2020款菠萝导航安装流程_波罗汽车导航

1.车载导航历史

2.两厢老款大众波罗收音机怎么关

近日，狂飙的特斯拉股价成为海内外关注的话题。

在公司市值突破1000亿美元之后，2月3日股价再次大涨19.89%，自此，特斯拉市值已经突破1400亿美元大关。已然成为全球 汽车 市值第二位的特斯拉，早已将奔驰、宝马等豪车品牌拉下马来，美国本土的通用、福特更被其远远甩在身后。 2020年，特斯拉能否挑战目前的丰田 汽车 市值一哥的位置，或成为新旧造车实力比拼的分水岭。

在国内，特斯拉更换地图服务商的消息也成为舆论的焦点：此前特斯拉预装的都是腾讯地图，1月17日，特斯拉宣布其导航地图将由原来的腾讯地图换为百度地图，结束了自2018年3月以来与腾讯合作关系。

有分析认为，特斯拉之所以用百度导航，除了腾讯地图在导航方面给遭到特斯拉用户较多吐槽外，更是看重百度在渐行渐近的自动驾驶领域的优势。 种种迹象表明，随着AI、5G的商用的快速落地，自动驾驶的高级别技术也在加速商业化落地，而众多特斯拉车主，在使用过驾驶和自动驾驶之后也表示：原来自动驾驶真的离我们这么近。

作为自动驾驶领导者，特斯拉自然不以放弃这千载难逢的机遇。

就在1月16日晚间，特斯拉官方微博宣布，旗下目前已经有超过60万辆 汽车 配备了完全自动驾驶芯片。

尽管特斯拉目前的自动驾驶技术主要依靠摄像头以及毫米波雷达实时演算，并不依赖高精地图， 但有业内专家分析对青峰 财经 表示，对L3及以上级别的自动技术，由于要解放人的双眼，也就是说机器要完全取代人对环境的监控，地图作为安全冗余就成为必选项。

因此，特斯拉此时更换百度地图 ，似乎有一石二鸟之用： 其一，特斯拉借助百度地图导航，来改善目前特斯拉用户对车载导航的不满；其二，百度在高精度地图领域的布局和领先优势，或也为特斯拉未来可能的技术路线变革与调整提供支持。

自动驾驶

自动驾驶 汽车 又被称为无人驾驶 汽车 ，是利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

按照国际所通用的美国 SAE协定义的标准，自动驾驶按照技术等级的区别可以分为五个级别。目前日常所能接触的特斯拉AutoPilot技术，就是Level 2级别自动驾驶技术的典型代表。

L2 及以下级别的自动驾驶又被称为ADAS(全称为Advanced Driver Assistance System， 即高级驾驶系统),在一定程度上可以解放双手（Hands Off），早在上个世纪70年代就进入了车企的布局之中。但ADAS技术的环境感知仍需要人的参与，在紧急情况下需要驾驶人员直接接管。

L3及以上级别的自动驾驶技术则彻底解放了人的双手，并逐步解放人的双眼（Eyes Off），甚至可以解放人的注意力（Minds Off）。 从这一角度出发，L3及以上级别的自动驾驶就可以被称为无人驾驶，其与ADAS区别，就在于后者是“机器人开车”，前者则是“机器开车人”。到达最高级别的L5层面，则将完全实现“机器开车”。这时，驾驶人员就没有存在的必要。没有了手、眼和注意力等束缚之后，人们将真正摆脱驾驶的羁绊，可以在车内实现办公与 。

当然，就像喜欢“喜欢听马达轰鸣声”的人排斥电动车一样，一定也有人觉得这样毫无驾驶乐趣，但这完全是另外一个问题了。

而在完全无人驾驶实现之后， 汽车 的产品形态将被重新定义， 汽车 将从代步工具变为一个移动的第三空间， 汽车 的内部空间与架构也将发生根本变化，以“乘客经济"为主的新商业价值将在多维度展开。

