新款马自达5什么时候上市了呢_2020款马自达5什么时候上市

1.马自达cx5什么时候出新款

2.马自达cx-52015新款什么时候上市

3.马自达5会国产化吗？

4.起亚佳乐和马自达5

5.逍客或是马自达5（7座的那种）哪个好呀

6.马自达5现在上市的是哪年的款？落后几代啊？为什么排放标准才是国3啊？

7.“升级版”马自达5月上市！高颜值CX—30，搭2.0L，油耗6.1L！

奇怪的是，被天空称赞的马自达从来没有卖得好。一位老司机说:马自达是一辆好车，这是毋庸置疑的。姑且说这匹马6，当年风靡一时，被中国人抢购一空。6马也被认为是品质的巅峰，但是巅峰之后停滞不前，而对手则如上吊一般，被埋没也在情理之中。

马自达为什么被埋没，其实和它国内的营销方式密切相关！新车上市，马自达太不注重宣传，市场打不开，定位还偏高，无疑是把消费者拒之门外。在汽车领域，不乏竞争对手。如果不选择马自达，依然可以买到满意的车型，所以马自达逐渐被遗忘。就像这个吴哥雪拉，2.0L车型要卖近15万。估计人真的很傻，有更多的钱买。

另一位老司机说:马自达的操控很出色，发动机的稳定性也很高，燃油经济性也恰到好处。优点确实存在，但缺点也很明显。马自达的品控表现一直令人失望，像这个隔音问题，就是车主投诉最集中的点。马自达的质量也越来越差，所以被淘汰只是时间问题！

马自达恩克拉多斯、阿特兹、cx4、cx5等。，同级车的价格太高，而且动力真的没了。很美，但是空呢？维修呢？安赛拉，第一排的座位很舒服，很难坐在第二排的时候把腿缩回去。但不可否认的是，这些车在同级别运动中没有竞争对手，而吴哥Sela思域也是平分秋色，阿特兹级别无人能比。如果你说我为什么不买马自达，它很贵，而且同级车空很小。不如一些大众本田丰田车。

马自达cx5什么时候出新款

马自达CX-5目前中国市场还没有上市，预计今年八月份上市。CX-5用全新的创驰蓝天技术。有柴油及汽油两款。车身结构前后都有加强防撞梁，并有一定的溃缩区，以确保车辆产生碰撞时有一定的缓冲。谢谢！

马自达cx-52015新款什么时候上市

----长马CX-5在2013年8月上市，到2016年6月进行中期改款，加配了很多，也改掉了一些短板。到现在，这个中期改款也已经一年了。

----目前的这个中期改款过的CX-5，各方面的配置性能和指标，基本能适合市场需求。现在的改善空间，是参照一马刚出的CX-4的配置与特点，电子手刹配上AUTOHOLD、配上勺子日行灯、内饰进一步提升质感，后排靠背角度可调、中央杯托那个位置改成柔性滑动盖板等等这些了。

----马自达以前一贯的特点，是一个车型只进行一次中期改款，然后就是换代了。可是按照目前所能了解的马自达产品规划，真正全新换代的CX-5，肯定是要搭载第二代创驰蓝天技术的，也就是那个变态的18:1压缩比HCCI压燃汽油机燃效40%那个，这个技术现在还在测试当中，18年能全面排产，都算是很快的了。这样，现款CX-5就至少还要再坚持两年，看来是非得再来一次中期改款不可了，否则会有产品吸引力老化的风险，毕竟逆水行舟么。

----结合上述的情况分析，再加上长马另一个主力产品Axela要在16年底中期改款，那么CX-5的再次中期改款时间节点，应该是在17年中左右。

----经过这次改款以后，CX-5就面临全新换代了，应该是产品寿命里的最后一次改款了。

马自达5会国产化吗？

马自达CX-5 2015款已于2015年6月18日正式上市。目前已有多种车型在售，见下图

全新CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的新款量产车。

CX-5还是首款展现“魂动（kodo）”设计主题的量产车型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸气发动机，2.0L最大功率114马力，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率达144马力，峰值扭矩达252Nm，使用6速手动或6速手自一体变速箱。目前该车进口途径由长安马自达网络体系销售

