秀尔汽车导航怎么安装_秀尔汽车导航

1.东风悦达起亚智跑导航时间怎么设置？

2.2016款秀尔什么时候上市

3.2012款起亚秀尔大家给评价一下

4.对比起亚Seltos，国内KX3傲跑又有什么不同？

凯振有秀尔的专用机 性能特点可以参考下 1、数字屏，内置GPS导航功能，蓝牙免提电话、拨号功能，简化移动通讯工具； 2、专车专用DVD导航系统，直接将原车集线卡口卡入设备卡座，不破坏原车线路； 3、用全触摸屏操作，减少可视按键，

东风悦达起亚智跑导航时间怎么设置？

楼上不了解荣威这个品牌就别乱说，这四部车里，质量最不可靠的就是荣威了，荣威只是上汽成立的自主品牌，虽然里面有着罗孚的技术，但是它的品牌知名度并不高，甚至很多人连这个牌子都没听过，可它却狐虎威，价格一点都不亲民。挂着个像外国车的车标，忽悠国人自己有着国外的血统，但是却忘记了作为自主品牌所应有的厚道。荣威是众多国产车型中，价格最虚高的品牌了。

再说荣威350刚上市不久，市场保有量非常低，可靠度并不高，前段时间才因为变速箱异响召回，而且它最大的问题是由于保有量低，导致维修配件非常贵，保养费用也偏高，在除了4S店以外的维修店，也买不到它的配件，后期维修堪忧。

再说说秀尔，这个车在国外是不错的，不过到了国内就不怎么地，原因是它的外形过于个性化，不能普遍被大众所接受，比较适合玩车的年轻人。所以它的市场保有量也远不如悦动或福瑞迪，家用不是很适合。

最后说说比较成熟的悦动和福瑞迪，这两款车是原来伊兰特和赛拉图的换代车型，发动机的性能比老款有所提升，而且也都经历了长时间的市场考验，质量都是值得信赖的。这两款车与伊兰特和赛拉图才是现代和起亚的销售主力军！

虽然在品牌方面，现代比起亚档次略高（原因是起亚是现代的子品牌），但我个人比较喜欢福瑞迪，它的外形虽然比较有争议，但是我非常欣赏，特别是它其中一款颜色暗樱红，我特别喜欢！给人一种非常高雅非常独特的感觉！

2016款秀尔什么时候上市

1、首先启动东风悦达起亚智跑汽车，打开汽车的导航显示屏，选择我的座驾。

2、接下来在东风悦达起亚智跑汽车导航显示屏上选择主菜单内容。

3、然后再在东风悦达起亚智跑汽车导航显示屏上选择时间和日期。

4、这个时候就可以手动修改东风悦达起亚智跑汽车导航显示屏上的时间数字了。

5、最后修改完成后确认就可以了，这样东风悦达起亚智跑汽车导航时间就设置完成了。

2012款起亚秀尔大家给评价一下

近日,2015款起亚秀尔在美国正式发布,新车的起售价为15900美元(约合人民币9.8万元),较2014款高出200美元(约合人民币1200元)。

新浪汽车讯 起亚于日前在美国发布其2016款秀尔，新车型在外观和内饰设计上有小幅改进。

起亚于上月发布其2016款秀尔电动版，如今又发布了其传统动力的姐妹车型，2016款秀尔从现在起将标配合金轮毂。配备Convenience Package套件的Base车型如今装有4.3英寸触摸屏彩色显示屏、内置倒车摄像头和SiriusXM卫星广播。

中级Plus车型也有所改动，起亚为其配备高光黑色保险杠“獠牙”、雾灯和倒车摄像头。另外还提供一款Designer Collection套件，包含双色车身涂装、用黑色轮辐的18英寸合金轮毂以及真皮方向盘和换档手柄。

顶配Exclaim车型的改动包括配备真皮座椅，另外还可选装一款Premium Package套件。该套件包含前方碰撞预警系统和车道偏离预警系统，这两者都是首次配备在秀尔车型上。这一套件还提供导航系统、升级的英菲尼迪音响系统、LED情绪照明系统、通风式前排座椅、全景天窗以及可加热式前后排座椅等装置。

