进口7座的suv排行榜前十名_进口7座suv汽车

1.30万七座SUV别总盯着途昂，这三台车颜值能打，还配进口V6

2.百公里要烧14个油？美国进口的福特SUV这么费油？

3.夏朗可以退休了，MPV市场迎来德系黑马，比GL8都大一圈，即将上市

雪佛兰的科帕奇不错啊,明年就国产了.

2007年11月6日上海通用雪佛兰正式宣布以进口方式引入中档SUV——CAPTIVA科帕奇。先期上市的两款2.4升车型售价分别为手动档五座舒适型22.48万元和七座自动挡豪华型26.58万元。

对于进口雪佛兰CAPTIVA科帕奇上海通用汽车寄予了很高的期待，而这样一款“全球”SUV在中国市场的表现如何也有着非常重要的意义。前不久上海通用汽车副总经理刘曰海曾表示，明年雪佛兰CAPTIVA即将实现国产。因此，进口CAPTIVA科帕奇的上市其实也担负着为今后国产车型打下基础的艰巨任务。此外据雪佛兰品牌经销商透露，当明年CAPTIVA科帕奇实现国产后该车的价格也将会较进口车型更具优势，由此我们也更加能够看出上海通用汽车在中档SUV市场中的信心。

作为中档SUV市场中的又一种选择，雪佛兰CAPTIVA科帕奇是一款个性鲜明的SUV产品，它具备独特的阳钢气概和全路况优势。4.6*1.85*1.72米的车身“三围”在7座SUV中算是小号身材了，与以往印象中雪佛兰那些异常宽大的全尺寸SUV相比，雪佛兰科帕奇显出了几分特有的灵动。不过楔形的车身造型和高挑的腰线依然会让站在旁边的人，感觉到到它的庞大。

科帕奇的前排空间十分宽敞内饰感官以米色+黑色和桃木装饰条为主，真皮多功能方向盘集成了定速巡航\音响常用功能的控制，中控台设计比较简洁与国产雪佛兰新景程（参数 资料图)相似，豪华版科帕奇提供了6碟CD机和自动空调而5座舒适型科帕奇则没有上述功能。豪华型科帕奇的7只座椅均为真皮包裹而舒适型的座椅面料为高级织布，此外豪华版车型还位驾驶员提供了8向电动调节功能的座椅和手动腰部支撑。同时副驾驶座椅的“可快速折叠”功能也凸显了该车在内部空间上的灵活性。

诞生于通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，雪佛兰CAPTIVA科帕奇针对欧洲市场的高标准需求而开发。自从2006年在欧洲市场首发以来全球销量已经接近12.6万台，而今它已经走近了我们。

30万七座SUV别总盯着途昂，这三台车颜值能打，还配进口V6

[汽车之家?底盘解析]?在北京车展上，现代中大型SUV帕里斯帝正式上市，售价区间为29.88-32.98万元，全系三款车型都是7座配置。此前我们已经对这款车进行过实拍和体验，下面我们来看看这款车的底盘究竟有什么特点。

●?车型简介

帕里斯帝这款车是在2018年洛杉矶车展上发布的，其定位为旗舰款SUV车型。新车外观和内饰的设计彰显的是大器的设计风格，毕竟作为一款中大型7座SUV，外形稳重、座舱宽敞才是获取买单的关键。

●?底盘解析

帕里斯帝的前悬架用了麦弗逊式结构，这在该级别的车型上现在也较为常见了。随着悬架设计和材料技术的进步，麦弗逊式前悬架现在也能为中大型车很好地效力了。

虽然中的前悬架轴承座只露出了一小部分，但可以看出该车的轴承座为铝合金材质。对于中大型SUV来说，底盘零件的减重对于其油耗的降低有一定的作用，中大型车的前悬架轴承座用铝合金零件在主流车型上已经是非常常见的做法了。

相比单层钢板冲压而成的下控制臂，双层钢板结构有利于提升下控制臂承担侧向载荷的能力。

车身底板下方用了玻璃纤维材质护板覆盖。整体来看，该车的底盘防护措施还是比较到位的。玻璃纤维材质护板相比起树脂材质护板，受到砂石敲击时，发出的噪音更小，有利于提升车厢的静谧性。

●?全文总结：

帕里斯帝的悬架系统用的是目前较为常见的设计。为应对中大型SUV较重的车身对悬架系统载荷的增加，工程师在关键部件上进行了结构加强，同时为了进一步提升底盘轻量化水平，从而减低油耗，该车四个车轮的轴承座都用了铝合金材质。这款车的起步价不到30万元，作为一款进口中大型7座SUV来说，其性价比还是比较不错的。（图/文/汽车之家?常庆林）

