宝马３系下线前带来了Ａ４，逼着宝马“接招”。 然而就在奥迪Ａ４投放十天前，也就是３月２７日宝马与华晨在人民大会堂举行的合资合同签约仪式上，华晨依然一再强调，宝马国产将是第一个高档汽车品牌进入中国的标志。当记者询问华晨某高层如何看待奥迪Ａ６在中国的成功时，他在保留“宝马是第一个进入中国的高档汽车品牌”这一观点的同时，表示不愿对奥迪进行任何评价。很显然，宝马还是并没有将奥迪放在同等级看待。 但奥迪Ａ４的到来还是有意义的。在宝马和华晨的合资合同签约仪式上，宝马集团董事长庞克博士针对记者提问，明确表示宝马３系和５系不会和国产奥迪Ａ６争夺公务车市场，宝马的目标用户是更年轻、更有活力的成功人士，“激情、动感与活力”，而这一目标市场恰巧和奥迪Ａ４的定位重合。 可见，奥迪Ａ４的到来正是为了率先抢占国产宝马定位的这个市场。 谁先进入谁定规则 Ａ４的价格确实给宝马出了一道难题。 曾经是空白点的高档私人用车市场本无价格基准，谁先进入谁就有资格制定游戏规则，此次奥迪先行一步出炉Ａ４并制定较高的价格体系，恰恰意味着这一市场新价格标准的确立。此前，宝马曾预测过其３系国产后的价格大致在４０万元以内，似乎是扎扎实实地想给消费者一个品牌和性价比都过硬的产品，但是面对奥迪Ａ４出人意料的高价格，宝马不得不重新考虑其价格策略了。从品牌角度讲宝马不会允许自己的价格低于奥迪，但过高的价格显然对占领市场份额颇为不利，而价位的接近又将导致两者档次的接近化，宝马好象真的不能不带奥迪玩了。 事实上，奥迪在中国还是非常有竞争力的。其一，奥迪早早就来到了中国市场，并在市场上占据了领先地位，长期以来培育的品牌知名度和建设的经销商网络为奥迪保持这个地位创造了非常好的基础。其二，奥迪长期作为政府官员的专用车型，已经在中国市场上成功地确立起了高档豪华车的品牌形象，这使其在面对其他国际知名品牌的竞争时能够充满自信。其三，奥迪和一汽大众良好的战略伙伴关系也是奥迪进一步巩固在中国领先地位的重要因素。据了解，去年奥迪在中国的高档车市场占有率从２００１年的３１％上升到４４％，奥迪Ａ６年销量约３５０００辆，进口奥迪Ａ４、奥迪Ａ８、奥迪ＴＴ、全能四驱越野车等销量达到１５００余辆。 对于奥迪的先入为主以及步步紧逼，宝马毫不示弱。４月９日，也就是奥迪Ａ４上海投放的第二天，宝马集团在北京给其有史以来排气量最大的量产轿车７６０Ｌｉ举行了发布仪式。宝马集团大中华区总裁昆特·席曼特别针对奥迪Ａ４的先期上市表示，Ａ４不会对宝马３系列在中国的战略造成影响。他说，什么样的车会构成直接竞争对手，不是厂家确定的，而是最终由客户选择、比较确定。他再次强调，宝马是第一个在中国实现本土化生产的高档豪华轿车品牌，而随着中国汽车市场竞争的加剧，只有能够向用户提供最好的产品与服务的厂家才能成功。 会不会同室操戈 奥迪Ａ４的到来，也给一汽大众出了一道难题。 据进口奥迪的经销商介绍，在国际上奥迪Ａ６的档次要比奥迪Ａ４高，价格也在奥迪Ａ４之上。目前，奥迪Ａ６已经在中国取得了相当不俗的表现，在全面占领高档公务车市场的同时，也为奥迪树立在华品牌形象立下了汗马功劳。而此次奥迪Ａ４以整体上高于奥迪Ａ６并有大幅交叉的价格谱系主打私人用车市场，会不会给Ａ６造成压力？ 