长安cs55plus汽车之家_长安cs55新款plus汽车之家

1.10万预算，选长安CS55PLUS还是考虑捷达VS5？

2.全新CS55PLUS蓝鲸版、哈弗H6、瑞虎7，三选一，怎么挑？

3.瑞虎7 PLUS、长安CS55 PLUS、哈弗赤兔选谁

4.店内实拍2021款长安CS55 PLUS蓝鲸版！油耗6.4L，配1.5T+双离合

5.起售价9万的长安CS55PLUS表现如何？一起来看看

6.打工族买车，奇瑞瑞虎7/长安CS55 Plus该怎么选？看完对比不纠结

7.科技测测看丨长安CS55PLUS蓝鲸版给你惊艳的可不只是芯

8.10万预算，是选择长安CS55 PLUS还是捷达VS5？

长安CS55?PLUS是长安汽车去年11月份上市的一款紧凑型SUV，汽车可以看做是长安CS55的升级版车型，新车上市之后的成绩还是很不错的，一直能够交出一份不错的答卷，最近小编在进行探店的时候，也拍到了新款车型，具体的型号为2020款1.5T自动炫色型，新车的售价区间为9.19-11.49万元，现在淮安地区最高有了5000元的降价，并且还有装潢礼包赠送。

2020款长安CS55?PLUS的外观上比较时尚，大嘴式的进气格栅是梯形的样式，黑色的中网上装饰了多横幅式的镀铬饰条，新车的前大灯组棱角分明，灯组的内部透镜较为扎实，LED日间行车灯是有配备的，新车的进气口是三段式的样式，两侧的进气口是贯穿式的风格而且还装饰了亮银色的饰条，新车的进气口是梯形的样式，前保险杠较为厚实。

新车的侧面车身看起来扎实流畅，单横幅式的腰线勾勒的比较平直，轮毂周边的线条勾勒的比较清晰，多幅式的轮毂还是很大气的，车窗的周边还包裹了银色的饰条来提升质感，新车的尾灯组是贯穿式的风格，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管提升了运动感。

新车的内饰风格比较大方，T型的中控台略微的保持倾斜，液晶仪表盘和中控大屏组成的双联大屏质感十足，三幅式多功能方向盘比较饱满，车内还配备了较多的物理按键，游艇式的换挡杆也有配备，新车的长宽高为4500*1860*1690mm，轴距达到了2650mm，内部空间上的表现是很不错的，ESP、胎压监测、驻车雷达、定速巡航等都有配备。

2020款长安CS55?PLUS的动力上搭载的是1.5T发动机，传动上匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱，最大输出功率为156马力，峰值扭矩为225牛/米，动力上的输出还是很流畅的。

推荐车型：2020款?1.5T?自动炫色型

推荐理由：显然是推荐自动挡车型，这款车型在常用配置上也相当的完善，可以满足日常的行车需求。

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10万预算，选长安CS55PLUS还是考虑捷达VS5？

长安CS55?PLUS?蓝鲸版亮相，动力总成升级，吉利博越和哈弗F5的对手越来越强大了。蓝鲸版意味着车型搭载的是蓝鲸动力，即蓝鲸发动机。官方标榜其与世界知名供应商联合打造，但其实业内人士都知道，这是长安借用福特的技术研发出来的动力，甚至可以理解为移植了福特的1.5T发动机。

从数据来看，CS55?PLUS搭载的1.5T发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为300牛米，与福特翼虎上的1.5T数据接近，马力相差只有1Ps，扭矩相差50Nm，估计也是工程师故意为之。参考现款的普通版车型，预计PLUS版本会继续搭载6AT和6MT变速箱，这点又和翼虎有了相同之处。

其他方面，PLUS版本除了更新发动机，在外观上也用运动套件设计，内饰方面没有太大变动，只更换了样式更为运动的多功能方向盘，整体布局还是较为简洁的。

相信这款新车会作为CS55的旗舰车型推出，售价区间会有所提升，极有可能与新出的UNI-T形成双剑策略，从而与哈弗F5、吉利博越和比亚迪宋Pro等车型竞争。对于这款颇有特色且性能不俗的SUV来说，你怎么看？（D）

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全新CS55PLUS蓝鲸版、哈弗H6、瑞虎7，三选一，怎么挑？

朋友媳妇催着他买车结婚，问我10万预算选长安CS55PLUS还是考虑捷达VS5？首先，选车方向是没错，但10万封顶的预算这两台车可能需要。

捷达VS5入门车型全款落地

指导价格：8.48万，有三四千的优惠，保险6000左右，上牌，购置税和强制险等费用共1万左右，全款落地9.5万左右。

长安CS55plus入门全款落地

指导价格：9.19万，有五千左右的优惠，保险6000左右，上牌等费用共1万左右，全款落地10.2万左右.