与此同时，自动驾驶将大大提高目前的通行效率。 据青峰 财经 整理的公开数据显示，自动驾驶一旦落地，可以使现有的道路通行效率提高273%。 一旦实现，不光是人们工作与生活效率的提高与时间的节省，还可以节省大量的道路修筑费用。

因此，作为将来的一个重要生态圈入口，自动驾驶吸引了全球各国各大厂商的竞相投入。目前在全球各大车展上，最夺人眼球的也是自动驾驶 汽车 。

然而，传输速率等关键技术的受限，让高级别的自动驾驶技术难以落地。尽管有着万亿规模的市场空间 ，自动驾驶技术的推进始终低于人们的预期。

自动驾驶技术只能在限定环境下落地，其需要定位技术、高精度地图自动生成技术以及可靠的人机交互等场景的支持。即便上述新型技术目前都已经有所突破，但其庞大的数据规模与对传输速率的严格要求，也成为目前4G网络技术难以有效满足的一大困难。

5G时代的自动驾驶

未来很美好，但现实很骨感。

业内人士表示，截止目前，世界上仍没有一款达到L3级别并且量产的自动驾驶 汽车 ，更多的只是停留在测试阶段，无法达到安全上路的标准。

从本质上看，所谓的自动驾驶就是让 汽车 从机器的角度去模拟人类驾驶的行为，让 汽车 感知层感知地理位置及周边环境，并通过决策层来做出判断，并发出车辆需要执行的信息指令（加速、超车、减速、刹车等）。 在瞬息万变的实际驾驶环境之中，机器能够及时感知周边环境的变化，并迅速的向决策层传递信息，这其中，网络保障就成为一大关键问题。

5G 是指第五代移动通信网络，根据国际电信联盟（ITU）的愿景，5G 的应用场景应划分为增强型移动宽带（eMBB）、大连接物联网（mMTC）和低时延高可靠通信（uRLLC）三类。据青峰 财经 整理的公开数据显示，与4G网络相比，5G的传输速率提高了100倍，峰值通信速率可达到 20Gbps。与此同时，5G网络能同时支持的终端设备是4G的10倍，并在时延方面低至1毫秒（空口时延）。

根据中国移动的相关测算，在现有的4G 网络时延条件之下，当一辆自动驾驶 汽车 以时速 100 公里的汽速度行驶，从发现障碍到启动制动系统至少移动 1.4 米。但在5G 通讯网络的情况下，其收到某一反馈信息后实际上只移动了 3 厘米左右。 正是由于5G网络具有低功耗大连接、低时延高可靠、大容量广覆盖等特征,让高级别的自动驾驶从理论走向现实。

目前，5G在中国市场的落地和商用化，远远领先于其他国家，这让中国的自动驾驶产业占据行业高点成为了可能。其中，百度的阿波罗处于领先国内位置。

百度特斯拉合作可能性几何？

公开资料显示，腾讯持有特斯拉5%的股权，位列其第五大股东地位，尽管只是财务投资者，特斯拉如此“不看情面”，将腾讯地图换为百度地图，似乎别有一番深意。 除了目前特斯拉中国用户对其导航体验较差以外，渐行渐近的自动驾驶也成为一个重要因素。

如果说全球自动驾驶由 Waymo、特斯拉等企业领衔，中国的自动驾驶则以百度 Apollo 作为代表。

2017年7月，百度AI开发者大会上，李彦宏坐着无人车上了北京五环，一时受到业界的广泛关注。尽管在事后收了全球首张无人驾驶罚单，百度却成功的让中国大众直观的感受到“自动驾驶越来越近了”。

早在2017 年 4 月 19 日，百度就发布了其名为”Apollo（阿波罗）”的新，旨在向 汽车 行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，发挥百度在人工智能领域的技术优势，促进自动驾驶技术的发展和普及。

截止目前，“Apollo”已经吸引包括比亚迪等国内头部车企的加入，2018 年 2 月 15 日，由百度、比亚迪、金龙客车、智行者等组成的自动驾驶车队亮相春晚，再一次在国人面前展示了“Apollo”的实力。

