进口奥迪汽车销量怎么样_进口奥迪车型和价格

1.为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

2.奥迪A3在德国本土的销量怎么样？

3.进口车型销量排名：雷克萨斯一骑绝尘，兰德酷路泽下滑23.3%

2019年豪华车市始终充满看点，不仅是竞争越发白热化的一线豪华品牌，奔驰宝马和奥迪，还有大幅降价换量的沃尔沃、凯迪拉克，以及价格不降反升，热度始终居高不下的雷克萨斯……无一例外，它们都和销量增长有关联。但是这其中在豪车市场的冠军只有一个，2019年将会由谁包揽？

从目前公布的销量数据来看，宝马成了最大的赢家，年销（含Mini在内）共有723680辆，同比大涨13.1%，奔驰（含Smart品牌）全年累销702088辆，而奥迪则是690083辆，两者增幅一个4%，一个4.1%，和宝马有明显的不同。2019年在中国车市是以宝马领先，奔驰随后，奥迪位居第三的排名落下帷幕，那么在美国车市，BBA的排名位次和销量数据又如何？

图注：2019年美国奥迪全年分车型销量数据表

从上图可以看出，在2019年美国汽车市场中，奥迪年销224111辆，对比2018年相比只有0.4%的同比微增，平均月销量在1.8万上下，整体表现是远不如中国车市奥迪品牌的销量表现的。在美国最周欢迎的奥迪是Q5，年销量67516辆，其次是Q7，年销34649辆，第三受欢迎的车型是轿车奥迪A4L，增幅最大的是奥迪Q8，同比激增603%，年销量在美国破1.4万大关。

图注：2019年美国市场宝马品体车型销量数据

看完奥迪我们再来看看宝马品牌的表现，首先宝马品牌含Mini品牌在内，2019年全年销量360918辆，和2018年相比同比微增1.8%，其中销量最高最受欢迎的车型是宝马X3，年销70110辆，同比增幅14.3%。其次就是宝马X5，年销54595辆，销量排名第三的是宝马3系，年销47827辆，是销量最高的宝马轿车产品。增幅来看，涨幅最大的是宝马Z4，同比暴增73425辆，主要是因为去年同期销量只有个位数导致。

图注：2019年美国车市奔驰品体车型销量表格

从奔驰发布的数据来看，在美国市场奔驰品牌年销357729辆，和去年同期相比仅有1%的微增，从增幅来看，目前领先的是宝马，当然三者差距不大。其中销量最高的产品是奔驰GLC，年销73650辆，其次就是奔驰GLE，年销49980辆，排名第三的是奔驰C级，年销49153辆。从增幅来看，涨幅最高的是奔驰的性能车型AMG?GT，同比大涨175.9%。

从上述三个品牌的销量表格来看，在美国车市，年销量最高的是宝马品牌，其次是奔驰，最后是奥迪，奥迪品牌和奔驰宝马相比，销量差距非常明显，算不上一个销量水平的竞争对手。排名来看，和中国车市罕见的一致，毕竟以前都是奥迪一马当先，现如今两个车市出现了共同点。而不太一样的是，在中国市场消费者购买力更强，品牌销量涨幅也更明显，奔驰宝马都达到了70万级别，奥迪虽然表现稍逊一筹，但和奔驰宝马也位于同一水平线，差距不大。

如果非要论数据，在2019年大获全胜的是宝马，在中国车市和美国车市都拿下了豪车市场的冠军，坐稳销量一哥宝座，不过从整体环境来看，其实在这场争夺战中并没有输家，因为车市大环境低迷，能够逆市上扬已经实属不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

豪华中级车市场是一个份额较大且竞争激烈的细分市场，除了德系三强持续走强，二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等也表现不俗。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，?一汽奥迪A4L成为10月销量冠军，华晨宝马3系和北京奔驰C级分列二三位；1~10月总销量方面，北京奔驰C级是领跑者，华晨宝马3系位列第二，但差距正在缩小。在10月，德系三强的国产中级车均月销量破万辆，雷克萨斯ES也交出近万辆的成绩。

