吉利车标简介_吉利汽车标志征集

1.吉利全球鹰品牌中的全球鹰是什么？

2.从企业文化或战略管理方面谈 吉利汽车的转型

3.吉利全球鹰到底是什么意思？

4.解释下吉利汽车的新标志?

5.国产车的车标为什么那么土？总有

6.吉利豪越线索征集——品鉴吉利豪越大七座

7.为研发帝豪EC718，还差5个亿资金，吉利竟把供应商的货款往后延？

吉利要战略转型，要从造老百姓买的起的好车，变的造最安全最环保最舒适的好车。

吉利起家时靠的是纯粹价格战，使得他早期的车型相当不怎么样，而经过一段时间的发展壮大，吉利已经在技术工艺等诸多方面有了长足的进步，完全可以摆脱走价格战的路线来走技术路线，再打价格战是极不利于吉利自身发展，也不利于中国自主品牌车企的发展。（象CVVT可变气门正时技术，BMBS防暴胎技术，等等虽然可能不是世界顶尖的先进技术，但是也绝对不算落后）。这样一来，技术成本增加了，使得整车价格也水涨船高了。但是，吉利早先的价格战带来的幅面效应，让人们觉得吉利就是生产没什么技术含量廉价小车的，搞不出多大名堂，这也使的吉利远景在上市之初并不是太叫座（对比同级同排量的海马3，但从发动机的指标来看就高于对手，而价格却要低1万多）。于是吉利就要改变人们对吉利的这种看法，所以2007年提出了多品牌战略，并在当年高调征集新车标。现在吉利初步完成转型，并将陆续推出3到4个新品牌，20多款新车。

关于换标，很多公司都干过，小日本常干。国内一些品牌也换标，想长城，哈飞等等。

吉利全球鹰品牌中的全球鹰是什么？

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三、活动奖励

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从企业文化或战略管理方面谈 吉利汽车的转型

11月6日，吉利正式发布了全新的子品牌——“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，吉利汽车将在未来3-5年内发展培育3-4个子品牌，为实现吉利汽车的战略目标完成品牌战略规划并着手实施。而在即将开幕的广州车展上，吉利熊猫也将作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。

吉利去年“360万全球征集新标”的金奖作品，已经正式确定成为“全球鹰”的品牌标志。标识整体外廓为椭圆形，是图形中兼具动态和稳固特征的图形，并象征着全球化的背景，寓示吉利在全球市场的动态平稳的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，意喻吉利开拓、奋进、忠诚和使命感。标识中间部分为吉利首字母“G”的变体，同时又是阿拉伯数字“6”形状，“6”在中国传统文化中含有“吉祥顺利”的寓意，全球鹰造型则昭示着在新的阶段，吉利正以全新的和姿态，蓄势待发，并在不断的自我雕琢中崭露头角。

而吉利汽车对全球鹰品牌的期望也很高：

全球鹰之志 放眼世界

历练风雨 扶摇千里；

为了那个崇高信念与美丽的追求

一批批痴心人开拓进取不言放弃

造最安全最节能最环保的好车

将美好的期盼化作人间吉利

起于东方 傲视全球

吉利全球鹰 淬火新生

吉利集团在2007年开始战略转型，由之前的“成本领先向品牌创新”，努力转向“技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”。并且构建了吉利集团未来发展的平台战略，即到2015年将构建5大核心技术平台，以此为基础，打造15个产品平台，继而共衍生出42款车型。从现在开始，吉利汽车每年都会推出3到4款新车，而这些新车也将会分布在之后吉利更新推出的子品牌下。而“全球鹰”子品牌就是吉利多品牌战略的开始，熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型，将在11月17日广州车展上正式上市，而今后每年也都会有新车型加入到“全球鹰”品牌下。同时吉利的其他品牌系列也将逐步构建与丰富。

吉利全球鹰到底是什么意思？

“吉利从品质、技术到服务，与国外品牌的差距并非太悬殊，价格却总差人家一大半，为什么？”近日在北京举行的汽车品牌求证大讲坛上，一向直率的吉利控股集团董事长李书福坦承：品牌是吉利发展的短板。

为此，吉利提出战略转型，即从简单的低价策略向品牌营销、技术领先转变。近来，吉利发动机广告亮相ＣＣＴＶ，李书福在济南为远景签名售车，悬赏360万元全球征集新车标，都是这次转型的一个个注解。