百度发力自动驾驶，有众多原因： 首先，自动驾驶作为AI领域三大应用场景之一，与百度“ALL IN AI”战略完全切合；其次，百度在自动驾驶领域研究与储备工作，多年前已经开展，有技术积累；最后，百度在地图领域的技术和数据积累，让其在高精度地图等方面具有一定优势。

由于特斯拉的自动驾驶技术为自主开发的单车智能，与百度阿波罗的平台型系统契合性不是很高。因而，有人认为特斯拉是看重了百度自动驾驶背后的高精地图。截止目前，百度自主集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。

特斯拉目前的自动驾驶技术主要依靠摄像头以及毫米波雷达实时演算，并不依赖地图。但业内专家分析，对L3及以上级别的自动技术，由于要解放人的双眼，也就是说机器要完全取代人对环境的监控，地图作为安全冗余就成为必选项。

截止目前，已经量产及接近量产水平的奥迪 A8、凯迪拉克 Super Cruise 等车型均用高精地图，Waymo、百度等厂商的 Level4 自动驾驶方案也都引入了高精度地图。

就在1月16日晚间，特斯拉官方微博宣布，旗下目前已经有超过60万辆 汽车 配备了完全自动驾驶芯片。据悉，此款芯片被称为“全自动驾驶计算机”（fullself-drivingcomputer，简称FSD），拥有60亿颗晶体管，每秒能完成144万亿次计算，能同时处理每秒2300帧的图像。

作为电动车领域最看重自动驾驶的品牌而言，高级别自动驾驶技术落地对特斯拉的重要意义不言而喻。尽管曾经宣布在2019年实现全自动驾驶马斯克再次食言，但特斯拉此款全自动驾驶芯片的发布，无疑是一项重要进展。

未来，特斯拉的自动驾驶技术是否会用地图，以及是否与百度在自动驾驶领域展开更加广泛的合作，青峰 财经 将持续关注。

车载导航历史

Polo一词是英文中马球的意思，而马球运动是一项贵族运动，参予者通常穿用的是源自网球衣的针织短袖运动衣，将这种运动衣演变成为大众服式，是拉尔夫·劳伦的功劳。

Polo恤比无领的T恤多一份严谨认真，比衬衫又少一份拘束紧张。Polo恤的样式始终未变，只是变换色彩来适应不同的年代，每一季都会以丰富的色彩来顺应新的流行。这种巧妙地将古典品味的优哉悠哉融入现代生活方式的设计哲学，贯穿于拉尔夫·劳伦的各类设计之中。Polo/RALPH LAUREN牌的男装，包括套装、恤衫、T恤、裤子、牛仔装、皮茄克，都具有一种现代意味的高贵，非常适合有地位、身份的中产阶层的男士穿着。

第一代Polo(15至1980) ：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在14年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步

第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部车身线条被设计的更加简介动感，后备箱更加陡直，这样的设计目的在于增大内部空间，提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话，更可以得到1000升的空间，这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。 在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。

作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统，推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣，因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究，Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色，特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和**。这些部件分别进行生产喷漆，最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起，成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车，相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准，因为每一部件都需准确装配。到了1995 年，Polo的第400万辆也诞生了。

2002年大众推出了第四代Polo，并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia公用平台。这款POLO顺利引进中国生产，在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称，圆形的头灯则又追溯回到Polo一代和二代车型，只不过2大2小的圆灯的布局与早先的Polo有所不同。大众公司在2003年推出了一款85马力的1.4升FSI发动机，这种汽油直喷发动机不仅大大降低了油耗，同时也大大提高了环保性能。在这代Polo身上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，并可选装ESP、导航系统等，使小型轿车的舒适程度进一步与中高档车型接近。

2005年瑞士日内瓦车展，恰逢POLO诞生30周年，大众推出了第四代POLO的中期改款，全新设计的U型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计，同时尾灯也做出了修改，稍后大众推出了POLO GTI的直系后代，装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场，同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产，并定名劲情、劲取。