百公里要烧14个油？美国进口的福特SUV这么费油？

提到中大型SUV里的佼佼者，相信不少朋友都会想到来自大众的途昂。确实，大众途昂在上市之后，几乎就包揽了中大型SUV的销冠。但其实，按照当下更为年轻化的汽车市场来说，这款车对于年轻一些的消费者来说难免是有些许油腻的。不过不要紧，因为在入手途昂的价格区间内，并非就没有更显年轻的大尺寸SUV；例如下面小编要和大家聊到的这三台中大型SUV，便是如此。

第一款：雪佛兰开拓者

指导价：22.99-32.99万

来自雪佛兰的中大型SUV——开拓者，也算是该品牌在中国市场的旗舰级车型了，我们在开拓者4999mm的车身长度上大概也能看出。并且，在看到开拓者时，我们不禁还能联想到好莱坞**里的联邦调查局出警的样子；因为该车在外观整的设计上，确实是很美系。

但在透露着美系车的粗犷之余，开拓者整车的线条、黑化和肌肉感，也都给到了满满的年轻化设计，尤其是冰原白车漆和黑化套件撞色所带来的视觉冲击。来到车内，整个用料、设计也都可圈可点，2863mm的轴距也使得消费者能放心入手七座车型，毕竟该车的空间表现还是相当不错的。但美中不足的是，开拓者全系都只给到了2.0T+9AT的动力总成，对于这样一台大尺寸SUV来说确实是有些牵强了。

第二款：现代帕里斯帝

指导价：29.88-32.98万

都说韩国盛产长腿欧巴，但我们这台纯进口的现代?帕里斯帝，不仅是有着4980mm的"大长腿"，同时也还练就了一身腱子肉；不仅如此，这位韩国欧巴还穿上了一身独家定制的帅气西装。分体式灯组、粗壮的镀铬装饰以及整车的线条感，都让帕里斯帝看上去像极了一位身材壮硕的健美冠军。

此外，这台进口的帕里斯帝还做到了内外兼修。不仅外观很有硬朗美，在内饰质感上也都凸显了更多的豪华感；米色内饰加上浅色木纹的搭配，无疑是给到了该价位中更为出众的档次感。座椅方面，国内售卖的帕里斯帝是标配的七座布局，2900mm的轴距所带来的第三排空间自然是不会输给汉兰达。以及在动力上，在严苛的国六排放标准上，帕里斯帝还搭载了一台3.5L自吸V6发动机，最大马力是有着272Ps；可能在加速体验上它给不到你来自涡轮机发力时的迅猛，但V6大自吸加速时的从容也绝对是四缸涡轮机达不到的。

第三款：长安福特-探险者

指导价：30.98-39.98万

曾经，探险者也还是一台50万级的进口中大型SUV；不过就在今年6月，我们也正式迎来了全新的国产版探险者。毫无疑问，国产后的探险者在价格上是来了个大跳水，并且在30万级的售价上来说，小编个人是认为探险者是比途昂更值得入手。比如在外观上，全新的国产探险者完全就没有途昂一般的油腻感，但同时也不失中大型SUV应有的大气；所以哪怕是90后年轻奶爸开上它，相信也不会有人说你提前迈入了中年油腻生活。

国产探险者虽说把价格打下来了，但在空间、动力方面可是一点都没有缩水。论空间，探险者有着5075mm的车长和3025mm的轴距，6/7座的座椅布局上在空间上也足够宽敞，对于二胎家庭来说的刚需空间来说，都妥妥的没问题。动力上，2.3T发动机也为其带来了276Ps的马力和425N·m的扭矩，不到8s的零百加速完全就能满足日常所需的充沛动力。

以上便是小编今天为大家盘点的三款，比大众途昂更显年轻的中大型SUV。其实不难看出，这三款车在外观、空间、质感等方面的表现，都不会输给大众途昂，尤其是更运动化、年轻化的外观设计。动力方面亦是如此，哪怕是2.0T的开拓者，在提速响应上也都比搭载2.0T低功率的途昂表现更好。所以对于更多入手中大型SUV的年轻消费者来说，这三款车还是可多了解一点的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏朗可以退休了，MPV市场迎来德系黑马，比GL8都大一圈，即将上市

美国车给人的普遍印象都是油耗高，别克、凯迪拉克、林肯，当然还有福特。以前的老福克斯车小操控好，但是也被人诟病比同级别的车油耗高。今天这个“油老虎”也是福特的车，并且是福特在中国卖的SUV里尺寸最大，也是唯一一个全进口的车型：福特探险者。

