雷克萨斯es250和凯迪拉克xts_雷克萨斯es250和es200区别

1.雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS哪个好

2.同是二线豪华品牌，为什么雷克萨斯卖不过凯迪拉克？

3.为什么喜欢凯迪拉克XTS的人这么多？

4.凯迪拉克XTS属于什么级别

1、凯迪拉克XTS，和奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、日系车雷克萨斯的ES是一个级别的，也就是竞争关系！

2、XTS的轴距是2837mm，属于B级车。

3、凯迪拉克XTS的报价在30w左右，基本稳定在25w到35w之间，供楼主参考。

B级车：即中型车，轴距一般是2.6米至2.7米，车身长度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.5升至2.5升，国产品牌比较常见的有——比亚迪思锐、吉利帝豪EC8、奇瑞东方之子、长安睿骋、奔腾B70、荣威750等。合资品牌典型代表有——一汽大众CC，别克新君威（REGAL），标致508（PEUGEOT），本田雅阁（ACCORD），等等高端品牌有——奥迪A4，宝马3系，奔驰C级等车型！

凯迪拉克xts：凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。

参考资料：

百度百科——B级车

百度百科——凯迪拉克XTS

雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS哪个好

30万左右的预算要买乘坐质感优秀、豪华而且体面的C级车其实选择不太多，前段时间上市的2018款凯迪拉克XTS真的是一个不错的选择，它在改款后售价区间直接下降了5万，其29.99-47.99万的定价毫无疑问将会与雷克萨斯ES展开正面竞争，那么这两款定价接地气的豪华C级车之间谁的实力更出众？

设计：时尚商务与潮流精致的碰撞

中期改款以后的凯迪拉克XTS在外观设计上用了与CT6相似的风格，新车型的中网尺寸得到扩大，并用横向饰条提升立体感。“星瀑式”头灯提高了前脸的视觉冲击力，高配车型用的是全LED光源，颇为精致。

车侧的线条厚重而沉稳，尾部“L”字形的尾灯也与头灯呼应，其整体设计更具时尚气息，但厚重的车身还是散发着浓郁的商务气息，绝对是接待合作伙伴的好选择。

雷克萨斯ES用的大尺寸纺锤型进气格栅设计，其外圈用高亮镀铬和勾勒出刚中带柔的线条，复杂的线条设计十分精致。

侧面及尾部的造型简约，2820mm的轴距在C级车阵营中并不占优势，但短轴距更有利于体现运动气息。另外ES提供了10种车身颜色，更体现了个性化。

内饰：美、日品牌对豪华的不同理解

新款凯迪拉克XTS中控设计改变不大，中央对称的造型沉稳大气。它的中控屏从以往的8英寸升级为10英寸。中控台上用大面积的皮革包裹，且加入双缝线细节。木纹饰板用了亚光设计，视觉效果更接近实木。另外，它的座椅十分宽大厚实，身形宽大的用户坐在前排仍能感觉舒适。

进入到雷克萨斯ES的车内我们还是能感觉出明显的沉稳气息，它的布局强调了层次感，其用的实木或竹板装饰提升品质感。而且它的各部件的装配工艺出色。

行驶性能：差异明显

新款凯迪拉克XTS全系用2.0T+6AT的动力总成，它的动力参数相当不错，而官方的破百时间为8.1秒。发动机的动力储备颇为充足，在高速区间仍有不错的底气。

只是6AT变速箱的降挡速度仍有待优化，在需要加速超车时，它的降挡反应会有所迟疑。悬架则表现厚重而富有质感，它对路面的大小颠簸过滤到位。

雷克萨斯ES提供了三套动力总成，其中2.0L、2.5L车型配合6AT变速箱，它们的动力匹配完善，驾驶起来十分轻松，只是动力相对平淡。

2.5L混动车型搭配E-CVT变速箱，它驾驶起来十分轻松，其油门响应轻快、转向力度也偏向轻盈，加上动力输出线性，所以日常驾驶颇为轻松。官方给出的破百时间为8.5秒，但由于E-CVT变速箱的特性，所以哪怕是踩下地板油，它的推背感也不会强烈，但实际上这样的加速成绩并不算慢。

写在最后：新款凯迪拉克XTS在定价上变得更加接地气，要是后期再配合可观的优惠幅度的话，性价比是很突出的。它行驶质感高、豪华气息也良好，只是变速箱仍有待优化的地方。

与凯迪拉克XTS相比雷克萨斯ES的商务性要显得并不突出，它更在意表达生活气息与精致感，在个性化及淡雅气质方面雷克萨斯ES无疑更有优势，当然在入门的动力规格方面，凯迪拉克XTS更具有吸引力！