两厢老款大众波罗收音机怎么关

汽车导航历史纪录是纪录什么的

历史记录是记载以前用导航的路线。

汽车卫星导航系统需要依靠全球定位系统（GPS）来确定汽车的位置。最基本的，GPS需要知道汽车的经度和纬度。在某些特殊情况下，GPS还要知道海拔高度才能准确定位。有了这三组数据，GPS定位的准确性经常就可以达到2~3米。

因为GPS需要汽车导航系统在同步卫星的直接视线之内才能工作，所以隧道、桥梁、或是高层建筑物都会挡住这直接视线，使得导航系统无法工作。再者，导航系统是利用三角、几何的法则来计算汽车位置的，所以汽车至少要同时在三个同步卫星的视线之下，才能确定位置。在导航系统直接视线范围内的同步卫星越多，定位就越准确。当然，大多数的同步卫星都是在人口密集的大都市的上空，所以当你远离城区时，导航系统的效果就不会太好了甚至根本就不能工作。

汽车导航历史纪录是纪录什么的

历史记录是记载以前用导航的路线。

汽车卫星导航系统需要依靠全球定位系统（GPS）来确定汽车的位置。最基本的，GPS需要知道汽车的经度和纬度。

在某些特殊情况下，GPS还要知道海拔高度才能准确定位。有了这三组数据，GPS定位的准确性经常就可以达到2~3米。

因为GPS需要汽车导航系统在同步卫星的直接视线之内才能工作，所以隧道、桥梁、或是高层建筑物都会挡住这直接视线，使得导航系统无法工作。再者，导航系统是利用三角、几何的法则来计算汽车位置的，所以汽车至少要同时在三个同步卫星的视线之下，才能确定位置。

在导航系统直接视线范围内的同步卫星越多，定位就越准确。当然，大多数的同步卫星都是在人口密集的大都市的上空，所以当你远离城区时，导航系统的效果就不会太好了甚至根本就不能工作。

车载多媒体系统的发展历史

汽车多媒体技术的发展总结起来主要有以下几点：汽车音响设备，GPS定位导航设备，智能显示系统及智能交通系统。

汽车音响设备

汽车音响设备是最早应用在汽车上的电子产品，虽说只是一种性设备，对汽车的运行性能没有影响，但随着人们对享受指标要求的越来越高，汽车制造商对汽车音响设备的应用也日益重视。经过80多年的发展，它已经由最初的汽车收音机演变成集视听、通讯导航、驾驶等多种功能于一体的综合性多媒体车载电子系统，成为未来汽车上一个不可缺少的组成部分和作为评价汽车舒适性的依据之一。

随着多媒体存储介质的广泛应用，NAND Flash式的虚拟多碟CD Radio开始推广，USB、SD卡等即插即用式的汽车音响在市场中出现，有望取代机械机芯结构的CD Radio。为了改善汽车收音机的接收效果，数字广播（DAB, Word Space, XM Radio, Sirius Radio等）的推广，使汽车收音机进行了划时代的革命。

汽车多媒体的发展趋势

国内外汽车音响厂家为了占领市场销售份额，不断推出各种具有先进性能和独特功能的产品吸引用户，比如：独特的防盗系统、光导纤维传送、全息激光头、CD换片机电子防震、缘边旋转入碟防刮机芯、超低中频数字调谐器、高质量的卫星调谐器、滑动开启前操作面板、MASK新式秘密隐藏机构、智能操控转盘、动态超重低音、动态道路噪音控制、三维影音系统、话音识别系统、驾驶座声场模拟系统、声感录音等等。

GPS定位导航一体化车载设备

GPS 是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称，而其中文简称为“球位系”。GPS定位系统设备也就是我们常见的车机导航仪，由最初的车载DVD设备发展而成，融合了全球定位系统，方便车友查询导航到目的地，也是传统的单机版车机导航。而在车机导航中又分为前装车机和后装车机两种。

前装车机一般由汽车制造商在汽车出厂前，量身定制的一套导航设备，提供车企的定制服务。而后装车机，则是后市场导航品牌商针对导航需求研发而来的车机产品，在功能上和前装车机的差别不大，但售价上会有更多的优惠。一般由4S店或车机导航品牌提供安装服务。