14435辆，一汽奥迪A4L成为10月销量冠军；1~10月累计销量108910辆；因为相比领跑者奔驰C级在总销量上有2万辆以上的差距，A4L已经与2020年豪华中级车销量冠军无缘。如果A4L能够对中低配车型进行安全配置升级，让它看齐沃尔沃S60，小猫认为A4L的销量还可以更高。进口车方面，A5的10月销量为481辆，1~10月累计销量7608辆；全新宝马4系的全面到货，对它产生不小影响。奥迪S4的10月销量为214辆，1~10月累计销量413辆；如果您的预算在40万元以上且打算购买高配版豪华中级车，那S4是一款非常超值的奥迪，因为它有8AT、有3.0T?V6还有四驱；S5的10月销量为52辆，1~10月累计销量123辆。进口A4的10月销量为65辆，1~10月累计销量2305辆，表现依然不温不火。高端车型RS4、RS5的10月销量分别为42辆、52辆，1~10月累计销量110辆、123辆。

华晨宝马3系以13339辆的成绩位居10月豪华中级车销量排行榜第二位；1~10月累计销量123087辆，相比排名榜首的北京奔驰C级有6508辆的差距；在小猫看来，它在最后两个月实现反超的机会并不大，除非北京奔驰C级自己犯错。进口车方面，宝马3系GT的10月销量为1267辆，1~10月累计销量12985辆，整体表现稳定。4系的10月销量为690辆，1~10月累计销量4205辆。

北京奔驰C级的10月销量为12214辆，1~10月累计销量129595辆，因为领先优势并不算小，它成为2020年豪华中级车销量冠军的可能性很大。进口C级的10月销量为735辆，1~10月累计销量6593辆，整体表现基本稳定。C级AMG的10月销量为33辆，1~10月累计销量888辆；价格偏高、性价比一般让C级AMG未能有太好的表现。

在二线豪华阵营，雷克萨斯ES是毫无争议的领跑者，其10月销量为9860辆，1~10月累计销量89227辆；虽然冲进年度销量排行榜前三已经无望，但其拥有更高的销量含金量。相比ES的一路高歌，国产英菲尼迪Q50L和讴歌TLX-L市场表现一般，前者10月销量756辆，1~10月累计销量6655辆；不及ES的十分之一。讴歌TLX-L市场表现更惨，10月销量仅1辆，1~10月累计销量59辆。全新一代TLX已经在美国市场登场，小猫认为它应该以原装进口的身份进入中国市场，与雷克萨斯ES进行直接对话；至于英菲尼迪，小猫认为它应该导入Q50?3.0T车型，以强化其豪华运动中级车的定位。

凯迪拉克CT5的10月销量为4757辆，1~10月累计销量29996辆，虽然相比第一阵营有着不小差距，但也是个可以让人接受的成绩。CT5的主要竞争对手沃尔沃S60的10月销量为2796辆，1~10月累计销量19518辆；在S90终端售价已经低至29万元的情况下，S60确实有点难。进口V60的10月销量为48辆，1~10月累计销量960辆，属于市场上的边缘车型。国产捷豹XEL的10月销量为1033辆，1~10月累计销量9969辆；虽然谈不上出色，但是一个捷豹可以接受的成绩。

进口林肯MKZ的10月销量为445辆，1~10月累计销量4943辆，因为已经进入退市倒计时，它很难在销量上有更大作为。同为进口豪华中级车的阿尔法罗密欧Giulia在10月仅售出85辆，1~10月累计销量869辆；属于市场上的绝对冷门车型。因为销售服务网络不够健全，让它很难被更多的消费者见到。

虽然豪华中级车市场竞争非常激烈，但现有格局很难被打破；德系三强的国产中级车和雷克萨斯ES牢牢占据销量排行榜前四。从今年前10个月的业绩表现来看，北京奔驰C级成为年度销量冠军的可能性很大，雷克萨斯ES则是冲进前三无望。在凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的交锋中，前者成为胜利者。全新讴歌TLX是一款值得关注的豪华中级车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A3在德国本土的销量怎么样？