昔日的价格杀手，欲抹煞消费者心目中“低质、低价”的固有思维，树立品质标杆，吉利能否借此“鱼跃龙门”，一举走出低端形象的阴影？

“低价杀手”缘何重塑形象

“我专门去参观生产劳斯莱斯的工厂，有好多手工作坊式的东西，手工制造在中国生产最合适。”李书福笑着说道。吉利要造小劳斯莱斯的传闻由来已久，虽然，梦想还未变成现实，但吉利的动作从未停止。

7月下旬，吉利汽车收购股东吉利汽车集团5大整车资产，实现整体上市。8月8日，吉利汽车宣布，已获英国锰铜控股集团通知，将委任吉利汽车执行董事桂生悦及洪少伦为英国锰铜非执行董事，并于今年9月25日生效。

根据此前吉利汽车与英国锰铜达成的协议，自2008年下半年起，由吉利汽车持有51％股份、与英国锰铜联营的公司，将在上海生产基地投产英伦帝华出租车及两款小型轿车，吉利将持有英国锰铜22．83％的股份。

吉利在实际项目操作层面得心应手，却受困于品牌建设。

“讲品牌，我是个门外汉，不懂品牌到底怎么建设。以前我最反对做广告，但现在不做不行。”李书福调侃道。从最初只关注产品到现在欲重塑企业整体形象，吉利清醒地意识到：国际竞争需要拥有多件装备。

吉利曾公开宣称，2015年产量要达到200万辆，其中2／3要出口海外市场。1／3在国外生产，2／3在中国生产，在中国生产的汽车，1／2要出口。“就是这样一个规划。我们一直没有改变目标。”李书福说。

但是，从吉利汽车公布的7月份销售数据显示，其持有46．8％股权的4家联营公司7月份的汽车销量为11236台，同比增长34．6％。不过，该公司今年前 7个月累计销售汽车95623台，同比下跌4．7％，仅为全年目标销售24万台的40％。

在全国汽车高增长的背景下，吉利销量增速放缓甚至下降，这无异于一个危险信号。

对此，吉利汽车解释说，虽然在6月份收到近3万台轿车的订单，但被宁波厂房产能所限，令部分型号延迟付运。另外，由于低价型号轿车销量明显下降，令今年以来整体销量并无大幅增加。

但是，反观国内另一自主品牌奇瑞汽车，其2005年销售18．92万辆，仅比吉利多出4万辆，而2006年奇瑞汽车销售已经达到30．52万辆，远超吉利13万辆之多。如此反差，值得深思。

李书福认为，长期以来的低端品牌形象，是阻碍吉利在更高级别市场大显身手的主要原因。当然，他深知，形成品牌核心竞争力是一个漫长的积累过程，并不是用语言、金钱或是权力可以换来的。这也许是李书福舍得砸下360万元巨资征集一个标志的最终出发点。

“吉利碰到了品牌的天花板，需要在品牌提升上下一些工夫。”吉利集团一高层人士告诉记者。

培养独特风格

李书福提出“以丰田为镜”，围绕“学习丰田”，吉利已做了一系列尝试，其中的重头戏是，将5月上市的首款中级商务轿车远景与丰田同期入市的全球车卡罗拉进行比试，“结果是，无论是技术水平还是工艺品质，远景并不逊色于卡罗拉。”

为此，李书福称，“这给我们的启示是，吉利向丰田学习不能限于产品层面，应该是全方位的，包括企业管理、企业理念和企业精神。长期以来，丰田的生产和管理系统一直是其核心竞争力和高效率的源泉。”

吉利拿远景和卡罗拉做比较，得出的结论免不了有一方之词的嫌疑，单从吉利方面公布的油耗、排放及碰撞测试看，两者表面上的差距确实不大，但业界分析，在底盘、电子控制、降噪、安全性能方面，卡罗拉肯定胜过远景；此外，卡罗拉在几十个国家接受了各种市场环境及实际路况的考验，而远景才刚刚开始。

吉利是不是说“大话”，暂时按下不表。李书福也明确宣称，要全方位地学习丰田，谋求“丰田第二”。

中国国际公共关系协会常务副会长兼秘书长郑砚农则表示，自主品牌要在国际市场立足，需要明确的定位和差异化的竞争力。

“吉利不是贵族，也没必要把自己定位成贵族。吉利给我的印象就是血气方刚，后生可畏。吉利金刚就有点这个味道，把金刚的元素，在造型中间体现得很好，体现了吉利的品位和性格，”清华大学汽车工程系主任欧阳明高提出观点：吉利要跟国内的汽车行业竞争，必须创出独特品位。

解释下吉利汽车的新标志?