入门级车型全款都能在10万左右落地，但入门级的车型首先安全配置低，其次是舒适配置差，这两台车并不推荐购买入门款。另外由于疫情后期各地都在大力促进汽车消费，长安和捷达某些地区的经销商有无息或者低息服务，所以更推荐朋友上中高配车型。

车型推荐

说完价格，主观观点应选择长安CS55PLUS。首先国产的CS55PLUS科技配置更为丰富，同价格的车型会比捷达VS5配置多出不少，而且在内饰的做工和质感上，都远远超过捷达VS5。

捷达VS5的内饰做工稍显粗糙，不过内饰设计相对大众其他车型还是有所进步。

至于外形，这是一个仁智互见的问题。两款车型的风格都是硬朗时尚，长安CS55PLUS年轻感更浓，而捷达VS5虽然同样面向年轻的消费群体，但也兼顾老一辈们的审美感，因此更加沉稳。

而在动力总成方面，长安CS55PLUS用了与CS75 plus同款的1.5T发动机，配备6AT变速箱，捷达则使用了著名的EA211也就是1.4T发动机，匹配6AT变速箱。两者动力参数上十分接近。

不过值得注意的是，CS55PLUS和捷达VS5虽然同样使用爱信6AT变速箱，但CS55PLUS的6AT变速箱要比VS5更新了一代，也就是三代或者说二代半产品。同时，长安对爱信AT变速箱的调教功力即使放在全球也位居前列，相反大众集团对爱信AT变速箱的调教则一直没什么感觉，曾经使用6AT的老高尔夫也出现过不少问题。

那捷达VS5有什么优势呢？捷达VS5的底盘延续了大众车型一贯扎实厚重的感觉，因此在操控性上比CS55PLUS更有优势。同时，捷达VS5大量的零部件与大众车型相同，而中国大众汽车的保有量最高，因此在维修的方便性和经济性上也比CS55PLUS有一些优势。

除了车之外，还是长安更好

不过个人推荐长安CS55PLUS以外，还有另一个原因，售前和售后服务。捷达品牌独立之后，门店迅速扩张，但目前来看，门店选址大多数在租金价格便宜的城乡结合部，不论是购买还是保质期内的维保都需要开到很远的地方去。

而且在迅速扩张期间，捷达VS5并没有同时进行人员的管理，不少捷达的销售连基本的接待礼仪和销售规则都不懂，也就是俗话说的“爱买不买”。而在售后维保方面，虽然也招有不少老师傅，但总体上至少在笔者所在地区技工的水平仍是参差不齐。

而经过多年水军和黑媒洗礼的长安在售前和售后两方面几乎无可挑剔，能带给消费者更好的感受。

主观观点

银杯不如老百姓的口碑，长安CS55PLUS与捷达VS5两款车在去年都有过万销量，足以证明这两台车对于消费者的吸引力，也足以证明这两台车的实力。然而，车对于一个家庭来讲毕竟是大件，优中选优是根本目的。从车型实力、售前售后、性价比等各方面来看，长安CS55PLUS都要优于捷达VS5。

实际上，许多人考虑捷达VS5并不是因为这台车本身在同级产品中有多出众，更重要的原因还是不少人顶不住花小钱买个合资车的诱惑。

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瑞虎7 PLUS、长安CS55 PLUS、哈弗赤兔选谁

前两天在网上开直播时，有网友问我，长安全新CS55PLUS蓝鲸版、哈弗H6和瑞虎7三选一，怎么挑？一句两句说不清，今天我们就来了个全面、详细的对比。

三款车对比的配置版本，我们选择如下：

长安全新CS55PLUS蓝鲸版，选择指导价为11.39万元的尊贵型（顶配），500抵5000元，此外还有最高4000元置换补贴、两成首付三年零息等政策，裸车价大概在10.89万元。

奇瑞瑞虎7，选择指导价为10.99万元的豪华型（顶配），裸车价为10.19万元。

哈弗H6，选择指导价为12.1万元的1.5TGDIT自动铂金冠军版，优惠完裸车价为10.8万元。

动力总成对比

三款车都是1.5T发动机，但数据表现上差距不小。

从账面数据能看出，搭载了蓝鲸动力1.5T的全新CS55PLUS蓝鲸版，各项数据都有优势，甚至直逼合资甚至豪华品牌的2.0T（宝马325的2.0T中功率，184马力，300牛米）。

▲蓝鲸动力1.5T

第二强的是哈弗H6，能提供169马力、285牛米的动力输出，这个数字在同级别中也算是佼佼者。垫底的是瑞虎7，这套1.5T动力相对比较老旧，用了多年，这个数据当年看着还行，但在不断涌现的新技术面前，就显得有些落伍了。其实瑞虎7还推出了升级版的瑞虎7Pro，提供了1.6T+7DCT的动力组合（1马力、290牛米），但终端裸车价超过11万，而且是低配，基本上很少有人买。

▲哈弗H6的1.5T

此外，全新CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6都配置了7DCT的变速箱，而瑞虎7则是CVT，从操控和驾驶的角度说，前两者的动力表现更爽，其中全新CS55PLUS蓝鲸版因为车重较轻，驾控感会更爽。

▲瑞虎7内饰

从油耗表现看，全新CS55PLUS蓝鲸版的工信部油耗仅有6.4升，三款车中表现最好。从账面看，应该有两个原因：一是用了7速湿式双离合，它和瑞虎7的重量相近，但是比瑞虎7油耗低。二是同样用了双离合，它比哈弗H6轻了大概两百公斤。车身轻量化做的更好，有效提升了油耗表现。当然，全新CS55PLUS蓝鲸版还有值得一提的绝技：发动机热效率达到了40%，行业领先。凭借这一点，蓝鲸版的油耗降低了10%。