在美国，福特探险者经常是警车的指定车型，因为空间大，动力强劲，油耗则不是美国警察同志们关心的问题。

今天这辆福特探险者开了4年多，跑了55600公里，现在百公里的平均油耗为14.4L，按照现在上海92号汽油6.28元/升计算，每公里的油耗开销大概是9毛钱。

为什么这辆福特探险者的油耗会这么高呢？先来看看它的车身尺寸，这辆车长度5米，宽2米，高1米7，车重为2.2吨。

为了更好的对比探险者的大小，我们把探险者和途昂停在一起做对比。（途昂是大众在国内销售的尺寸最大的SUV）两个车的都属于大块头的SUV，大小看着差不多。

不过途昂的油耗倒是没有探险者这么高，因为途昂有2.0T和2.5T两种排量的发动机可选择，2.0T还分高低功率两种类型，去年我们拍了一个2.0T高功率380TSI四驱，跑高速的平均百公里油耗是9.4L，感兴趣的可以点击查看。

车长超过5米，车重超过两吨的7座SUV，每公里油费6毛7？

探险者的油耗高除了尺寸大，吨位高以外，还有个原因它的发动机排量大：3.5L?V6发动机，最大功率214kW，最大马力291匹。现在你去买新车几乎找不到纯粹的6缸自然吸气发动机车型了，要么达不到国六标准，要么大排量车进口税太高影响销售。现在连宝马的730Li都配备的是2.0T四缸发动机，奔驰E260L更是变成了1.5T四缸发动机了。也正是因为发动机的排量大，2.2吨重的探险者实际开起来不会感觉笨重，踩油门就有源源不断的动力，别忘了这辆还是一辆7座的车，如果坐满7个人又赶上夏天跑高速，没有一台强劲的发动机是万万不行的。我以前开过1.6L的现代朗动，1个人开急加速推背感还是能感觉到，但是如果坐满5个人明显感觉车子的加速感跟不上了，更别说开空调了。

探险者之所以车造的这么大，因为它是一辆7座的车。探险者的第三排2个座椅即使正常坐人也还有部分空余位置以行李箱。

一辆7座SUV是不是实用要考虑2个因素：第一是第三排的座椅能不能正常坐人，像下面这样的第三排座位的车完全不是给第三排客户准备的。

探险者的第三排座椅造型和大小就是为2个单独乘坐的人准备的。

第二就是第三排座椅正常坐人的情况下还能放下多少行李，毕竟一大家子人坐车出去，不可能不带一件行李。探险者的后备箱有一定的凹陷度，高度允许可以再放下1-2个行李箱。

下图是和探险者差不多大小的大众途昂，第三排正常坐人的情况下后备箱可放行李箱与丰田汉兰达的对比。汉兰达只能放下2个行李箱，途昂能放下3个。

因为车子的座位数够多，那么探险者可以有多种座位摆放的组合方式。例如第二排座椅整体掀起来。

例如第二排和第三排座椅整体放平或者整体折叠。这样用于拉货，睡一觉都不成问题。

为了让座椅组合更省力，美国人为第三排座椅的操作准备了电动按钮，不用那么使劲，按下电动按钮就搞定了。

为了让车主上车前就能感受到空调的舒适，探险者还配备了遥控启动，锁车的状态下按2次这个按钮，距离车子要太远就能提前打着发动机，冬天在楼上给楼下停着的车提前预热。

车钥匙上带遥控启动这个功能现在基本上通用旗下的别克、凯迪拉克、林肯、雪佛兰的中高配车型上都已经配备了，非常的实用。

美系车一向都是主打舒适豪华，这辆探险者属于当年的顶配型号：2013款3.5L尊享型，当年新车价家上购置税后的落地价大概是54万左右，各种舒适配置自然都给你配齐了：前排座椅记忆通风加热、方向盘加热、SONY音响、全景天窗、电动尾门、后排液晶屏、后排独立空调、后排座椅加热、20寸轮毂。

值得一提的是尊享型独有的SONY音响，这套SONY音响有12个扬声器和1个数字扩音器，390W的输出功率，虚拟5.1声道环绕立体声，音质效果非常好。

探险者是典型的美国味道的车型，动力强、空间大、配置丰富。这个车适合经常需要拉着一家人出行、喜欢美式大块头，喜欢开大排量发动机的用户，付出的代价就是油耗百公里9毛钱，并且以后的用车成本紧随油价的涨跌而波动。不过有一点值得点赞，探险者这个车加92号汽油就足够了，这比其他涡轮增压发动机车型要求95/号汽油要少花不少钱，也算是福特为车主们省下的一点油钱吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内汽车市场，在7座SUV已经琳琅满目之时，消费者为什么还要去选择一辆7座MPV呢？首当其冲的原因自然是MPV更宽裕的空间，另外更舒适的乘坐体验也是人们看重MPV的主要因素。那么，怎么样才能让一款MPV空间更大、乘坐起来也更舒适呢？其实方法和“把大象放进冰箱里分几步”一样简单，只需要把MPV的尺寸做得更大一些，然后内饰更壕一些，外加几个更舒适的座椅就已经够了。