2008年11月6日，吉利正式发布了全新的子品牌——“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，吉利汽车将在未来3-5年内发展培育3-4个子品牌，为实现吉利汽车的战略目标完成品牌战略规划并着手实施。吉利2007年“360万全球征集新标”的金奖作品，已经正式确定成为“全球鹰”

全球鹰汽车车标含义为“东方神鸟”，题为“雀起东方、雄视寰宇”，其中椭圆形为基本图形构架，预示并祝愿吉利的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒；吉利神鸟以傲起之势雄视全球，预示吉利汽车的美好愿景；椭圆形状呈犄角之势，意喻吉利忠诚、顽强、勤奋和使命感；两种意喻浑然一体、相得益彰，表达了吉利通过自己艰苦卓越的拼搏和市场竞争洗礼，一定会屹立在世界的东方，笑傲五洲。

国产车的车标为什么那么土？总有

设计灵感源自东方神鸟“朱雀”

岳贤德的这款主题为“雀起东方、雄视寰宇”的设计，是一幅用立体构图的金属标志，主体图案是一只昂首傲立的东方神鸟——“朱雀”的形象，形似英文“G”、数字“6”、中文“吉”。

按照岳贤德的设计思路，是将“朱雀”幻化，以傲起之姿雄视全世界，象征着源起中国的吉利将如神鸟般傲立国际；设计主体是刚劲有力的曲线构图，象征吉利事业根基牢固、稳如磐石；多层的曲线设计则如叠叠巨浪，一浪高过一浪，象征吉利事业蒸蒸日上、蓬勃发展。似乎正切合了一贯以低端轿车形象示人的吉利“脱胎换骨”的梦想。

吉利方面给予这个价值200万元的新车标的注解是：椭圆形为基本图形构架，表示椭圆形在动态中是最稳定的，预示并祝愿吉利的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒；吉利神鸟以傲起之势雄视全球，预示吉利汽车的美好愿景。

谈起作品的创作，岳贤德说，“吉利”这个词本身就很中国化，有吉祥的意思。于是就想到一些中国传统的东西，如凤凰、灯笼、龙等一些很中国的有“吉利”寓意的象征物。在反复创作过程中，他觉得吉利在如此短的时间发展如此迅速，犹如东方刚刚苏醒的神鸟在傲视全球，这些中国元素最能体现吉利品牌的发展。

击败全球设计师独揽“大师奖”

今年1月9日，吉利集团在北京突然召开新闻发布会，宣布斥资360万元设立征标专项基金(其中大师奖1名，奖金200万元人民币)，开始在全球范围内征集新车标。

此后，全球超过9

000家各类媒体连续报道了吉利本次新车标征集的相关工作。

来自吉利征标组委会的数据显示，截至吉利此次征标截稿日，该组委会共收到海内外有效稿件12205份。这些稿件来自全球100多个国家和地区。

此后，金奖侯选作品，来自安徽大学艺术学院平面设计专业的岳贤德和上海设计师杨优睿的作品在网上公示并接受公众投票。11月6日，在吉利新车标现场揭晓过程中，主办方首次引进PK机制，杨优睿和岳贤德两名金奖候选人通过现场陈述PK，由

专家、领导、媒体、设计师、吉利用户组成的66名评审团现场评审。

最终，22岁的岳贤德以压倒性的优势战胜对手，将200万元的金奖奖金收入囊中，他的设计作品也将成为代表吉利新形象的新车标

吉利豪越线索征集——品鉴吉利豪越大七座

车标相当于汽车的“”，帮助人们一眼识别车辆的品牌。就像大家一看到四环就知道是奥迪；一看到一匹跃起的马就知道是法拉利；一看到蓝白相间图案就知道是宝马。但是中国自主品牌的汽车车标却总被吐槽，这是为什么呢？

