莲花l3二手车_莲花汽车二手车

1.莲花汽车l3是不是原装进口发动机

2.青年莲花竞悦是垃圾

3.奥斯莫比跑车竟有多钱的 要最好的 知道的麻烦告诉一下

4.青年莲花L3怎么样啊

5.丰田Supra回归，情怀还剩多少价值？

可以买，只要车辆不牵扯什么经济纠纷，车辆状态正常就行。

除此之外，公司户的二手车可以过户给私人，与个人二手车过户流程是一样的，只是需要的手续不一样，公司户的二手车过户需要单位的组织机构代码证，公章，单位经办人，车辆登记证书，车辆行驶证，开车到场办理。

公司车辆转让给个人，其实就是将公车改装为私家车的过程。车主姓名由单位改为个人姓名，产权证上的姓名也将由公转私最大的变化不在于车，因为车辆本身的价值没有发生改变，最主要的变化在于牌照的性质发生了改变。

汽车的品牌有：

奥迪、别克、道奇、大众、富士、罗孚、凌志、雷诺、林肯、道奇、现代、三菱、起亚、佳美、赛欧、奥拓、通用、羚羊、海尔登、阿库拉、奇瑞、吉普、法拉利、丰田、桑塔纳、沃尔沃等。这些是轿车的品牌。

跑车的典型品牌有：奥迪、宝马、水星、本田、标致、丰田、莲花、现代、尼桑、布加迪、保时捷、兰博基尼、普利茅斯、玛莎拉蒂、雪佛兰、庞蒂克、特威尔等。都是很厉害的品牌。

莲花汽车l3是不是原装进口发动机

破二手车其实指的是保时捷(Porsche)。

poershouche，破二手车，是保时捷品牌车。

所谓的“破二手车”其实指的是保时捷（Porsche），人们根据保时捷英文名的拼写发明了“破二手车”的谐音梗，其中PO读为“破”、RS则为“二手”，最后的CHE自然就是“车”的意思了，因为网友们觉得这种谐音梗非常有趣，所以纷纷称保时捷为“破二手车”。

青年莲花竞悦是垃圾

您好这款车型我并不是很了解，但是目前市场保有量非常小，是小众车型，样子还可以，但是二手车残值非常差，很多二手车市场也不收。另外对于发动机是否进口我觉得没必要深究，虽然我并不是很了解这款车型，但是我可以很明确的告诉你这款车肯定不是进口发动机。

奥斯莫比跑车竟有多钱的 要最好的 知道的麻烦告诉一下

你们的太对了，我刚刚买了一台青年莲花竞速，还不到两个礼拜，才跑了五百多公里，竟然加了气派七百多元钱的油，真是要命，希望出面管管这无良商家，产品说明书上面说的百公里油耗只是6.5，可我现在算起来达到了没百公里油耗17.3，我晕呀。准备下月在二手车市场卖掉。

青年莲花L3怎么样啊

不产了，你真有钱，就算算研发，生产的价钱吧，大概也就是歼20的价

这有个同牌子的二手车，你可以上网查一下

预售价格： 1.8万元 (带牌销售)

品牌车系：美国经典奥斯莫比轿车

车辆类型：轿车

基本参数：3.1L， 自动， 香槟色

上牌时间：1995年以前

行驶里程：17 万公里

不过其他的也可以考虑

第一名：奥斯莫比超级跑车 最高时速447km/h

奥斯莫比为通用汽车公司旗下品牌,在激烈的竞争中，内奥兹莫比尔逐渐被淘汰。这款超级跑 车的用了双涡轮增压4气缸16气门，最大马力850hp。

第二名：福特SSCUltimateAero超级跑车 最高时速437km/h

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。旗下的超级跑车福特SSCUltimateAero配备6.3升V8 双涡轮增压策动机,可以输出870kw(1183匹马力)的最大功率，最大扭矩1482Nm。

第三名：布嘉迪威航Super Sport 最高时速430km/h

布嘉迪威航Super Sport用了与威航相同的8.0L 16缸4涡轮增压发起机，最大功率到达了 1200马力，比威航还多了将近200马力，最大扭矩1504 Nm。但是出于平安思索，布嘉迪会将出卖的威航 Super Sport最高时速限制在348km/h。