动态体验有什么差别？

首先说说全新CS55PLUS蓝鲸版，一句话点评，它的动力就像是马拉松赛场上的顶尖运动员，不仅爆发力强，而且还很持久。

低速起步时，抢跑够快，可以给你提供强烈的推背感。而且进入中段和后段，需要体现后续持久力的时候，一样能做到随踩随有。这对一台小排量涡轮增压机来说，真的很难得。只不过超过4000转之后，它虽然仍能提供一定的推背感，但没有初段和中段那么强烈。此外，变速箱很聪明，能精确判断出你的意图，还能预先作出判断。譬如在高速路上巡航时碰到前车，浅踩刹车稍稍降速，一般的变速箱可能没什么反应，但这台变速箱会很灵敏的主动降挡，预备你再次加速超车。

▲全新CS55PLUS蓝鲸版的7速湿式双离合

操控方面，它还提供了三种模式，日常方向盘的力道偏轻，调整到运动模式后变得稍重。此时变速箱换挡也会变得更快。底盘方面，在舒适和运动之间比较均衡，从容而有韧性，不会轻易出现减振到底。

哈弗H6的实际动力体验也非常不错，但提速感还是略逊于全新CS55?PLUS蓝鲸版。一是车身更重，二是最大扭矩区间要到1400转，比全新CS55PLUS蓝鲸版略迟；三是最大转速区间到了3000封顶，到了中后段，动力输出的瓶颈期会来得比较早一些。

操控方面，这台哈弗H6的方向盘尺寸略显过大，有一定的虚位，但指向的精准度很不错。转向力矩的调校，稍显不够细腻。但转向很线形，指向也比较精准。悬挂方面，前麦佛逊后双横臂独立悬挂，能提供比较好的支撑。从整体来看，哈弗H6的主旋律仍是一台舒适为主、偏家用属性的SUV。

▲哈弗H6的方向盘

瑞虎7的这套1.5T+CVT，三年前是很先进的，但现在在竞争对手的挤压下，对比之下开始显现出差距。虽然油门的反应速度还是很快，但相比前两款车，无论起步初段还是中后段，动力输出都显得不够“有劲”。特别是这套CVT，加速的时候感觉到有些绵软无力。这也是奇瑞自身在设计车型时，存在的一个通病：紧凑SUV用CVT，中型SUV用DCT，但同价位竞争对手都在用双离合了，而瑞虎7还在用CVT，加上1.5T的技术也好多年了，号称“理工男”的奇瑞，感觉这两年在核心技术上有些落伍。被蓝鲸动力这样的后起之秀明显赶超。瑞虎7和全新CS55PLUS?蓝鲸版放到一起看，这种感觉就非常明显。

但瑞虎7其它方面还是不错，底盘的整体感很强，虽然压过路面时会有比较跳跃的感觉不够沉稳，但没有碎散的感觉。操控方面，这款车由于车身较高（重心较高），达到了1746mm（三款车中最高，哈弗H6是1720mm、全新CS55PLUS蓝鲸版是1690mm），过弯时的侧倾感相对来说要更加明显。

总结三款车的实际驾驶感受：全新CS55PLUS蓝鲸版有点像一台紧凑SUV高性能版的定位，动力强、提速快，变速箱比较激进，底盘韧性比较足。哈弗H6主打的是家用稳重风格，虽然不如前者那么灵动轻巧，但整体的舒适性给人印象深刻。瑞虎7相比前两者，核心动力上感觉有些落伍，另外过弯时侧倾感也稍有些明显。从动态驾驶的角度来说，全新CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6的综合表现更好。

配置上的差别

说完了动态驾驶，我们就来比较下，三款车在这个预算上，配置上有什么差别？

可以看到，虽然瑞虎7在终端价格上数千元的优势，但配置上确实也是最低。相对来说全新CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6配置相近，但前者在气囊数量、座椅加热、中控大屏、车载空气净化等配置上有优势。

▲全新CS55PLUS蓝鲸版内饰

同时，这三款车在基础配置上都不低，譬如都配置了全景天窗。定速巡航、全套语音识别控制（支持导航、电话、空调、天窗等）。

颜值和空间上的对比

全新CS55PLUS蓝鲸版，像是一个出道不久，且身世背景特别干净的白月光，“少年感”十足。较为硬派的车身线条，给它的车内空间设计打下了良好的基础，虽然整体尺寸不是最大，但它的后排腿部空间和后备箱空间仍十分优秀。

哈弗H6则有点像是一个历经沧桑的过来人，毕竟是一代神车，江湖上摸爬滚打了很多年。大气、中庸、稳重是主旋律，能讨好大多数家庭用户的审美。定位家庭使用，它的腿部空间当然很宽敞。

瑞虎7今年上市了改款，前脸变得更加饱满，较之三年前的瑞虎7，如今的瑞虎7已经彻底改头换面。相比之前那个紧凑的欧化设计，新款大气端庄了不少。腿部空间表现也比较优秀。

从三款车颜值来看，全新CS55PLUS的设计色彩比较浓，凸显出更强的运动气质。瑞虎7和哈弗H6则是以中庸大气为主，家用的属性更强。三车空间表现伯仲之间。

写在最后

比较了这么多，相信你已经有了自己的答案。三款车中，个人更喜欢全新CS55PLUS蓝鲸版。理由只有一个：三款车其实做家用都很合格，但如果挑一款出来，能在家用基础上，给你一定的运动和操控快感，那全新CS55PLUS蓝鲸版显然更合适。无论从动力、尺寸、操控表现以及设计来说，它都更有那个味道。当然，它的配置水平也相对较高。