1.有设计感的车标

要想知道车标“土”的原因，我们首先得知道什么样的车标是时尚、雅致、得体的。车标是汽车文化的一部分，它能体现某个品牌的历史内涵和设计理念。好的车标有的简约大方，有的精致唯美，只要线条的形状、颜色、图案背景、立体感能够均衡统一就会被称作是经典车标。同时，这样要求设计者与时俱进，符合每个时代不同的审美需求。

2.汽车工业发展时间短

世界第一辆汽车是1886年诞生的，而我国的第一辆汽车直到20世纪才发明出来。起步晚、发展时间短，汽车生产者一般都只会优先对车的性能、质量等有所考虑。对于精神象征物—车标，关注的不多，对品牌价值的认识度不够，汽车企业文化也还在形成阶段。而且在短时间内创作出有中国特色元素的车标是有一定难度的。

3.缺乏创新

有些车标的设计感很缺乏，主要借鉴国外经典品牌的车标。其实无论是车标或是汽车造型本身，我们都不难发现一些模仿的痕迹。当然，这其中也有可能是汽车车标的决定者对于设计的确是个“门外汉”的原因造成的，而且国内设计师的尝试机会并不多。另外，思路的陈旧也无法设计出另车主满意的车标。有的厂家在这方面比较随意，只会简单地用英文和拼音来表示，车标的设计很有年代感。

4.为什么不更换

车标虽说也会对汽车外观造成影响，但毕竟不是起决定作用。我们之所以觉得世界名车的车标设计得好，有一部分原因是其品牌知名度高，也就爱屋及乌地认可了每个部分。车标设计的意义首先是让消费者能记住这个品牌，设计完成到投入市场，消费者会形成习惯性认识。轻易的更改可能会破坏好不容易建立起来的品牌认知与记忆。在利益面前，只有牺牲车标比较保险。

5.改进中的国产品牌车标

汽车标志是艺术性和象征性的统一，是质量、信誉、原则和精神展示于世界的图腾。它也是一种传播符号，它以各种精炼形象表达企业文化，传达汽车各个厂家所要表达的特定信息。国产汽车也慢慢开始重视这一点，比如中国吉利汽车在2007年启动大量资金进行全球性的新车标征集活动。最终，来自安徽大学艺术学院设计者设计的车标脱颖而出，成为代表吉利新形象的新车标。车标的知名度还是较高的。

为研发帝豪EC718，还差5个亿资金，吉利竟把供应商的货款往后延？

（1）您询问的4S店在哪个城市、具体地址信息？?我去的衡水吉利汇博4S店位于衡水市桃城区北外环东路819号?（2）目前到店车型颜色和配置有哪些？?店里试驾车和展车都是灰色顶配。这台车共有3款车型，均配置5座/7座，这对于不同需求消费者来说是个福音。配置方面，顶配车型包括1.8T+7档双离合变速箱，矩阵式LED大灯，2851mm轴距，全液晶仪表盘，12.3英寸触摸屏，内嵌GKUI吉客智能生态系统，电动调节真皮座椅，全景天窗等。?（3）目前优惠是多少，有没有补贴？（注：回答必须真实有效，若被举报，核实后取消获奖资格并进行删帖）?6月23日，豪越上市。新车没有现金优惠，支持金融。?（4）是否有现车，非现车最快什么时候可以提车？?有现车，非现车大概半个月可提。个别颜色看厂家排产。?（5）店内现在是否有试驾，试驾车配置如何，有什么针对疫情防护措施？?试驾车是顶配，配置丰富，大7座大空间，性价比很高。店内自由进出，不测量体温，可自由选择佩戴口罩。吉利这两年品牌呈现两个特点，车型更新快，新车推出的多，无论是外观设计还是内饰选材以及动力操控，作为民企的吉利，可以说能够代表着中国制造的转型升级的成功。豪越这款车目标人群是需要大空间，但又需要越野自驾的家庭，这台车的售价是10.36-13.96万元，但是拥有1.8T动力和2851mm的轴距，大空间大动力，这个细分市场还有谁？?豪越定位中型SUV，设计灵感来自“扩散的宇宙回想”和当年的博越上市的“水波涟漪”的设计思路有相似之处，用全新的中网设计，上下双格栅，配置LED大灯，竖式前雾灯同样为LED光源，国产的配置就是高。车头很有中大型SUV的其实，豪越的颜值在细分市场非常能打。轮胎来自锦湖，规格为225/55?R18。尾部造型四方周正，带有层次感分段式尾灯配置LED光源，转向灯用流转体非常帅气。车顶配置鲨鱼鳍天线和车顶行李架非常实用。?内饰大量用软皮和搪塑材质，全皮座椅宽大舒适，车内异味很小，吉利在环保材质上很舍得下成本，中控台设计充满科技感，双大屏的设计显得豪华，全液晶仪表盘色彩丰富，显示信息清晰，触摸大屏集成车联系统，导航上网多媒体非常实用。方向盘造型非运动风格，多功能按键手感不错。排挡区造型时尚，排挡杆用游艇造型，排挡后方带有驾驶模式选择旋钮，节能，舒适以及运动模式。?空间方面，豪越配置7座和5座选择，2815mm的轴距，前后排空间非常宽裕，如果是5座车型，行李箱空间非常大，地板也很平坦，行李箱进深最大为2.2M，最大容积为2360L，很实用。?动力方面，豪越这款1.8TD发动机是吉利自主研发，匹配7档双利合变速箱，前悬挂用麦弗逊独立，后扭力梁悬挂，前置前驱车型。1.8T动力驱动豪越一点不费力，起步从容，初段提速快，中段有力，城市道路油门没敢深踩，反正1.8T加速方面不会让你烦恼。变速箱与发动机配合比较默契，换挡平顺，降档积极，降档提速一气呵成。底盘调教偏向舒适，滤震做的还不错，车内很少感受到地面的颠簸。另外车辆静音控制的不错。豪越最小离地间隙为190mm，具有非常好的通过性，试着上了个路边的台阶，很轻松。

