现代汽车怎么了_现代汽车吧

1.现代船公司和现代汽车有关系吗

2.现代汽车的质量怎么样 啊?

3.北京现代汽车是不是要退出中国市产？

4.本田汽车贵还是北京现代汽车贵

5.现代决定关闭中国1号厂，韩系车该何去何从？

6.起亚和现代,谁的质量,好一些?

不外销。就这么说吧，如果现代汽车不这么保守，自动变速箱能够和爱信一样大面积外售的话，可能它在世界范围内的汽车圈，影响力能够排第一。就能够自主研发生产自动变速箱的品牌，比如埃孚、爱信、捷特科、通用等，其实你细分析的话可能它们就只有一款或者几款变速箱比较好用，比较出名，像埃孚的8AT。但是，现代汽车的自动变速箱实力绝对是不容小觑的，因为它的变速箱种类不仅种类齐全，涵盖了手动、AT、CVT、DCT和混动变速箱所有类型，而且每款变速箱可以说都非常好用、耐用，口碑非常好。比如，现代的6AT、8AT自动变速箱，可以说完全媲美爱信的6AT、8AT；7速干式双离合几乎能够和大众的DQ200打个平手。所以，完全可以这样设：它的自动变速箱如果大面积外售，能够和爱信一样同各个汽车品牌广泛合作，影响力绝对首屈一指，毕竟自动变速箱领域门槛太高了。

现代船公司和现代汽车有关系吗

你是否看错了？应该是Santafe吧？

santafe中文翻译为：圣达菲，是韩国现代汽车旗下中型SUV的商品名；至今发展了三代。

第一代曾经进口，后现代转让技术及生产线由山东华泰汽车组装，延续使用“圣达菲”的商品名销售（图1）；目前在售的华泰版圣达菲指导价7.-13.47万

第二代原装进口销售，英文名没变，国内中文名改为：新胜达（图2）；以区别华泰国产版，已停产

第三代海外英文名：现代IX45；国内取名：全新胜达（图3）

目前北京现代国产版销售2.4L和2.0T版，指导价21.98-31.18万

进口版标准轴距版为3.0L V6款、2.2T柴油版；指导价30.06-36.18万

进口版加长轴距版单独取中文名：格锐，为装备2.2T柴油、3.0L和3.3L V6款汽油机；指导价32.48-45.48万

注：至今的全新圣达（格锐），车后仍有santafe的英文名标注（图4）

现代汽车的质量怎么样 啊?

都属于韩国现代（HYUNDAI）集团

世界500强100以内，创始人郑周永

现代汽车和现代重工业公司都属于现代集团。不止这些，还有很多企业。

理论上说属于现代集团的兄弟公司，重工起步比现代汽车晚。

后来的某一天，老大退居二线，出现了类似中国历朝历代的王权之争。为了平息家族内讧。

把重工给了郑梦准、现代给了郑梦九、郑梦宪掌管现代集团。

又过了些年，老大挂了，家族再次内讧，现代汽车和现代重工宣布独力，而这两家优势独立后，太子宪哥手里公司虽大但负债累累。

有钱人的日子也有悲催，或许有过之无不及。

北京现代汽车是不是要退出中国市产？

这款车

在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错；唯一美中不足的就是内饰粗糙了点；

车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素，

汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用，就连再出手都给不上价钱。

本田汽车贵还是北京现代汽车贵

没有啊，虽然说现在汽车市场竞争挺激烈的，但是北京现代在中国消费者心目中还是有一定地位的。并且它的车型也比较符合大众的要求。另外，价格也比较便宜。也没有听说他要退出中国市场啊，中国市场这么大，我觉得明智的企业应该都不会退出吧！

现代决定关闭中国1号厂，韩系车该何去何从？

要看具体车型。

现代汽车是韩系车辆，本田汽车为日系车辆。两款车辆和我国的汽车行业都有着联系，和我国本土的汽车厂商都有着合作。现代汽车属于是比较亲民化的车型，而对于日系车辆来说，其中包含了中高低档车型。

单从品牌上来进行解释，本田汽车的发动机技术是要高于韩国车辆的，这个在世界上也是被公认的，从车辆的整体装配工艺上来进行对比，本田车辆也是高胜一筹。从现在在国内汽车保有量的情况来看，丰田系列汽车的保有量更加高一些，同时知名度也会更加高一些。

起亚和现代,谁的质量,好一些?

韩系车现在落寞已是不争的事实，现在的韩系车落寞到什么地步呢？4月24日，韩国现代汽车就表示：决定关闭在中国1号厂。至于原因？这还能有什么原因？还不是因为销量不好吗？现在的韩系车在华已到了节源的地步了，韩系车该何去何从？

其实现在全球现代还是相当猛的，2019年第一季度的利润就大为的飙升，但这主要还是得益于现代的老家——韩国市场，及美国市场的改善，而在中国市场，现在的现代虽然靠着降价求销量获得了一定的成功，但销量也远无法达到满意的地步。

其实在3月份的时候，现代就曾表示，考虑到销量，增强竞争力及盈利等，会考虑暂停生产部分工厂。而现在最新的现代消息就是：决定关闭中国1号厂。当然了现在只是决定而已，至于什么时候才实施，现在还不知道，不光据消息已有不少的员工愿意主动的离职或调岗。

其实现在虽然韩系现代宣布关闭中国1号厂，但在华现代的现状比起起亚好多了（虽然起亚和现代都是同一个“爹妈”）。现在起亚在华销量比起现代还惨。其实现在的韩系车也确实是惨，有人们这样对韩系车表明：买韩系车还不如买国产车呢！这足以说明问题。

其实现在韩系车也知道自己在华的现状，他们想的办法还是简单粗暴的——降价求销量。现在现代稍微有点的效果，但起亚效果不怎么的大。其实韩系车混到今天，有不少的因素也是他们自己造成的。

韩系车本来就是主打性价比的，主打入门级汽车的，但现在不少知名度高的韩系车有多久没更新换代了？如现代瑞纳，现在的瑞纳还是2017年9月上市的；起亚焕驰，还是2017年9月上市的；起亚K2更是2016年11月上市的。这些车其实当年在华还是有不小口碑的，但为啥就是不更新换代呢？慢慢的磨，磨的销量也没有了。

当然了韩系车的落寞还跟国产车的崛起，日系车的日益强大和德系车的无可撼动的王者地位有关。现在在车市寒冬的情况下，韩系车要想重回巅峰真的是很难很难了。像现在现代就决定关闭中国1号厂，就是最好的证明。

起亚已经被现代收购了，但是起亚是独立运营的，而且历代起亚的车型好评度比较高，而且起亚是一个老品牌，底蕴比较醇厚，但是现代质量更好，现代是世界五百强车企现代汽车旗下的汽车品牌，旗下主要车型包括索纳塔、伊兰特、胜达和途胜等。现代2019年品牌销量排名世界第六位。

1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD-I向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

公司记录了其在电动车领域、混合驱动车领域以及包括安全性、降低排放、材料循环利用等方面在内的汽车关键技术领域的主要发展过程。

现代旗下的伊兰特

Elantra中国称“伊兰特”是现代汽车自1992年起发售的全球主力紧凑型轿车产品。伊兰特英文名称“Elantra”来自英文“Elation”，意为“鼓舞”。

现役第七代伊兰特于2020年3月以2021款伊兰特身份在美国加州西好莱坞线上首发，是继第十代索纳塔后，现代汽车第三款用 “感性运动”设计语言的车型。国产版第七代伊兰特由合资企业北京现代于2020年9月北京车展在中国首发。

以上内容参考?百度百科-现代