现代索纳塔8怎么carplay_现代索纳塔8怎么排空气

1.换新后的B级三宝，到底值不值？全新K5/迈锐宝/索纳塔实力如何

2.试驾新索纳塔之后，看到售价16万起，瞬间觉得雅阁不香了

3.合资B级车新的搅局者！北京现代第十代索纳塔值不值得买？

4.预算20万，买合资中型轿车，德美日韩如何选？

5.2021款现代索纳塔发布 新增19寸轮毂/配置升级

现代索纳塔曾经被网友们调侃为“屌丝三宝”之一，主要原因就是其拥有很高的性价比，日常保养和使用费用也不高，非常适合家用。不过索纳塔在国内已经有很长时间没有推出新款车型了，因此其销量也在不断下滑。而新一代索纳塔虽然暂时还没有国产，但是其已经在北美地区上市。现在，我们就对2020款美版现代索纳塔进行体验，为大家提供一些参考。

●?外观更动感，内饰更豪华

在外观设计方面，新一代索纳塔和之前的车型相比有了很大的变化，新车型更为年轻、运动化，前脸更为犀利，相信能够在街上拥有很高的回头率。而在内饰部分，2020款索纳塔在豪华氛围的营造方面做得很不错，在保持一定时尚感的同时也不缺少稳重，能适合不同年龄段的消费者，可以说已经能接近很多豪华品牌车型的水准了。

此外，新款索纳塔的座椅材质以及支撑性都不错。其座椅拥有很好的触感和做工，让你能感觉到比较舒适，同时对身体各个部分的支撑也很到位。

对于家庭用户而言，车辆的内部空间和储物空间也是他们非常关注的，在这方面新款索纳塔做得也挺好。比如其虽然采用了非常感动的车身造型，但是后排空间依旧比较充裕，包括头部空间和腿部空间。另外值得表扬的是，新款索纳塔的后备箱容积不但比较大，而且开口也比较大，这样能更方便的装载货物。此外，这款车型的手扶箱、车门、中控台也都提供了很丰富的储物空间，你可以把手机、钱包、钥匙、票据、水瓶等进行有序的存放，方便大家使用。

整体来看，新款索纳塔的内饰、空间表现都很不错，但唯一的缺点就是其中控台部分采用了钢琴漆工艺，所以非常容易留下指纹，需要经常清理。

●?动力输出偏向于舒适、平缓，注重行驶豪华感

新款索纳塔虽然长得非常年轻运动，但是在动力输出的特性方面，其还是明显偏向于家用风格。其采用了1.6T发动机，偏向于低转速下的扭矩输出。当你踩下油门踏板之后，会感到动力以比较平缓的方式释放出来，这种平和的方式会给你和家人非常舒适的感觉。此外，8AT变速箱与发动机的匹配也做得非常好，在各种工况下都不会感到明显的闯动和顿挫。

不仅在动力输出特性上，而且在底盘的调校方面，新款索纳塔也完全偏向于舒适。它的底盘拥有很不错的韧性，并且相对偏软，可以很好的吸收路面的各种震动，但不会给你太多运动感。此外，其对风噪和路躁的抑制也非常出色，明显要好于本田雅阁，所以在行驶时，新款索纳塔能给你带来很好的豪华感。

在油耗方面，新款索纳塔在市区内的油耗大概为百公里8.7升，在通常的高速公路上的油耗大约为百公里7升，这两个数据的整体表现已经是很不错的了。不过和汽油版的丰田凯美瑞和本田雅阁相比，还是会略高一点，但差距并不大。

●?高科技配置：主流的都有

在科技和舒适性配置方面，新款索纳塔搭载了8英寸屏幕，提供了苹果CarPlay和安卓Auto车机互联功能，整体使用还比较顺手。另外，前排乘客还可以通过无线充电或者USB接口来充电，不过后排仅提供一个USB接口，现代可能考虑到美国用户后排使用率不高，相对有所简化，不知道未来国产后，是否会提供更多的USB充电口。

作为新推出的车型，2020款索纳塔自然也配备了主动驾驶安全系统，包括车道保持、主动刹车、自适应巡航等等。不过其车道保持功能需要大家适应，因为当车辆偏离车道时，方向盘给你的回馈会非常强烈，同时方向的修正也很粗暴、不太线性。当然，如果系统没有检测到你的双手放在方向盘上，也会报警。当然，很多科技安全配置都需要后期加钱才能享受。

