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1.2013款福特蒙迪欧是国几排放

2.现款大众CC VS 2013款大众CC VS 2013款福特蒙迪欧-致胜（国外称Fusion）你选哪一款？

3.福特2.3致胜怎么样

4.13年福特蒙迪欧致胜电脑插头在哪个地方

5.2013款大众CC VS 2013款福特蒙迪欧-致胜（国外称Fusion） 你选哪一款？

福特蒙迪欧致胜变速箱出现故障的原因：1、动力电控系统存在故障：可能是变速器某个传感器连接线路存在故障汽车维修站可以通过电脑检测然后根据故障码能够检测出具体的故障。2、缺少自动变速器油：导致自动变速器过热或者因为单向离合器打滑造成的启速无法提升。以下关于变速箱简介：1、变速箱的分类：变速箱分为手动变速箱和自动变速箱手动变速箱由齿轮和轴组成自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮等组成。2、变速箱的发展改革：随着汽车行业的不断发展变速箱由过去的手动变速箱变为现在的自动变速箱。变速箱在发动机旋转方向不变下使汽车可以后退行驶挂空挡可以中断动力使发动机启动变速。车主使用自动变速箱可以轻松完成对汽车的驾驶手动变速箱和自动变速箱相比不易出现故障。

2013款福特蒙迪欧是国几排放

是某一个档顿挫，还是所有的档换挡都顿挫，另外加油门的时候，不要太轻，尽量让车在2200-2500之间换挡，尝试一下，如果顿挫消失了，说明是正常的，是换挡时转速和速度不够，但是又勉强进入换挡区间，在升档时，摩擦片分离不干净

2013款蒙迪欧-致胜的车身尺寸为4854*1886*1495mm，轴距达到2850mm；动力方面，2.0GTDi涡轮增压直喷发动机+Powershift双离合变速箱这一动力组合。搭载的福特Ecoboost技术2.0T直喷发动机最大功率达到176.5kw（240马力）/6000rpm，最大扭矩340Nm/1900-3500rpm，功率直逼3.0L排量发动机。

优点：空间够大，舒适性也不错。当然动力也很给力，外形比较大气时尚，操控手感不错，得益于扎实的底盘我想的话，换挡顺畅，没有那种顿挫感。是我喜欢的调调。

缺点：空调制冷效果不给力啊，重庆的天热的不行。外面烤肉，里面桑拿，2.3L豪华型，感觉有点耗油啊。

（1）直喷涡轮技术——清洁 高效 节油

直喷涡轮技术打破了延续近百年在进气歧管内进行燃油喷射的传统，直接将燃油喷射到气缸内。实现了对喷油浓度、喷油正时的精准控制，可以让混合气燃烧更充分，增大功率的同时降低油耗和排放。福特EcoBoostGTDi发动机之所以能提升燃油经济性、降低二氧化碳排放，得益于其燃烧系统能以更高效、更清洁的模式充分燃烧。EcoBoostGTDi的高压燃油缸内直喷系统，能以高达极高的压力将精确定量的少量燃油喷入每个气缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。燃油直喷还能实现每个燃烧循环的多重喷射，有助于进一步优化燃油经济性，该优势在发动机启动时尤为突出。

（2）涡轮增压技术——高效燃油 动力更强

涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单的说就是能源再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。EcoBoostGTDi涡轮增压技术，其内置的小型低惯性转子能以每分钟超过200,000转的速度高速运转。涡轮机经过细心甄选，确保发动机在每分钟1,500转或更低转速时获得最大扭矩，同时将涡轮迟滞控制在最低限度，能迅速加速，实现丰富的驾驶乐趣。涡轮经过精心匹配，确保EcoBoostGTDi发动机在转速高达每分钟5,000转时仍保持强劲动力和灵敏响应，因此其峰值动力输出范围更宽。

涡轮增加技术的加入进一步提升了直喷技术的发挥。涡轮增压属于强制进气发动机，它可以大幅度加大进入气缸内混合气的密度，使得气缸内的压力更大，进一步提升燃油效率。这两项技术结合在一起，使得EcoBoostGTDi成为迄今为止效率最高的发动机之一。

（3）双独立可变气门正时系统——动力提升 燃油经济性更高

福特EcoBoostGTDi四缸发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，它能在不同转速下优先缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。

（4）PowerShift变速器无缝动力输出

双离合变速器内有两个离合器，通过电子控制及液压推动，能同时控制两个离合器的运作。当变速器工作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换挡意向做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器结合新的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。而且反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。

