思域包围_包边思域窗饰

1.全都是硬菜！那些2021年值得期待的重磅车型

曾几何时，作为一名90后教授，我和很多网友一样，想拥有一辆跑得又快又帅的紧凑型车。所以第十代思域一上市就成了紧凑型车的当红炸子鸡。破百用了7秒，还有轴距2700mm的大空室，无论是空室还是性能都可以满足当代年轻消费者的需求。

它也吸引了许多挑战者，如现代菲斯塔，雷克萨斯03，英国血统的MG 6。MG(名爵)是上世纪年轻钢炮的代名词，成为本田思域最强劲的对手。如今上市已久的本田思域和雷克萨斯03只是小改款，而MG 6却进化成了第三代车型——第三代MG 6 PRO。

它升级的一个重点是性能，其次是设计。在国6排放要求下，包括本田思域、雷克萨斯03在内的车型性能都有不同程度的下降，本田思域1.5T车型实测破百时间现降至9秒。借助“第三代MG6 PRO潮赛”活动，教授得以提前感受MG 6 PRO的全方位进化。

跑车，第一定义就是性能。MG 6 PRO搭载双顶十动力。1.5T发动机最大功率达到181马力，峰值扭矩285牛·米，比雷克萨斯03 1.5T的180辆和影豹1.5T的177辆的数据更有优势。

加上最大传动效率达%的十大7速双离合变速箱，可以说是最高级别的湿式双离合变速箱，可以将这181马力/285牛·米尽可能的传递给车轮。

在我们的实测中，0-100km/h的加速时间为7.8秒，作为一款1.5T的紧凑型车来说是非常优秀的。相比其他国6车型，动力来的更顺畅。

一踩油门，动力就能迅速涌现，但加速时轮胎似乎限制了动力的进一步输出，有一些打滑的迹象。这台1.5T发动机可以从1500转起输出最大扭矩，没有明显的涡轮迟滞现象，对驾驶舒适性极为有利。

至于双离合变速箱，是和发动机一起调整优化的。通过变速箱变工况策略升级、发动机低扭矩快速输出、点火角精确匹配、档位智能选择、增压控制、变速箱离合/拨叉精确匹配，完成了低速拥堵、中速超车、高速超车的优化。

人们都说“双离合顿挫感大大降低，变速箱更智能”。教授还“尽力”测试了试验场常见的“先滑行再踩油门”的工况。双离合变速箱车型大部分都会遇到挫折(其实一个美国6AT的教授也会遇到挫折)。不过，虽然MG 6 PRO依然能感受到它的“3下2”操作，但车内乘客不会有明显的感知，舒适性会大大提高。

操控性方面，依旧用上限更高的前麦弗逊后多连杆悬挂。在金卡那和麋鹿测试中，悬挂一如既往的支持。当ESP车身稳定系统关闭时，在弯道属性调整上更倾向于“转向过度”，车尾会有轻微滑动，以帮助连续绕桩过弯。此外，抑制“转向不足”的XDS非常享受激烈驾驶。

这背后还有一个强大的助力——三个转向助力可调的EPS-PRO电动助力转向系统。转向手感准确，没有空挡。方向轻轻一划，车身反应迅速，力度适中有反馈。这就是我们常说的人车交流感。

它还有可切换的运动排气音响，按键放在电子手刹附近，可以上气不接下气。要知道，可切换排气音之后，市场安装已经达到一万了很多本田思域车主心里痒痒却不愿意安装。这款自带运动排气音响的原装MG 6 PRO无疑更懂消费群体，既省钱又避免了改装带来的麻烦。

所以在操控方面，这款MG 6 PRO足够“酷”和“好玩”。

在设计上，可谓是进化到第三代车型的“降维打击”，但比同级对手时尚了许多。MG 6 PRO用了全新的前脸设计，俯冲式的车头造型，带有垂直矩阵元素的大尺寸进气格栅，细长的LED日间行车灯，分体式大灯设计。设计师保持其整车姿态较低，这是现如今大多数性能车/跑车的设计理念。

依旧是经典的后滑风格，也融入了当下潮流的达斯维达元素。车窗饰条、车门下侧、轮毂都是黑色涂装，名爵明显是在讨好年轻人。

轮毂为黑旋风设计，轮胎规格为225 45R18普利司通泰然T005，主打静音舒适。如果能换上更注重抓地力的米其林PS4轮胎，相信能进一步发挥MG 6 PRO的实力。