在竞争激烈的B级轿车市场，现代索纳塔的主要竞争对手就是丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等对手了。和凯美瑞相比，索纳塔的内饰设计与时尚感、科技配置要占优势；和雅阁相比，索纳塔的NVH要做得更好，因此索纳塔在产品方面有自己的优势。未来国产后，如果北汽现代能合理制定价格和配置分布，那么它会有很强的市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换新后的B级三宝，到底值不值？全新K5/迈锐宝/索纳塔实力如何

“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”这是曾经盛行在车圈的一句话，虽然看上去嘲讽味十足，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度，因为从销量来看，这三款车无疑是成功的！

当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。然而，好景不长！随着国产车的崛起和德日系车型的亲民化，索纳塔和K5渐渐的淡出了人们的视野，只有迈锐宝艰难的留在了合资中型车的第一梯队。

近两年，除了迈锐宝进行了正常的更新换代以外，索纳塔和K5只是推出了小改款车型，这也许是它们淡出 汽车 市场的主要原因。雪佛兰在2016年推出迈锐宝XL车型后，历经4年的时间已经让其充分的“适应”了国内中型车的市场需求，在2019年更是推出了符合年轻人口味的Redline套件车型，而现代索纳塔和起亚K5也将在今年推出全新车型。

1、雪佛兰-迈锐宝

自2016年至今，迈锐宝XL在外观方面并没有做出较大的改动，2019款作为小改款上市后，迈锐宝推出的Redline车型到是吸引了不少年轻消费者的关注。Redline版车型为了体现迈锐宝XL年轻运动的属性使用了黑色的中网和雪佛兰logo，而黑红配色的外后视镜和花瓣形轮毂更是进一步突显了其Redline的身份。

内饰配置方面，迈锐宝XL采用了通用家族一贯的设计风格，对于目前消费者的用车需求来看，这样的布局设计已经有些落后。8英寸的中控大屏虽然带有Carplay功能，但老旧的车机系统和娇小的尺寸成为了它的劣势，而且在全液晶仪表盛行的今天，迈锐宝XL使用的半液晶仪表也有些脱节。另外，在空间方面，迈锐宝XL在同级别车型中也只是处于中等水平，并没有过多的优势。

动力方面，迈锐宝XL分别搭载了两款动力总成，一款是1.5L三缸涡轮增压发动机配CVT变速箱的535T动力总成，最大马力165Ps，最大扭矩240N·m；一款是2.0L四缸涡轮增压发动机配9AT变速箱的550T动力总成，该动力总成最高可输出241Ps马力，350N·m。虽然三缸的动力总成当初备受质疑，但经过长时间的验证，雪佛兰的三缸技术并没有让大家失望，且2.0T的四缸动力也赢得了不少年轻消费者的认可。

相比全新的索纳塔和K5凯酷来说，迈锐宝XL的外观和内饰的较为保守，配置和空间也处于劣势，动力方面迈锐宝XL凭借着2.0T的动力总成与两位“老对手”打平！

2、起亚-K5凯酷

起亚K5当年在国内上市后赢得了不少消费者的认可，其中一大半原因都是因为它 时尚 的外观，而即将上市的新款K5凯酷同样以靓丽的外观在车圈内引起了一阵骚动。K5凯酷使用最新的家族式设计语言，并基于第三代i-GMP平台打造。虎啸式前脸和鲨齿式的进气格栅搭配上两侧的大灯让K5凯酷看上去凶狠无比，侧面溜背的造型更是突出了其年轻运动的基因，车尾的贯穿尾灯和双边共四出的排气布局更是让年轻消费者“爱不释手”。

内饰和配置方面，K5凯酷采用了双联屏的设计，12.3寸的屏幕让车内 科技 感十足，且旋钮换挡也出现在了车内。此外，像无线充电、自动泊车、座椅通风加热、JBL音响、彩色氛围灯等舒适性配置也出现在了K5凯酷的配置清单中。空间方面，K5凯酷也是占尽了优势，2900mm的轴距为车内的驾乘者塑造了足够宽大的空间，甚至有跨级的趋势。

动力方面，K5凯酷将为消费者提供两种动力总成，2.0L涡轮增压发动机将匹配8AT变速箱搭载在高配车型上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。

相比迈锐宝XL和索纳塔来说，K5凯酷的外观和内饰设计都有着自己的鲜明的特点，配置方面处于目前的主流水平之上，空间更是拥有越级的表现，动力方面与迈锐宝XL和索纳塔处于同级。

