特斯拉用5号电池_特斯拉用5号电池吗

2024-08-14 17:32:57

1.特斯拉汽车为什么非要用几千节小电池而不用大电瓶？

2.特斯拉不就是比国产电动车多200公里续航，值得卖那么贵吗？

3.特斯拉用的什么电池

4.特斯拉和其他品牌车配置一样，为什么卖的如此贵？

5.特斯拉使用的电池是什么

特斯拉用5号电池_特斯拉用5号电池吗

特斯拉今年可谓是风光无限，从年初的国产特斯拉正式交付，再到年中的时候超越丰田，成为全球市值第一的汽车企业，特斯拉带给我们太多的惊喜，而且特斯拉的电动车技术不光是体现在高科技的自动驾驶系统上，还有着全球最先进的电池管理技术（BMS），我们知道，特斯拉和其他电动车车企的不同之处，在于特斯拉并没有使用容量更大的单体电池做电池组，而是使用7000多节小容量电池，下面就给大家揭秘这其中的原因。

当初特斯拉发布model?S的时候，车内的电池是和松下定制的镍钴铝三元正极材料的锂电池，型号是18650，这个型号的各个数字有不同的含义，其中18指的是电池的直径是18mm，65指的是电池的高度是65mm，0则代表这个电池是圆柱体形状的，当特斯拉发布model?3的时候，电池换成了21700型号，成本更低，性能更好，不论是18650还是21700电池，都是非常小的，类似我们常见的五号电池，而特斯拉将7000多节的电池组合起来有什么优势呢？

首先18650电池有着非常高的一致性，技术也是非常的成熟，曾经有一个梗，说的是拿两个18650电池放进同一个设备里检测电池性能，如果出现偏差，那也只能是这个设备有问题，可以看出18650电池的一致性有多高，而且特斯拉选择这种电池还可以有着很好的议价能力，从而降低造车成本。其次是18650电池的能量密度非常大，同样的质量下，18650电池能输出更多的能量，这对于电动车的续航里程来说就显得格外重要。然后是安全性，18650电池相对单体电池来说，体积更小，特斯拉将这些18650电池并联起来组成电池组之后再串联起来，而且得益于圆柱体的造型，大量的增加散热面积，单体电池的表面积相对来说就比较小，导致散热较差，在安全性上弱于18650的电池。

那么18650电池这么好，其他电动车车企为什么不效仿呢？因为特斯拉的车并不是使用一节两节电池，而是使用7000多节，管理这么多的电池，如同组织一场7000人参加的运动会一样，极其复杂，曾经美国汽车巨头通用公司也研究过类似的技术，但是都告终了，而特斯拉也是摸索了很多年才研究出来这套全球领先的电池管理技术，有了这个技术之后，而且除非市面上有了更先进的电池方案，不然特斯拉也不会舍弃这个技术，所以目前也只有特斯拉一家能有这种造车模式。

目前国内的比亚迪在电池技术上也非常出色，并且独立研发出了刀片电池，刀片电池有着更优秀的安全表现和续航能力，目前也使用在比亚迪的汉EV和宋PLUS车型上，实际消费者口碑也是非常不错的，尤其是汉EV，作为特斯拉model?3的竞争车型，已经展现出强有力的产品力，不知道未来特斯拉是否会做出更厉害的电池技术来应对比亚迪，但是电动车的技术发展，最后的受益者还是消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉汽车为什么非要用几千节小电池而不用大电瓶？

由于环境污染问题越来越突出，所以全球各国都在想办法解决这个问题，我国就提出了更严格的国六排放标准，限制汽车尾气的排放。并且国内这两年也在大力发展新能源汽车，想要以此改善汽车尾气污染的问题，让人们拥有更好的生活环境。

现在我国也在大力推广新能源汽车，而且有很多汽车品牌生产出来的新能源车型也受到了消费者的广泛认可。在众多的新能源汽车品牌当中，特斯拉和比亚迪是最受关注的，而且它们也经常会被消费者拿来比较，想看看它们的实力到底谁更强。

要看一个新能源车企实力如何，比拼的并不是配置有多高端，而是看这辆车的电池耐用性和续航的持久。特斯拉在这方面是很有优势的，最新版的Model3续航能达到一千公里。有车主也拆开过一辆特斯拉，看到了它里面的电池结构。特斯拉的电池就像是一些“5号电池”，而且是由几千节电池组成的大电池组，看上去特别壮观。

这些5号电池其实都是由日本的松下集团提供的三元锂电池，这种电池的优点就是能量密度高，蓄电能力强，几千节电池组合在一起之后，就可以为特斯拉提供几百公里的续航里程。但它的缺点也很明显，一旦发生挤压就很容易引发自燃。近两年特斯拉自燃的事故也很多，很大一部分原因就是电池的稳定性不够。