后方45°是教授认为最美的角度。后滑式车顶，厚实的车尾造型，精致的LED尾灯，运动的双排气，个性的黑色扰流板，都可以大胆的展现出来。

内饰部分营造出强烈的战斗感。麋鹿皮革材质的平底方向盘还有一个巨大的红色超级运动模式按钮，类似“鸡腿”风格的电子挡把，撞色内饰。整体看起来清新时尚，同时又很运动。

MG 6 PRO的运动创造，连安全带和座椅都不放过，还用了对比色的元素。“明枪易挡，暗骚难防！”。

虽然新车的车身尺寸尚未正式公布，但相信与现款相差不大。据实测，175cm的体验者在前排调整好合适的坐姿后，后排有将近两拳空。此外，由于这种设计，后滑车顶不会侵占后头部空，从而确保了舒适性。

另一个好处是，MG 6 PRO继承的两厢尾门，作为轿车，具有两厢或SUV的后备箱开口，配合可放倒的后排座椅，可作为“临时卡车”使用。也是称职的。如果你的家人是“三厢车的忠实粉丝”，你想要一辆两厢，那么这款MG 6 PRO就一次性满足了两个愿望，好看的时候也用。

年轻用户市场是如今大多数品牌的必争之地。但是如何满足他们呢？成了最大的疑问，足够的性能，空以上的“足够”水平，个性化的设计，这些都是必须的。这些方面，MG 6 PRO都做到了。但是，教授们更关注它的两点。第一，快速进行迭代升级，满足最新的用户需求；二是从用户角度打造年轻人的车，自带可切换排气和扰流板。这些都是最好的体现。所以它是同级最有趣的机型之一，也是最懂中国年轻用户的机型，而后者一个都没有。

优势:

显性表现，同级别优秀运动员。

设计更加精致，两厢尾门实用方便。

自带运动排气，无需后期改装。

不足:

轮胎尺寸的原厂可以再次升级，以获得更强的抓地力。

百万购车补贴

全都是硬菜！那些2021年值得期待的重磅车型

懂车之道 导购90后作为汽车消费的主力军，早已不仅把汽车当作出行的交通工具，更多是个性与品味的象征。所以，对于追求潮流与的年轻人来说，运动轿跑可谓是深得年轻人的心。今天小编就给大家带来几款在市场上炙手可热的运动轿跑，每一辆都足以称为速度与的“尤物”。

推荐车型一：领克03+

厂家指导价：19.88-25.68万

领克03+是基于领克03打造的领克品牌首款性能车。

在外观设计上，领克03+用了黑色与金色搭配的主色调，在加上全碳纤维运动套件的应用，营造出冲突队里的视觉美感，彰显其时尚运动的气质；

在内饰方面，领克03+可以说是将领克品牌的豪华品质发挥得淋漓尽致，大面积的Alcantara面料覆盖，门板处、挡把、方向盘等等各个细节用不同的工艺和质感的材料搭配点缀，再加上支持座椅通风和记忆功能且包裹感极佳的一体式赛车座椅，车内运动气质拉满；

动力方面，新款的领克03+搭载Drive-E系列2.0TD发动机，其最大的功率能够达到187kW，峰值扭矩350N·m，匹配的是8AT变速箱，百公里加速仅需5.9秒，同时还配有博格华纳第五代智能四驱系统，操控稳定性和动态性能表现力都十分优秀。

推荐车型二：马自达3 昂克赛拉

厂家指导价：11.59-18.99万

马自达作为将设计与操控诠释得根深蒂固的品牌，成功缔造了“魂动之美”和“创驰蓝天”两大标签，而“人马一体“更是在马自达3 昂克赛拉身上发挥到极致。

在外观设计上，马自达3 昂克赛拉袭承了魂动设计”的核心，不管是灯组、线条还是前脸尾部，都是以极致简约的美来呈现优雅动感的气质，称之为最美运动轿车亦不为过；

在内饰方面，马自达3 昂克赛拉同样不乏美感，同时还兼具了科技气息，8.8英寸非触控屏通过旋扭控制实现各项功能，虽然保守但是实用且美观；配置方面，LED前大灯自动开关系统、远程启动、远程控温、自动寻车、语音交互、MRCC全速域自适应巡航系统、360度全景影像驻车系统、高灵敏前驻车雷达等等应有尽有；