对此，一汽大众表示，奥迪Ａ４和奥迪Ａ６分别属于Ｂ级车和Ｃ级车，由于配置的不同，Ａ４的高端产品和Ａ６的低端产品价位上的重叠是正常现象。在国际市场上每个豪华品牌中各系列的价位重叠也相当普遍，这种价位上的重叠不会导致各系列产品细化市场的混乱或冲突。此外，一汽奥迪市场部经理赵增君也表示，“奥迪Ａ６和奥迪Ａ４的市场非常好区分：奥迪Ａ６是属于成功人士的商务车，奥迪Ａ４才是真正的成功人士的生活伴侣。” 但是一汽大众某高层也同时表示，做好区分奥迪Ａ４与奥迪Ａ６市场的工作，将是一汽大众下一步的重点工作。 而同为Ｂ级车又同为大众集团大旗帜下的帕萨特又会不会给Ａ４造成影响呢？一汽大众表示，奥迪Ａ４是Ｂ级车中的豪华品牌，与帕萨特不会形成冲突，只会相得益彰。 试驾Ａ４：动若脱兔稳如泰山 远观Ａ４，流畅的线条与Ａ６相似，但在长宽高上均略小一圈，更有运动感，后备箱部分轮廓分明，显得更有力量。 近看Ａ４，车头线条简洁明快，尾部设计继承了奥迪车特有的优美轮廓，漆面特别加强了多个涂层，保证了光亮和色彩。 进入Ａ４，仪表板一目了然，但却感觉与Ａ６的内饰有明显差距。 试驾的车包括奥迪Ａ４３．０以及Ａ４１．８Ｔ，其中Ａ４３．０最惹眼的莫过于它的Ｑｕａｔｔｒｏ四轮驱动系统。奥迪将这项看家技术引入国产车，使Ａ４将成为首部国产四轮驱动轿车。此外，奥迪Ａ４３．０配有由Ｃｏｓｗｒｏｔｈ公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱Ｖ６发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其高超的铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。这台３．０升Ｖ６发动机是目前国产Ａ６的２．８Ｖ６发动机的改良型，在欧美市场奥迪已用其取代了原有的２．８，采用这种发动机可发出２２０马力的强大动力，所以国产Ａ４的３．０发动机比Ａ６还要高级。 但是试驾Ａ４３．０后记者却感觉它并没有在动力上抛离１．８Ｔ。专业人士推测原因有三点，一是Ｑｕａｔｔｒｏ四驱系统相对１．８Ｔ的前驱来说有较的动力流失，这也是必然；二是３．０所配的Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ手动／自动一体化变速箱，由于是用传统的液力耦合器传动，也比钢链传动的Ｍｌｔｉｔｒｏｎｉｃ变速箱有更大的动力损耗；三是它比１．８Ｔ多出１３５ｋｇ的重量。这样的结果，是Ａ４３．０的头段加速没有Ａ４１．８Ｔ那么迅速，中低速行车时反应不及１．８Ｔ轻快。但到了中后段，３．０的加速力则优于１．８Ｔ，大排量的优势在后段得到充分发挥。 Ａ４１．８Ｔ全力起步不算十分快，但转速一过２０００ｒｐｍ就开始迅速攀升，加速感也随之明显，达到６０００ｒｐｍ时转速维持不动，车辆则有持续的加速力，但只要稍稍深踩油门、转速便马上攀升然后维持，力量随之而来。 在操控性方面，奥迪专利技术Ｑｕａｔｔｒｏ全时四驱系统使４条轮胎发挥最大的抓地效能，在过弯或刹车的时候自动、精确、及时地分配各车轮的着地力，车身平衡非常好。 (编辑：Silverstone)