官方数据称，由于全新空气动力套件的改良以及铝制、碳纤维材质的用，使得新车的车重为 1888kg，比规范版威航减少了近100kg左右，0至62英里的加速时间仅需2.5秒，而0至124英里也仅需7.3秒 钟。

第四名：新AC眼镜蛇 最高时速418km/h 最大马力605hp

第五名：福特萨伦 最高时速417km/h 最大马力750hp

第六名：萨林S7（416km/h）此车年产12辆,极速416公里/时,0至100公里/小时加速只需2.8秒, 萨林S7的确令人拍案叫绝。

第七名：雪佛兰Sledgehammer 最高时速408km/h 最大马力880hp

第八名：Lotec C1000 最高时速407km/h 最大马力850hp

第九名：保时捷962LM B6 最高时速405km/h 最大马力730hp

第十名：Lotec Sirius 莲花 最高时速401km/h 最大马力1334hp

相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km

丰田Supra回归，情怀还剩多少价值？

好。开好了就省油。有人说不省油，那是驾驶习惯不好。动力和稳定性好，内饰差点、以十万的价格内饰做工确实说不过去，但是厂家估计是吧内饰的钱省下来做了底盘和发动机、喜欢玩车的人可以买来玩玩。提速特别快、六十码转弯很稳、缺点：内饰做工粗，后备箱密封稍显大。好几次朋友以为我后备箱盖没盖好···发动机声音有些大，尤其是风扇；以为轴距的关系，空间小，女生开足够，但是男士有点憋屈、优点：动力和世嘉有的拼，以为加装横杆的原因稳定性超棒，速度歹歹的。开好了油耗平均在百公里6.5，夏季市区开空调我的车到6.8（手动挡）自动挡的就在10个了··吼吼跑长途车车最给劲的油耗到5.7，说明我磨合的还不错 哈哈哈希望对你有帮助~哦，ssss的配件价格有些贵，当然，后期如果你懂车车简单保养，就不用动不动就ssss去~

最近比较振奋日系车迷心情的，应该是Supra的继任车要回来了，一提到?丰田Supra，你会想到什么？东瀛四大天王之一！拥有“牛魔王”的称号！改装潜力深不可测！丰田性能神车！

11月1日，让无数JDM车牵梦萦的全新丰田Supra通过线上发布会正式完成了国内的首发亮相。值得一提的是，丰田旗下的运动子品牌GR（Gazoo?Racing）也借此机会与Supra一同在国内正式发布。

在一瞬间仿佛感觉当年那个在性能车圈占有一席地位的丰田又回来了，丰田GR（GAZOO?Racing）品牌与奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列一样，都为品牌旗下的高性能运动型车型部门。

除了全新Supra、GR?YARiS，未来全新86也将纳入GR品牌，丰田将在未来推出更多的GR品牌车型。全新Supra的正式国内首秀，也作为打响GR品牌进入国内市场的“第一枪”。全新的Supra仿佛也勾起了一些车迷蠢蠢欲动的心，此时不得不又来一次灵魂拷问：这一次就买？还是下一次一定？

那么这次全新的Supra是原汁原味，还是变了味呢？

下面跟大家盘点下丰田Supra的发展历史。

在上世纪60年代，日本的经济发展十分迅速，年轻人们对性能车型的需求也越来越大。当时很多品牌都在生产一种双门后驱跑车，其中卖的最好的当属经典的Ford?Mustang，当时Mustang的成功被很多汽车品牌所效仿，很多汽车厂商就跟着投入后驱跑车这一个领域，其中就包括丰田。

在10年丰田推出了Toyota?Celica?1600GT，这也是Supra的前身，这款车推出后在当时的反应还是挺不错的。

直到18年，第二代的诞生，这一代的Celica?top?spec（高配款）在日本市场被命名为Celica?XX。而在外国市场则叫它Celica?Supra。这也是第一次Supra这个名字的出现，所以很多人叫这款车为Supra?Mark1。（第一代）

