东风汽车商品研发院_东风汽车知识产权

1.东风汽车与雄安国创合作 研发新能源和智能驾驶等相关技术

2.PSA与FCA从合并变收购，东风汽车莫非早有预感？

3."东风本田"中的“东风”代表着什么？

4.东风越野车加大反腐力度 副总经理周旺生涉嫌严重违纪违法

首先，国产汽车的概念：国产汽车是指中国人设计、开发和制造的汽车，拥有自主知识产权。中国人自己的品牌汽车属于自己的品牌。

国产汽车品牌有:集度、比亚迪、昌河、长安、长城、长丰、大迪、东风、东风柳汽、东南、飞碟、福田、哈飞、海马、红旗、华晨、华晨中华、华普、华泰、吉利、吉利全球鹰、江淮、江铃陆风、力帆、奇瑞、曙光、双环。

国内汽车品牌有：比亚迪、奇瑞、吉利、集度、长城、红旗、力帆、江淮、一汽、奔腾、风神、猎豹、华泰、长安、荣威、海马、华普等。

东风汽车与雄安国创合作 研发新能源和智能驾驶等相关技术

企知道数据显示，东风汽车车轮随州有限公司成立于2015-03-06，注册资本16000.0万人民币，参保人数484人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“省级企业技术中心”等资质和荣誉。

在知识产权方面，东风汽车车轮随州有限公司拥有专利信息达到84项。此外，东风汽车车轮随州有限公司还直接控制企业1家。

PSA与FCA从合并变收购，东风汽车莫非早有预感？

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，东风汽车零部件（集团）有限公司、东风悦享科技有限公司与雄安国创中心科技有限公司签署战略合作协议，雄安国创中心智能制造研究所（十堰）同时宣告成立。

三方将发挥各自优势深化智能制造领域合作，构建创新链、产业链深度融合新模式和现代化产业体系建设新样板，共同推动汽车产业转型升级，助推制造业高端化、智能化发展。

三方希望通过战略合作，以创新性的技术产品为目标，以互利共赢为目的，通过共建研发基地平台、合作课题研究、联合人才培养等，构建“技术创新、产品赋能”的共享共赢伙伴关系，发挥各自优势，助推汽车零部件产业转型发展。

合作内容包括，共建国创中心智能制造研究所（十堰），合作打造智慧工业园（东风零部件十堰工业园区）、智能制造样板工程（雄安科创中心中试基地），合作推广智能制造技术、产品及服务。

重点研究方向包括：

1、开发用于新能源关键部件加工的核心工艺与装备；

2、 聚焦IT技术发展开展数字化、智能化研究；

3、白车身新一代制造技术的研究与开发；

4、基于云服务的工业化智慧运维服务平台；

5、开展Sharing-Park智能装备制造园技术开发与应用。

同时，东风公司技术中心与雄安国创中心科技有限公司签署技术合作框架协议，东风技术中心、东风悦享、雄安国创中心三方进行党建共建签约。

东风技术中心与雄安国创中心将推进“新能源技术”和“智能驾驶”两大领域核心能力共建，配置优质开展深层次合作；结合各自优势，推进相关课题项目的专项申报、落地示范及推广转化工作；围绕核心领域共建，借助课题项目载体，盘活东风技术中心知识产权，并建立双方商务合作模式，重点推进关键技术、产品推广；通过雄安国创中心在属地争取推荐，引导东风技术中心将产学研能力在雄安及全国延展，参与行业或属地标准、评价体系内容的编制。

以深化技术合作、提升技术能力、创新党建载体和提升党建水平为党建共建目标，东风技术中心科技创新党支部、雄安国创中心党支部、东风悦享党总支进行了党建共建协议签订。

三方将围绕V2G典型示范应用课题开展协同，通过强化日常沟通，开展阶段性诊断、小结和评价，开展党建对标、协同课题、主题党日和业务培训等活动，确保全年共建课题目标顺利达成。

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"东风本田"中的“东风”代表着什么？

12月9日，有媒体曝光了一份有关PSA和FCA合并后新集团的招股说明书，该文件表明：“FCA和PSA管理层确定PSA是出于会计目的的收购方，因此，本次合并一定程度上可视为收购。”