此外，提供Shadow Black、Titanium、Fathom Blue和Cloud White等车漆颜色选择的Umber Color Package套件，如今提供HID投影式前大灯、Na真皮座椅和车门扶手修饰。

2016款起亚秀尔在动力方面没有任何变化。Base车型依然搭载峰值马力和扭矩分别为130 bhp和159 Nm的1.6升GDI直喷式自然吸气发动机，配搭6速手动或6速自动变速箱。而Plus和Exclaim车型将搭载动力更强劲的2.0升NU发动机，峰值马力和扭矩输出分别为164 bhp和204 Nm，仅配搭6速自动变速箱。

对比起亚Seltos，国内KX3傲跑又有什么不同？

怎么说呢，秀尔这款车，喜欢的喜欢死，不喜欢的觉得他一文不值。

你问这个问题，也说明了你看上这个车，但是大家褒贬不一，你也彷徨了。

油耗：1.6P 10个油（他毕竟是1.6的，有人说费油，自行车不费油，别开车啊，开车就得耗油）

动力：男性会觉得他绵，轿车底盘，SUV的外形，风阻大，风燥，路噪也有，但还能接受。1.6的够开了，肯定比不了w12。动力性还是可以的，只要你不看ECO。

舒适度、空间：个人觉得坐着比轿车舒服，头部空间大，视野好，后排空间比不了轴距3米的，但1.8m大个子不觉得憋屈。悬挂调教较硬，这也是由于车型的原因，屁股比较沉，很稳，传达较硬。

操控度：怎么比较呢，和轿车，还是SUV。油门、刹车的不轻不重，行程适中，新手开起来舒服。城市操控够用了，不适合驾驶。

安全：个人觉得比纯国产强，买车前我也看了长城的，后门一按。。。忽煽忽煽的。。

保养费用：还没2保，我也不知道。各地也不太一样吧。。

外观：红点大奖说明一切

内饰：还算精致，像10万的车，韩国车内置可以，塑料没毛边，

质量：目前车友对韩国车都没有什么好印象，都说韩国车头3年没问题，3年后马上要钱，但是这两年韩国车普遍提升质量，这个车，不好说，但是车友说的异响确实有，但是，哪个10万的车没有呢。

总之：买前我也看了很多帖子，心里很担心，因为太喜欢它的外形了还是买了，开上了，才知道，钱没有白花的，超乎想象，现在才明白，天天在论坛上骂这个车的都是没事干的，他既然不喜欢，为什么还去关注秀尔论坛呢，说某某车比秀尔好的，为什么不赶紧去买某某车呢。车友们都觉得花10万买个韩国车不值，我当时没钱，所以是10万左右=买合资品牌+自动挡+天窗+两箱，也就这个选择了，我绝的没选错。

前段时间，我们的海外小伙伴拿到了2021款起亚Seltos，冷不丁一看不知道什么车，其实就是国内的起亚KX3傲跑，这款车定位于起亚秀尔与起亚Sportage（KX5）之间的产品。

国内目前表现一般，最好的一个月销量也仅仅卖出6200多辆。不过，这款车在印度却大受欢迎，自2019年8月，起亚汽车在印度推出本土首款车型Seltos以来，到同年11月底已累计生产48625辆，其中在印度国内累计销售40649辆，向东南亚、中南美等地区出口6155辆。

美国地区也有Seltos这款车，一共五个配置，起售价为23110美元，折合人民币16.3万元。这个起步价可要比国内KX3傲跑贵出不少，甚至超过了KX5的起步价。而且这款车在美国当地要比本田HR-V（国内的缤智）起步价还要贵出1200美元。

首先尺寸上，不可否认，新起亚Seltos空间是优秀的，这款车与现代KONA（昂希诺）和起亚秀尔是同平台姊妹车，但Seltos却拥有比两者更大的内饰空间以及后备厢容积。两个1米83的成年人可以舒适的坐在后座上。Seltos前排头部空间高度为1016mm，后部为5mm，前排腿部空间1052mm，后排腿部空间965mm。而HR-V的前排头部空间高度1003mm，后排头部空间高度3mm。腿部方面，HR-V前排为1047mm，后排为998mm英寸。相比之下可以看出，Seltos和HR-V的腿部空间和头部空间基本相同，但是起亚Seltos的后备厢容积更大，这是因为起亚的后备厢是多功能的，可以通过取下挡板，来降低高度获得更大空间。

其次驾驶感受上，Seltos在转弯过程中及时精准的反馈，以及调校后悬架良好的避震性让驾驶者和乘坐者都非常享受。在连续弯道中，Seltos的表现非常不错，凭借全轮驱动和良好的独立后悬架平顺过弯，抓地力十足。据悉，除了四驱版本外，还有一款内饰架构奇特的前轮驱动版本。?

