林肯飞行家与冒险家与航海家对比_林肯飞行家和冒险家

1.林肯航海家即将国产上市，配2.7T+8AT+四驱，最大功率325马力

2.林肯飞行家：我50万、我5米长、我全系3.0T 6缸，还有谁？

3.有了冒险家一个好的开端，航海家能让林肯走得更远吗?

4.航海家特别版上市，都说贵有贵的道理，它能让林肯走的更远吗？

5.林肯完成\"拼图\"，航海家Nautilus亮相

6.维基试驾年轻的“林肯”，成熟的“冒险家”

日前，林肯汽车公布了2023年在华的新车规划，下半年将推出中期改款的冒险家和全新换代的航海家，两款新车都将配备最新的智能车机系统。今年还将引入混动系统，自此林肯销售的所有车型都将提供混动版本，以丰富产品矩阵。林肯汽车2023年的销售目标是10万辆，考虑到林肯2022年的年度销量不足8万辆，这个销售目标还是比较中肯的。

下半年将推中期改款冒险家和全新换代航海家

1、中期改款冒险家 外观内饰均有调整

此前，中期改款冒险家的申报信息已经曝光，新车用最新家族式前脸设计，大尺寸前格栅加入点阵式镀铬装饰件，格栅上方一条黑色饰条穿过品牌Logo与两侧大灯相连，丰富了前脸的层次感。略显夸张的进气口与蜂窝状下格栅均用黑化处理，强化了整车的运动氛围。

侧身通过熏黑的A/B/C/D柱设计，打造悬浮式车顶的视觉效果。力量感十足的腰线置于门把手上方，拉高了整车的视觉重心。用多辐式铝合金轮毂造型，符合其豪华品牌的身份。尾部用全新的贯穿式尾灯设计，内部光源将更具科技感。黑色后包围加入类似W型的哑光银饰条，增添了一些时尚精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1887/1630mm，轴距为2711mm，基本与现款冒险保持一致。

内饰暂时没有曝光，我们猜测会用与林肯Z相似的贯穿式三联屏设计，科技感提升明显。动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率192kW，匹配8速手自一体变速箱，部分车型提供四驱系统。

2、全新换代航海家 尺寸加长动力升级

全新一代航海家的申报图也已曝光，前脸换装最新家族式设计，用贯穿式LED灯带，并与品牌Logo衔接在一起，拉宽了前脸的横向视觉。前保险杠造型略显夸张，加入亮黑色装饰板，配合梯形下格栅设计，提升了前脸的运动感。根据申报信息来看，新车可选装不同样式的中央位置灯、前组合灯、前保险杠造型、牌照板造型和前格栅。

侧身加入一条狭长的黑色鲨鱼鳍装饰件，并可选装黑色车顶、镀铬行李架、黑色扰流板、镀铬窗框上饰条、车身侧装饰条。用隐藏式门把手设计，进一步降低风阻系数。尾部用贯穿式尾灯设计，可选装后保险杠造型以及装饰件。另外，还提供LINCOLN发光字标、前摄像头、外后视镜下摄像头、侧后雷达、车身色外后视镜底座以及多种轮毂样式可选。

新一代航海家的长宽高为4908/1952/1717mm，轴距2900mm，车身尺寸进行了加长，依然用大五座设计，有望配备180度曲面大屏、林肯迎宾感应系统、皮质方向盘加热、Revel Ultima高级音响系统（19个扬声器+外置功放）、座椅16向调节等多项舒适化配置。动力方面，新车将搭载全新的2.0T发动机，最大功率192kW，动力更为强劲。

2023年销售目标10万辆，还是以燃油车为主

回顾林肯自2014年进入中国市场的销量表现，在2015年到2019年期间，林肯都是以进口的形式在国内销售，在华销量分别为11630辆、32558辆、54124辆、55315辆、46629辆。2020年3月，林肯首款国产车型冒险家正式上市，凭借着豪华的设计和亲民的价格，受到了消费者的认可，这一年林肯在华的销量攀升至6.18万辆。随后国产航海家、国产飞行家也正式推出，2021年林肯在华销量超过9.1万辆，达到林肯入华以来的最好销量成绩。2022年，林肯再接再厉，推出了旗下首款国产轿车林肯Z，这是一款中国特供车，在产品力上做出了很多本土化改变，被林肯寄予厚望，很可惜它的销量并没有达到预期，林肯的主销车型还是以冒险家和航海家为主，2022年林肯的销量不足8万辆。

