新能源汽车产业链全景梳理及重点区域分析_新能源汽车产业链投资机会全攻略

1.新能源汽车产业链未来发展趋势在哪

2.国务院通过《新能源汽车产业发展规划》，新机遇在哪里？

相关的2023新能源汽车十大潜力股？

中国第一汽车、上汽集团、恒驰汽车和蔚来汽车等。这些公司在电池技术、电动汽车生产以及充电网络等方面都处于领先地位，并在质量、技术和创新方面获得了良好的声誉。下面小编带来新能源汽车十大潜力股希望大家喜欢。

新能源汽车十大潜力股?

优质回答1：

新能源汽车是采用先进的技术和能源制造而成的汽车。是指除了使用汽油和柴油之外的其他类型的车，排放的废气比较低。

德方纳米：磷酸铁锂、碳纳米管、碳纳米管导电液，宁德时代优秀供应商。

合纵科技：优秀的配电领域综合服务商，锂电池材料领导厂商。

还有：钧达股份、比亚迪、欣天科技、瑞松科技、摩恩电气、长安汽车、金杯汽车、宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业等等。

优质回答2：

随着国家政策的继续支持新能源概念，目前技术成熟的是锂电池电动车，股票不单单是整车业务，也包括相关产业的股票。所以2022最新A股：新能源汽车股票龙头股排名前十名有：

1、比亚迪、

2、宁德时代、

3、天齐锂业、

4、赣锋锂业、

5、欣锐科技、

6、中伟股份、

7、道氏技术、

8、容百科技、

9、天华超净、

10、科达利。

优质回答3：

新能源汽车就看比亚迪，比亚迪的刀片电池技术非常成熟，续航能力和安全都有保证。

之后就是长安汽车，作为国产车的老大哥，长安汽车和华为，宁德时代合作，阿维塔已经量产，未来不可___。作为造车新势力的理想小鹏也很有特点，但还是经过时间的检验。

新能源汽车十大龙头股名单一览2023

比亚迪002594

公司简介：国内新能源车行业绝对龙头，新能源汽车技术综合实力第一;从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。目前总市值7780亿元，毛利率15.89%，净资产收益率9.43%，每股收益3.20元，每股净资产35.21元，动态市盈率62.67;十大流通股东中，融捷投资控股集团有限公司持有超1.54亿股，北上资金持有超7111万股，汇金公司持有超1197万股，全国社保基金114组合持有超721万股。

宁德时代300750

公司简介：乘用车应用领域，目前已形成包括高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的产品系列，动力电池行业绝对龙头。

天齐锂业002466

公司简介：目前客户以锂电池正极材料厂商为主，全国规模最大的锂产品生产企业，全球最大的矿石提锂企业，与赣锋锂业并称为锂电池行业双龙头。

赣锋锂业002460

公司简介：全球第三大及中国最大锂化合物生产商及全球最大金属锂生产商，主要产品是锂系列产品、锂电池系列产品。目前总市值1444亿元，毛利率55.92%，净资产收益率48.44%，每股收益7.35元，每股净资产19.24元，动态市盈率7.32;十大流通股东中，北上资金持有超1.13亿股，深圳市金汇荣盛财富管理有限公司持有超1566万股，其他机构持有均超746万股。

融捷股份002192

公司简介：国内产能最大的锂矿企业，拥有国内少有的高品质锂矿资源甲基卡锂辉石;目前的锂矿采原矿产能为105万吨/年，选精矿产能为45万吨/年;现有电池级碳酸锂产能3000吨/年、氢氧化锂1800吨/年。目前总市值269.60亿元，毛利率39.35%，净资产收益率98.52%，每股收益7.35元，每股净资产19.24元，动态市盈率7.32;十大流通股东中，中国邮___储蓄银行股份有限公司持有超518万股，北上资金持有超474万股，其他机构持有均超254万股。

阳光电源300274

公司简介：新能源汽车驱动系统2022年上半年发货22万台，同比增长144%;主要产品为光伏逆变器、风电变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏设备、智慧能源运维服务。目前总市值1444亿元，毛利率55.92%，净资产收益率48.44%，每股收益7.35元，每股净资产19.24元，动态市盈率7.32;十大流通股东中，北上资金持有超1.66亿股，合肥汇卓股权投资合伙企业持有超5486万股，其他银行理财产品持有均超714万股。