3、现代-索纳塔

2004年，第六代索纳塔正式登陆中国，当年的它赢得了国内消费者的一致好评，甚至与日系三剑客并驾齐驱，可以说起初的索纳塔在国内一直扮演着现代掌门人的角色。时至今日，索纳塔已经发展到第十代车型，而全新的索纳塔也即将在国内上市，全新索纳塔与K5凯酷一样，同样基于第三代i-GMP平台打造，并使用了Sensuous Sportiness的设计语言进行塑颜，夸张的大嘴式黑色进气格栅搭配其个性的大灯组造型突显了其年轻运动的定位，优雅的溜背造型和鸭尾完美的融合一体，再搭配上贯穿式的尾灯潮味十足！

内饰配置方面，索纳塔同样使用了与K5凯酷相同的设计元素，双联屏的设计 科技 感十足，只不过索纳塔采用了按键式换挡。12.3寸的液晶仪表个性化程度很高，不过整体车机系统的UI界面较为廉价，但好在操作便利，另外比较遗憾的是这个车机不支持Carplay。空间方面，索纳塔也在同级别车型中有绝对的优势，虽然轴距为2890mm比同门师弟K5凯酷少了10mm，但对于实际乘用体验来说并没有太大区别。

动力方面，索纳塔与K5凯酷同样采用2.0L涡轮毂增压发动机配8AT变速箱搭载于高配车型之上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。

相比迈锐宝XL和K5凯酷，索纳塔的外观和内饰设计拥有独特的调性，可以说既附庸风雅又动感十足，虽然配置、空间、动力均与K5凯酷持平，但相信索纳塔与K5凯酷的受众并不会完全重合。比较让人担忧的是，迈锐宝XL遇到这么一对强悍的韩系同门师兄弟，如果再不求突变，则很有可能从中型车第一梯队跌落。

试驾新索纳塔之后，看到售价16万起，瞬间觉得雅阁不香了

B级车市场一直都是消费者关注的主战场，但动辄20多万的价格，却将不少初入社会的消费者拒之门外。也正是因此，当年接地气的索纳塔、?起亚K5、迈锐宝成为了红极一时的B级三宝。

如今，这三款曾经被大家评为“B级三宝”的车已经迎来了换代更新。当年油腻老派的”三宝”，能否翻身搅局？今天范儿就和大家聊聊，换新后的第十代索纳塔、K5凯酷，以及迈锐宝XL到底怎么样。

新款迈锐宝XL---四缸回归，优惠巨大

要说这换新后的三块宝，新款的迈锐宝XL可谓是惊喜连连。在大家印象中，迈锐宝XL最大的问题就是通用的那个三缸发动机。无论厂家对三缸机抖动的抑制做的有多好，都无法掩饰三缸机先天残缺的尴尬。

而这次换新后迈锐宝XL，终于取消了这令人抵触的三缸发动机，迎来了一颗四缸1.5T增压的发动机。同时还为其匹配了通用口碑甚好的9AT变速箱。虽然169马力、250牛·米的最大输出，在同级主流市场中并没有太多优势。但你必须承认四缸1.5T+9AT的组合，真的很难让人再挑刺。

除了取消三缸，回归了四缸，新款的迈锐宝XL在其它地方就没有太多改变了。依旧还是大家熟悉的那个外观，就连车尾的尾标都没有改变。最多也就是加了一款名为“琉光棕”的配色而已。

当然，内饰设计也同样没有改变。在当下这个颜值当道的时代，迈锐宝XL的这套内饰设计多少有些不够看。范儿觉得如果还卖不好，那就让这个内饰背锅吧。好在在配置上做了一些小升级，比如车机系统可以支持主流的苹果CarPlay及百度CarLife手机互联功能。也算是聊胜于无吧。

除此以外，最重要的是，换新之后的迈锐宝XL价格却太过惊喜。15.49万起的售价在B级市场本就自带优势，而如今在巨额优惠活动之下，新款迈锐宝XL最低只要11.49万。就这个价格，要啥自行车？

所以，范儿觉得，如果手里预算不高，那新款迈锐宝XL绝对值得推荐。

第十代索纳塔--“变身”新潮王子

在“三宝”当中，第十代索纳塔的换新可谓是判若两车。作为一台B级车，大多数厂家都会为其保留稳重的气场。然而，第十代索纳塔却要打破常规，将B级车带上了“潮”尖。在外观上采用了现代最新的Sensuous?Sportiness设计理念，独特的日行灯和尾灯设计极具辨识度。当然，这位韩系王子的新潮也并不是所有人都认可的。