其次推荐哈弗H6，一代国民神车，稳重大气，各方面都没什么短板，尺寸和空间还有一定优势。最后推荐瑞虎7，不否认它是一款不错的车。但随着时代的进化，瑞虎7身上曾经的优势，已被竞争对手逐渐赶超了。这是市场的自然法则。

今日话题这三款车您会怎么选呢？欢迎留言讲讲您的选择，以及理由是什么。

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店内实拍2021款长安CS55 PLUS蓝鲸版！油耗6.4L，配1.5T+双离合

近日，全新的奇瑞瑞虎7 PLUS上市了，对外观、配置都进行了升级，网友都表示变得更强了，那么在这个价格区间内，和长安CS55 PLUS、哈弗赤兔相比，到底谁更强？该怎么选呢？

谁的性价比更高？

对于这个级别的车型而言，消费者最敏感的无疑是价格。

我们先来看下三台入门版车型的价格，排除手动版的长安CS55 PLUS，售价最低的是哈弗赤兔，售价9.98万元，其次是瑞虎7 PLUS的9.99万元，仅多了100元，而长安CS55 PLUS的起售价为10.69万元，已经超过了10万元，价格最高。

并且，哈弗赤兔不仅仅价格最低，入门版的配置也是相当高，全景天窗、手机APP远程控车、车联网、OTA升级以及语音识别系统都有，主流的舒适性和实用性配置基本配齐了，性价比最高。

其次是瑞虎7 PLUS，入门版价格只比哈弗赤兔多了100元，但是可以买到1.6T的发动机，并且独有全液晶仪表盘以及8扬声器音响，像后排出风口和后排杯架也都有，比较实用，只是在智能化配置稍逊一筹，性价比排在第二，长安CS55 PLUS排在最后。

当然，如果你的预算已经来到十二、三万，那么也就意味着可以买这三台车的高配版本车型了，那么个人的建议是瑞虎7 PLUS＞长安CS55 PLUS＞哈弗赤兔。

主要原因有两点：

一是瑞虎7 PLUS搭和长安CS55 PLUS都搭载了L2级别的驾驶系统，长安CS55 PLUS多出了540度透明底盘，瑞虎7 PLUS则是多出了后方碰撞预警，两车旗鼓相当。

但在舒适性配置上，长安CS55 PLUS虽然多了面部识别、手势控制等，但瑞虎7 PLUS多出了HUD抬头显示系统、前排座椅通风、SONY音响、前排隔音玻璃等配置，很明显，瑞虎7 PLUS的配置要更全面、丰富。

二是哈弗赤兔（燃油版）顶配版虽然售价更低，但是不仅缺少L2级别的驾驶系统，而且舒适性配置相对来说也比较少，性价比并不是特别高。

谁的空间舒适性更高？

三台车都是定位紧凑级SUV，但是空间表现却不一样。

首先来看车身尺寸。

通过数据对比，能够清楚地看到，哈弗赤兔的车身三围整体上处于领先位置，尤其是2700mm的轴距，能够给到第二排乘客宽阔的乘坐空间，并且最宽的车身也提供了最大的横向空间，再加上哈弗赤兔的第二排地台做了纯平处理，中间坐人也不会觉得拥挤。

哈弗赤兔后排

而瑞虎7 PLUS和长安CS55 PLUS的车身尺寸差距不大，所以理论上来说，两台车整体上的乘坐体感基本上也不会差太多。

在后备箱空间方面，则是瑞虎7 PLUS领先，后排座椅放倒后，最大容积可扩充至1500L，完全能够放下装下3-4个行李箱及2-3个背包，在日常使用中，一家人出行或者野炊、露营需要带较多装备时，更加实用。

瑞虎7 PLUS后备箱

在储物空间上，三台车的中控台下方都做了镂空处理，储物能力都比较强。相比之下，瑞虎7 PLUS要更加贴心一些。根据资料显示，哈弗赤兔全车22处储物空间，长安CS55 PLUS全车37处储物空间，而瑞虎7 PLUS全车高达40处储物空间，并且在手套箱旁新增隐藏式挂钩，用来挂一些购物袋、外卖等更加方便。

除了空间尺寸外，影响乘坐体感的还有舒适性配置。

在这方面，哈弗赤兔的配置最低，仅支持主驾驶电动调节，座椅的加热功能也需要选装，差点意思，其次是长安CS55 PLUS，前排的主副座椅支持电动调节以及加热功能，

表现最好的是瑞虎7 PLUS，不仅支持主副驾驶电动调节，前排座椅还带有加热/通风功能（仅顶配本），相对来说，瑞虎7 PLUS的座椅舒适性略胜一筹。

瑞虎7 PLUS内饰

总的来说，在空间舒适性上，哈弗赤兔乘坐空间最大，瑞虎7 PLUS的后备箱更大，舒适性配置最好。

谁开起来更爽

在动力性能上，三台车可以简单的分为两大类。

具体来看，瑞虎7 PLUS搭载的是一台奇瑞看家的1.6T发动机，最大功率145kW，论参数，都快赶上很多合资品牌的2.0T发动机了，比起另外两台车，动力性能也要更猛。