我觉得大家不喜欢奥迪，主要是因为奥迪降价了，在BBA中奥迪降价也是最多的，同时在同级别也是最便宜的。奥迪的光环在降价中渐渐消散，同时崇拜的也人少了，自然喜欢的人就少了，毕竟大家都喜欢贵的。所以渐渐买奥迪的人就少了，从今年四月份的销量就可以看出，奥迪已不是当年的豪华销量王，就连奥迪A6L都难逃销量的疲软，4月销量不足宝马5系分之一。

与大众同平台，让人觉得是买了高配的大众其次是因为奥迪本身与大众同平台，在之前很多人不知道这件事，但是随着互联网的普及，老百姓的汽车知识越来越丰富，大家对同平台不同价的事情多多少少有点膈应得慌。不想花钱买个高配的大众，也不想被人说是烧机油的大众。关于平台的事情可以举一个例子来说明，大众的高尔夫7和奥迪A3两厢版，两者的变速箱和发动机都一样，大家觉得是同一辆车吗？

奥迪的低端车型越来越多，已无法定义豪华奔驰A级刚上市的宣传广告词是?重新定义豪华?，我觉得这句话就是说给奥迪听得，同级别的奥迪A3除了空间大之外，其余不知道被奔驰A级甩了多远。光从内饰和外观来看，我觉得奥迪是没法跟奔驰比的。同时在售价上入门级的奥迪A3都已经降价到14万元级别了，完全跟大众的速腾一个级别。奥迪的形象也在大家的心目中越来越低，估计过几年会变成一个二线豪华品牌。

降价的奥迪将会是明天的凯迪拉克销量不好就降价，对于一个品牌来说会让人在脑海里留下固定印象，某某品牌就是个降价货。说起降价大家第一个想到的就是凯迪拉克，作为美系的豪华品牌，凯迪拉克进入中国后开启了一系列的降价活动，以凯迪拉克XTS为例，降价十万，才勉强将月销量维持在5000左右。我觉得奥迪如果还一味的降价，则最终下场可能跟凯迪拉克一样，沦为二线豪华品牌。与奥迪相反的是雷克萨斯甚至在加价，以ES200为例，目前普遍加价20000元，但是销量不减反增。

进口车型销量排名：雷克萨斯一骑绝尘，兰德酷路泽下滑23.3%

奥迪A3在德国本土的销量势头很好。我在德国权威汽车媒体AMS上公布的年度销量前十榜单和不同细分市场的前十车型上看到无论在哪个市场，奥迪几乎都是独占鳌头的。在德国本土的紧凑级轿车中，销量由08年的第五位（65088辆）提升至了09年的第三位（75621辆），更是反超宝马。

2020年上半年，在疫情的冲击下，各大品牌车型均出现了不同程度的下滑。但在今年下半年，伴随着市场的回暖，加之豪华车型的强势回归，众多进口车型的销量也是水涨船高，呈现出了较不错的同比增长。

从进口车品牌结构分析，整体格局与之前类似，前席依旧由雷克萨斯、宝马和奔驰等较畅销的品牌车型占据。其中雷克萨斯品牌销量保持强势，前十进口车型榜当中占据三席。今天，我们就一起来看看排名靠前的是那些品牌车型。

雷克萨斯涨势明显，ES/RX关注度极高

目前，雷克萨斯在国内市场未实现国产化，所以当前车型均是进口而来，从榜单不难看出，?雷克萨斯ES和RX的销量尤为出色。在这当中，ES和RX在1-8月分别取得6.9万辆和2.万辆的销量，均实现双位数的同比增长。

经过对比不难看出，雷克萨斯ES无疑以绝对优势占据进口车型单一车型销量榜单首位。同时，由于雷克萨斯在国内的畅销，旗下的NX也以2.25万辆进入榜单前十。

事实上，雷克萨斯的畅销并非首次出现。据数据统计，2019年的全球销量增长10%，总数达到765,330辆，这得益于其UX超小型跨界车和畅销的RX?SUV销售火爆。