比亚迪的汽车使用的电池就是很传统的磷酸铁电池，相比特斯拉来说，它的续航里程就小了一些，不过在稳定性方面却很优秀。很多人可能都觉得，在续航里程上比亚迪就已经输了。但是王传福可不是一个轻易服输的人，他带领着自己的团队研究出了新的“刀片电池”，这种电池将续航里程提升了近一倍。

去年比亚迪就公布了自己的“刀片电池”，这种电池的能量密度更强，而且还兼具了安全性，比特斯拉的电池组更稳定。这个全新的刀片电池会用在比亚迪全新的车型比亚迪汉上，这款车预计会在今年上市，到时候大家就可以见识到它的真正实力了。

特斯拉不就是比国产电动车多200公里续航，值得卖那么贵吗？

说起特斯拉，估计很多朋友都知道。目前，不仅限于中国还有许多国家都建议人们购买新能源汽车，因为新能源汽车可以保护环境和减少空气污染。特斯拉可以说是销量和质量相对较好的新能源汽车之一。目前，许多新能源汽车都有问题，如电池问题和耐久性差。如果这个问题得不到解决，新能源汽车的发展就不会有大的突破。

不久前，一些网民把特斯拉拆开，因为他们对特斯拉很好奇。竟然发现特斯拉的电池是由成千上万个小电池组成的电池组。特斯拉用松下提供的NCA系列18650钴酸锂电池。一个电池的容量为3100毫安，这不仅容量足够，而且具有很高的安全系数。

特斯拉表示，其实这种电池组很难使用，因为组装起来并不容易。18650钴酸锂电池在高温下的稳定性比镍钴锰(NCM)和磷酸铁锂电池差得多，因此技术要求会很高。如果调节不当，汽车续航的耐久性会很差。

特斯拉中总共使用了七千多节18650块锂电池，主要是为了防止电池损坏影响汽车的形式。如果它是一个整电池，如果一个电池坏了，整个汽车就不能行驶，但是如果一个电池坏了，它对汽车整体影响很小。另一个原因是以这种方式组装的电池组具有相对低的使用成本，这对汽车制造商来说也是一件好事。

特斯拉电池用这个电池的另一主要原因还是由于特斯拉没有电池技术，所以只能用成品来达到快速生产的目的，并且特斯拉的电控技术，只是针对于这样的电池而研发的，如果要换电池那么等同于电控技术又得重新进行研发。

特斯拉用的什么电池

随着国家政策对新能源车型的倾斜，许多消费者在选购新车时也会将新能源车型列入考虑的范畴。尤其是新能源领域的领头羊特斯拉，是许多消费者心中不错的选择，然后真要掏腰包时，不免许多人都觉得特斯拉很贵。

从续航方面来说，特斯拉比起许多国产电动车确实有优势，相比部分车型特斯拉旗下车型的续航甚至多出了约200公里，然而相应售价也比国产电动车多了十几万乃至几十万，不经有人要问不就多了200公里续航，值得卖那么贵吗？

特斯拉定位电动豪华车

特斯拉之所以定价比许多国产电动车品牌都要贵，第一个原因就是它的定位是豪华电动车，这么就意味着它的品牌溢价更高。

特斯拉从第一款产品Roadster开始，就是走的高端路线。Roadster车型售价接近百万元。此后推出的Model?S和Model?X，售价也不菲，都在五六十万元以上。

Model?3虽然定位是特斯拉的走量车型，自然售价会比上述几款车型要低一些，但是它也不能丢了其豪华电动车的身份，自然在价格上也与一般的经济型品牌拉开差距。这就好比宝马产的电动车自然比大众、吉利要贵一个道理。

动力电池成本居高不下

除了本身定位不同，当然也要注意当下电动车普遍造车成本较高。这从早期许多国产电动车动辄十几万到二十几万的指导价就能够看出。如果没有国家和地方补贴，按照原价购买，即使是国产的电动车也没有几个人卖得起。

随着电池成本的进一步下降，国产电动车售价已经有所降低，但是比起传统燃油车价格依然偏高。以吉利帝豪为例，根据厂商指导价来看，帝豪汽油版自动挡最低配的标价为7.38万元，而帝豪新能源纯电版的最低配车型官方指导售价则为13.58万元。

那么电动车比燃油车高出的几万块钱，都贵在了哪里呢？最重要的一个部件就是电池。据悉，由国内最大动力电池供应商宁德时代提供的额定容量1万毫安的动力电池，售价就达到了900元。想象一下，要让一辆车续航达到四五百公里，得要多大一个电池包才行。所以纯电动汽车虽然省了传统燃油车发动机的2万元成本，但是光电池这块就多出了几万块钱。