而长安CS55 PLUS和哈弗赤兔搭载的均为1.5T发动机，其中，长安CS55 PLUS搭载的蓝鲸发动机最大功率138kW，排在第二，哈弗赤兔最大110kW的功率位于最后。

并且从最大功率的转速区间来看，搭载了蓝鲸动力的长安CS55 PLUS在1500rpm的时候就能输出最大马力，开起来的体验会更好。

在实际的驾驶中，瑞虎7 PLUS整体的行驶风格偏向运动调校，油门在加速初段就很灵敏，想要超车或者急提速时，只要深踩油门，动力也是随叫随到，开起来自然更痛快，缺点是双离合变速箱的匹配上有点慢一拍。

而长安CS55 PLUS和哈弗赤兔的驾驶风格更偏向家用舒适，起步时会有稍微的动力迟滞，主要是因为双离合变速箱为了平顺性而牺牲响应性，不过这样调教的优势在于，即便是在挡位区间升挡时，都能感觉车辆闯动感会低不少，说白了，这两台车开起来缺少点，主要以舒适、平顺为主。

设计层面，风格各不相同

最后就是颜值设计。

外观上，刚刚改款的瑞虎7 PLUS用了全新的直瀑式进气格栅，下包围红色装饰条，前脸冲击感更强，整体风格更大气、运动。

而长安CS55 PLUS的前脸则是用了家族化的UNI风格，无边界的格栅设计连接两侧大灯组，整体的科幻感、未来感更强烈。

最后就是哈弗赤兔，六边形中网内部也是用了直瀑式设计，不过镀铬饰条更加粗壮，搭配上头灯组和竖状的日行灯造型，整体风格上更显凶狠、个性。

长安CS55 PLUS内饰<

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起售价9万的长安CS55PLUS表现如何？一起来看看

长安CS55?PLUS是一款非常经典的紧凑型SUV，该车自推出以来就得到了不错的表现，随着时间的不断推移，不少在售车型都已完成了升级，而长安汽车也不例外，2021款的长安CS55?PLUS蓝鲸版车型是在今年的8月份上市的，共推出了2款车型，售价分别是10.69万元和11.39万元，近日，小编在潍坊地区的某4s店内就拍到了这款车型，现在购车是有最高1万元的现金优惠的。

2021款长安CS55?PLUS蓝鲸版车型的外观更加运动，标志性的进气格栅是非常有档次的，银色的饰条对两侧大灯进行了一定的拉伸，底部修长的红色饰条彰显出较强的运动感，进气口的设计是比较简单的。

两侧进气口是带有一定的倾斜感的，黑色涂装非常大气，汽车侧面腰线的设计是非常有层次的，底部嵌入的红色饰条与前脸的设计起到了一定的呼应效果，汽车轮毂的设计是非常扎实的。悬浮式尾翼的设计i比较厚实，贯穿式尾灯的内部线条非常清晰、明了，后保险杠区域的线条比较简单，排气筒的设计更加运动。

内饰的设计嵌入的红色饰条是非常运动的，仪表盘与显示屏进行了一定的连接，增加一定的档次，底部的空调出风口也更加细长，换挡杆的设计是比较大方的，该车配备了360度全景影像、定速巡航、上坡、陡坡缓降和无钥匙启动系统等。

动力上搭载的是1.5T发动机，最大功率为180马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，百公里油耗仅需6.4L。

推荐车型：长安CS55?PLUS?2021款?蓝鲸版?1.5T?DCT尊贵型

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打工族买车，奇瑞瑞虎7/长安CS55 Plus该怎么选？看完对比不纠结

起售价9万的长安CS55PLUS表现如何？一起来看看

长安CS55PLUS是长安汽车推出的一款SUV车型，当前在售的2020款有4款车型在售，指导价区间9.19万元-11.49万元。

外观方面：前大灯用无边界设计，与前格栅融为一体，在视觉上将车辆宽度向左右延伸开来，而后尾灯则用了最为流行的贯穿式方案，不仅科技感十足，也同样起到了拉伸车辆宽度的视觉效果。CS55PLUS的内饰兼具时尚感与科技感。其中，熏黑式的整体配色，辅以精致的红色装饰件，以经典的黑红配色,整体较为年轻化。

灯饰：前车头大灯在设计上较为简洁，结构内的各功能区划分的也非常合理，除了低配两款车型中配备的是卤素灯源，而高配的两款车型配备的是远近光一体LED大灯。

侧面/尺寸：：CS55PLUS的长宽高为4500mm/1860mm/1690mm，轴距尺寸为2650mm，侧面看上去，整个腰线设计很有肌肉感，勾勒出动感的车身线条，并很好地突出车身侧面的视觉效果，而且长安CS55?PLUS的B柱、D柱上还做了隐藏式的设计。

内饰/中控：在内饰方面，整体的风格与长安CS75?PLUS相似，双屏设计提升了整个车厢内部的科技感，搭配的红黑撞色的配色带来年轻活跃的氛围。环抱式驾舱与贯穿式一体设计，相比此前车型更具年轻时尚感。

配置：长安CS55?PLUS最低配的售价却带来了较为丰富的标配，使这台最低配车型的配置也并不含酸，配备有10.25寸中控大屏、电子驻车、胎压显示、倒车影像、定速巡航等等配置，几乎可以满足日常的基本使用需求。