而这，对于东风汽车而言，无疑是一件好消息。随着此次合并事宜的最终敲定，未来在PSA的主导下，双方在华的合作大概率仍趋于稳定，这也意味着，东风依旧可以在双方后续合作中赚得更多好处。

值得一提的是，在国内市场中，虽说PSA和FCA在众多如狼似虎的车企中存在感很低，但不可否认，这两家上百年历史的汽车集团还是具备一定的“家底”，所以，只要通力合作，或许就能呈现出“1+1＞2”的市场效果。

收购也是一种合并

事实上，早在去年12月18日，PSA就已经和FCA正式签署了联合协议，约定双方以50：50的股比成立新集团，并将其被命名为“Stellantis”，双方旗下的汽车品牌名称保持不变。

但在今年12月9日，此事出现了变故。有媒体报道称，PSA与FCA或从合并变为收购关系。根据文件显示：“基于对IFRS?3会计准则下各项指标的评估，以及对所有相关事项和情况的考虑，菲克集团和PSA集团管理层商议决定，出于会计处理的目的，PSA集团定义为收购方。”?收购虽然是合并的一种，但未来，PSA也势必将凌驾于FCA之上。

其实，从Stellantis集团的招股书也体现了这一点。在Stellantis董事会的11名成员中，其中6名来自PSA集团的人员，意味着FCA集团的董事成员占少数，在未来的一些决策上将由PSA集团董事主导。同时，Stellantis的首任首席执行官也由?PSA?集团现任首席执行官出任。

由此可见，随着此次合并真实目的浮出水面，未来Stellantis集团难免会被PSA主导，在产品阵型上的布局，很大可能将率先削减FCA集团旗下汽车品牌。

东风成“助燃剂”

当然，两大汽车集团能够修成正果，还是要得益于东风汽车的推波助澜。要知道，此前东风汽车集团是PSA集团最大股东之一。2014年，东风汽车集团以8亿欧元的价格收购了PSA集团14.1%的股权，与标致家族和法国并列PSA集团第一大股东。也就是说，两大汽车集团要想合并，就必须要得到东风的认可。

好在，在PSA与FCA宣布合并后不久，东风集团就决定顺应PSA与FCA合并之势，去年12月18日，彼时持有PSA集团12.23%股份的东风汽车集团宣布出售所持PSA的3070万股股份，价值约为6.79亿欧元。此后，东风集团在PSA的股比下降至9%。

并且在今年4月27日，东风汽车发布公告称，就此前承诺赞成PSA与FCA合并，公司已于2020年4月27日控股股东——东风汽车集团有限公司取得股东书面批准。显然，东风汽车“点头”也是给合并双方吃下一颗“定心丸”。

当然，这位“老好人”，也有着自己的小算盘。

众所周知，去年12月20日，以神龙汽车为核心，东风汽车集团与PSA达成了战略合作协议。而此合作对东风集团最为有利的一点是，PSA诸多技术未来将以共享知识产权的方式进入东风汽车自主体系，这意味着，东风自主品牌会使用更多来自PSA的技术。

而东风风神奕炫正是在此背景下所推出的重磅车型，其基于CMP平台生产，该平台是由东风与PSA共同研发而成。另外，东风风神在三四年前投入市场的东风A9，基本上是东风雪铁龙C5的换壳车型。可见，在技术层面，东风已经对PSA产生了依赖性。

因此，我们不妨做个这样的设：或许，对于PSA收购FCA一事，早在东风的之中。所以不妨做个顺水人情。毕竟，此举不仅能讨好PSA，而且，未来在PSA的主导下，东风依旧可以在双方后续合作中赚得更多好处。所以，对于东风汽车而言，做个“老好人”，何乐而不为呢？

变数中存希望

不可否认，在很多中国消费者的认知中，与其说FCA与PSA的合并是“强强联手”，倒不如说是“弱弱联合”。数据显示，PSA集团一季度在中国及东南亚市场仅售出3.59万辆新车，同比下滑达78.2%，成为所有地区下滑幅度最大的市场。而且2019年整个集团也出现29%的下滑。

尽管不受疫情影响，2019年内PSA集团在中国及东南亚地区累计销量仅为117万辆，同比下滑55.4%。致使PSA在华遭到7亿欧元（约合人民币54亿元）的亏损和减记。