当然，致使林肯销量下滑的原因有很多。首先，受到2022年汽车市场整体大环境的影响，由于疫情、缺芯等这些无法抗拒的现实因素，大部分车企都过得比较艰难；其次，在新能源唱主角的市场环境中，林肯仅推出冒险家PHEV这一款新能源车型，在新能源领域已经落后于大部分豪华品牌；最后，在品牌影响力方面，林肯拼不过BBA这样的一线豪华品牌，在终端价格上又没有凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌“舍得下本”，夹在中间的林肯可以说是腹背受敌。

2023年，冒险家和航海家作为林肯品牌的销量担当，前者将进行中期改款，后者将进行换代，除了会针对外观和内饰进行升级，两款新车都将搭载最新的智能车机系统，如今已经进入智能汽车时代，相信这样的变化也是消费者所期盼的。下半年还将针对全系车型引入混动系统，此举将有效提升车辆的燃油经济性，在油价高居不下的大环境下，这样的转变是十分必要的。在新能源领域，林肯并没有做出太大改变，今年的主战场还是围绕燃油车展开。至于今年能否完成10万辆的销量目标，我们就拭目以待吧。

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林肯航海家即将国产上市，配2.7T+8AT+四驱，最大功率325马力

爆点车评第一次听到航海家时，我下意识的以为他会是飞行家和冒险家两位的结合版，至少按照林肯家族SUV的排序上看的确应该是这个样子。好吧，我也料到你搞不清林肯SUV的等级排序，那就用一种最简单粗暴的方式和大家展现一下，领航员>飞行家>航海家>冒险家。想必林肯也太高估我们的记忆能力了，作为一个经常和车打交道的人，我也经常脑袋短路分不清。

有没有发现航海家其实和已经停产的MKX几乎没什么太大区别，如果要说最大的区别莫过于航海家的中网设计和目前林肯家族的保持一致。不过诸如大灯造型、尾灯造型、车身腰线又或者是内饰设计，依旧到处都是MKX的影子。航海家就是MKX的改款车型！实际上航海家只是把名字换换，以和“XX家”这样的头衔保持一致。内在还是一台变化不大的MKX。

其实我一直在想为什么林肯要造一台2.7T 322马力和500牛米的SUV出来，这样的动力放在城市中无疑是多余的，在北上广深两步停一停的交通环境下似乎毫无用武之地。但想到航海家是一台纯进口车，当然要符合美国的道路特征。对了！美国人依旧热爱高速巡航利器，好让他们在漫长的公里上享受旅程。如何定义一台巡航利器？安静、舒适、动力强劲是必须的，这些都是航海家所具备的特质。V6引擎传来的“呼噜呼噜”排气声让人忍不住深踩油门。

航海家的动力表现有点夸张，对于一台2.1吨的大家伙来说，只需6.7秒就可以破百。发动机爆发的时候，根本不需要降档，只需要把转速往高处拉，内心的躁动就能完全释放，这就是大马力多缸数发动机的魅力所在。我很庆幸，在各种三缸和电动充斥的年代，依旧能找到属于大排量的快感。

航海家搭载的8AT有点不够尽职尽责，甚至它带来的顿挫感拉低了整台车给我的好感。这台车开到第三天时，我已经被他的变速箱车底搞得神经质了。我下意识地稳住油门，在脑海里不断默念“别顿挫求你了求你了”，果不其然，他依旧会在2挡转3挡的位置给你来一下小冲击，开起来甚至有点双离合的味道。

内饰依旧是老样子，整体设计偏向老气，和新一代的林肯设计语言相差甚远。虽说设计上并不出彩，但是在用料上航海家依旧很有豪华品牌的味道。该真皮包裹的地方绝不含糊，该实木的地方绝不弄几块塑料去敷衍了事，这一点上林肯比许多一线豪华品牌都要来得厚道。在乘坐空间上航海家比MKX有不少进步了，头部空间腿部空间都能达到中上的水平，座椅舒适度能打90分，总体而言没有毛病。