空间：CS55PLUS的长宽高为4500mm/1860mm/1690mm，轴距尺寸为2650mm，在同级别市场中，算得上是中等水平，所以他车内的实际空间，比较充足，腿部空间很少会出现拥挤感，在满载状态下时，后排中间位置上的乘车者，或许会有一些压力感。

动力：长安CS55?PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛米，传动系统所配备的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱

悬架/底盘：底盘噪音和风噪的抑制也相当不错，在同级车型中算得上主流水准。对于这款车的悬架系统来说，前部用的是麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，这一套搭配下来给新车提供了绝对舒适的驾乘体验。

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科技测测看丨长安CS55PLUS蓝鲸版给你惊艳的可不只是芯

车轮原创国内SUV车型的销量长年以来保持高速增长，借着这股东风，自主汽车品牌也更加了解国内消费者的喜好，推出的SUV车型越来越符合国人的口味。

在2019年广州车展上亮相的长安奇瑞瑞虎7和长安CS55?Plus都有很高的关注度，这让想要选购自主品牌紧凑型SUV的消费者犯了难。不得不说，这两款车型都有成为爆款SUV的潜质，下面我们来看看这两车的硬实力！

风格迥异的外观设计

未来感十足的奇瑞瑞虎7?外观设计自带闪亮特效，该款车型用了日曜星河全新家族前脸造型，超大尺寸的多边形进气格栅，配合点阵式的中网，视觉效果非常具有冲击力。阵列式LED大灯组以及流水式转向灯的加入，让整车的未来感十足。

车身侧面设计也体现了车辆的运动气息，锐利的腰线和悬浮式车顶的搭配，让车辆视觉效果非常具有层次感，据了解，该款车型有着非常靓丽的配色，选择一个喜欢的颜色，绝对惹人瞩目。

霸气外露的长安CS55?PLUS,它作为自主品牌紧凑型SUV，同样有着不俗的综合实力，目前该款车型已经上市销售，售价区间为9.19-11.49万元。

新款车型用了不同的方式体现年轻消费者的另一面。在外观设计上，最吸引眼球的就是非常硬派的镀铬条搭配大面积黑色格栅的中网，这是长安汽车“御岳生命动感”设计理念。整体的视觉效果非常霸气。

长安CS55?PLUS的车身尺寸为4500x1860x1690mm，轴距为2650mm。车身侧面一条笔直的腰线，让整车的造型更加紧致，在细节处理上有些小心思，喷黑处理的B柱和D柱是个小亮点。

“一抹红色”的内饰风格

全新一代瑞虎7延用了更高一级车型瑞虎8的环抱式科技座舱的设计风格，巧妙的颜色搭配，让车内的空间具有年轻时尚的气息。悬浮式中控屏幕、平底式多功能方向盘，精致的换挡杆，无疑不刺激着你的驾驶欲望。

瑞虎7用了10.25英寸的中控屏幕，集合了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，该系统支持很多互联网服务，例如查阅天气，订购车票，如果车子出现问题，还有车主呼叫救援服务，可谓十分的贴心，当然手机App还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备厢解锁关闭等功能。

在驾驶配置上，瑞虎7可以实现L2级别驾驶，此外还有360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等。值得一提的是，新车还首次搭载了FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位，解决新手停车问题。

长安CS55?PLUS在内饰设计上，新款车型的设计与自家的CS75?PLUS十分相像，半包围的驾驶座舱设计，让驾驶者非常具有中心感，醒目的红色装饰条，在一定程度上营造了运动氛围。值得表扬的是，车内做工非常细腻，在一定程度上提升了车内质感。

科技配置方面，长安CS55?PLUS相比瑞虎7?则稍逊一筹，虽然有着10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，但是在车机交互上少了很多互动。不过常规的驾驶配置还是齐全的。

CVT与6AT你偏爱谁？

瑞虎7搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156Ps，最大扭矩230N·m，传动系统匹配6速手动变速箱以及一台可模拟9速的全新CVT无级变速箱。

瑞虎7的前悬架为麦弗逊后悬架为多连杆独立悬架。

CS55?PLUS搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，最大扭矩为225Nm。传动系统配备的是6挡手动变速箱和6AT自动变速箱。

长安CS55?PLUS前悬架为麦弗逊后多连杆式独立悬架，在同级别中属于常见的组合。

总结：以上两款自主品牌SUV都有着十分高的关注度，从内到外展现着两种不同的气场，奇瑞瑞虎7有着更具未来感的外观设计，更加多元的科技配置，足以满足新潮消费者的需求，长安CS55?PLUS更加沉稳霸气，配置也更为实用，对于大多数消费者而言，同样可以应对日常的使用，两款车型各具特点，就看哪一款车型更适合自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万预算，是选择长安CS55 PLUS还是捷达VS5？

提到自主品牌你会想到的是什么印象？车型更新太慢、动力底盘不够细腻，可能是从前大多人脑海中出现的，不过，其实这早就该翻篇了。

我们的国产车在这几年的技术实力提高了不少，像发动机、变速箱这些也都有了自己研发的成果，新车的脚步也比原来更快了。这其中就有长安自主研发的蓝鲸动力系列。这个系列的2.0T发动机已出现在CS95、CS75PLUS等车型上，CS35PLUS、逸动等产品则搭载了1.4T发动机。