起亚佳乐和马自达5

长安马自达cx5是国产车，日系品牌，品牌是马自达　　全新CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的新款量产车　　CX-5还是首款展现“魂动（kodo）”设计主题的量产车型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸气发动机，2.0L最大功率114马力，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率达144马力，峰值扭矩达252Nm，使用6速手动或6速手自一体变速箱。目前该车进口途径由长安马自达网络体系销售，长安马自达国产CX-5已于2013年6月18日正式上市。

逍客或是马自达5（7座的那种）哪个好呀

起亚佳乐与马自达5颜值的较量

马自达5在市场上有近8000元的现金优惠，优惠后的2.0L7座自动舒适版价格仅比乐嘉2.0L7座自动标准版贵5000元左右。考虑到价格等方面，今天我们将起亚的第三代乐嘉与马自达5的低配车型进行对比，看看这两款车之间消费者能为哪些亮点买单。

起亚汽车落户彼得·希瑞尔后，新车的外观众所周知，但或许很少有人知道，曾经的中庸之道——第二代乐嘉，其实就是他的团队设计的。如今这一代乐嘉在外观上明显走上了品牌家族式设计的规则，车身比例更加协调的虎啸式进气格栅能让人一眼看出它是和K3同时代的新产品，而不是炒冷饭的小变化。相比之下，这一代马自达5已经上市两年半了。与乐嘉相比，修长的车身和侧拉门让马自达5看起来更接近MPV的传统概念。同时，“NARE”设计语言通过车侧三条曲线和车门下一条折线形成的腰线，让整个车身线条看起来流畅自然。前脸欢快的“大嘴”赋予了年轻活泼的特征，整体效果时至今日似乎依旧。

起亚乐嘉和马自达5都是入门级的家庭MPV，所以这两款车在尺寸上自然不如奥德赛、GL8或者马自达8。即使从数据上看，它们的实际长度也比一些紧凑型家用车要短，但轴距却惊人的一致，达到了2750mm。相比之下，起亚乐嘉更宽的车身有助于提高横向空车的乘坐舒适性，而较低的高度理论上有助于驾驶稳定性。

性价比一直是韩国人的杀手锏。从大灯的功能性来看，乐嘉愣的LED日间行车灯和转向灯比马自达多，并且对灯组进行了熏黑处理，所以所谓的“档次感”得到了质的提升。实际上？两车均用卤素光源，均配有透镜，并具有大灯高度调节功能。但是，心有余而力不足的马自达，在做小改动的时候，却忘记了LED日间行车灯这种低成本、高实用性的东西。

即使在最低款车型上，进口起亚也为乐嘉配备了带加热和电动折叠的外后视镜，但唯一遗憾的是没有双曲率玻璃和LED转向灯。马自达5在设计时正好弥补了这一点。主驾驶侧的后视镜用双曲面镜片，减少视线盲区。2013款车型推出后，增加了外侧LED转向灯。但是所有车型都没有后视镜的电加热和电动折叠功能，后期安装也比较贵。

起亚乐嘉的车轮规格和马自达5完全一样，都是205/55R16。其中，乐嘉选择简单的五轮搭配韩国品牌Nexen轮胎，而马自达5则配备了动力更强的双五轮和日本品牌东洋轮胎。这两款车都在各自的国家展示了对轮胎行业的支持。从市场价格来看，这款马自达5中的东洋轮胎比乐嘉选择的Nexen产品贵很多，差价应该达到250元/条。

普通的铰链后门让乐嘉看起来更像一辆紧凑型家用轿车。相比MPV，马自达5中的侧滑开口可能更“正统”。不仅可以打开的面积足够大，而且当停车空空间狭小时，侧滑门也不容易尴尬。当然，像我父亲这样的长辈总觉得侧拉门的面包车是观念问题，需要时间慢慢改变。