福特EcoBoostGTDi的诞生，就是为了成就这些时刻：让你只需100%投入、感触、挥霍酣畅淋漓的分分秒秒，将油耗顾虑抛到天外！因为，在燃油缸内直喷系统与涡轮增压系统的通力协作下，每滴燃油，都将引爆前所未有的能量，令综合工况百公里油耗降至7.9升、 巅峰动力跃至240匹！

现款大众CC VS 2013款大众CC VS 2013款福特蒙迪欧-致胜（国外称Fusion）你选哪一款？

2013款

蒙迪欧

是国五标准。

2013款蒙迪欧是在2014年之前定为了国四，后来环保局上修改为了国5，也就是说2013款的蒙迪欧都是国5，不存在国四了。

2013款蒙迪欧为新蒙迪欧，是长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。

外观方面，相比老款蒙迪欧-致胜，国产新蒙迪欧最明显的变化在前脸部分，“大嘴式”进气格栅让新车凸显霸气，车身线条变得更加饱满，犀利等前大灯看上去运动气息浓厚。

扩展资料：

内饰方面，新蒙迪的中控台相比现款蒙迪欧-致胜要更加简洁，主要变化就在于采用了全触摸的功能按键，不会因为传统按钮的布局而感觉到凌乱，同时部分车型还配备了8英寸LCD触控屏（2.0L

GTDi200豪华型及以上配置车型标配，其它车款可以选装），相比老款更能体现科技感。

动力方面，新蒙迪欧首次提供小排量的涡轮增压发动机选择，这台1.5T发动机可输出181马力的最大功率，峰值扭矩达到了240N·m；而2.0T发动机则提供两种不同调校选择，低功率版发动机最大功率203马力，而高功率版发动机的最大功率则为242马力。

百度百科_福特蒙迪欧

福特2.3致胜怎么样

首先先要根据楼上仁兄关于大众铸铁发动机先说一声，铸铁发动机完全是因为发动机是TSI的，是因为技术原因不能采用全铝发动机！

油耗方面，市区都在11个！大众CC因为排量大，略微多一两个油。

动力方面大众CC因为排量原因并不输给蒙迪欧。只是在变速箱方面有点落后！如果采用奥迪的双离合变速箱（比DSG时间长，也算比较成熟）。如果是一汽大众CC和蒙迪欧比，那还是蒙迪欧马力更大，扭矩也更大！但是扭矩输出范围还是大众的调教更为宽泛！都拿13款比较的话，大众可能会把马力调高一点，但是还是比福特的高功率版本差一点。

舒适度，如果比轴距，蒙迪欧的轴距比CC大，毕竟CC做的是轿跑。个人觉得13款CC没有第一代CC好看，外形虽然没变化，但是小细节上的变化总觉得太家族化，没有突出个性！本人个人观点是5座CC远不如4座CC原汁原味！

操控度上相差无几！CC的短轴距让它的操控度要强于蒙迪欧，因为扭矩的输出范围更大，才中程加速也是非常给力的。

安全系数嘛！美系德系的车体硬度远远强于韩系，比日系也要更强一点。蒙迪欧高功率顶配有膝部气囊。但是大众的平台给CC采用全车28米无缝焊接，中空注蜡。在减轻车身重量的同事提高了车体框架的安全性。

保养费用大众CC因为是纯进口，4S店肯定会宰人。要高于其他两车。一汽大众CC和蒙迪欧因为发动机都是涡轮增压，双离合变速箱，在保养上费用大体相当。只要都是按时按部位的正常换的话都差不多。

外观，国产和进口CC没啥区别，经过改款后车身大体不变，小细节上进行改进。大众最美车型不是盖的！那事绝对拉风！在这里个人观点鄙视新款CC的后大灯。还是原来的好看。而13款的蒙迪欧就完全蜕变啦！从蛆变蝴蝶啦！阿斯顿马丁的鲨鱼嘴也被运用到了13款蒙迪欧的身上，就在这一点上，就给蒙迪欧加分不少。车尾部分和索纳塔8，起亚K5一样模仿CC！在这里狠狠唾弃韩系汽车。个人观点，勿黑。

内饰方面，13宽的蒙迪欧会给出多大的诚意就决定了它能争取多大的市场，科技含量的增加和年轻化内饰使得很多年轻人准备买车的朋友都很期待。而CC则一再选择家族式内饰。舒适性很好，但是下点血本，不要留恋家族式，把CC从里到外全都做到个性化，那样更有视觉冲击力，也就更好的在30W以内的年轻人市场站稳脚跟。