拓普集团601689

公司简介：汽车零部件企业，主营减震器、内饰功能件、底盘、刹车系统;轻合金底盘项目是公司轻量化家族谱系中的战略项目，在新能源汽车与高端汽车市场有巨大需求。目前总市值703.10亿元，毛利率22.39%，净资产收益率10.82%，每股收益1.10元，每股净资产10.43元，动态市盈率43.63;十大流通股东中，迈科国际控股(香港)有限公司持有超6.93亿股，北上资金持有超2005万股，其他机构持有均超538万股。

上汽集团600104

公司简介：整车产销规模多年来一直保持国内领先，目前是国内产销规模最大的汽车集团。向社会公众提供包括整车与零部件的研发、生产、销售;物流、移动出行、汽车生活服务;汽车相关金融、保险、投资;汽车相关海外经营、国际商贸等在内的产品与服务。目前总市值1691亿元，毛利率9.65%，净资产收益率4.57%，每股收益1.10元，每股净资产23.35元，动态市盈率10.02;十大流通股东中，上海汽车工业(集团)有限公司持有80.03亿股，跃进汽车集团有限公司持有超4.13亿股，证金公司持有超3.49亿股，汇金公司持有超9858万股，河北港口集团有限公司持有超8771万股。

杉杉股份600884

公司简介：主营锂电池材料、新能源汽车的大型企业，主要产品包括钴酸锂、镍钴锰三元材料、锰酸锂、镍钴铝三元材料、三元正极材料前驱体、人造石墨、天然石墨、硅基负极、复合石墨、电解液等。目前总市值416.60亿元，毛利率25.62%，净资产收益率10.86%，每股收益1.02元，每股净资产10.24元，动态市盈率14.14;十大流通股东中，北上资金持有超5018万股，其他机构持有均超5200万股。

明泰铝业601677

公司简介：印刷铝版基等产品占据了国内40%以上的市场份额，在新能源汽车产业链中主要涉足两个方面，分别是新能源电池用电子箔和车用铝合金板。目前总市值161.80亿元，毛利率10.42%，净资产收益率11.59%，每股收益1.37元，每股净资产12.11元，动态市盈率9.20;十大流通股东中，农业银行理财产品持有超3045万股，北上资金持有超2038万股，广发证券理财产品持有超1956万股，其他机构持有均超1884万股。

新能源股票龙头股是什么

新能源股票龙头股是一定时期内新能源概念板块股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，目前我国国内流通市值最高的新能源概念股票为比亚迪股票。

其中比亚迪股票特指比亚迪股份有限公司通过深圳证券交易所发行上市的股票，属于深交所主板A股的证券类别，所属证监会行业为汽车制造业，而比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。

新能源龙头股排名前十(中国十大光伏公司排名)

1、1、隆基股份：新能源龙头。

2、公司拟在泰州市新能源产业园区内新设控股子公司作为投资主体实施该项目，主要负责实施净化装修和机电安装工程、设备的购置和安装，项目公司投资约24亿元。

3、2、天齐锂业：新能源龙头。

4、全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商;旗下泰利森拥有世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿;主营硬岩型锂矿资源的开发锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售;18年锂矿收入22.02亿元，锂化合物及衍生品收入40.41亿元，合计占比99.97%。

5、3、宁德时代：新能源龙头。

6、腾势新能源系比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内高端电动车的合资公司。

7、4、比亚迪：新能源龙头。

8、5、为提升北汽新能源车型产品的市场综合竞争力，宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队，在新型动力电池包方面开展深入合作。

9、6、璞泰来股票603659，最新股价150.67元，总市值1046.31亿元，近一年涨幅103.61%。

10、2017年11月30日晚间公告，公司拟通过向山东兴丰新能源科技有限公司增资10，200万元，取得兴丰新能源51%的股权。

11、兴丰新能源主要从事锂电池负极材料石墨化加工业务，在石墨化加工工艺技术领域优势突出，获得国内外锂离子电池及负极材料客户的普遍认可，其全资子公司内蒙古兴丰拟在内蒙古乌兰察布卓资县建设生产基地，目前尚处于前期规划阶段。

12、公司本次对外投资是公司完善负极材料生产加工制造工艺环节的产业链布局，获得石墨化加工环节的技术优势和成本优势。

13、2021年中报，公司营收39.23亿元，净利润77486.99万元，同比增长293.93%。

14、7、中国核电股票601985，最新股价5.89元，总市值1028.16亿元，近一年涨幅30.89%。

15、--2021年中报，公司营收297.73亿元，净利润447410.18万元，同比增长46.23%。

新能源汽车加储能龙头股?