相比于这夸张的外观，第十代索纳塔的内饰就相对腼腆了一些。尽管采用了当下主流的双联大屏设计，但与内饰其他中规中矩的设计搭配，那股“潮”劲就显得有些虎头蛇尾了。而且那接近硬塑料的台面材质，实在有些廉价。但凡搭配一些软包以及配色，高级感不就出来了么。

2890mm的轴距以及那接近5米的车长，到是不会让大家太担心它的空间表现。虽然在同级中没有太亮眼，但也算是中规中矩不会让人失望。500L的后备箱容积，可以满足大多数的日常所需，但需要注意的是，后排座椅不能完全放倒。对于存放一些大件物品，不太方便。

动力上，第十代索纳塔提供了1.5T+7速双离合、以及2.0T+8AT两种动力选择。其中1.5T+7速双离合，最大输出170马力、253牛·米；而2.0T+8AT的最大输出为240马力、353牛·米。可以说这个动力表现搭配那夸张的造型，还是很搭的。

不过，虽然第十代索纳塔有了翻天覆地的改变，但相比于隔壁老迈那真挚亲民的价格优惠，16.18万-20.58万的售价就有些没优势了。真要是喜欢这新潮的造型，那第十代索纳塔的亲小弟--菲斯塔不香么？

起亚K5凯酷---改变巨大，内外兼修

全新上市的K5凯酷，与同宗兄弟第十代索纳塔一样，同出于第三代i-GMP平台。在设计上也采用了起亚最新的设计语言，虎啸式的格栅搭配更扁平化的设计，让起亚K5凯酷的运动气息肆意爆发。相比起上一代的起亚K5，凯酷可谓是返老还童。

除了外观颜值的年轻化，K5凯酷的内饰也是科技满满，非常迎合当下消费者的口味。时尚大气的双联大屏，搭配不同配色的内饰风格，让不同喜好的消费群体有了更好的选择。不过值得一提的是，车机虽然搭载了百度智能互联系统3.0，但是不支持苹果CarPlay。

2900mm的轴距，让K5凯酷在同级车型中的空间表现非常有优势。相比起雅阁、凯美瑞等等竞品车型来说，凯酷的空间更讨国内消费者的喜欢。而且，凯酷的后排座椅填充材料比较充实柔软，这大大提升了后排乘坐的舒适度。这一点值得表扬。

动力上，起亚K5凯酷与第十代索纳塔一样，提供1.5T和2.0T两种动力选择，变速箱也同样匹配了7速双离合和8速手自一体变速箱。底盘部分它采用的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，属于偏舒适性的调校。

虽然起亚K5凯酷此次从内到外的有了变化，更贴近主力的年轻消费群体对汽车的需求，但是，16.18-20.58万元没有优惠的售价，的确有些提高了门槛。尽管这已经是B级车中非常有优势的价格了，但谁让三宝阵营中出了一个10万出头的迈锐宝XL呢。

总的来看，换新后的三宝，大家各有千秋。迈锐宝XL终于摒弃了大家抵触的三缸，换上了通用口碑不错的四缸1.5T+9AT的动力总成，并且给出了诚意满满的优惠力度。而第十代索纳塔和同宗兄弟起亚K5凯酷，也与油腻说再见，精心打扮后变成了精神小伙。

范儿觉得，新时代的三宝这一次也算是牟足了劲想打一场翻身战，虽然各有千秋，但要想在这竞争炙热的B级市场中博得一席之位，还是要抓准市场分类。毕竟车型在更新的同时，消费者对汽车的认知和需求，也在不断升级改变。最后，范儿想说，如果这三宝在安全碰撞的考试中，拿出一份全优的真实成绩单，我想真的会刷新大家对三宝的看法。各位范友你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资B级车新的搅局者！北京现代第十代索纳塔值不值得买？

全?新索纳塔诞生于现代汽车第三代平台，该平台自研发初期便考虑到了未来适用车型的概念、设计参数拓展性等方面，安全性能、燃料消耗效率、动力性能、设计创新等方面相较第二代平台都有大幅提升。即使以往北京现代的车型给人的感觉都比较时尚，可当新车出现在我们面前的时候，仍然会被它激进的设计所惊讶到。16万的起售价格，比雅阁更香。