特斯拉在续航方面比许多国产电动车有优势，也意味着它在电池方面的成本更高。

新能源车型规模效应不大

再一个就是大部分新能源车企未达到规模效应。汽车生产规模效应出来之后，单车成本就会降低。而2019年全年，国内新能源汽车销量也就120.6万辆，分摊到新能源车企，也就最多一家几万辆。在销量不多的情况下，自然价格也下不来，不然造车成本没法摊走。

即便是特斯拉，2019年全年交付36.72万辆，首次超过比亚迪成为全球销量第一的新能源车企，但是全年净亏损依然达到了8.62亿美元。

特斯拉电控技术领先

对于新能源汽车来说续航能力应该是考验一辆汽车最关键的因素吧，也就是电池技术的强弱直接影响着汽车行驶的远近。而特斯拉电池组里的7000多节"5号电池"也并非真的是5号电池，只不过是外观相似5号电池的18650型号电池。

因为这种电池蓄电能力更强，能够提高车辆的续航能力，所以特斯拉也就选它作为动力来源，再加上特斯拉电池组选用了7104节这种电池，这下就不难理解为啥其它新能源汽车续航能力都没有特斯拉那么强了吧。

那为什么其他品牌不应用这种电池提高续航能力呢？要知道，这种电池虽然续航能力强，但是其稳定性并不好，而且存在一定的安全隐患，如果电池之间相互碰撞的话很有可能发生爆炸，所以这就要求在固定和排列上有更高的技术支持。

这样就能够体现出特斯拉在电控方面领先的技术了，因为并不是把7104节电池并联起来就行了，而是要考虑各方面因素，最重要的还要保证安全和稳定性。可以说特斯拉是凭本事吃饭。

小编语

其实特斯拉Model?3国产上市又任性了一把，直接将之前定价35.58万元下调至32.38万元，再加上国家补贴之后，特斯拉Model?3标准续航版国内销售价格直接下调至29.905万元，不足30万元的售价已经直接逼近奔驰、宝马、奥迪等品牌的同级传统燃油车，而续航里程达到了445km，日常通勤使用几乎没有太大问题。从品牌溢价、技术含量各方面来看，特斯拉似乎也没有那么贵了！你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉和其他品牌车配置一样，为什么卖的如此贵？

特斯拉使用的是三元锂电池，特斯拉旗下车型有：modely；model3；modelx；models；cybertruck；roadster。

以2021款modely为例

其车身长宽高分别是：4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm，车身重量为19kg。

2021款modely的前悬挂形式是双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，其配备了前感应异步和后永磁同步电机，前电动机最大功率是137kw，最大扭矩是219nm，后电动机最大功率是180kw，最大扭矩是326nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

特斯拉使用的电池是什么

电池成本：在目前的电池技术水平下，充电设施还不普及的时候，高续航里程是电动汽车的王道。要获得更高的续航里程就需要有更多电量的电池，动力电池本身就价格不菲。按照特斯拉MODEL S上市时的电池市场价格，85度电版MODEL S电池成本就高达4-5万美元，而在美国市场上一辆宝马X5的整车售价还不到5万美元。

技术成本：特斯拉为了把电动汽车推向一个前所未有的高度，在车内装入了大量智能设备，以使得产品自身带有强烈的科技范儿。这样使得制造成本进一步提高。

树立品牌的需要：特斯拉的产品定位于高收入人群的名片。名片内容包括：环保主义者，时尚高级品，技术金鹰等。高端品牌和高昂产品的价格更有利于给目标消费者打上这些标签。

总的来说纯电动汽车的续航问题、充电问题都还是实实在在的制约了它的实用性。作为社会精英阶层的玩具、道具更合适。

一是得益于“硅谷钢铁侠”的光环效应。埃隆·马斯克，这位Spacex太空探索技术公司、环保跑车公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity三家公司的CEO可谓是特斯拉在全球最好的代言人，人称“硅谷钢铁侠”。他被认为是乔布斯之外第二位将3家公司的市值提升到10亿美元的企业家。

二是得益于全球电动汽车标杆品牌。特斯拉是公开上市时间仅排在福特之后第二长美国汽车制造商，另外特斯拉是来自于全球创新引擎地的硅谷，优势地位不言而喻。

特斯拉用的是什么电池，

特斯拉的车基本都用三元锂电池，这种电池的正极是三元材料。

三元材料是指镍、钴、锰三种材料。有些三元锂电池也用镍、钴、铝做正极。

三元锂电池是目前非常流行的电池，大部分纯电动汽车基本都使用三元锂电池。

锂电池重量更轻，能量密度更高，非常适合纯电动汽车。

一些纯电动汽车也会使用磷酸铁锂电池，比三元锂电池安全系数更好。

但磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低，重量也更大。