总结：航海家时目前唯一一款没有用到最新林肯设计语言的车型，因此相信在不就之后，林肯肯定会在对航海家进行一次全面的升级，建议先不要入手等等新款。航海家主要缺点在哪里？其实航海家目前的主要短板在于8AT的变速箱在使用的过程中顿挫感严重，内饰设计较为老气，同时在市区行车时航海家的油耗较高，在拥堵路段航海家的油耗能达到14升，高速路段也需要9升左右。

林肯飞行家：我50万、我5米长、我全系3.0T 6缸，还有谁？

现代军事讲究“海陆空”协同作战，这样才能发挥最大优势，提前锁定胜局。

在竞争激烈的汽车市场，有一个美系汽车品牌深谙此道，旗下车型之前都是以进口车的身份在中国销售，如今为了提高影响力，今年它正式决定国产化，一连推出了3款新车，每一款都拥有很高的关注度，这个品牌就是林肯。

林肯在今年彻底释放了“大招”，携手长安陆续给我们带来了冒险家、飞行家，无论销量还是口碑都是非常不错的。随着航海家确定国产，林肯在国内汽车市场也凑齐了“海陆空”阵营，涵盖了紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV三个领域，竞争力大大增强。

在这个辞旧迎新的时刻，国产航海家能否引领豪华中型SUV?虽然这依旧是一个未知数，但从前两款车型的市场表现来看，它的出现弥补了国内该领域没有“实力派”的空缺。毕竟一说到豪华中型SUV，车主们第一印象就是奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC这三款车了。那么林肯航海家这个“新人”能否有和这三个对手“一决高下”的机会，咱们来详细解读一下吧：

林肯航海家的外观造型比冒险家饱满，和飞行家相比较，气质更加柔和，算是介于这两款车之间的车型了。前脸部分用了林肯家族化的设计，并没有跟风选择走运动风，而是将浓浓的美系豪华风格呈现在你面前。一款星辉式进气格栅横置车头，中网由镀铬元素组成，视觉上更上档次。两侧LED大灯虽然尺寸不大，但是内部灯组的排列还是非常精致的，外加L形的日行灯，点亮后精神饱满。

从新车前脸45度角度看去，分隔式腰线凸显出车身的层次感，前端腰线和引擎盖上的筋线平行，显得肌肉感十足。宽大的车窗保证了车内的视野宽敞度，周边带有银色的镀铬条勾勒，呈现出“BlingBling”的感觉，运动化的多幅式轮毂尺寸达到21寸，加之被饰板包裹的轮么，气场营造的非常到位。

很多人喜欢林肯SUV的尾灯，是因为它的贯穿式效果更加精致。航海家的尾部也十分注重档次感的营造，两侧尾灯和冒险家有很大的区别，中间连接的灯带也更加的精致了，夜间点亮后视觉效果还是非常时尚的。尾杠区域的尺寸占比合适，双边共两出的排气彰显出运动感，整部车带来的豪华感是货真价实的。

车内部分，林肯的档次感一点不会让你失望，黑棕双色的内饰，从色彩搭配上来看就显得十分的高档。中控台依旧搭载一款“贬褒不一”的悬浮大屏，内部集成SYNC+智行互联系统，配合全液晶仪表，科技感十足，不过不知道坐在驾驶位，日常用车到底会不会阻挡视线呢？

空调出风口区域用了高亮的黑色烤漆面板点缀，还是很时尚的。就连方向盘都用了双色设计，颜值很不粗。物理按键大部分集成在一块倾斜的黑色烤漆面板上，在金属拉丝勾勒下，显得十分精致。车内做工还是很精致的，配置了RevelUltimaTM顶级音响、新风管家、Co-Pilot360?Plus?高级智能助驾系统等。值得一提的是，SYNC+智行互联系统非常智能，一声“你好，林肯”就可以实现导航、订酒店、订外卖、购买**票、控制智能家居的目的。

动力方面，林肯航海家的这款同级独树一帜的2.7T?V6双涡轮增压发动机，动力输出十分强劲，最大功率325马力，匹配8AT变速箱+独悬，在四驱系统的驱动下，面对任何路况都可以游刃有余。

总结：目前有关国产化的林肯航海家的消息并没有完全公布，相信会是林肯在明年的重要布局之一，从目前我们所掌握的信息来看，这款车的产品力的确很强，如果定价合理，相信会继冒险家之后又一热销车型，也会给BBA带来一定的冲击，大家觉得卖多少合适呢？

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有了冒险家一个好的开端，航海家能让林肯走得更远吗?