奥迪A1为什么这么贵啊？

奥迪A8是奥迪旗下的豪华车型之一，与之著名的对手有宝马7系、奔驰S级都是D级豪华车中的标杆产品，奥迪A8定位的是豪华商务轿车，从本身定位上否定了大部分的客户群体，而且价格较为昂贵，加上后期的维修保养成本也较高，因此买奥迪A8的车主并不多。

作为一款全进口车，在市场保有量非常少的情况下其保养维修的费用就会有所增大，只能到4s店花高额的费用进行保养维护，这就是购买二手奥迪A8养不起的原因；而市场保有量以及保养维修成本直接影响的是其车型保值率。

奥迪A8在二手车市场上前五年的保值率分别为69.73%、54.90%、46.78%、40.18%、34.40%，根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，奥迪A8只有第一年是高于平均标准，所以属于保值极差的一款车。

国内的消费者对于BBA三个豪华品牌如果没有对其中一个有独钟的情怀的话，一般的选择会是较为有影响力的奔驰、宝马，而对于奥迪A8百万级别的车型想要征服选择它的理由也只有是真正土豪了。

奥迪二手车也贵为什么

奥迪A1为什么这么贵？询问它的优点

实际上，你不能把这两辆车放在一起比较。基本上，它们是两个不同的概念。SEAT的车其实是一款高尔夫GTI，但是外观不是很能让人接受。A1只是一个品牌。当然，外观也是一大优势。外观就更不用说了，至少有50%以上的人在买车的时候都会注重外观，不然也不会有那么多韩系车满大街跑。不知道你说A1做工差的原因。个人觉得A1的做工和配置还是挺不错的。不要总是拿乞丐版做例子。敢买A1就不用关注乞丐版了。否则，那个价位的好车还有很多。选择这两款车的唯一方法就是展现你的个性。显然，A1比SEAT的好。如果你有钱，我会选择高尔夫GTI或者山达哥，外观和内饰都强很多。

另外，如果你看楼主说的意思，很明显你不喜欢A1，所以没必要人家跟你解释车是见仁见智的，就算是最好的车也不喜欢。个人认为，只要喜欢一辆车，就不需要听那么多评论。

奥迪a1和a3哪个好？有什么区别？

这两款车是合资车和进口车，所以在平台上不一样，而且A1的价格比A3贵，所以单从价格上我们就能看出A1肯定更好，那么为什么A1在车辆定位上比A3低一个档次，价格就不那么贵了呢？

首先，A1是一款进口车，外观设计更运动更年轻，符合现代年轻人的审美。新车长宽高分别为4029/1740/1409mm，轴距为2563mm，与以往相比，新车长度略有增加，宽度保持不变，轴距增加105mm，搭配LED大灯的大灯非常炫酷。

从外观来看，新款奥迪a1的底盘比较低，可能是设计问题。但是，这种设计方法给人一种小型跑车的感觉。这种风格很受年轻人的欢迎。车尾短小有力，一直到腰线都非常锋利。后围的造型风格也为车尾带来了运动气息。所有的标志也都是黑色处理的，看起来很酷。

内饰方面，A1为纯进口车型，内饰非常精致，顶部为软质材料，底部为硬质材料，但硬质表面也经过蜂窝图案处理，小细节还是很不错的。整体内饰风格非常高端优雅，不给人塑料感。

总的来说，A1比A3好很多，个人建议仅供参考。

为什么奥迪A1没有爆炸的好口碑？

首先，奥迪A1推出的时间太晚，才2010年，而与之竞争的车型，如MINIcooper、Beetle等，在中国已经有10多年的历史，经典车型深深扎根于中国人的潜意识中。

其次，与同级别车型相比，A1的价格没有太大优势。这些车大部分是女性买的，花了20多万。谁会买A1而不是MINI？配置方面，A1找不到太抢眼的亮点。

第三，新车保有量低的附带影响是正常的。如果汽车卖得好，越来越多的人会买。众所周知，高所有权的好处是巨大的。家用车基本都会买热门车型。

最后，大多数准车主应该持观望态度。新车上市时，没有人想成为试验品。现在还是考验一切的时候。

奥迪A1

奥迪A1是奥迪在2010年3月4日第80届日内瓦国际车展上推出的一款车型，车身重量1235kg，最高时速204km/h，于2011年10月9日进入中国市场。A1的动力系统是TFSI燃油直喷涡轮增压发动机和奥迪Star的Stronicpowershift的组合。这种组合的直接效果在于，从静止加速到100km/h仅需8.9秒，最高时速可达203km/h，百公里综合油耗仅为5.5升。