现代最新的设计语言叫"Sensuous?Spor?tiness'?全新索纳塔在这基础上又借鉴了Le?Fil?Rouge?概念车元素，更加强调运动、年轻的风格。标志性的大尺寸中网设计相信大家都很熟悉了，但内部细节以及质感相比现款车型有明显提升。狭长的大灯组看着相当锐利，内部为四颗颗粒状灯源设计。此外，新车配备隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，开启时则显示出亮度。

车头下半部分同样不乏看点，首先是线条感|非常强，其次黑色的下唇也有不错的视觉效果。全新索纳塔针对车身尺寸方面进行调整，其中长度和宽度分别增加45mm和25mm，高度降低30mm，轴距增加35mm。车侧有一个细节变化，那就是外后视镜放置在车门上，能避免更多的盲区，而索纳塔九则放在三角窗上。它的尾灯设计比市面上常见的贯穿式尾灯显然讲究多了，挺讨人喜欢的。下包围的造型也丝毫不马虎，双边共两出的排气设计加上亮黑色的饰板，让它看起来比一般的中型车更带感。

进入车内，可以看到全新索纳塔的内饰变得更加简洁，中控部分配备一块大尺寸屏幕与仪表盘成为一体，这已经是一种潮流。内饰用料相当给力，上表层为软质材料，下方采用了搪塑。中控屏和仪表盘都是12.3英寸，它将会包含蓝牙、广播、导航以及CarPlay等功能。由于大部分功能都集成到多媒体系统上，所以中控面板非常简洁，仅剩下方有少量的按键。

皮质方向盘集成了多功能按键，包括ACC自适应巡航控制键。至于握感方面，它给人感觉比较细腻。在中控台左侧，可以看到它配备了大灯高度调节、车身稳定控制系统以及车道保持等功能。

这车还配备了老板键，这确实有点出乎我的意料，不过我认为索纳塔的车主们还是更喜欢自己开车。门板用料表现符合这个级别车型应有的水准，日常触碰的地方基本采用了软质材料。主驾驶座配备了电动调节，坐垫和靠背相对较硬，能提供不错的支撑感，但舒适性会做一点牺牲。

动力方面分别搭载的是1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合油耗仅需5.6升；2.0T发动机最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来非常顺畅，百公里综合油耗为6.8升，燃油经济性表现也很出色。

全新索纳塔的变化可谓脱胎换骨，外观可以用”激进"来形容，在整体趋势偏年轻化的今天，越来越多中型车在设计方面也更为大胆，只是全新索纳塔比它们还要大胆。从内饰、配置以及空间表现来看，它给人的印象都不错，尤其在科技感方面。

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预算20万，买合资中型轿车，德美日韩如何选？

如果紧凑型车是一个汽车品牌里的销量担当的话，那么中型车就是它们的代表之作，在目前国内的合资中型车市场中，有实力的选手并不少，其中现代索纳塔就是众多选手里面让国内消费者所熟知的一款车型，第八代索纳塔的高颜值和第九代索纳塔的高安全性让人记忆犹新。

不过随着时间的推移，7月22日晚间，我们迎来了北京现代第十代索纳塔的上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.18-20.58万元，作为全新换代车型，第十代索纳塔整体造型更为激进，看上去更有视觉冲击力，在全新i-GMP技术平台下和全新动力总成的加持下，让整车的性能得到了一次全新的蜕变。那么新款索纳塔产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

外观亮点：造型前卫

首先在外观层面第十代索纳塔的改变还是超出了大家的预料，整体外观可以说极具运动化，采用了"Sensuous?Sportiness"的全新设计语言，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的"大嘴"，夸张的进气格栅，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用，又使得整车看上去非常低趴。（配图为：380T车型）

此外，在发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，极具辨识度，前包围两侧还有导风设计，强化了车身的空气动力学性能。

车身侧面依旧采用了溜背式设计，基于i-GMP平台打造的这款车有着短前悬、长后悬的特点，车身高度相较上一代车型降低了40mm，在双腰线的点缀下运动气息十足。

车身尺寸上，其长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，长度和轴距相较海外版车型增加了55mm和50mm。得益于新平台技术的加持，整车重量比上一代车型降低了75kg以上。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯组造型呈一个C字型的设计，全LED光源搭配不规则反光设计的反光，点亮后辨识度进一步提升。黑色的尾唇下是双边共双出的梯形排气孔，扩散器的造型设计也进一步提升了运动性。