同是二线豪华品牌，为什么雷克萨斯卖不过凯迪拉克？

雷克萨斯ES 新车百车故障数：100

单项评分：空间5.00分 动力3.56分 操控4.44分 油耗4.44分 舒适性5.00分 外观5.00分 内饰5.00分 性价比4.44分

凯迪拉克XTS 新车百车故障数：148

单项评分：空间4.73分 动力4.58分 操控4.58分 油耗3.56分 舒适性4.73分 外观4.81分 内饰4.76分 性价比4.56分

单看动力和油耗凯迪拉克优势明显，其他的则雷克萨斯优势大些

为什么喜欢凯迪拉克XTS的人这么多？

在高端汽车市场，车企竞争十分激烈，尤其是在二线豪华品牌阵营，每月销冠位置都有不少悬念，仿佛不到月底最后一刻都不能断定谁是第一。

随着“金九银十”销售季落下帷幕，车企相继公布10月销量成绩，毫无意外，位居二线的豪华品牌各个都有不同程度的销量增长，其中凯迪拉克以25316辆的优异成绩成功压制雷克萨斯，在9月之后继续稳坐二线豪华品牌头把交椅。要知道，在此之前，雷克萨斯月均销量可是一直领先凯迪拉克。

NO.1：雷克萨斯单一车型难成大局

细心的朋友不难发现，雷克萨斯热度上升是在2018年开始，那一年雷克萨斯在中国投放了包括ES、LS、UX在内的多款新车，而中型轿车ES凭借着出色的外观内饰以及上乘的乘坐体验，吸引了大批消费者争相购买，甚至还出现加价提车的情况。作为纯进口车型，2019年累计销量高达93578辆，一跃成为进口车销量榜的首位，是雷克萨斯销量的重要推力点。不过尽管ES系列市场状况火爆，但俗话说“一拳难敌四手”，除了ES系列之外，RX、NX、UX等车型销量都比较平庸，很难成为品牌二把手。

另外，随着年关将近，二线豪华品牌为填补上半年留下的缺口，开始在终端给出很有诚意的优惠政策，但雷克萨斯始终保持高傲姿态，旗下大部分车型都没有太多优惠。而且今年经济大环境普遍不好，人们钱包不像往年那样饱满，花起钱来自然畏手畏脚。所以站在理性角度方面，凯迪拉克车型更具性价比。

NO.2：凯迪拉克过渡期已完成

去年国五转国六的时候，凯迪拉克车型面临青黄不接的境况，比如说旗下ATS-L、XTS都是征战多年的老将，产品竞争力已远落后于同代产品。虽然当时海外已经完成改款，但距离引进国内仍需一段时间，因此就不难理解为什么10月凯迪拉克销量同比增长高达81%。而随着它们各自后继车型CT4、CT5相继上市，凯迪拉克轿车领域已经完成整理，形成由低到高的车型布局，覆盖不同预算的消费群体，同时为寻求差异化竞争，打造自身品牌标签，凯迪拉克利用无后驱，不豪华作为车型营销策略，形成独树一帜的产品特征。

NO.3坚持错位竞争策略

产品系列得到完善的同时还进一步突显出凯迪拉克一直以来的错位竞争策略，以凯迪拉克CT4为例，车身尺寸为4760*1815*1421mm，轴距长度为2775mm，官方给它定位在紧凑级范畴，但从长宽高大小来看，与一辆中型轿车相差不大，甚至比它的竞争对手A3、1系等入门紧凑级轿车要大上一圈。同样的策略也出现在凯迪拉克其余车型上，这使得消费者更容易被其诚意所吸引。

总结

不同于一线的风平浪静，二线豪华品牌更多是为生存而战，稍不留神很可能就会被甩开。为此就必须要以多款新品来应战，而从凯迪拉克近一年的新车数量则证明他们非常清楚这方面的重要性，相反，雷克萨斯在2018年之后新品数量一直停滞不前，难免会让消费者有所厌倦，外加凯迪拉克更实惠的价格和更丰富的配置列表，使其在金九银十之际完成对雷克萨斯的超越。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XTS属于什么级别

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS

车主一最满意：最满意的就是凯迪拉克这款车的外观造型了，整个车的外观造型用了那种经典的设计风格，钻石切割的大灯看起来非常漂亮，当时买这个车也是被他钻石切割式的大灯所吸引住了，整个车的设计感，感觉在豪华车里面是最好看的，另外这款车的尾灯感觉也特别有特色，刹车灯点亮之后，整个车的尾调都亮起来了，看起来非常时尚，在后面看前面的刹车灯，感觉特别好看，可惜自己平时看不到。

车主二最满意：最满意的还是当属外观，当初在选车的时候就把同级别的车型都看了一遍，宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L，雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS等，刚开始就就一辆一辆的对比，因为不喜欢从众，喜欢与众不同，最后剩下的只有凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES，说实话，两辆车中间比较喜欢的还是凯迪拉克的，刚刚改款的外观，钻石切割的棱角，同级别性价比最好的车型也是最吸引我的地方，一有时间我就论坛贴吧的去逛，默默地看每个大神的提车作业，用车心得，这不我也要说说我的使用感受。

车主三最满意：凯迪拉克的整个内饰设计的感觉特别豪华，中控台用了很多搪塑工艺的设计风格和设计材料摸上去，手感非常棒，在整个车的内饰氛围的营造上，感觉凯迪拉克的豪华感做的非常不错，这也是我很满意的一个地方。