2011年7月，为了迎接第二届奥迪杯足球赛的到来，奥迪为参赛的四大巨头推出了专属轿车A1。他们是巴塞罗那、拜仁慕尼黑、巴西国际和AC米兰。

推出奥迪杯足球赛专场。

汽车简介

奥迪A1

作为奥迪推出的首款高端小型车，奥迪A1为奥迪品牌开辟了全新的细分市场。奥迪A1[1]以领先的设计、精致的品质、丰富的高档配置，成为细分市场第一款真正意义上的高档小型车。这款车型主要面向追求时尚生活的年轻用户，将成为都市生活中一道亮丽的风景。

奥迪A1拥有动感时尚的设计、毫不妥协的高档车品质、强大高效的动力系统和灵活的底盘结构，在信息系统方面为同级别车型树立了新的标杆。该车型将成为奥迪品牌取得优异市场表现的新增长点，同时提升奥迪品牌的动态形象，展现四环品牌的感性魅力。

2010年3月4日，奥迪A1在第80届日内瓦国际车展上首次全球亮相。

2011年4月19日，奥迪A1正式亮相上海车展，这次亮相的是中国A1。

中国买奥迪A1的人那么少。这辆车有很多问题吗？

不，我总结几个原因，可能不太准确，但可以说明一些事情。

首先，奥迪A1推出的时间太晚，才2010年，而与之竞争的车型，如MINIcooper、Beetle等，在中国已经有10多年的历史，经典车型深深扎根于中国人的潜意识中。

其次，与同级别车型相比，A1的价格没有太大优势。这些车大部分是女性买的，花了20多万。谁会买A1而不是MINI？配置方面，A1找不到太抢眼的亮点。

第三，新车保有量低的附带影响是正常的。如果汽车卖得好，越来越多的人会买。众所周知，高所有权的好处是巨大的。家用车基本都会买热门车型。

最后，大多数准车主应该持观望态度。新车上市时，没有人想成为试验品。现在还是考验一切的时候。

个人觉得这款车价格偏高，挡住了那四个圈，看起来不值20万。

奥迪卖这个值吗？为什么还是半独立悬挂？

首先最贵的是因为关税，其次是汽车的技术。发动机缸内直喷1.4t，7速双离合。20w左右的车7速变速箱很少，更别说双离合了。然后全车都好用，德国人比中国人做得好，德国工人也比中国人好，所以人的工作时间和车价更高。品牌价值，就像同一瓶香水，为什么香奈儿和迪奥更贵，不仅仅是因为它们好，还因为品牌价值。当总折扣为18%时，A1可以开始。

奥迪A1呢？妈妈，我想买。恐怕性价比太低了。

买20W左右的A1，有点紧张。

大部分人喜欢带氙气灯的日间行车灯，价格不便宜，有可选的MMI系统。

polo和POLO是同一个平台的产品，挂四圈卖高价性价比也不会太高。

当然，A1只适合两个人，上S-LINE外观套件也很时尚，但这些时尚的东西得涨价，没错。

也是A1的精髓，所以如果你家是土豪，直接30W买A1，个性化的车才配得上女性的拥有。

我最好推荐一辆更便宜的车。

高尔夫GTI2.0T也很吸引人，23W。

觉得太贵了，1.4T高尔夫。

或者再等一年，1.2TSI版本的POLO将在明年发布。

如果不纠结动力，只要够开，POLO1.6/POLOGTI就行。

当然，景瑞1.6还可以，你可以选择很多东西。

至于日语。。遄达1.6T的内饰做工有点差，日系也不被别人喜欢，只是万一出了车祸。。

首先奥迪是好车，但是A1太小了，跟风格和年龄不匹配。

如果20万元左右不考虑高尔夫、甲壳虫、Mini等神车，也可以看看雪铁龙最近发布的DS3，外观非常漂亮，法国车的质量也非常可靠。如果考虑轿车，也可以看看雪铁龙C4L；。雪铁龙在国内买的人不多，所以能保证回头率和拉礼貌。