林肯旗下第二款国产车型全新林肯飞行家Aviator正式上市。在之前的预售阶段，这款车已经公布了预售价：56.2万-76.2万，而正式上市后，价格再降1万左右，还新增了一款后驱车型，入门价格直接拉到了50万，上市的五款车型中有三款进入50-60万元区间。“林肯之道”还提供十大专属权益尊崇客户体验，例如：5年14万公里整车原厂质保、一年两次林肯豪华车接送服务、一年内无限次同城不限公里的取送车服务。

林肯飞行家的策略就是：首先给你一个不能拒绝的价格，接下来再用更不能拒绝的配置征服你。

豪华不只是大?但我就是比你大?

林肯飞行家在外观方面保持了进口车型的整体设计，车长达到5080mm，轴距更是达到3025mm，车宽2022mm，整体视觉效果比BBA对手更大气，但不显得臃肿和敦实，最恰当的一个词应该是：气派。除此之外，侧面是这台车最特别的一点：基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造，短前悬+长后悬的设计有点中大型wagon的感觉，车身姿态特别修长舒展，行政版和总统版车身悬架高度可调，这一点会更加明显。

林肯家族式的星耀格栅非常醒目，气势足够，从冒险家到领航员，这套设计在各种车身尺寸都很百搭。尾灯是飞行家经典传承的地方，贯穿式尾灯特别适合大车，尺寸越大，视觉效果越好。双边双出排气，也足够吸引眼球。

你有你的豪华?但纯美式从没输过

在豪华这件事上，美国人依然是一贯的行事风格：简单粗暴，不讲道理。这并不是说林肯没有设计，沃德十佳内饰并不只是材料的堆砌，而是美式风格其实已经相对固定，且能够蒙住logo，一眼辨别。大实木，大真皮是美式豪华不变的真理，相比需要“细嚼慢咽”的欧式豪华，美式豪华只需“大快朵颐”，像一扇巨型战斧牛排。

座椅，一直是我对林肯内饰，最青睐的一点，汽车中的“沙发”厂提供30向电调的座椅。这一次，不仅仅是前排乘客，飞行家六座车型首次配备二排“机长座”，座垫加宽67mm、椅背加宽65mm，椅背角度可调10度。行政版与总统版车型第二排标配有中控和中央扶手，提供饮品置放、物件收纳等功能。你没看错，这完全是一台MPV的表现。

但飞行家中国专属的12.8寸中控屏，在中控台比冒险家更宽的飞行家上依然有点过大，虽然不至于阻挡视线，但视觉效果太过抢戏，SYNC+车机系统是所有豪华品牌中最“中国化”的系统，不输自主品牌，导航和语音控制亲测可用，不是摆设。

别人的小排量2.0T?但美式小排量至少6缸

飞行家全系标配进口3.0升?V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱，高达355马力的动力储备和553牛·米的强大扭矩，这个是真·同级第一。除飞行家之外，统计所有竞品均为2.0T起步。6缸车型，在平顺性和底气上是再高先进的4缸发动机都无法比拟的。即使加上48V轻混系统的4缸发动机，在高速巡航也无法做到6缸发动机的沉稳、线性。林肯算是坚持把美系豪华车的“大排量”特色带到了中国，这一点很纯粹，决不妥协，相信有很多人买账。

NVH一直是林肯车型的一大特点，NVH静谧私享座舱搭配全系标配ESE主动声浪增强系统和哈曼集团旗下顶级的Revel?UltimaTM3D沉浸式音响系统，在听觉上的“豪华”飞行家做到了。除此之外，基于之前冒险家的试驾感受，“美式大船”悬挂依然会是飞行家的一大特色，车越大，这种高级感会更加受用。

四三说

7月9日，福特汽车（中国）有限公司公布二季度在华销售业绩显示，得益于福特品牌SUV车型、商用车以及林肯品牌的逆势增长，福特中国二季度获得158589辆的销量成绩，同比增长3%、环比增长近80%。

林肯品牌在二季度连续3个月实现环比上涨，其中5月和6月连续两个月单月销量超过5000辆；林肯品牌首款国产车型冒险家顺利完成销量爬坡，6月单月销量首破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录；领航员第二季度环比增长33.8%，航海家第二季度环比增长87.4%。

而飞行家的到来，

林肯“家”族将再添一员虎将，

百“家”争鸣，大有希望。

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航海家特别版上市，都说贵有贵的道理，它能让林肯走的更远吗？