衡水汇博4S店，店外的豪越为白色

这台车是灰色的顶配试驾车，豪越的中网依然有水波涟漪的设计感

矩阵式LED大灯，配置LED前雾灯，大灯的配置很高

长度4835mm，宽1900mm，高1780mm，轴距2815mm，整备质量1590kg

豪越定位中型SUV，吉利现在车型非常齐全，从轿车到SUV各个细分市场都有车型

尾部匀称饱满，横置镀铬饰件连接两侧尾灯

分段式尾灯LED光源，流转体转向灯很时尚

外后视镜电动调节，集成LED转向灯和环视系统

轮胎来自锦湖，配置18寸铝合金轮毂

前悬挂麦弗逊独立，后非独立悬挂，备胎设置在底盘上，但是没有轮胎保护罩

内饰设计冲吗科技感，黑色内饰很经典

真皮多功能方向盘，造型运动，

全液晶仪表盘

排挡设计的很时尚，后方是模式旋钮，排挡西方设置了储物格

这是一台7座车型，2+3+2布局

中间座椅带有滑轨，可以前后移动

右侧座椅带有座椅翻折拉绳

前中后排全部为全皮座椅

豪越配置全景天窗

扶手箱后部带有独立出风口，配置电源接口和储物格

第三排座椅支持支持放倒，与行李箱尾门门槛持平

尾箱侧壁上配置照明灯

第三排座椅设置储物格和水杯槽

第三排设置独立出风口

行李箱盖板下设置储物格

豪越配置电动尾门

白色额豪越也很好看

2007年5月，吉利正式启动战略转型，从“低价战略”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型。

随着战略转型，吉利的企业理念也需要进一步提升。

吉利不能停留在过去的“买得起”的指导思想之上，要做的“好车”也不能只是看得过去，用得比较顺手。在新的发展阶段，吉利应该有具体的内涵，那就是最安全、最环保、最节能。

继远景全球同步上市后，李书福又邀请全国技术、营销权威专家召开市场战略研讨会，对吉利的产品规划、市场策略和技术营销进行了全方位的探讨。

研讨会出台了“新老三样”战略——将美日、优利欧、豪情划为“老三样”，自由舰、金刚、远景则划为“新三样”。这样一来，吉利既重新优化了产品结构，又让用户的选择有的放矢。

一番深思熟虑之后，李书福并没有感到满足，他毅然决定，将落后的生产线全部拆掉重建，5万元以下的车子全部停产。这也就意味着，“老三样”及其生产线将被全部淘汰。它们在产品序列当中不是作为老车型存在，而是成为 历史 。