另外奔驰A级和宝马1系都可以看到，但是成本会稍微超过20万，品牌比较高调。

日本好像没有你想要的20万辆车。当然不建议买日系车。

简而言之，我们可以从自己的需求来考虑。

奥迪A1是时尚年轻人的典范。时尚动感的外观和内饰既保留了独特的家庭特色，又满足了年轻人追求个性的需求。做工精致，驾乘空房间比较满意，储物空房间比较少；搭载1.4TFSI发动机，匹配7速S-tronic动力换挡，动力充足，操作舒适，底盘扎实，稳定性好。油耗适中；售后服务不错，但是价格偏高。A1本身还是一款很不错的车，但是属于小众车，追求个性和时尚，性价比自然不高。还有，老年人的聚会不会太招摇，但是如果你妈妈喜欢，就买吧。

A1车的制造工艺不错，虽小但车身工艺不含糊。买这辆车的人不多。它们相对较小且独立。你最好去奥迪4S店试驾一下。感受一下。

百万购车补贴

为什么奔驰、宝马、奥迪的价格很高，配置却很简单？

因为它是奥迪呀，哈哈

二手车折旧是要有个价格参考的，这个价格参考是以时下最便宜的同款车型的新车价为参考的，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间。（我卖我车网）

奥迪这个车型本身就是高价位的，折下来相对来说还是会贵的

奥迪A8L为什么那么贵？

主要是因为他们质量好，在网络飞速发展的几年中，宝马 奔驰广告比奥迪更好，从进入市场中国的历史来看，奥迪的品牌定位是豪华车，但其昂贵价格背后的引擎与大众汽车相同。例如，装备最佳的A4L汽车奥迪使用E888引擎，而大众的迈腾和帕萨特使用相同的型号，但价格差异很大。

每个人都梦想着拥有豪华车的梦想，不是现在，而是将来。 中国消费者最认可的奢侈品牌甚至应该是德国BBA。这三大巨头中大多数人的品牌印象远远超过同类的其他品牌，因此消费者通常希望购买奢侈品牌。

宝马借助新的发动机技术，气缸变得更薄，中冷器从空冷变为水冷。 B381.5T发动机也首次使用排气歧管和涡轮增压器。 缺点是这套内部样式历史悠久，但是没有新的变化，不如奔驰 C令人满意。幸运的是，除了声誉仍然存在的印象外，分销商通常还会有折扣，因此宝马 3仍然具有良好的市场表现。

奔驰一直很想强调德国BBA的领导者地位，因此在这三款车中，奔驰 C是模型设计的最大关注点，无论它是外观优美的线条还是奢华的感觉内饰是成为高端汽车的迷人体验。 奔驰 C类有两种型号，一种是“大笨钟”设计，另一种是更具个性化的运动设计。

奥迪、宝马、奔驰系列的车贵在哪里？为什么比国产贵几十万？我看了下它们就是发动机、做工、配置多而已，

A8L是德国原装进口的高档豪华轿车，整个车身框架是采用全铝的，所有的玻璃是绝缘玻璃，还有奥迪的独有技术quattro全时四轮驱动和MMI多媒体交互系统，3.2和4.2排量还用的是世界领先的FSI汽油直喷技术，太阳能天窗等等，所以它比只贵在发动机，发动机只是其中的一部分而已。

奥迪A6国产化已经那么多年了为什么那么贵？

品质的提升要比价格来得慢：就是说价格涨10倍，品质也许涨1倍；

奥迪、宝马、奔驰系列的车品质要好于国产车，用掉的成本也高于国产车，再加上使用专利、进口关税....就造成了进口、合资车比国产贵几十万。

奥迪、宝马、奔驰系列在国外的价格甚至要比国内国产车价格还低，所以这个是政府的调节不是消费者的问题。

奥迪车虽然国产化很多年了，但国产化率最多也就65%左右，核心配件依然使用德国原装进口的东西，另外即使在国内采购的零部件也是优中选优，当然质高价高，这很正常。奥迪车质量好的口碑，是拿钱买出来的。奥迪A6和帕萨特B5的外观尺寸差不多，一样都是大众公司的产品，一样都是国产合资车，可价格差十几万，为什么？两辆车你一开差别就出来了，还是奥迪好。

奥迪卖的是技术和服务，而非产品本身，奥迪车其实这几年一直在降价，只是原价定价过高而已，在5年前，卖一辆奥迪车的单车利润等于卖20台捷达车的利润，现在就不要想了。