有了这个基础，长安在UNI-T发布之后，又推出了全新1.5T发动机。去年11月上市的CS55PLUS，如今也推出了搭载同款动力的蓝鲸版。动力升级让这款新车更有看点，可试驾一番后，惊艳你的不止是换了个芯。

硬刚合资2.0T，这才是国货之光？

与CS35PLUS上的1.4T发动机相同，全新1.5T也出自长安NE模块化发动机平台。借助相同的缸体中心距设计，NE平台的产品零部件通用率很高，这台1.5T上98%的部件能和1.4T共享，产能不再是问题。

1.4T上的水冷式中冷器、集成式排气歧管、350bar高压直喷、全可变排量机油泵等技术，在全新1.5T上都能看到，燃烧效率更高、暖机时间更短、能量损失也被降低了，一句话说就是更省油了。而双油气分离器设计，降低了机油乳化现象的发生几率，大可放心。看，多年的研发经验这次都转化到了新产品上。

在1.5T上双排气涡管延伸到了涡轮端，这是真正的双涡管涡轮，从踩下油门到有加速感，中间没什么间隔。最大额定功率达到了132kW，1250-3500rpm都能释放300Nm峰值扭矩。宝马325i、沃尔沃S60?T4上的2.0T也不过如此，见到这些货不用怂。

数据看点够足，但更显功力的是驾驶感受。重庆的早高峰拥堵状况不逊色于北京，加塞的络绎不绝。在这种需要驾驶员眼疾脚快的路上，CS55PLUS蓝鲸版的低扭很足也很听话，与你的驾驶节奏很合拍。就像自己拿勺盛饭，吃多少自己掌握，不像让食堂大妈帮忙盛，量多少总是不随人愿。

只是在忽快忽慢的过程中，虽然制动力释放很线性，但刹车后段制动力显得太过温柔了，踏板要比预判的再多踩一点才能让车停下，需要适应一下。

拥堵缓解，排队跟车变成了见缝插针。油门踏踩踏深度与发力强弱呼应的很好，跟拧煤气灶旋钮调火苗大小一样，多转（踩）一点，火苗（加速力道）就大一点。高速上120km/h之后再加速，发动机依旧精力充沛，不像有的小排量增压车型120km/h之后加速靠悠。

7挡湿式双离合变速箱，来自重庆青山工业有限公司，是中国兵器装备集团的自家人，所以CS55PLUS蓝鲸版动力总成里没有外来的和尚。无论低速蠕行还是持续加速，变速箱都是兢兢业业不刷存在感的样子。平顺性表现不错，只是急加速时降挡会慢半拍。

这台全新发动机在NVH上也做了不少功课，机油泵和曲轴间用表面带有PTFE聚四氟乙烯图层的湿式皮带。加上引擎盖等处应用了吸音棉，车里时速120km以上乘员间用正常音量聊天不在话下，甚至以至于我们聊得太high拐错了一个口，阴差阳错的开上了山路。

重庆市郊山路的坡度、急弯数量，相比北京的潭王路、妙峰山更让人汗颜。不过300Nm扭矩在1250rpm就能爆发，上陡坡没压力。而过弯时悬挂的压缩过程透着一股韧劲，侧倾有，可支撑很到位。加上收放自如的动力，枯燥、险峻的盘山路上也有不少乐子。这种突出韧性的调校，也善于过滤小振动，碾过石块、减速带也不会感觉生硬，开得爽、坐着也很舒服。

CS55PLUS蓝鲸版提供了标准、舒适、运动三种转向助力模式，想开起来很轻松，回正力度聊胜于无的舒适模式就对了。标准和运动模式的回正力度依次增加，对于经常跑多弯山路或喜欢操控乐趣的朋友，车云菌更推荐弯道粘手、高速更稳的运动模式。

从启用NE模块化发动机平台，到推出不同排量产品，长安汽车的动力研发在与国际接轨。全新1.5T的动力输出是个亮点，可在我看来，发动机、变速箱的双线发展，更能代表长安的实力。无论动力总成还是整车表现，CS55PLUS蓝鲸版有了合资车的样子，这比动力参数更能让人感到惊艳。

串联车控、出行和生活的竟然是条“鱼”

蓝鲸版的内饰整体设计，与在售的CS55PLUS大差不差。从公布的信息来看，蓝鲸版没法选装10.25英寸全液晶仪表，转速、时速表为数字显示，能切换内容的只有中间3.5英寸屏幕。不过导航路径提示、胎压数据等信息一个不少，没全液晶的炫，可实用性没毛病。

中控屏可一点没减，10.25英寸的面积、向驾驶席一侧倾斜10度，触控更方便，反光也没那么明显了。不同于现款，蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统，导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页，第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵，功能一目了然，操作很流畅。

有科大讯飞作技术背书，搜索XXX唱的歌、设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡等操作，只要你说TA都办得到。想打开天窗或查找附近的酒店，跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行，用不着动手。

这套系统的唤醒时长设定在同级中挺少见的，在30秒或60秒内无需重复唤醒，直接说出指令即可，而0秒则是每次说出指令前都要唤醒语音助手。这样一来，如果长期一个人开车，而且实测环境噪音对系统干扰很少，你就不用老是一遍遍叫它了。要是好友结伴出行，语音助手被唤醒的几十秒内，聊天内容都会翻译成文字，反倒有些不实用。