关于林肯品牌的印象，记忆犹新的还是那台常年亮相于各大婚庆场合的林肯城市加长礼宾车，毕竟长达8米5的轿车穿梭于城市道路上还是非常吸引眼球的。而远在另一个国度——美国，林肯的诞生之地，它属于豪华品牌之列，只不过早期进入国内市场时显得有点水土不服，销量持续不佳并在2008年被迫退出中国。

历尽浮沉后，直至2014年4月，时任福特CEO马克·菲尔兹宣布林肯将重返中国。这一次，林肯又将如何在国内实现破局呢？

提速国产化进程

虽然说林肯是传统意义上的豪华品牌，然而在国内它的群众认知度与认可度并没有与之齐名，与社会公认一线豪华BBA、二线豪华雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等相形见绌。相反其美式偌大的车身与我国国民相对没那么魁梧的身材显得格格不入，即使国内消费者偏爱大空间车型已是一个公开的秘密，但是也不见得林肯受到垂青。

踏入2020年，林肯开启了国产化道路的新征程，3月长安福特首款车型?冒险家正式上市，作为一台紧凑级SUV，它的销售门槛也有所降低；接着到7月份，第二款国产车型飞行家也如期而至，中大型SUV的定位也比之前的冒险家售价要高出一截。

两大国产车型的上线，让林肯的销量有了明显的提升，据9月初林肯公布的相关数据显示，8月林肯销量突破6100辆，创下入华以来单月销量纪录。尽管这个数字放在像BBA这样的车企面前根本不值一提，或许旗下一款车型的月销量足以抵林肯全系月销量，甚至两倍有余，不过这对于志在在中国实现破局的林肯而言，这是一次积极的信号。

从具体产品来看，国产上市才半年的全新冒险家功不可没，贡献了超过3600辆，占据当月总销量的一半有多。值得一提的是，7月冒险家的销量为3200辆，算上8月份，已经是其连续4个月刷新林肯在华的单车型月销量记录，冒险家的高性价比开始被消费者所接纳。

与林肯地位较为相似，同样暂时提供的国产车型不多，且国产时间较林肯早的英菲尼迪和讴歌就没那么了，入门款SUV销量一直难有突破，像英菲尼迪QX50近几个月销量一直徘徊在1500辆左右，讴歌CDX更是不足前台，前景堪忧。

据悉，中型SUV航海家的国产化步伐已被提上日程，已在工信部完成了相关的信息申报，预计在下半年登陆市场，有机会给林肯带来新的销量增长点。如此看来，林肯的国产化触觉不算灵敏，可后劲发力充足，短短半年时间不到，就完成两款车型的国产化进程，还有望在年内再添一员。

豪华端另辟蹊径

众所周知，像BBA这样的一线豪华品牌，其强大的品牌影响力不是二三线品牌可以项背的，一旦消费者决定入手的是一线豪华，那左右它们的或许只是选奔驰、宝马还是奥迪好呢？那剩下的市场，其它豪华品牌又如何去主动消化呢？毕竟蛋糕就只有这么大，竞争又空前激烈。

在年轻化逐渐成为市场消费主力的同时，我们看到车企在设计车型时都在往年轻化、智能化靠拢，这也导致了车型同质化严重的问题，一些激进的外观造型、减配从而拉低售价等行为霎时间让豪华车市场鱼龙混杂。

而林肯却选择坚持自己美式豪华路线，如将要国产的航海家，得益于美系车庞大的体格，国产后也无需作加长处理，换作是其它进口车，进入国内量产后毫无疑问就是长度、轴距扩充等常规操作了，而且不扩充的航海家车身比例为4849/1934/1693mm，轴距达2850mm，在同级竞品中也是占据竞争力优势的，比加长后的奔驰GLC，奥迪Q5还要大上一圈。

在配置方面，许多不划分高中低车型的全系标配，我觉得是林肯去打动那些不以BBA为目标的消费者的一个加分项。如通常只是前排隔音玻璃的，在进口航海家上是全系全车配备。安全配置方面，除了标配主副驾驶气囊、前排侧气囊以外，还有提供前后气帘和膝部气囊。关键是丰富的配置下来，没有超出合理的预期，归根结底，林肯航海家是豪华品牌的性价比之选。