动力方面的感受非常复杂，1.6L涡轮增压发动机动力强劲，非常不错，但七速双离合变速器在低速行驶情况下，换挡并不是那么的顺畅。Seltos的百公里加速接近7.3秒，这在紧凑型SUV中已经相当出色了。相比HR-V?Sport?AWD?9.6秒的成绩，Seltos要快的多。

很多的媒体试驾人员都对Seltos赞不绝口，编辑Chris?Walton说这是一台“令人惊讶的快速小车”，并赞赏它直线加速的速度和平稳性。测试主管Kim?Reynolds说Seltos在运动模式下，方向盘的重量非常好，给人十足的驾驶感，并且这种驾驶感并不会很累。

美版Seltos内饰样式

中国区KX3傲跑内饰样式

Seltos具有三种不同的驾驶模式：正常（Normal）、运动（Sport）和智能（Smart）。正常模式下一切都很轻松，变速箱转速控制在2000-2500转/分钟之间。当切换到运动模式，动力性变得更为强劲，当变速箱长时间不换档时，转向手感将会变得更生硬沉重。智能模式将两种模式相结合，自动换档会在需要动力的时候提供动力，给你冲劲，在不需要动力的时候，自动降低输出。

美版Seltos排挡造型（7速双离合）

中国区KX3傲跑排挡造型（CVT）

再者科技配置方面，Seltos的科技配置非常有特色。10.3英寸的中控屏支持Apple?CarPlay和Android?Auto，使用方便的同时，响应速度也很快。SX（顶配）车型标配导航功能，不过历来使用频率不高。UVO?Link这款程序可以让你在智能手机上做很多事情，比如锁门，开门，以及查看汽车位置。UVO也与亚马逊Alexa和谷歌Home兼容，所以你可以在出门之前开启Seltos的空调系统。?

Seltos在内饰用料上还有待提高，特别是SX（顶配）车型。29010美元的价格，我本以为内饰会用更柔软的材质和更顺滑的皮面。仪表盘，门板和中控台上的硬塑料可以升级成更好的材质。但这台价值3万美元的SUV并没有让我满意，感觉还是太粗糙了。不过，方向盘上的皮革包裹还是不错的，要比座椅的皮面好很多。

Seltos的SX车型在功能配置方面提升了很多。包括，三个USB接口，前排座椅加热，手机无线充电，Bose高级音响系统。并且Bose音响系统与车内氛围灯互动，可随音乐律动变化。这项功能虽然很酷，但却没有在Soul（秀尔）上那样震撼。可能是更小的车型，灯光更亮，效果更明显吧。此外，Seltos的室内音响造型经过重新设计，看上去更显年轻。

最后安全配置，作为一款紧凑型SUV，Seltos的安全配置也有很多。可供选择的驾驶员系统包括智能巡航控制，车道保持，甚至是盲点警示。由于Seltos刚刚才透露出消息，IIHS和NHTSA还需要很久才能给出这台车的安全测试结果。但从司机角度来看，安全配置或多或少减轻了驾驶的压力，特别是在高速公路驾驶。

编者总结：

虽然美版Seltos与国内KX3傲跑在外壳上有着千丝万缕的联系，但骨子里的三大件却并非同款产品。国内为了求稳，求成本，以便压低价格与同级甚至自主品牌竞争，不得不使用没有什么驾驶可言的1.5T+CVT+前驱的组合。似乎感觉现代起亚集团不愿在中国市场中推广多元化的动力组合搭配，这是一个恶性循环，市场销量差，控制产品成本，但这种“特供式”动力组合让市场反馈变得更差了。

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