另一个方面，FCA在中国的市场更一言难尽，在菲亚特推出中国市场后，今年克莱斯勒和道奇的进口业务也陷入停滞，如今广汽菲克旗下仅剩JEEP品牌在支撑，但JEEP方面在产品更新上也没有做出与市场同步的速度，导致产品力下降的窘境。如果要打开在中国的新局面，FCA也只能借助新集团的力量，否则也无力回天。

那么，在中国市场已经沦为边缘角色的二者，合并后的第一把“火”会烧向何处呢？毫无疑问，一定是电动化。

此前，FCA和PSA在公告中也披露了具体的合作，其中就有提及电动化转型的内容，例如合并后的新集团将在电气化的动力总成、自动化驾驶、数字互联等方面持续发力，迎接未来可持续的移动出行时代。

也难怪，向电动化转型无疑是当下传统车企的必然选择。例如，此前奥迪、奔驰等巨头车企为节省成本进行裁员，而节省的成本正是用于自身电动化转型。

诚然，近些年来无论是PSA还是FCA，集团整体在中国市场的销量数据并不理想，不仅如此，集团旗下主力品牌整体“失色”也更为严峻，毕竟失去的“蛋糕”再想要拿回来着实不易。所以，对于PSA还是FCA而言，如何利用双方各自的优势、整合进行电动化转型，才是眼下最为迫切的一环。毕竟，只要存在变数，日后双方在国内才有收复失地的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风越野车加大反腐力度 副总经理周旺生涉嫌严重违纪违法

"东风"是因为当时建国初期，我们国家汽车行业及其落后，只有年产几辆的一汽（有点夸张），和西方发达国家没法比，立刻动员大家说：我们东方也要挂起这么一股汽车之风，一定要压倒西风。于是二汽就成立了，取名叫“东风”

至于东风本田，是因为日本本田公司和东风汽车公司合作，利用我们的厂房设备，人力等，有他们提供技术，知识产权归日本丰田公司。但是像这样的合资公司取名必须有个规定：就是中国汽车公司的名字在前面，外国的名字在后面，如一汽丰田，广州本田。

本田车好不好？日本车有一个共性，也是有点，就是省油，在原油紧缺的当今社会，这样的经济型车成为人们关注的焦点。但是，他们和德国系的车相比，有一个明显的不足，就是不结实，如果两者相撞，必定是日本车损失更大。所以综上所述，还是得你自己拿主意。

财经网汽车讯?周旺生涉嫌严重违纪违法正接受调查，东风一个月内两位高管“落马”。

近日，东风头条发布消息：东风汽车集团有限公司特种装备事业部（东风越野车有限公司）副总经理周旺生涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风汽车集团有限公司纪委纪律审查和十堰市监委监察调查，并被取留置措施。

值得注意的是，这已经是一个月内第二位东风越野车板块高管“落马”。

今年6月以来，东风“反腐”行动持续推进。6月初，前东风汽车集团有限公司副总工程师陈建贤，因涉嫌严重违纪违法接受审查。而陈建贤与周旺生一样，同属东风特种装备事业部，负责研发板块副总工程师，兼任东风越野副总经理等职位。

东风越野车有限公司是东风汽车集团股份有限公司下属子公司，成立于2002年8月15日，是独家生产具有东风完全自主知识产权的“东风猛士”系列高机动性军、民两用越野车的整车制造企业。

东风汽车特种车事业部旗下设有面向防务市场、安保市场、军选民市场的三大系列车型，其中，越野系列属于防务市场领域。从上世纪70年代至今，东风成功研制出了三代防务车辆，2006年，东风自主研发的第三代高机动性防务车“东风猛士”问世。

5月21日至25日，东风公司党委常委、纪委书记，国家监委驻东风公司监察专员温树忠曾赴襄阳基地、十堰基地调研各单位党建及党风廉政建设情况并强调，“要坚持严肃查处违纪违法问题，一体化推进‘不能腐、不敢腐、不想腐’。”

五年前，竺延风接管的东风汽车刚刚经历一轮深度反腐。和五年前的反腐不同，此次东风集团调查范围以由高层团队向研发版块扩大。此次周旺生被查，意味着东风集团内部反腐在继续蔓延，后续或许有更多的人员被查。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。