此外，林肯航海家延续了沉稳大气的家族设计，外观方面没有那些很凌厉的线条，整体以圆润大方为主，这可能不太讨喜大部分追求个性化的年轻人，不过对于那些不想与高调的BBA为伴，讲究实用至上、沉稳得体的中生代潜在消费者，同样有着对高端品质体验的要求，此刻林肯品牌的优势便表露无遗了。

提高品牌影响力

在国内，尽管很难让林肯成为像BBA一样如日中天的豪华品牌，像林肯航海家，即便国产后

价格进一步下滑，参考现在纯进口2.0T航海家指导售价区间为38.88-49.99万，即便是纯进口的价格也基本与国产的BBA?GLC、X3、Q5旗鼓相当，那航海家国产后指导价价格大概还会有3-5万的降幅，理论上面对BBA同级车型更具有竞争力优势。

可是正如上文提到的，林肯与BBA之间不存在直接竞争的关系。既然林肯是一个豪华品牌，那就应该为消费者塑造出豪华该有的印象。如小编所处的广东其中一家林肯4S店，就丝毫没有看出豪华品牌形象，门店没有传统豪华品牌固定的独立造型，只是在路边租用了一家平房作为门面，而且目测门前也没有提供充足的停车位。

还有像服务接待等细节，也能透出一个豪华品牌的底蕴，这些都是在国内林肯作为年轻的豪华品牌需要注意的地方。冒险家为林肯在中国掀开了新的一页，包括飞行家、国产的航海家，还有将来越来越多国产化车型，更需要厚积薄发，为撑起林肯豪华品牌的未来奉献更多，让林肯成为有口皆碑的豪华品牌。

图?|?来源于网络

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林肯完成\"拼图\"，航海家Nautilus亮相

林肯这个品牌自从走了国产的道路，在销量上发生了很多的变化从一开始的不多，再到国产后的更多，而且全新的冒险家在销量上也有了更新的突破，在北京车展上全新的?航海家潜航版上市了，有了前面冒险家的良好开端，后面的航海家也跟了上来，它能否在销量上取得好成绩呢？能否让林肯这个品牌走的更远呢？

全新的航海家，在外观方面，林肯航海家用了林肯家族式的设计风格和语言，整体看上去更阿基的时尚高端了。前脸部分中网用了林肯标志性的四边形中网，以及长条形的进气格栅设计，中间还带着林肯的大logo，看上去很时尚也很有辨识度。机盖上的线条设计，看上去很具有肌肉感。两侧用了分体式LED大灯组的设计，造型很犀利好看，底部条形的日行灯更是点睛之笔，底部用了梯形的进气格栅设计，并且两侧的散热孔设计也很有个性化，加上镀铬条的加入将整个前脸显得更加的精致。整体看上去很时尚运动，整体的辨识度更高了，并且看上去也更加的高端。个人觉得，从前脸来看还是很不好分辨航海家，冒险家和飞行家。看上去就有些混乱了。和同级别的奥迪Q5L相比，前脸也确实好看很多，但是奥迪Q5L的标志性更加的强。

来看车身侧面，长长的腰线贯穿着整个车身，将整个车身修饰的很完美很修长，整个侧面的造型看上去很有立体感，熏黑处理的车窗加上底部的镀铬装饰和行李架的设计整体看上去还是很有时尚感和运动气息的。整个车身尺寸是4849*1936*1681毫米。轴距是2849毫米。和奥迪Q5L相比要大一圈，但是轴距要小一点。

来看尾部，尾部最大的亮点就是贯穿式的尾灯设计，不仅将尾部的颜值拉升了很多，而且还将在尾部的辨识度提升了不少。整个尾部的设计看起来很宽大圆润，也凸显出了它强大的力量感，整个尾部的造型也更加的有层次感。底部用了双边双出的排气设计，这也很符合消费者的审美。

走进车内，能够明显的感受到美系豪华品牌带来的豪华感。车内多处用了软性皮材质进行包裹，并且还有镀铬装饰板和镀铬条进行搭配，整体的高级感很突出。在配置方面，配备了真皮多功能方向盘，用了时下流行的12.3寸全液晶仪表，内置行车记录仪，主动降噪。并且中控用了8寸的嵌入式中控屏，7色氛围灯等等，并且还有按键式的换挡，保留了很多物理按键，将科技感与实用性完美的结合在了一起。