比如，售价三十万左右的几款主流MPV就都在用这种简单粗暴的方法，中期改款别克GL8就是最直接的证明，全新的造型以及更奢华的内饰让它吸引了很多MPV的潜在购买者。此外，已经上市许久的奥德赛/艾力绅混动也在更大更壕的路子上越走越顺畅。很明显，主流车型都能依靠这种最原始、最直接的打法在市场中占据一席之地。而作为后来者的大众Viloran自然不会在这轮竞争中败下阵来。这不，在纯进口MPV夏朗之后，大众终于带来了首款国产MPV---Viloran，与竞品车型相比，这款新车不论是尺寸还是内饰都有过之而无不及，甚至说让夏朗提前退休也不为过不信的话您可以接着往下瞧。

作为大众旗下的首款国产MPV，上汽大众Viloran有着一副讨喜的外观。其前脸用了类似于途锐、CC上那种最新的家族式设计理念，U型的进气格栅尺寸硕大，占据了整车车头的2/3，内部辅以多幅横向镀铬装饰，配合两侧颇具家族风格扁平化大灯组，使得车头部分具有很强的视觉整体性与强大气场。而前杠部位则用了贯穿式设计，两侧雾灯区域因为全系LED大灯组的使用，并没有用雾灯组，而是用三根更横向镀铬饰条点缀，以营造出更加凶狠的“表情”。

车身侧面部分延续了大众一贯的凌厉风格，腰线走势非常刁钻，而且车轮以及轮龚部位的折线处理也很到位，配合起来，赋予了新车侧面不错的光影效果，同时也为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。此外，轮圈造型则为了呼应MPV的豪华属性，用了密幅式，尺寸根据车型配置不同，提供18或20寸轮圈，视觉效果还是挺和谐的。

车尾设计让人感觉惊艳，这套车屁股设计应该是大众近几年所有产品中比较出彩的一个了。整体造型敦实饱满，尾灯组修长干练，中间部分还有嵌入式的镀铬饰条点缀，加上“车标下面挂字母”，高级感油然而生。后杠部位的双边双出排气自然是装饰件，虽然让人觉得有点敷衍，但却也和谐。至于车身尺寸方面，后发制人的上汽大众Viloran更是夸张，其长度超过了5米4，具体三围达到了5346/16/1781mm，轴距为3180mm！很明显，它要比别克GL8还大上那么一圈儿，那么上汽大众Viloran又能否将尺寸上的优势转化为内部驾乘空间上的优势呢？

我们先来到驾驶舱，可以看出，上汽大众Viloran的驾驶舱设计依旧是大众惯用的设计风格，中控台呈T字形对称式布局，中间部分置入了一块大尺寸液晶屏，下方的多功能按键布局也很传统，加上熟悉的三幅方向盘、换挡杆等细节设计，甚至让人觉得有点枯燥乏味。可能是为了缓解这种千篇一律的设计，上汽大众Viloran在门板以及座椅上加入了更多凸显豪华的菱形纹理，看上去虽然没有别克GL8艾维亚四座版那么豪，但已经比现有的大众产品更出色了。

而乘坐空间方面，前排自然不用过于担心，毕竟有着超过4米3的车身长度摆在那，很多人关心的应该是第二排的舒适性与豪华感。通过时回车谍照来看，该车的第二排座椅遵循的“头等舱”的设计理念，独立的两个航空座椅带有腿部承托，中间的过道也很宽裕，加上双侧电动侧滑门，其乘坐舒适以及空间体验应该会让人满意。而第三排空间上，按照大众的以往的空间造诣，我相信这款大块头也不会令人失望。当然，这一切还都只是猜测，实际表现还需要最终上市后拿到测试车才能定夺。

最后动力方面，该车将用2.0T高功率发动机，这款发动机可以满足国6B排放标准，其最大功率可达220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅为8.1L。此外，后期还有望提供配备2.0T低功率发动机的入门车型。底盘悬挂上则用了全独立悬架结构，后悬架为多连杆设计，这在MPV车型并不算常见，这也预示着它在舒适性方面会有更多惊喜。

总体来说，这款上汽大众这款MPV的确是来者不善，不但尺寸让对手们惊出一身冷汗，内饰的豪华程度也刷新了我们对大众的认知，再加上大众在国内的强大号召力，可以说它已经具备了成为一款MPV市场黑马的先决条件。究竟它会以怎样的姿态来到我们身边？根据最新消息，这款新车有希望在6月份正式上市，我们一起拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。