内饰亮点：双12.3英寸大屏

内饰方面，第十代索纳塔的设计基本和海外版车型保持一致，并在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，整个内饰风格比较简约，没有过多的物理按键，科技感提升还是比较明显。

内饰最大亮点还是采用了一块双12.3英寸的智慧连体大屏，并且中控屏还向驾驶侧呈一定的倾斜，下方的空调控制屏也是偏向驾驶席的，整个前排还是以驾驶者为中心的设计理念。

方向盘采用四辐式设计，两侧握把的位置有打孔皮的设计，有效保障了给予驾驶者更好的握持手感。

除了入门版车型以外，其余车型均配备了同为12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏，中控触控大屏还采用了首屏分屏式设计，界面简洁。

支持主题切换，集成了车辆绝大部分的功能，内置了QQ音乐、听伴等第三方APP应用，并且支持CarLife，遗憾的是并不支持CarPlay，除了多媒体配置丰富以外，还配备无线充电功能和全景式大天窗。

智能配置方面，搭载了第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense"智心合一"安全系统。同时该车具备L2级别的驾驶辅助系统，集成了包含HBA智能远近光调节、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、NSCC导航自适应巡航等在内的23项功能。

此外，第十代索纳塔也将传统的换挡杆换成了按键式换挡机构。

座椅采用了皮质包裹，造型宽大，内部的填充物也很厚实，四周还有红色缝线处理，提升了运动化的观感，顶配车型还具备座椅加热和通风功能，副驾驶还有老板按键。

后排中央扶手宽大，不过位置相对较低，并且还有多媒体和座椅加热功能，中央扶手带有多媒体控制按键，不过这也是顶配车型的独享配置。后排也配备了独立出风口。

后备厢的进深很长，容积为500L，内部也比较规整，由于后排的座椅不能放倒，所以拓展的空间有限，不过咖哥觉得满足日常家用还是足够了。

动力亮点：搭载1.5T和2.0T动力

动力方面，第十代索纳塔将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为253N·m，传动系统，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。百公里综合油耗为5.6L。

2.0T发动机最大功率为177kW（240Ps），最大扭矩为353N·m，传动系统，与之匹配8速自动变速箱，百公里综合最低油耗为6.8L。底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

全新的它值不值得购买呢？

此次，北京现代第十代索纳塔共推出5款车型，两款1.5T车型，三款2.0T车型，从配置上来看，指导售价为16.18万元的入门版270TGDi领先版还是基本能够满足日常家用使用，比它更高一层车型配置来看，入门版还是缺少了前后排头部气囊、蓝牙钥匙、远程启动功能、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、主/副驾驶座椅调节、车联网等功能，因此多花这一万元就看大家的实际需求了。如果你对动力有更高的要求，2.0T的中配车型还是更值得推荐，不管是在动力匹配还是车内舒适性配置都要比1.5T车型更高，当然售价也是要贵出3万多块钱，就看大家各自需求了。

第十代索纳塔作为北京现代今年最重磅的一款车型，它的上市对于北京现代整体销量的提升至关重要，也为喜爱轿车的消费者提供了一款极具性价比的车型，但是面对同级别合资品牌轿车，其实压力还是不小的。

那么它究竟值不值得购买呢？咖哥觉得，相比之下，第十代索纳塔凭借其更加炫酷的年轻化造型、全新的i-GMP全球模块化架构平台打造以及丰富的科技配置，加上此前拥有良好用户口碑，还是一款很值得推荐购买的合资中型轿车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款现代索纳塔发布 新增19寸轮毂/配置升级

上上周，第十代索纳塔正式上市，16.18万-20.58万元的价格区间让人大呼过瘾，毕竟20万出头就能买到一台合资中型轿车的顶配了，要知道，这如果在5年前，几乎是不可能的事。那么，这台第十代索纳塔是真的够“香”吗，它对比同级别的其它车系又如何？我们选取了德（帕萨特）美（君越）日（雅阁）系，一探究竟。

虽然我们以20万为价格尺度，但考虑到每款车的终端价格各不相同，因此借用某汽车垂直网站的经销商参考价为标准，大致范围在20万以上，21万以下这个区间，选取了4款车型。