值得说明的是，2019年，雷克萨斯在中国的销量飙升25%达到20.2万辆；在欧洲销量增长14%至8.7万辆。不过在北美市场，雷克萨斯就没有那么强势了，巨数据统计，其2019年销量仅为32.5万辆。丰田更是用"与上年持平"来修饰。

事实证明，雷克萨斯向更小、更省油车型（如油电混合动力汽车）的转型之策，让它在中国和欧洲打开了销量。然而在美国市场，由于大型车过多，所以雷克萨斯也就失去了优势。

主攻入门版，BBA高端车型"不力"

从榜单不难看出，相比雷克萨斯的全面增长，BBA旗下车型则表现出了一定的疲软，尤其是高端车型如奔驰S级、宝马7系，以及排名十九位的奥迪A8。

反观宝马X5和奔驰GLE，作为同级车型，这两款车的销量也因为国内豪华市场的强势表现而实现销量暴增，分别以34.7%和35.5%的同比增长至2.9万辆及2.5万辆。

不得不说，国产的奔驰和宝马品牌因门槛更低而实现销量增长，在一定程度上，也可以拉动进口车型销量的增长。

事实上，如果大家此前有了解过这三个品牌，你就能从它们的高端车型看出这三者的差异。根据官方公布的数据，2019年宝马集团包含宝马、Mini和劳斯莱斯品牌的销量为252万辆，同比增长了1.2%；梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.6万新车，同比增长0.7%；而奥迪全球销量增长1.8%达184.6万辆。总体销量上，宝马集团成为全球第一高档汽车制造商，奔驰夺得第二，奥迪垫底。

不过在单一品牌上，这三家车企还会存在一定的差距，2019年梅赛德斯-奔驰全球销量233.96万台辆，同比增长1.3%；宝马全球销量为216.86万台，同比增长2%；奥迪全球销量为184.56万辆。

值得说明的是，这也是奔驰品牌连续第四年击败宝马和奥迪品牌，成功卫冕全球最畅销豪华车品牌桂冠。在这当中还有一个细节尤为值得关注，那就是品牌车型的销量占比。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付70.21万台新车，占全球总销量的28.58%。事实上，自2015年以来，中国一直都是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。

同样的事情发生在了宝马身上，2019年全年，宝马集团包括BMW和MINI品牌在中国市场销量达到72.37万台，占全球总销量的28.71%。这样的数据，使得中国也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。

与前面两个品牌有所不同，虽然奥迪的销量只有69.01万台，但中国市场依旧占据奥迪销量的37.4%。自2012年开始，中国市场就成为了奥迪全球最大单一市场。如今，BBA三个品牌依旧在发力中国市场。

二线豪华车型下滑，丰田埃尔法成绩亮眼

看完雷克萨斯与BBA等传统豪华品牌，我们再来看看普通的二线豪华品牌。与前面所说的轿车有所不同，二线豪华车型中更多的还是SUV以及少数MPV。

在这当中，保时捷Macan以更低的购车门槛及更高的品牌效应，帮助车型实现小幅提升，前8月累计售出2.38万辆。毫无疑问，它的直接竞争对手就是宝马X5和奔驰GLE两款车型。

同为SUV市场，保时捷卡宴、XC90、奔驰GLS、普拉多以及兰德酷路泽均出现明显下滑。这一点也比较好理解，因为国六排放标准受限，丰田普拉多和兰德酷路泽这一类大排量的车型则出现了不同程度的下滑。

值得说明的是，在众多进口车中，丰田的埃尔法表现出了最强烈的增长趋势，同比增长达68.2%，相比姊妹车型威尔法和更高级别的雷克萨斯LM显然销量更占优势，这样的销量表现也在业内的预料之中，毕竟自入华开始，埃尔法就有着非常高的热度。

写在后面的话

相比自主车型市场，进口车市场的成绩还是非常出色的。虽然疫情和排放在车型销量上有着一定的影响，但具体到细分车型上，进口车的热度还是非常高的，尤其是头部品牌。可以预料的是，在未来，进口豪华车市场将会上演"强者更强、弱者更弱"的市场表现。

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