优质回答1：

1.科泰电源(300153):公司主要从事智能环保电源设备的研发、生产和销售。截至2021年8月11日，公司总市值48.06亿元;

2.易事特(300376):公司的主营业务是UPS截至2021年8月11日，公司总市值为292.65亿元;

3.星云股份(3008):公司主要从事锂电池检测系统的研发、生产和销售。截至2021年8月11日，公司总市值110.66亿元;

4.上能电气(300827):公司主要从事电力电子设备的研发、生产和销售。截至2021年8月11日，公司总市值229.68亿元。

优质回答2：

同时具备新能源汽车和储能两个概念的龙头股，推荐创业板“一哥”宁德时代。该股在动力储能电池和其应用的新能源汽车方面，名列行业前茅。

新能源汽车产业链未来发展趋势在哪

作者：王丽

“碳中和主要有三大方向的投资机会和重点影响方向：第一是能源革新领域，第二是周期制造行业的龙头公司，第三是 科技 和环保公司。”

“碳中和行业已经发生了翻天覆地向好的变化，站在当前，我们认为整个行业的估值处于一个合理的阶段，我们能够找到不少的基本面和估值能够匹配的投资机会。”

“新能源 汽车 的投资机会是一次时代的机会，投资机会可能会持续5~10年。”

“新能源 汽车 产业链分三个环节，上游、中游和下游，上游主要包括新能源金属类的偏资源品，中游主要是包括锂电池和机器材料的供应链，下游主要是包括新能源 汽车 的整车企业和零部件。”

当前随着行业景气度持续提升并保持高位，更看好三个环节里面供给比较受约束的这些细分的领域，可能集中在偏上游和中游。”

“周期制造行业中，我们会优选供给持续受到约束，需求不会受很大影响，同时估值较合理的周期制造业的龙头公司。”

“光伏行业今年的景气度可能是跟年初判断是一致的，同时整个新能源发电、光伏发电的全球的渗透率都是很低的，对于中长期的投资机会，我们的观点一直没有改变。”

9月9日，汇丰晋信基金经理、2020股基冠军陆彬在一场

线上策略会中

作出了上述判断和分析。

碳中和三大投资机会

主持人：上半年彬总提出过一个观点“碳中和有望成为新结构性行情的一个主线”，现在半年时间过去，行业的政策面和基本面持续超预期，是否更加坚定了您的信心呢？以及以碳中和为核心的投资主线究竟有哪些呢？

陆彬 ：站在当前，我们发现碳中和影响的行业，不管是从未来发展的空间，公司的质地，还是我们能从A股里面找到的投资机会，我们对这个投资方向越来越有信心。

我们认为碳中和主要有三大方向的投资机会和重点影响方向。

第一，是跟能源相关的能源革新领域。

因为我们要完成碳中和，发电端可能要有更多新能源的比例来支撑，比如风电和光伏等新能源发电。另外，在能源的使用端也会有大量以电为主要载体的使用方式，包括新能源 汽车 ，同时在能源的输送等各方面只要跟能源相关的领域，我们认为都有非常多的投资机会。

第二，我们认为碳综合的投资机会来自于周期制造行业的龙头公司。

众所周知我们的经济要发展，同时要来完成碳综合，那么相关碳排的周期制造行业的龙头公司是充分受益的，因为这些行业的进入门槛会大幅提高，行业龙头公司有大量的研发去降碳，所以说这些公司有可能会长期享受碳中和方面盈利的持续稳定性。

第三， 科技 环保公司可能会充分受益 ，可能会有不少科学技术的创新，在不怎么增加成本的情况下，大幅降低各行业的碳排放，如果这类环保 科技 公司有相应的产品，并且是在A股，那么我们认为 科技 环保公司是有非常大的投资机会。

