大众汽车尚酷座位头枕按不下去了_大众汽车尚酷座位头枕按不下去

1.这几点让我更加喜欢长安CS75这款车，谈谈感受

2.德意志性能狂潮 看懂高性能部门大众R

3.就是喜欢你，长安CS75尚酷版SUV，无论是外表还是内涵

4.今年的新型跑车介绍

5.男人是买甲壳虫好还是买MINI好?还是都不好?

6.5万左右有什么汽车推荐？性价比高么？

大众目前最便的车型是POLO，比第二便宜的捷达便宜了1900元。然而，并不值得购买。

首先外观上看，POLO的外形借家族外观设计的加持看起来还不错，但是经不起细看，比如大灯用了普通卤素大灯，照明强度有限，甚至连雾灯都没有，配置非常低，轮毂看起来是铝合金材质，其实是钢圈，加了一个金属质感的塑料盘子。车尾连雷达都没有，哪怕老司机倒车也不好用。

内饰方面，就一个光秃秃的方向盘，没有任何多功能按键，而且没有蒙皮，是纯塑料方向盘。中控台上只有一个单色屏的收音机，更别提蓝牙等配置了，要么听收音机，要么听歌的时候插U盘或者插线给手机，怎么看都很LOW，不过体验过他的音质以后你可能更想听收音机。空调部分是机械旋钮式，非常老式。

空间方面也别报太大希望，除非你的朋友家人全都在1.7米以下，否则，肯定会有人嫌你的后排空间拥挤，并且由于前排座椅后面没有硬壳，后排坐人的时候前排座椅就会自动加入功能。而且由于前排中控台延伸到后座，再加上车身本来就窄，所以中间基本上只能坐儿童。

后备箱空间，哎....还不如直接取消后备箱，再后移一点座椅，至少坐着还能舒服点，这后备箱反正啥也装不下。

动力方面1.4T发动机和双离合只装配在GTI车型上，所以就不讨论了，其他车型都装备1.5L发动机和6AT，或者手动变速箱，这个动力只能说勉勉强强够用，上下班代个步就行了，上高速都费劲。

所以综上，并不推荐购买POLO，因为7.79万的价位，在国产车里已经有太多太多的选择，而且都是各大国产长的拳头产品，比如长安逸动，吉利帝豪，长城H2等。

这些车型无论是品质还是配置，无论动力还是空间，都远比POLO强太多。

这几点让我更加喜欢长安CS75这款车，谈谈感受

高尔夫R和尚酷R在赛道上的表现也是个性鲜明，高尔夫R可以用靠谱来形容，这主要归功于他的全时四驱系统，直道提速迅速且平稳，弯道中的循迹性也非常好，轮胎始终会牢牢地抓住地面并按照预计的路线行驶，似乎不需要驾驶技巧，感觉很好开，在试车中有一段时间突降大雨，赛道中部分路段甚至出现了少许积水，但开着高尔夫R高速过弯感觉还是很可靠很放心;尚酷R可以用潇洒来形容，虽然是前驱车，直线加速和高尔夫R并没有太多区别，但弯道中尚酷R 要更轻巧活跃一些，不像高尔夫R那么老实，虽然有ESP电子稳定系统、XDS电子横向差速锁等一系列电子系统，但尚酷R还会出现转向过度的情况，需要驾驶者刻意去控制，这也许正是一些人追求的驾驶乐趣。

至于高尔夫R和尚酷R哪一个车更好，这个问题因人而异，两个车的价格都是40万左右，几乎没有区别，主要看你个人的喜好和取向。高尔夫R 外型比较低调，得益于四轮驱动系统，他更容易驾驭，且四门五座，乘坐更方便;尚酷R则是一款纯正的轿跑，外型动感拉风，双门四座，更适合有一定的驾驶技巧，且热衷于追逐驾驶乐趣的人士。本编辑比较喜欢尚酷R，不是因为他的驾驶乐趣，而是他的外型，更加高调，特别是他侧面的轮廓，更像一台跑车。

高尔夫R：动力更强、油耗更低

高尔夫R标配了全轮驱动(4MOTION)、氙气大灯、LED日间行驶灯和LED尾灯、Talladega合金轮辋，印有R 标识的黑色高光刹车钳，以及新式运动型保险杠设计。高尔夫R前脸有三个很大的进气口，在两个外进气口处有一个LED灯条作为日间行驶灯，其L型LED尾灯的识别率也很高。大众汽车对高尔夫R 的车内设计进行了诸多改进升级，内饰中大量使用了钢琴漆和镀铬材质，对比鲜明;内饰的所有缝线都用了艺术灰的颜色，标配多功能三辐真皮方向盘的上端和下端都用打孔真皮包裹，最大限度地保证驾驶者手握的时候不会打滑;最重要配置当数顶级运动座椅系统桶式运动座椅，具有出色的人体工程学特性，同时带有加热功能。

尚酷R：动感前卫、纯正跑车

与普通版尚酷相比，尚酷R尾部设计更引人瞩目：车顶更大的扰流板、保险杠下部黑色的扩散器以及经过烟熏效果处理的尾灯，更显动感。与车身同色的B柱、18 英寸Talladega合金轮辋以及带R标识的黑色制动盘更加突出跑车的侧面特征。外后视镜壳用了与车身不同色的高光黑色，个性鲜明。尚酷R的内饰与精致、动感的外观设计里外呼应，别具匠心且很有品质感。头枕带有R标识的真皮运动座椅，配置了包括Climatronic双区自动空调、RNS 510车载导航信息系统。尚酷R是该系列有史以来动力最强劲的车型。车身高度降低了10毫米，特别调校的运动底盘，标配有XDS横向差速锁，显著提升了这款车的操控性能和驾驶乐趣。