在动力方面，新款的航海家搭载的是2.0T和2.7T涡轮增压发动机，配备的是8AT变速箱，最大马力是224和322匹，最大扭矩是368牛米和500牛米，顶配版还搭载了适时四驱系统，整个动力输出也更加的强大。

和同级别的奥迪Q5L相比，在外观方面个人还是觉得航海家更加的好看，估计也是看惯了BBA车型吧，在内饰方面航海家表现得更加的豪华大气。动力方面奥迪Q5L全系标配四驱系统，这个还是要和它多学习的，作为进口车这也是不足的点。

总结，全新的航海家不管是在外观方面，内饰方面还是在动力方面的表现都很优秀，并且也不比同级别车型差。在之前的冒险家给了林肯一个很不错的开端，那么这款新的航海家是否可以像冒险家那样后来居上呢，还是敬请期待吧。（文/大龙）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

维基试驾年轻的“林肯”，成熟的“冒险家”

尽管2020年是个多事之秋，但林肯SUV在这一年里依然业绩辉煌。所以，林肯希望在2021年继续保持这一势头，继而推出一款更新版的中型?航海家Nautilus?SUV，并希望通过轻巧的SUV样式、全新的内饰和智能多媒体系统使航海家Nautilus成为奢侈品市场最受欢迎的车型。

我们从林肯的设计师方面获知，2021年航海家Nautilus?SUV的体型将介于林肯飞行家Aviator和林肯冒险家Corsair紧凑型之间。该款SUV在外观变化上非常微妙，它的外观设计与林肯飞行家Aviator或者是冒险家Corsair的造型极为相似。可以说，航海家Nautilus的造型几乎没有太大改变，轻微修改的前端几乎是其唯一的外观变化。但林肯为该车型提供了三种新的颜色可供选择：灰烬灰，绿宝石色和专属的林肯斐钻蓝。

在内饰方面，才是2021年航海家Nautilus的更新重点。驾驶室配备了一个结合林肯最新的sync4多媒体系统的仪表盘。但该仪表盘与其他林肯SUV的放置方式却大不相同，它比以前的位置更加贴近水平线。所以，林肯称之为"地平线视图"。?

最重要的是，林肯的钢琴键式变速杆又回来了。除此之外，也出现了大量新技术，一个13.2英寸的多媒体屏幕位于中控台最上面，尽管这种风格在业界已经很常见，但该屏幕尺寸却是所有林肯中最大的。该多媒体搭载了最新的sync4系统，新系统包括一个名为"星座"的新视觉主题。据称，它是受到了夜空的启发，意在唤起夜空，回归静谧的内在空间。手机的人车互动作为一项关键技术也回来了，驾驶员可以通过智能手机应用程序对SUV进行解锁、启动等操作。

主题配色方面，车舱内部提供了一些新的颜色和主题，其中包括两种标准内部颜色——沙石和黑檀木，还有两个Black?Label系列的主题：Chalet和Flight。其中，Chalet用浅色和深色皮革；而Flight则用更为丰富的棕色。所有这些内部更改将使航海家Nautilus更加高档。

在动力方面，2021年航海家Nautilus仍然提供两种动力系统可供选择。包括标准配置的2.0升涡轮增压四缸发动机，可提供186千瓦的功率和380牛米的扭矩，以及一个可选的2.7升双涡轮增压V6发动机，能够提供250千瓦的功率和515牛米的扭矩。此外，?8速自动变速器和前轮驱动也是标准配置，而全轮驱动则是可选的。

同样重要的安全方面，Lincoln?Co-Pilot360安全套件是2021年航海家Nautilus的标配，此外，还提供了Co-Pilot360?Plus作为选装配置。后者配备了360度摄像头、前部驻车感应系统、带停转和车道居中技术的自适应巡航控制、增强的驻车系统和一系列其他安全功能。

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在飞行家、航海家之后，全新林肯冒险家Corsair也进入了国内，并且售价仅24.5万元起，这便让消费者们开始对美系豪华车再度提起了兴趣。

“Corsair”的名称灵感来自拉丁词中的“Cursus”，也可翻译为“旅途”，但是最终的中文命名为“冒险家”。很明显，冒险的翻译也意味着林肯将在紧凑型SUV车型中用冒险家来深入战场，获得市场份额，并且作为林肯的首个国产车型，这第一步的跨度并不一定要很长，但是必须要稳，这样才能为后续的国产车型铺出一条顺畅的道路。