而Celica?Supra和Celica最大的区别是Celica?Supra用的是直列6缸发动机，而普通的Celica是直列4缸发动机。

在1981年Celica迎来了大改款，为了让这款Celica更有卖点，?且因为当时丰田收购了莲花汽车股份，所以让莲花对第二代车型进行调校，因此Supra?Mark2和Lotus?Excel使用了同一个平台生产出来，甚至很多零件都是通用的。这两款车可以说是“披着莲花外衣的丰田”或者“穿着丰田外壳的莲花”。

1986年可以说是Supra的一个转折点，丰田决定把Supra从Celica的配置里面独立出来，作为一个独立的运动分支，而Celica也成为了前驱车型，只有Supra?Mark3依旧用后驱。同时在1988年，Supra?Mark3第一次拥有了涡轮版本，也因为加了涡轮的关系，让Supra?Mark3更受欢迎。

1992年，1JZ-GTE诞生了！这个全新研发的2.5L发动机后期增加了双涡轮增压，可是最大马力却不超过280匹，其实这是有原因的（君子协定）。后来有人拿去改装，才无意间发现这款发动机的改装潜力巨大，轻松能压榨出4-500匹马力，恐怖的动力输出也从此让Supra从此称神。

1993年Supra?Mark4诞生，因为上一代的1JZ-GTE让很多人大开眼界，所以这次新款Supra的让很多人看好。这一代的Supra解决了上一代的涡轮延迟的问题，因为当时1JZ用的是“并联式双涡轮”技术。而在这代用了“串联式双涡轮”这种涡轮是用一大一小的设计。

同时，这一代Supra有着非常高的改装潜力，甚至支持改到1000匹马力，甚至还因此获得了“牛魔王”的绰号，而2JZ发动机也被称为“一代神机”，第四代的Supra也被人称为“JDM信仰神车”。

但由于各国对油耗排放的日渐严格，以及铸铁引擎先天散热不佳，在19年的Supra的15周年庆上，丰田宣布不再推出Supra后续车型，到02年正式停产，自此一代神车被打入冷宫，让不少性能粉唏嘘不已。

当Supra?Mark4在2002年停产后还有很多人沉迷这款车，同时二手车的价格是一年比一年高。这可能是信仰的价值吧。

Supra回来了！没有了2JZ的Supra还是“神车”吗？

时间来到2019年宝马决定和丰田合作推出一款可以共用零件的车型，就是宝马的Z4和丰田的GR?Supra，在2019年北美车展上首发亮相。

在外观上用了丰田F1概念跑车的设计语言，低趴的车头，却配上了稍微圆润的曲线，尾部上扬的线条与车身侧面后轮轮眉上放的曲面线条一气呵成，营造出来了很强烈的运动感，就好像水波纹那般。GT跑车的车身造型和比例也致敬了曾经的丰田Supra车型。

作为丰田GR品牌入华后的首款车型，全新丰田Supra继续诠释着运动的基因。全新Supra将通过官方渠道引入国内进行销售，将搭载2.0T高低功率发动机。

虽然新的Supra是一辆和宝马联合开发，甚至是由宝马主导开发的“换壳车”，但至少丰田还懂得动用自己车坛老大的关系网，给自己旗下的性能车型张罗几个“出生证”。就像丰田的86，也是拉上了斯巴鲁，才有了诞生的可能。今天的Supra虽然还是这个名字，但仿佛已经没有了当年的那股味道。

如今时光荏苒，丰田Supra选择了与宝马Z4“共生”的方式回到我们面前。与当年Supra?Mark2和Lotus?Excel共用同一个平台生产的理念不同，全新的Supra则是为了更大的降低成本和技术研发。毕竟两门性能车不敢是利润还是市场都更低。

在现在小钢炮，电动，混动跑车大行其道的背景下，日系车的高性能车系，名义上牌面还在，可实际上却混得惨兮兮的。JDM现在已经不是一个时髦的词语，而是一股怀旧的风潮，它似乎只存在于回忆里。

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