索纳塔：新车上市，目前暂无优惠，选取的车型为指导价20.58万元的顶配。

帕萨特：目前优惠幅度接近3万元，所以20万左右最近的车款是330TSI?豪华版，指导价23.79万，终端价20.89万。

君越：别克家族在中型车领域有两台车，但考虑到产品定位的因素，我们选择了君越652T?豪华型，指导价23.98万，终端价20.68万。

雅阁：雅阁在20万关口有1.5T和2.0L+混动两款车可选，我们当然推荐混动，所以最终版本是锐·混动?2.0L?锐领版，指导价21.98万，终端价是20.18万。

●整车设计●

外观内饰我们就不比较了，只做个大概描述，毕竟审美这事千人千面，很难做到量化。

第十代索纳塔一看就是最年轻的那一款，不过整车的设计语言过于犀利和前卫，有些消费者接受不了也在情理之中；帕萨特倒是沉稳有余了，但内饰有点老气也是实话；君越的豪华感做得不错，商务气息比较浓厚，氛围感在这几台车中当属最强；而雅阁各方面不拔尖，但也挑不出什么毛病……

这四台车给我的印象是：20岁买索纳塔，25岁买雅阁，30岁以上就看帕萨特和君越了。

●尺寸空间●

虽然设计没办法量化，但尺寸和空间可以，这四台车都是横置发动机布局的前驱车型，所以对比起来也比较公平。

从数据上不难发现，君越无论是体量还是内部空间，都是这几款车中最大的，这也意味着其拥有最棒的装载能力和空间舒适性，当然，较大的尺寸和轴距，也与其商务的定位不无关系。帕萨特和索纳塔的外观尺寸和轴距都差不多，索纳塔小有优势，但由于设计较为方正，帕萨特无论是观感还是实际空间，都不差。至于雅阁，不仅车身比前几台车小了一圈，轴距也短了不少，尤其是和君越相比，甚至有差了一个级别的感觉。

所以这个评比项，君越＞索纳塔＞帕萨特＞雅阁。

●动力总成●

动力总成是考验中型轿车的是否值得买的关键一环，除了雅阁之外，其他三台车都配备了2.0T发动机，可以说做到了相当主流的水平。

索纳塔的动力参数最为优异，其搭载的2.0T发动机最大功率240马力（176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，匹配了一台8速自动变速箱，百公里加速在7.8秒左右，工信部百公里综合油耗则为6.9L。

帕萨特搭载的虽然也是2.0T发动机，但却是EA888的低功率版本，参数并不出众，该发动机最大功率186马力（137千瓦），峰值扭矩为320牛·米，匹配了一台7速双离合变速箱，百公里加速在8.4秒左右，工信部百公里综合油耗则为6.3L。

君越的动力参数也非常强，在这四台车中仅次于索纳塔，其2.0T的最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米，匹配了一台9速自动变速箱，公里加速在7.2秒左右，工信部百公里综合油耗则为6.9L。如果论及加速，那么君越无疑是这几台车中最棒的。

雅阁和前面几台车不一样，它的动力总成是2.0L自然吸气发动机+电机的组合，是一台弱混车型，并且配备了E-CVT无级变速箱，驾驶感也更注重平顺性。雅阁的加速虽然不快，但是油耗却最省，工信部百公里综合油耗仅为4.2L。

如果以加速为尺度，那么排名为君越＞索纳塔＞帕萨特＞雅阁；如果以油耗为尺度，那么则是雅阁＞帕萨特＞索纳塔＞君越，正好反过来。

●主被动安全●

主被动安全系统被视为主机厂的“良心”所在，能在这个领域下功夫，花成本的车一定不错，那么，这四台车表现如何？（由于主被动安全配置实在太多，所以我们隐藏了大家都有的配置，挑大家有差异的项目聊聊）

索纳塔和雅阁都是“好同学”，它们的主被动安全配置可以说武装到了牙齿，尤其是索纳塔，不仅拥有前后排气囊，还有膝部气囊，与之相比，雅阁多了道路交通标识识别和被动行人保护，但少了个并线辅助。

帕萨特和君越则像两个“难兄难弟”，这两台车的主被动安全装备虽然也不错，但明显不如雅阁和君越丰富，而这两台车相比，君越多了个被动行人保护，帕萨特则多了个主动刹车。至于车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提醒，两车统统没有。