这一带有壮士断腕性质的举动，不仅需要李书福再投入数亿元的资金，更让人有些疑虑的是，这样做是不是很合适？

尤其销售公司很是想不通，尽管“老三样”的品质不如“新三样”，但依旧有一定的市场，优利欧甚至能月销万辆以上。“我们需不需要为了未来，就不顾及眼下？”更有人心里嘀咕：万一失败了，岂不是没有挽回的余地了？

“吉利不就会打价格战吗？技术战、服务战哪有那么好打？”有一段时间，李书福的耳边也总会传来这样的声音。

这让他有些心酸，但并不会影响他的决策。他也在努力寻找“最大公约数”，“只有内部员工达成了共识，战略转型才有真正的基础”。

推倒旧的，就要建设新的，“新三样”要全面取代“老三样”。

早在2006年，李书福就对原有车标不太满意，准备花360万在全世界征集车标。

“企业的徽标就是企业的旗帜，”2007年1月在北京嘉里中心举办的新车标设计全球新闻发布会上，李书福这样说，“全世界有名的徽标都是经过不断修正而最后定型到位的，吉利也必将遵循这个规律。”

吉利360万全球征集新车标吊足了所有人的胃口，不仅为吉利品牌进行了一轮传播，也恰恰吻合了吉利“破陈出新”的战略转型需求。

最终，代表 时尚 、与梦想的全球鹰造型通过了海选以及评审团的把关，成为吉利在新阶段的象征。

“标志整体外廓为椭圆形，是兼具动态和稳固特征的图形，象征着全球化的背景，预示吉利在全球市场的动态平衡的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，表明吉利正在开拓奋进。”获奖设计者的话语铿锵有力。

随着“全球鹰”新标的发布，远景、自由舰，以及日后的熊猫，都有了新的车标。

“车标”是一个 汽车 产品的象征和标示，本身并无太多的悬念和复杂，但从吉利这次换标活动的规模和立意来说，其意义已远远超出其换标本身。以此为标志，吉利翻开了崭新的一页。

此时，安聪慧也在继续“ 探索 ”。

在他看来，吉利有了远景，依旧不够，“吉利必须想办法在紧凑型轿车市场牢牢站住。”于是，他的视线投向了吉利的另一款产品——帝豪。

正如这款产品的名称，吉利要向“豪华、稳健、力量”这些特征生长。

一开始，安聪慧想把帝豪放在宁波生产。可是缺生产用地，更缺资金。“它一共需要7个亿，”安聪慧说，“但我不敢对集团多讲，只说需要2个多亿。”

因为与当地建立了良好的信任，他们表示可以支持1个亿。安聪慧又找李书福支持了8000万元。

如果这些资金都能落实的话，安聪慧的手里就有将近两个亿的资金，但问题是，它远远不够现实的需求。怎么办？

那就打时间差，供应商的货款以及其他的开支都可以稍作后延，日后还可以取分期付款。只要真正把产品做好，取得成功，不愁没有资金。这样，资金就流转开来了。

为了能取得集团的最终认可，安聪慧也做了一定的妥协，放弃了一些业务。比如说，将自由舰搬到甘肃的兰州基地，同时还得搬走远景。

既然付出了这么多努力，技术战、服务战再不好打，他也得啃下这块硬骨头。

在自身研发团队还不够强大的情况下，要充分利用外部供应商的力量，整体要求则由吉利来把关，帝豪有90%的零部件均由供应商提供。

其次，与几年前吉利 汽车 的配套供应商主要依赖本土相比，帝豪EC718的购配套体系发生了很大变化，开始与世界级供应商密集合作。

再次，在设计开发上，帝豪邀请了韩国著名的迪佩克 汽车 技术咨询公司(DPECO) 全面负责， 同时由欧洲的MagnaStyer公司进行审核， 既吸收了日韩系为代表的低成本优势，又考虑到欧洲市场的高品质需求，从而把设计风险降到最低。

在充分利用这些优势的基础上，帝豪旗下首款车型EC718在2009年7月发布之时，让人惊叹不已，这款吉利历经三年自主开发的全新轿车也被视为吉利战略转型的力作。

写在最后：

帝豪EC718的出现，击破了自主品牌的“天花板”，客观上推进了自主品牌的进步。为了适应未来产品序列的不断壮大，吉利自2008年开始实行多品牌战略，帝豪、全球鹰和英伦成为吉利旗下的三个子品牌，分别代表不同的品牌特性和风格。