动力方面，马自达3 昂克赛拉拥有一颗超强悍的心脏，其主打的2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩202N·m，匹配6AT变速箱，在“创驰蓝天”技术的加持下，能够将车辆的全部驾驶乐趣和潜力充分发挥，提供超强大的性能爆发力，分分钟让人血脉喷张。

推荐车型三：别克威朗Pro

厂家指导价：12.99-15.89万

全新别克威朗Pro可以说是运动轿车的惊喜存在，虽然名声不算很大，但实力足够惊艳。

在外观设计上，全新别克威朗Pro传承别克“雕塑美学”DNA，可盐可甜的潮酷动感外观着实让年轻人着迷，全新威朗Pro GS车型更是加入大量的黑色设计以彰显运动气质：大尺寸熏黑蜂窝格栅、黑色车窗饰条、黑色车顶选择等等，为用户带来了定制化的专属乐趣；

内饰方面，新车搭载了双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏，内置别克eConnect 3.0智能互联科技系统，能够提供，高德地图、科大讯飞语音、Apple CarPlay、百度CarLife手机映射等等，海量贴近年轻人的生活化及交互应用功能；

动力方面全新威朗Pro首次搭载了第八代Ecotec全新1.5T发动机，与之匹配的是钢链式CVT智能无级变速箱，能够实现最大功率135kW，峰值扭矩250N?m，起步加速迅猛有利，百公里加速仅需7.7s，足够带你体验一把速度与的驾驶快感，

推荐车型四：全新思域

厂家指导价：11.99-16.99万元

思域作为运动家轿界的鼻祖，魅力自然无需多述了。

全新思域经历了第十一代的迭代更新，外观相比十代思域稍显沉稳，简约的线条设计高级感满满，低趴的车身则依旧运动轿跑气质满满，再加上车尾的扰流板设计，更是时刻激发运动驾驶的欲望；

内饰方面，全新的内饰布局颇有家用车的风范，9英寸中控屏、液晶仪表盘、贯穿式网格状空调出风口、三辐式方向盘，内置的Honda CONNECT 3.0中控系统，能够实现语音交互控制、远程遥控等符合年轻人用车习惯的科技智能化功能，升级后的Honda SENSING则加入了交通拥堵系统、交通标识智能识别系统、盲区监测系统等丰富的驾驶功能，为用户带来更优秀的驾驶体验感；

动力方面，全新思域搭载1.5升排量四缸涡轮增压发动机，低功率版本的180TURBO车型最大输出功率95kW，峰值扭矩180N?m，高功率版本的240TURBO车型则可以实现最大功率134kW，峰值扭矩240N?m，相比上一代车型更能激发用户的驾驭。

小编有话说：

性能车的市场体量虽然不大，但其含金量却是极高。随着年轻人逐步成为消费主力军，相比于平实普通的家轿，运动性能突出的车型的确更容易成为年轻人的购车选择。 （图/文：懂车之道 道哥 编辑）

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一言难尽的2020年终于算是过去了，虽然疫情风波仍未结束，全球许多地方的人民依旧处于水深火热之中。但至少，我们是的，在全国人们的共同努力下，已经很好的控制住了形势，一切都在逐步复苏，朝着好的方向发展。?

身处大环境之中，汽车圈自然也无法独善其身，受疫情影响汽车行业也罕见的出现了全球整体下滑的情况。而中国，原本就是第一大汽车市场，再加上率先走出了疫情的阴霾，更加吸引各大品牌把目光聚焦于此。我们提前罗列了一些，如果没啥意外，将会在今年发布或上市的新车，看看这里面有没有你等的那辆。

丰田汉兰达/陆放

上来就是个绝对的重磅车型——全新一代丰田汉兰达，或许不久的将来它还会有另外一个名字，陆放。毫不夸张的说，以汉兰达在中国市场的名气，即便说它是2021年度最重磅的车型也不为过。你见过有几款车可以从推出一直加价到产品末期的？汉兰达就算一个。哦对了，和它同门的某款MPV也算是一个，不过那不在我们普通老百姓的购车范畴。