不过想用语音在规划好的路线上加入途经点，只能说“增加”而非“添加”。所以飞鱼2.0没有完全摆脱关键词识别的影子，跟自然语音识别还有点距离。

生活服务里提供了四类常用信息，能根据距离、人气和评价排序，数据分别来自美团、艺龙旅行、猫眼**和油客网。人均消费、院线热映的影片等信息应有尽有，想找家餐厅说一句“我想吃100到200元的西餐”就都出来了。检索结果还能按评价星级排列，给你省掉了输入汉字、设定筛选条件等一系列麻烦事。

各种服务类应用上车已经是大势所趋了，不过做到内容整合、支持语音操作的还是少数，这算得上飞鱼2.0系统的一个爽点。高难度的能搞定，操作QQ音乐、喜马拉雅FM两大联网音频自然不成问题。

此外，车机上还有很多实用的小功能。比如：

1、?开始导航后，CS55PLUS蓝鲸版搭载的高德地图会在车辆超速时，用闪动的红框提示驾驶员，与手机端保持一致。

2、?在车辆接近障碍物的过程中，倒车影像会自动切换到3D俯视视角，左侧的全景影像中还带有距离显示。

3、?全景影像的四颗1280x720分辨率摄像头，还担任了环视行车记录仪的工作。不仅支持视角切换，按下挡把左侧的SAVE键，系统还能截取行车记录仪画面。

从车机online到加入语音识别、在线音频，我们自主产品在智能网联方面最早迈出步子，走得也很快。现在联网的功能越来越多，“汽车链接生活”也不再只是PPT上的东西。这套飞鱼2.0系统称不上完美，可能动嘴的基本不用上手了，还有不少实用的小功能。而TA在启动预售的两款蓝鲸版上是标配，没门槛的好体验很值得入手。

车云小结

CS55PLUS上市只有半年多的时间，蓝鲸版就优化了动力、调整了配置。无论驾乘感受还是车机体验，比UNI-T多了几分家用，定位上又与“75”形成高低搭配，这次的进步令人惊艳。虽然预售的只有两款车型，但厂方人员表示，其它版本也会陆续推出。面对哈弗F5、捷达VS5、传祺GS4等对手，CS55PLUS底气更足了。

至于历时4年打造的NE模块化发动机平台，衍生出了高通用性、不同排量的产品，也预留了兼容48V、PHEV等混动技术的余量，咱中国汽车品牌的核心科技有了国际范。当然了，长安的中国芯不会只有这么简单。再过几年，增程式、燃料电池等都将出现在蓝鲸动力家族里，外国人有的咱都会有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS55PLUS和捷达VS5都是定位紧凑型SUV，并且也都是入门级紧凑型SUV。其中，长安CS55PLUS售价区间为9.19-11.49万元，搭载1.5T+6MT/6AT动力总成，目前在终端市场有5000元的小幅优惠；捷达VS5售价区间为8.48-11.28万元，搭载1.4T+5MT/6AT动力总成，目前在终端市场没有优惠，平价销售，因此两车终端售价基本在同一区间。

如果预算10万元购车的话，比较推荐各自的次顶配车型，一方面原因是价格不高，另一方面原因是都为自动挡车型，日常使用比较方便，值得一提的是，长安CS55PLUS和捷达VS5所配备6AT变速箱都是来自日本爱信的第三代产品，并且两车在匹配度和调校上都比较成熟，使用体验都比较不错。

从两车的设计来看，都是各自的家族式设计风格，辩识度都挺高，至于喜欢谁，要看用户喜好。不过在车身尺寸，长安CS55PLUS长宽高4500/1860/1690mm，轴距2650mm，显然是要比捷达VS5长宽高4419/1841/1616mm，轴距2630mm要有全方位的超越，因此无论是外观气势上，还是内部空间方面，长安CS55PLUS都要比捷达VS5更具优势。

从两车的动力总成来看，长安CS55PLUS所搭载的1.5T+6AT动力总成与捷达VS5所搭载的1.4T+6AT动力总成在性能表现方面差距不大，不过，需要注意的是，长安CS55PLUS的1.5T发动机只需要92号汽油就可以满足，而捷达VS5的1.4T发动机则需要95号汽油。不过，捷达VS5的1.4T发动机用了缸内直喷技术，燃油经济性相比长安CS55PLUS的1.5T发动机要更好一些，后期用车成本上，两车差距不大。

对于10万级的两款车，长安CS55PLUS?2020款?1.5T自动炫色型和捷达VS5?2019款?280TSI?自动悦享型，两车在配置上的差别就在于前者在科技和舒适性配置上更出色，而后者更强调实用性配置，不过，整体上来讲的话，两车的配置水平相差不大，也都能满足日常使用，如果喜欢科技配置，那么推荐选择长安CS55PLUS，如果偏重实用，那么捷VS5也不错。

比如相比捷达VS5，长安CS55PLUS多出了自动驻车、陡坡缓降、电动天窗、3.5英寸彩色液晶仪表盘、后排中央扶手+杯架、中控10.25英寸中控大屏（GPS导航、车联网、智能语音识别控制）、大灯延时关闭、后视镜加热等功能。而相比长安CS55PLUS，捷达VS5也多出了疲劳驾驶提示、前驻车雷达、发动机启停、手机互联/映射、全LED大灯、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷器等。

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（运营人员：凌萧风）

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