智能显示系统

本田i-MID（智能显示系统）是人车对话的新体验智能化多功能显示系统，为每个驾乘者带来人车对话的全新享受。通过便捷的方向盘集成控制按钮，即可实现多项先进功能的便捷呈现，带来非同凡响的驾乘体验。集成空调、音乐控制等驾乘享受功能，将广播、CD、AUX接入等音乐享受，集成为一个任意转向的控制旋钮，为驾乘带来享受的同时，更可获得科技的便捷与高效。

智能交通系统

智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS） 智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

在未来的智能公路系统上，驾驶员在网络汽车内不仅可以收看数字电视节目，还可以通过车载计算机和无线通讯获得各种交通信息（道路条件、交通状况、服务设施位置以及导游信息，收发电子邮件等），合理选择出行方式、时间和路线。驾驶员还可利用车载GPS，在电子地图上给出出发地点和目的地，计算机便可根据实时交通信息自动选择出最佳行驶路线，避开交通拥挤和阻塞。可以说，从Telematics系统到ITS，标志着移动目标监控与服务系统在汽车应用市场具有巨大的发展前景，随着技术的成熟以及用户市场意识的觉醒，Telematics及ITS将成为未来移动目标监控与服务的重要发展方向之一。

汽车常识中GPS应用历史背景是什么

上世纪五十年代后。

期，美国出于自身的政治、军事和经济利益的考虑，开始研制卫星导航系统，经过三十多年的努力，耗资300多亿美元，终于建成了上世纪航太史上最成功、最有意义的工程之一——全球卫星定位系统（Global Positioning System,GPS），成为继阿波罗登月计画和太空梭计画之后。 第三项庞大工程，GPS能连续、即时、高精度地为用户提供三维位置、三维速度和时间资讯，并能覆盖全球和全天候工作。

1994年4月3日，24颗Block-II型工作卫星发射完毕，系统投入全面运行。GPS最初主要用于军事和涉及国家重要利益的民用领域，可实现飞机舰船的导航、部队调动、军事目标定位、武器的精确制导等，特别是在沙漠风暴和对科索沃的轰炸这两场典型高技术战争中，GPS大量用于巡航导弹的制导，打击目标的选择，甚至地面士兵都随身携带可式定位装置，可以说，GPS是现代高技术武器的眼睛。

鉴于GPS的军事上非凡的表现和巨大的实用价值，克林顿颁布法令，将GPS向民用领域免费开放，同时在2000年5月1日起停止S/A政策，对民用码不加干扰，使民用定位精度大大提高。 另外，前苏联也发展了自己的全球定位系统：Glonass，同样也免费向民用市场开放使用；国际通信协会也有类似GPS的系统。

相信不远的将来，我们也能享受到我国自己的卫星定位系统给我们带来的方便。 现在GPS已发展成为一个高速成长的产业，广泛应用于车辆定位、航海航空、测量等民用行业，特别是移动目标的定位监控、防盗报警和指挥调度。

据美国GPS行业协会统计，98年GPS市场为50亿美元，由于移动通信的发展和对民用卫星码不加扰，2000年将是增长3倍。 GPS技术在国内刚刚起步，具有广阔的应用前景，其应用热点已从前几年的渔业领域转入车辆应用，尤其是车辆定位监控和指挥调度应用，通信、INTERNET突飞猛进的发展，针对位置的资讯服务也将走上快车道。

汽车上的收音机关闭方法：

多媒体显示屏幕的左下角设有收音机开关，只需要将其按下即可，或者切换到其他音响模式，而切换开关通常也是设置在中控面板。有些车型是可以在方向盘上的遥控组合开关或者触摸屏界面上的图标进行操作，这个并没有一个通用的做法。无论收音机，还是播放媒体，在来电话或导航播报时系统优先原则，都会自动降低媒体音量。在一般情况下，车载收音机调音量的那个旋转按钮，短按是开或关机。顺时针或是逆时针旋转旋钮，实现音量的调高或是降低，按一下旋钮则静音，再按一下旋钮又恢复声音。