作为汉兰达家族的第四代产品，全新汉兰达将基于TNGA架构下的GA-K平台打造，无论是外观还是内饰都会发生巨大改变。根据目前得到的消息，丰田将会在这代汉兰达上用和卡罗拉/雷凌、RAV4/威兰达、C-HR/奕泽一样的“孩子多了好打架”政策，将在一汽丰田生产投产汉兰达的姊妹车型陆放。

参照海外版Highlander的数据，长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距2850mm，其长度和轴距对比现款均增加了60mm，这样的尺寸已经直逼更高一级的产品了。有个彩蛋或者说是设计细节在侧面，不知道各位发现没，全新汉兰达的车侧线条和全新Supra是一脉相承的，不知道这是不是新车朝着运动方向发展的一个信号呢？

对于现款汉兰达来说，限制它销量的或许不是对手，不是加价或者变相加价，更不是广汽丰田的产能，而是它发动机的产量。毕竟要从日本进口过来，每个月都是有数的，想多真没有。不知道这样的情况会不会在未来推出的第四代汉兰达上得到解决，不然想不加价可能都难。?

丰田Harrier

TNGA架构就像是一棵大树的主干，其下的平台就像是延伸出来的旁枝，而GA-K这个旁枝除了结出全新汉兰达这个果子以外，还有另外一款新车——Harrier。

光看名字或许比较陌生，毕竟Harrier这款车此前从未在中国市场销售过，但是和全新汉兰达一样，即将推出的Harrier其实也是它的第四代产品了。第一代Harrier在19年推出，在当时出于丰田自身策略的原因，它其实就是一辆贴标的雷克萨斯RX。直到第三代，Harrier终于和RX分道扬镳了，RX继续走它的高端路线，Harrier则是比RAV4高半级的存在。

今年要正式进入中国市场的第四代车型，定位依然高于RAV4荣放，所以价格上必然会更贵一些，你可以把它理解为精装版或者豪华版的RAV4荣放。在尺寸方面，Harrier的车长要比RAV4荣放更长，高度反而更低，而轴距则保持不变，所以整体给人的姿态会更加修长。?

日产奇骏

稳定、可靠一直是奇骏最重要的标签之一，所以即便是在产品末期，结合不错的终端优惠力度，它依然能够保持非常不错的销量。但有时候不服老还是不行，如今已经是目前这代奇骏服役的第7个年头了，它也将在今年正式完成新老交替。

全新一代奇骏早在去年年中的时候就在北美市场完成了首发，它的一些信息也早就公布了出来。这其中有一点说出来你可能都不信，相比国内现款奇骏，新款车型的尺寸除了宽度略微增加一点，其他参数不增反降，虽然幅度并不大，但确实有点不按常理出牌的意思。考虑到日系品牌并不喜欢针对国内市场进行额外的加长，所以大概率在未来引入国内后会保持和海外版本相同的尺寸，不过倒也符合这个级别应有的水平。

参照美版奇骏的参数，新车长宽高为4648/1839/1699mm，轴距2705mm。尺寸上虽然没有太大变化，但无论是车头还是车侧，新款看上去都要硬朗了许多。除此之外，全新一代奇骏前脸继续用日产家族的V-Motion设计语言，但却用了更个性的分体式大灯，看来日产有心让新一代奇骏摆脱油腻的标签，向着潮人的方向发展。

至于动力方面目前各种猜测都有，但大概率应该会和美版一样继续沿用2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合，会不会搭载传言中的1.5T VC-Turbo可变压缩比发动机还是个未知数。

本田思域

本田此前已经官方宣布全新一代思域，也就是第11代思域将在2021春季正式在北美市场上市，掰着手指算算已经不远了。而在中国市场，虽然具体时间未定，但就目前本田的重视程度以及东本的一些消息来看，今年亮相也是八九不离十的事。

从前段时间本田公布的原型车来看，新一代思域的外观大改，造型更加偏向传统的三厢轿车了，整体轮廓仿佛是小一号的雅阁，沉稳了不少。不过思域毕竟是思域，运动的元素是不可或缺的，在这台原型车上我们看不到任何的镀铬装饰，取而代之的是一顺的黑色。熏黑的格栅、中网、轮圈、车窗饰条等等，处处散发着运动的风格。

和以往一样，11代思域依旧会推出两厢版、Si版以及Type R信仰版，不过暂时还没有关于它们的信息放出。其中两厢版和三厢版预计都会引入中国销售，至于后两者嘛，我们还是看看就好了。?

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