总之，主要分三个领域，第一是能源革新领域，第二是周期制造行业的龙头公司，第三是 科技 和环保公司。

碳中和行业估值合理

主持人 ：碳中和概念应该算是今年最火的板块之一，不少个股也在年内创下新高。您认为这些个股的估值算高吗？

陆彬 ：碳中和行业的公司可能在过去半年甚至一年里面表现地非常突出， 行业已经发生了翻天覆地向好的变化，站在当前，我们认为整个行业的估值处于一个合理的阶段，我们能够找到不少的基本面和估值能够匹配的投资机会。

新能源 汽车 投资机会可持续5-10年

主持人 ：您还看好新能源 汽车 未来的发展吗？

陆彬 ：长期角度看，新能源 汽车 的投资机会是一次时代的机会，投资机会可能会持续5~10年。

短期而言，我们看到了基本面的景气度和持续性，同时对应2022年的估值水平也处于比较合理的阶段，看好整个新能源 汽车 的投资机会能够贯穿全年。

新能源 汽车 产业链三大环节

主持人：您更看好新能源产业链中的哪些环节？

陆彬 ：我们把新能源 汽车 产业链分三个环节，上游、中游和下游，上游主要包括新能源金属类的偏资源品，中游主要是包括锂电池和机器材料的供应链，下游主要是包括新能源 汽车 的整车企业和零部件。

当前随着行业景气度持续提升并保持高位，更看好三个环节里面供给比较受约束的这些细分的领域，可能集中在偏上游和中游。

优选这样的周期股

主持人：怎样看待这些周期股的配置机会，他们还值得去投资吗？

陆彬 ：周期制造行业，主要是包括有色、煤炭、化工等。站在年初，我们明确看好低估值周期股的投资机会，站在当前我们可能会比年初相对更谨慎一点，我们会优选供给持续受到约束，需求不会受很大影响，同时估值较合理的周期制造业的龙头公司。

中长期看好光伏投资机会

主持人：怎么看待光伏未来的投资机会？

陆彬 ： 在二季度的时候，我们可能对光伏行业的观点偏谨慎，但是到了7月底、8月份，在碳综合和整个大的政策背景下，行业的需求在相对组件价格偏高的位置如期释放。同时8月、9月包括10月整个产业链的排产如期回升，因此，8月初，我们对光伏的观点发生了明显变化。

光伏行业今年的景气度可能是跟年初判断是一致的，同时整个新能源发电、光伏发电的全球的渗透率都是很低的，对于中长期的投资机会，我们的观点一直没有改变。

投资风格

主持人：彬总的投资风格是怎样的？

陆彬 ：第一是成长加周期，由于成长股的投资的机会往往跟周期股的投资机会是错峰的，这大概能够帮大家更多适应不同的市场风格。

第二，我是偏逆向和左侧的。偏左侧是指我们可能会在行业盈利要爆发的一个前期估值相对比较低的位置，我们会去做投资，

第三，我会适当做一些轮动和交易，比较性价比来更好地构建组合，未来尽可能地控制回撤，避免风险。

选基金如何选？

主持人 ：基金数量种类繁多，投资者选择时应注意哪些？

陆彬： 选基金主要是选择基金公司和基金经理，如何选呢？

分以下几方面看待 ，第一个要有专业度，第二个要有责任心。

专业度如何评估，可以看基金经理和基金公司过往长期业绩，不仅要看在市场好时它获取收益的能力，也要看市场有风险时回撤控制的能力。

责任心如何判断，比如看直播，观察基金经理的观点和行为是否知行合一。

最后结合投资者本人对基金产品的风险偏好，预期偏好来做选择。

基金投资如何做好回撤控制？

主持人：彬总在基金投资上，一直努力做好回撤的控制。投资中是如何控制风险的？怎样防止踩雷？

陆彬 ：我一直把回撤控制和获取收益放到同等重要的一个位置，那么如何做到回撤控制呢？

一、首先，全市场产品我们分为4个方向：核心资产、周期、价值，成长，组合里面要做到风格均衡，

二、同时优选基本面好、质地好的公司，因为好行业、好公司股票波动率较低。

三、在组合管理时，适当分析市场的走向，预判仓位的调整，尽可能降低整个组合的波动率。

本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。市场有风险，投资需谨慎，请独立判断和决策。

国务院通过《新能源汽车产业发展规划》，新机遇在哪里？

3月8日，国家发改委副主任宁吉表示，引导一些地方和城市继续放开新能源汽车限购政策和增加指标。与此同时，和新能源汽车有关的充电桩、换电站和电池回收利用，都被写进了2021年《政府工作报告》之中。