起亚乐嘉和马自达5在车尾设计上，乐嘉的车尾设计依旧表现出了房车的元素，整条线条从下往上收紧，使得车辆在重心较低的情况下展现出稳定感。马自达5在尾部的操控性上有些粗糙，中宽上窄下窄的线条设计更容易联想到出色的装载能力，更符合大家心目中MPV的传统印象。

乐嘉最低款车型在尾灯上没有使用LED光源，这一代马自达5在尾灯的光源选择上也呈现出“落后”的趋势，所有车型都使用卤素灯泡代替了上一代的LED尾灯。另外，这款低调的马自达5连倒车雷达都没有，对于指导价超过17万元的进口MPV来说，确实不合适。

百万购车补贴

马自达5现在上市的是哪年的款？落后几代啊？为什么排放标准才是国3啊？

个人建议马自达5比较好！空间大很多！

骊威车的性价比比较高了，空间较大 发动机做的不错，还比较省油，质量稳定。

买车费用 裸车价+购置税（车价除以11.7）+保险（全险约4500元）++车船税360养路费2400/年（不同地区略有不同）+上牌费用125元 ，部分地方要叫城市4自工程费约2000-3000元/年

“升级版”马自达5月上市！高颜值CX—30，搭2.0L，油耗6.1L！

国三和欧三都是排放标准，限值和水平相当，只不过一个是中国标准、一个是欧洲标准。

马自达5是国三，这很正常，并不说明他落后，现在全国只有北京市场上卖的是国四车，其他省市都只有国三车，保时捷在外地也叫国三车。

其实同一车型两者之间没有什么区别，排放值、性能什么的都完全一样，只是国四的车多了一个obd系统，

对于普通用户来说，使用起来没有什么不同。

SUV市场历来都是各汽车品牌的必争之地，但如何才能脱颖而出是每个车企都要反思的问题。国内自主品牌发展愈加成熟，从开始的一枝独秀到如今的百花齐放，包括但不限于小型、中型、中大型、超大型SUV等车型，各品牌竞争越发激烈，因此推出品质更高的产品或是双车战略都是最常规的操作。

颜值远超丰田CHR

今天我们要说的就是来自日系阵营中的一款入门级紧凑型SUV，它颜值远超丰田CHR，油耗6.1L。

从外观来看，马自达CX—30整体造型灵动飘逸，前脸用了倒梯形的中央进气格栅，内部进行了熏黑处理，搭配两侧犀利狭长的LED大光源，以及下方左右两侧的硬朗凌厉的雾灯造型，搭配引擎盖上俯冲向下的线条造型，整体辨识度极高。

空间介于探歌和逍客之间

车身长宽高轴距尺寸分别是4395/17/1545/2653mm，整体空间介于探歌和逍客之间。侧身造型舒展大气，标志性的线条设计，勾勒了流畅动感的车身轮廓，彰显了强烈的跨界气息。车窗下部辅以银色的镀铬饰条装饰，搭配多幅式铝合金轮毂，以及饱满犀利的尾部造型，大大彰显了SUV车型的特性。

内饰部分，马自达CX—30的整体表现非常出色。宽阔大气的中控区域下凹了一处专门用于放置中控屏的设计，下方的多功能按键也是一应俱全，做工用料精湛扎实，三幅式的方向盘和座椅等在内的工艺给人以强烈的质感和档次感，具有强烈的驾驶气息。

配置方面，马自达CX—30全系标配电子驻车、6安全气囊、胎压监测、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定控制、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡、电动天窗、遥控钥匙等基本安全配置，安全性能可见一斑。极大地确保了驾驶的安全性，也兼顾了驾乘人员的乐趣感。

油耗6.1L

最后的动力系统方面，马自达CX—30搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率116kw，最大马力158匹，最大扭矩202N/M，传动方面与之匹配的是6速手动/6AT变速箱，油耗6.1L。底盘是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架组合。

总结：SUV市场历来都是各汽车品牌的必争之地，但如何才能脱颖而出是每个车企都要反思的问题。?

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