所以主被动安全方面，索纳塔=雅阁＞君越=帕萨特

●车机互联●

车机互联系统是当下一台车吸引年轻消费者的主要形式，所以也成为了主机厂比较侧重的产品要素，虽然合资车在这方面起步晚，但发展也十分迅速。

索纳塔作为刚出的产品，拥有绝对的后发优势，它的屏幕达到了12.3英寸，且拥有导航、语音识别等?功能，喇叭也是JBL的，不过劣势在于车机系统只支持Carlife，对于苹果用户似乎并不友好。

帕萨特和君越配置差不多，两车都支持Carlife和Carplay，帕萨特的优势在于屏幕更大一些，但君越的功能更多，且拥有USB、Type-C等多种手机接口，还支持OTA升级。

雅阁中控屏

而这方面，雅阁完败，车机互联功能几乎为零，而其它三台车差异不大，配置在同一水平，所以，索纳塔=君越=帕萨特＞雅阁。

●驾驶辅助系统●

驾驶辅助是目前汽车进化的主要方向，它最终的目标是实现完全的自动驾驶，而在当下，主要任务是减轻驾驶员驾驶工作强度，保证车辆安全行驶。

从配置上来看，这四台车的驾驶辅助功能差异不大，索纳塔的功能最齐全；而帕萨特少了一个倒车车侧预警系统，君越则少了前雷达，且巡航系统为定速巡航，自动驻车功能也没有；雅阁的前后雷达、倒车车侧预警系统也没有，但多了一个可变转向比。

这个项目的评比，索纳塔＞帕萨特＞雅阁=君越。

●舒适性配置●

至于舒适性配置，这四台车水平不一，但从配置表可以发现，索纳塔依然占据了第一位次，像方向盘加热，座椅加热、通风、64色氛围灯应有尽有，甚至还有老板键和后排座椅加热，可以说配置武装到了牙齿。

帕萨特的舒适性配置也不容小觑，前排座椅同样支持加热、通风、记忆等，还有无线充电、后排遮阳帘、感应雨刷等功能。其最大的亮点在于灯光，不仅是全LED光源，还有转向头灯、转向辅助灯、LED雾灯等……

君越座椅

君越的配置比起索纳塔和帕萨特略有逊色，主流的功能都有，但少了一些细节，比如座椅只支持加热不支持通风。雅阁的配置就更稀少了，且大灯还是卤素的，在舒适性方面，和其它三台车有一定的差距。

舒适性配置方面，索纳塔＞帕萨特＞君越＞雅阁。

总结

总体而言，四台车都有各自比较鲜明的特点：

结合价格来看，索纳塔虽然配置高，但品牌力还不够强，后期的终端价格和保值率是个让人担忧的事情；

而帕萨特虽然没有一项评比达到了最佳，但也没有拖后腿，可以说是产品力均衡的代表；

君越的优势在于设计大气豪华，空间不错，动力也强，但驾驶辅助系统和舒适性配置有所欠缺；

雅阁的主被动安全和油耗做得最好，但车机互联、舒适性配置和空间却表现最差，车型性格相当鲜明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，北美市场推出了2021款的现代索纳塔（Sonata）车型，新车新增了19寸的轮毂选择，以及升级了部分配置。

海外版的第十代索纳塔推出仅仅一年多的时间，便迎来了新的改款车型。全新的索纳塔可以说是现代汽车有史以来最大胆的设计，但现代汽车认为车型还是缺少了点美感，所以在2021款车型中加入了更大的轮毂来提升这种美学视感。

在2021年，索纳塔的SEL?Plus以及Limited车型均标配了19英寸轮毂，国内则仅有顶配的自动旗舰版提供了19寸轮毂的配置。轮胎方面，现代汽车将提供尺寸为245/40?R19的倍耐力P?Zero高性能运动轮胎。据现代汽车官方表示：这款轮胎既兼顾了较高的性能、灵敏的操控性和耐用性，同时也拥有良好的外观，十分适合全季节驾驶爱好者，甚至在小雪的天气下也能很好的控制车辆。

现代汽车还根据2020款车型中，采纳了消费者对其提出的反馈意见，在新车加入了电动座椅调节这一配置。

在新款车型中，索纳塔还加入了一套名为“Beautifully?Smart”的科技配置，由12.3英寸的全液晶仪表盘加10.25英寸的中控液晶屏组成，内置大部分的功能以及标准的Apple?CarPlay和Android?Auto功能。还拥有Qi无线充电功能、HUD抬头显示功能以及支持手机密匙等功能。

2021款的现代索纳塔将在今年8月份开始在北美市场销售，目前还未公布新车型的售价。

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