空间那肯定是蒙迪欧占据上风。2850的轴距使得后排空间很充裕。不知道13款会不会减少轴距，个人觉得福特不会为了让蒙迪欧年轻化而减少轴距，因为中国人还是喜欢大空间的汽车。虽然会使操控度降低，但是拼不过国人心里的豪华度。再次重申CC是轿跑，用来拉风的，副驾驶上坐的是MM，要帅！有几次是能坐满一车人的啊！当然，有能耐的拉一车美女那也很牛逼！拉得多的话还是金杯好！哈哈哈哈！

质量，个人觉得大众质量还是比较好的！新技术的加入，稳定的生产线，质量没的说！至于大家说得这问题那问题，DSG变速箱怎么怎么，这有异响那有异响等等，那没办法，就和买手机买本一样，同样一个商品，有人买的质量就是好，有人买走的隔三差五的去修。同价位的两款车。各自卖出100万辆，他俩谁的问题都不会少！新闻不是说有人500W买的法拉利没开一年，开车的时候突然没有方向助力，方向锁死等问题，现在要退么！所以不能用一辆车的问题或者是0.1%的问题率概括一辆车的质量。要想质量好，那就去跟劳斯莱斯，迈巴赫那申请定制车。那质量肯定好！

大众CC价格有点高，应该和奥迪A5去比较。一汽大众CC和蒙迪欧比较的话，我会选择最早款4座CC，因为它的纯。虽然被简配，我喜欢的是它的动力和外形。如果买不到了的话，那就13款CC吧！除非13款蒙迪欧能再现在配置上增加更多我喜欢的配置。座椅按摩，通风座椅，防紫外线隔热玻璃，发动机启停，空气调节花粉过滤，全景天窗，电子驻车，全尺寸备胎，18R大脚，如果可以比现在的贵一点我就选择蒙迪欧。

结束！

13年福特蒙迪欧致胜电脑插头在哪个地方

您好，福特致胜是福特早些年推出的B级车型，后经适应性改款来到中国，几年来，无论是从用户体验还是销量，表现不急不躁，没有什么致命性的弱点。2013年福特带来了全新的福特蒙迪欧，蒙迪欧致胜也随之退为二线产品，目前在售车型均为2.3版本，分为高配低配两个版本。优秀稳定的动力总成一直以来是美系车的一大卖点，致胜也不例外，加之宽大的车身空间和目前不小的优惠力度，个人认为是值得入手的车子！但不得不提醒您，油耗也要考虑在内，较老2.3自然吸气发动机，加之不小的车身重量，油耗你懂得！

2013款大众CC VS 2013款福特蒙迪欧-致胜（国外称Fusion） 你选哪一款？

福特蒙迪欧在13年战胜了电脑插头，搭载了OBD系统。OBD全称为板载诊断，是扩展的汽车故障诊断系统。OBD能实时监测发动机、催化转化器、粒子捕集器、氧传感器、排放调节系统、燃料系统、EGR等系统和部件，并与ECU连接，检查、分析和排除相关的故障问题。OBD系统的工作原理如下：1.根据发动机运行情况随时监测汽车是否超标，超标及时发出警告；2.当系统出现故障问题时，故障问题(MIL)灯或检测引擎)警示灯点亮的同时，动力总成调节模块(PCM)可以将故障问题信息保存在内存中，并通过一定的程序从PCM中读取故障问题代码；3.根据故障代码提示，维修人员可以快速准确地确定故障问题的性质和地方位置。福特蒙迪欧的OBD系统安装在方向盘左侧下方的装饰板中。

说真的，按现在大众的新家族脸谱来看，新大众CC很有可能也沿用新帕萨特和新迈腾那张脸，他俩一个三道杠，一个四道杠。我的猜测是CC很有可能是两道杠。我相信新款CC一定爆帅。CC低矮的车身牢牢抓紧地面，仿佛贴地飞行。至于蒙迪欧顶配的240匹马力，我也很留口水，不过曾经在相关媒体测试的时候，他输给了迈腾。我相信CC的运动性能一定不比迈腾差。当然了。2013的蒙迪欧一定也有升级，CC也一样。我都很期待，大家拭目以待，我更偏向于CC。因为他的定位要比蒙迪欧稍微高那么一点点。蒙迪欧的正面对手应该是新君威 还有 马自达6以及迈腾！~。当然我的衡量绝对不是性能上面高一个等级，而是研制这款车时对他的定位！~至于宝马新3系也算在内的话，如果我买得起的话会毫不犹豫的选择宝马新3系 呵呵！~其实真的没有什么地方的公路能让咱把车的极限开出来，基本上就是凭借第一感觉选，心里喜欢哪个买哪个。随便这几个车任何一款的极限，基本都没机会展现！~出色的外形 已经整体升级和布局更重要。动力总成方面，都太优秀了。呵呵！~