未来在一系列利好的加持下，新能源汽车销售量仍将高速增长。新能源汽车产业机会在哪里? 21数据新闻实验室带你一图看懂。

在全球能源危机变得越来越严重的大背景下以及出于保护环境的目的，据不完全统计，目前已有超过23个国家和地区宣布了禁售燃油车的时间表。而海南也成为我国大陆首个提出禁售燃油车时间表的省份。

2021年是“十四五”规划的开局之年我国新能源汽车产业发展进入新的阶段近期发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出了具体目标:

在《规划》的指引下，我国新能源车企将迎来新一轮发展契机。制约新能源汽车发展的电池续航问题以及充电问题将一一攻破。近期，广汽埃安、蔚来等新能源车企纷纷发布了他们在NEDC 续航方面攻克难关，达到了1000 公里的产品或技术。这一系列产品不仅在汽车业界及消费者中掀起一股热潮，资本市场也给予积极回应，股价应声大涨。

就在昨天（10月9日），为适应产业升级趋势和绿色消费新需求，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。

在新能源汽车方面，明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

为此，一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。

二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。

三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。

四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

与之前的"意见稿"有何不同？

较为明显的变化有两处：一是在基础设施建设方面，明确了快充的重要地位；二是公共服务领域支持新能源汽车使用方面，稍微放缓了节奏，从100%下调到80%。

针对充电设施方面

之前意见稿的表述："合理布局充换电基础设施，加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络。"

现在的表述：会议提出，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。

分析：

从这点可以看出，"快充"这个目前能够解决电动车续航焦虑的最优方式高度关注和认可。根据我们之前的用户调查，绝大多数消费者放弃购买电动车的主要原因依然是续航焦虑。事实上，目前市面上许多电动车的NEDC续航能够在500公里以上，这个数据已经与燃油车相当，因此消费者的续航焦虑本质上是补能焦虑。

截至2019年，我国私人充电桩保有量仅70.3万个，而新能源汽车保有量为381万辆，私人充电桩占新能源汽车数目的比例仅为18.4%。这就意味着，每10台新能源车中，只有两台有私人充电的条件。

那我们公共充电桩的数量是否够用呢？截至2019年12月，现有充电桩保有量超过108万个，而真正可用的公共快充桩的数目仅为21.69万个，但是却需要服务310万的无桩车主，车桩比例是1:14，对于单次充电时间至少在1小时以上的电动车而言，这样的比例是严重不足的。

此外，由于我国的充电桩分布不均，车主们很难就近充电。即便是驱车找到了充电站，由于部分停车场所出于利益因素以及部分车主不够"自律"的原因，电动车充电车位常会不对外开发，甚至还会被燃油车"霸占"。因此，加大充电桩基础设施建设，特别是快充建设就成了解决补能焦虑的关键因素。

针对共用领域电动车方面：

现在的表述是：?2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

而在此前的意见稿中，同样时间限制、同样范围内的新能源汽车比例是100%。

分析：

简单来说，公交、出租、物流配送等公共领域，是影响国内电动车销量增长的重要地方。特别是以出行服务为代表的大客户订单，对新能源汽车销量都有过显著贡献。《新能源汽车产业发展规划》将这里领域新能源汽车比例从100%下调至了80%，虽然说可能会对新能源汽车的销量带来一些影响，但是不难看出，这样的调整后，没有了"一刀切"，从侧面促进了新能源汽车的发展，同时也让公共领域车辆选择更加的接近实际使用情况。

电动化来袭，有什么新变局？

变局之一：特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，部分OEM未来或沦为代工厂。

变局之二：当今欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，一次次验证十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。中国新能源汽车产业经过十年的规划和培育，已具备一定先发优势和规模优势。与此同时，为了给中国新能源汽车产业"加点料"，2019年特斯拉在上海独资建厂，国产后的Model?3一飞冲天，给中国新能源领域带来了"鲶鱼效应"。其中，不少中国造车新势力已经被这条鲶鱼"拍死在沙滩上"，另一方面，也让许多搞研发，有技术的新星车企脱颖而出。

变局之三：汽车产品属性更加多元，汽车将成为软件定义的智能移动终端。

嘿电总结

面对汽车业百年大变局，中国汽车强国之路面临前所未有的机遇与挑战，"换道超车"需要政策与全产业链的通力配合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。