7月中旬，汽车维基在北京对林肯冒险家进行了不到一周的试驾，冒险家优秀的产品力还是给我们留下了非常深刻的印象。

后来者居上

在豪华车的紧凑级SUV中，奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4都已经征战多年，市场中也难寻其他车的身影，但是林肯冒险家此次一出便被消费者高度关注，能否长时间的冲击市场还要持续观察，但是以林肯自身来看现在的冒险家已经大获成功了。

冒险家的身上总在透漏着飞行家的影子，整体的造型也显得较为端庄稳重，如果不看整体的车身尺寸，说它是飞行家一点都不为过。冒险家的长宽高是：4615×1887×1630（mm），轴距为2711（mm）这样的车身长度给乘坐带来了较高的舒适度，同时车辆后排空间也很可观，后排座椅可前后滑动150毫米，并且椅背角度可调。后排座椅支持60/40分折放倒，并支持一键电动折叠，从而便形成了1373升的后排空间。

美系豪华其实也需要内饰的搭配，而林肯冒险家在拉开车门后豪华感便扑面而来，与同级的车型都拉开了差距。12.3英寸的屏幕可以满足车辆的全部操作，如果不喜欢屏幕的操作按键，冒险家还在屏幕的下方设置了物理按键，可以调整空调、音乐、座椅加热等功能，增加了驾驶时的安全性，习惯过后完全可以盲操作。

在屏幕和实体按键中间便是冒险家最具特色的“钢琴式”换挡按键了。启动按钮也在挡位旁边，使用过几次后便习惯了这种感觉，每次的按键换挡都隐隐地感受出一些仪式感。

林肯的座椅一向是很实在的，冒险家的座椅用了Eagle?Ottawa的真皮，主副驾驶提供有24向调节和5种模式，无论你是高矮胖瘦，总有一款坐姿适合你，此次试驾的高配车型还带有座椅加热和座椅通风，值得一提的是座椅加热这项功能是全系标配，这也让入门的低配车型同样具有竞争力。

豪华不落后

在冒险家的顶配车型上，还提供了大有用处的平视显示系统以及14个扬声器的Revel?高级音响系统。这让驾驶的愉快感又增添了几分。

冒险家全系标配了2.0T加8AT的动力总成，驾驶时非常顺畅，最大输出功率245马力，峰值扭矩390牛米，在分时四驱的加持下加速响应非常迅速，90千瓦/升的升功率让车辆加速并无笨拙之感。虽然油门的反馈并不是迅速及时的出现，但是扭矩的快速释放让车辆可以在急加速时让驾驶员感受到很强的动力输出，至今还记忆犹新。

在动力勇猛的同时，冒险家的隔音性也做得像一个豪华车的水准，发动机在爆发时坐在车内不会感受到它的轰鸣声，平稳地驾驶也体现出了豪华感。

在车辆模式选择上，冒险家提供了5种模式：运动、节能、标准、防滑和复杂路况，日常驾驶时，前三种模式都可以适应当前的路况，而防滑和复杂路况可以在泥泞路段和雨雪天气下使用。顶配车型还能配合CCD自适应悬挂系统来提升乘坐舒适度，极为贴心。

安全配置其实也是林肯冒险家十分注重的，林肯冒险家配备了众多主被动安全配置，如：前后驻车雷达，并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等，并且还配备有ACC全速自适应巡航系统，这个开关在方向盘喇叭的左侧，点开后所有的驾驶功能灯会在方向盘的下方亮起，很有特色。

整车的A、B、C、D柱全部进行了熏黑，而车顶的颜色与车身相同，这便营造了悬浮式车顶的感觉，同样也符合目前的设计潮流。虽然林肯在印象中是代表着美系的豪华车和政务用车，但是潮流的设计在林肯上并没有落下。

林肯已经闯荡中国市场多年，但销量平平一直处于二线豪华品牌当中，刚刚上市不久的冒险家却为林肯带来了销量的激增，让紧凑型豪华车的市场变得水深火热，之前具有高销量的几款车型突然有了冒险家这样的强有力竞争对手，既有豪华感、又不缺失运动；既可享受安逸、也可随时冒险。精致的冒险家已经对市场造成冲击，不足25万的起售价绝对是家庭用车最值得的选择。

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