车主四最满意：从车子前脸到尾部，车身线条，前脸大灯到尾部大灯，都设计的非常好看，外观看起来非常霸气！眼泪式的前脸大灯，L型的车尾灯，整个外观看起来具有独特的魅力，非常迷人！车子内部空间真的很大，主驾驶位置空间很宽敞，副驾驶位置空间也大，乘坐上去很舒适，后排座椅宽大，坐上3个人，一点也不会觉得拥挤！车子后备箱空间，很深很大，放上几个超大的行李箱完全没有问题，空间绰绰有余。

车主五最满意：对于这个价格而言的话，其实能够买到这个级别的车很是划算的了，而且内饰的做工也是非常的精致，能摸到得到的地方手感都特别的棒，最吸引我的还是这款车子的精湛外观，前脸霸气侧漏，车身的线条看上去也是非常的舒适流畅的感关，从我看上的第一眼就让车身的外观给深深的吸引住了，说实话，我就是冲着这款车子的外观去买它的，降噪音的效果也是处理的很好的，有一种流动音乐厅的感觉!非常的不错！全系的全景天窗，全系倒车影像，真皮覆盖，都很是喜欢！买车嘛，自己喜欢最是主要了，我又是一个比较注重眼缘，和这感觉的人，喜欢就下手，总体的感觉还是相当的不错的，自己选择的，相信不会错的，全新一XTS，开起来感觉很棒，是一个不错之选！

车主六最满意：凯迪拉克的车，无论哪个系列，我都觉得设计上很前卫时尚，新款的XTS呢，相比老款的外观上更加时尚了，对于这个价位的一些配置还是觉得性价比很高的，全系标配的全景天窗，高配的这个还有远程启动，方向盘加热，全液晶仪表盘，对这些内部的配置还是非常满意的，高位刹车灯，在黑夜中也是很引人注目的。

车主七最满意：要说这款车最满意的地方就是外形的设计了，之前老款的时候我就很喜欢这个造型设计，而且现在的全新设计更是完善了XTS造型上的一些亮点，全新的大灯设计，还有整车亮条的搭配，虽然是小改款，但是让人看着不花里胡哨，而且看着是更加耐看，所以造型上来说XTS绝对是最完美的了。

车主八最满意：性价比，新款XTS相比于老款来说无论是外观还是配置都有所增加，尤其是前脸的泪眼，更具有凯迪拉克的风格与特点，相比于老款XTS新款的全系增加LED灯和倒影，在原本就很高的性价比上再次提升，而且高马力的发动机和舒适度也是这款车让我感到比较值的地方。

车主九最满意：外形引人注目，时尚百搭，是我这样年轻人的最佳选择，极具时尚气息；车内氛围灯的装饰，更是尽显潮流趋势，车内的档次一下就提升了，豪华感十足，我很喜欢这样温馨典雅的氛围；配有全车一键升降功能，方便实用，非常高大尚，一看就是有品位的车子，每天开着这样一款让我异常满意的车，心里的满足感爆膨。

车主十最满意：外观造型很不错，这款车给人的感觉就是比较敦实，时尚感也比较好，这款车的设计感比较稳重，低调有内涵，各个年龄段的人开这款车都挺合适的，从外观方面来说我觉得做得还是非常成功的，而且这款车优惠力度比较大，车子的配置挺丰富的，在同级别车中这款车就算是比较实惠的，性价比很高。

XTS是一款豪华的C级车。XTS曾经是凯迪拉克的主力中型车，XTS也是北美最受欢迎的豪华车之一。由于XTS用的前驱平台已经无法满足凯迪拉克的豪华定位，凯迪拉克于2019年正式宣布停产XTS。

然而，许多朋友仍然对XTS情有独钟，想收集一辆二手车供自己使用。XTS怎么样？有哪些致命的缺点？你知道吗？你知道吗？

1.整辆车是唯一的前驱车。“无后驱，无豪华”的口号是凯迪拉克自己说的，所以XTS也应该用前后驱布局。事实上，XTS在发展的时候，碰巧遇到了金融危机。在资金紧张的情况下，通用只能暂时拿君越的底盘。Magic推出了XTS，这是凯迪拉克为数不多的前置驱动汽车之一。

2.保值率低。这个问题不仅仅存在于XTS。其实所有的美系车在保值率上都比不上同级别的日系车和德系车。凯迪拉克XTS的对冲比率仅为47%，与雷克萨斯ES的74.5%几乎相同。其实造成这个问题的主要原因是后期XTS的终端折价过大，导致保值率大幅下降。

3.市区油耗高。XTS凯迪拉克用大功率2.0T发动机。这台发动机最大可以爆发269马力，353牛米的扭矩，动力非常强劲。XTS使用的6AT变速箱技术已经过时，不利于降低换挡逻辑的油耗。所以XTS市区综合油耗可以达到11L-13L左右，还是比较耗油的。