德意志性能狂潮 看懂高性能部门大众R

自国内汽车行业发展至今，竞争是非常的激烈，品牌也是层出不穷，那么怎么样才能在这个市场了里站住脚跟，拿什么来吸引汽车消费者呢，各大厂商也是在自己的汽车产品本身做出了很大的努力。而长安汽车名下的CS75车型，自上市以来，关注度一直很高，销量更是一路飙升，居高不下，稳居SUV销量排行前十，2020年3月国内SUV销量排行榜上，长安CS75以销量同比增长29%的趋势，拿下了销量排行榜第二名。

2020年3月，长安CS75销量排行榜第二名。

《圣经》里有这样一句话：时间就是最好的试金石。的确，时间不仅可以考验友情、亲情、爱情，还可以对世间万事万物进行考验。只有真正的金子才能经得起岁月的打磨，并且愈发地闪耀出夺目的光芒。而长安CS75就是最典型的例子，在汽车行业内散发着璀璨夺目的光芒。

长安cs75的市场定位是一款城市SUV，我原以为它只是一款家用车，当时买车的需求也很简单，主要是喜欢和空间够用就行，在别的方面没有太多的要求，但经过这3年的行驶体验，发现它的车身设计，用料、做工及配置都远远超出了家庭用车需求，更是带给了我很多的惊喜。

当时购买它的原因也很简单，就是喜欢，并且空间很大。

车身结构设计的很合理，离地间隙很高，在我们平时的家庭代步用车之外，还可以满足一下男人们越野的好奇。心，

车身长4650*1850*1705mm，内部的使用空间很宽敞。

后备箱空间很大，在长途自驾游的时候可以放置很多的物品。

经过3年的行驶，对该车的油耗也有了肯定。本人上下班3公里，5个红绿灯，纯市区行驶、夏季全程空调表显10.0百公里，纯高速行驶表显最低6.5百公里，对于一辆自重1.6吨的车子来说，这样的油耗表现，是让我喜出望外的，即便是纯市区堵车、开空调行驶，这样的油耗也不是很高，完全在能接受范围之内。

我的爱车是1.5T。车辆自重1.6吨，这么大车身，油耗表现依然出色。

虽然是三年的车了，经过了很多的风吹雨淋，但车身依然丝感顺滑，光亮如新，可见长安CS75的做工及用料是很好的，

侧面的线条很耐看

225/65/R17邓禄普轮胎，耐磨性很好，三年了磨损并不显眼。

当初选择它到现在，给了我很多的惊喜。

远处的大白，是那么的讨人欢喜。

我和大家都一样，买车比较看重动力、空间、内饰、配置及操控性，1.5T的动力表现对我来说已经完全够用了，空间不用多说，长安CS75的内部使用空间是得到了市场的认可和肯定的，配置丰富，在很多同等价位的车子里面，算是佼佼者。而操控性能，对于我一个普通的驾驶者来说，不是很懂，我理解的驾驶操控舒适性就是开起来很舒服吧，而在试驾的时候，这款车给我了很舒服的感觉，起步平稳，驾驶中油门响应积极，在过坑洼路段的时候，也感觉不到太大的颠簸感。?配置方面，本人是尚酷版1.5T自动峰悦型，自动大灯，电子手刹，上坡，右侧盲区，全系标配ESP，定速巡航功能及胎压监测功能，这些丰富的配置给了我很多的惊喜。

大灯的造型很漂亮，卤素大灯效果也还不错

车门的镀铬装饰，更加的时尚

右侧盲区显示，对于行车来说，会很方便安全

中控台的设计用软材料，触摸感很好，中控设计操作起来很方便，

后排座椅角度可以调节，乘坐舒适感很不错，并且空间很大，腿部能够自由活动

副驾驶位空间依然宽敞，手套箱能放置很多物品

出风口的设计造型也很独特，效果很好

电子手刹及自动驻车功能用起来很方便

中控台的面板设计很合理，都是在伸手能够按到的地方。自动空调很给力

副驾驶的安全气囊标示

座椅高度可调节

座椅靠背调节

虽然座椅用的是手动调节，但用起来还是很方便的，当然高配车型是电动调节的。

安全带高度也可以调节，适合不同身高的人使用，更加的保障了安全

中控扶手箱是两层的设计，更加人性化。

头枕也是是高低调节，处处细节都是为了提高驾乘者的驾乘舒适性。

就是喜欢你，长安CS75尚酷版SUV，无论是外表还是内涵

大众R，是21世纪到来之时在沃尔夫斯堡掀起的一股性能狂潮，它没有宝马M和奔驰AMG那般深厚的历史底蕴，却也在短短的十几年时间就俘获了无数车迷的心。?大众信仰?是R车型的别称，听起来有些调侃意味，可能够成为大众粉丝心驰神往、梦魂萦绕的终极目标，R的确有独到的魅力。

大众R车型所创造的性能故事在车友间广泛流传，不过对于多数人来说，对R部门及R车型的认知还是仅仅停留在表面。本文就带您深入了解R这个被称为?大众信仰之巅?的产物。

大众R部门的发展历程

时光回到2001年，在这之前大众深耕的是家用车市场，品牌的性能担当一直是 高尔夫GTI 车型，历经几代已积累了不少忠实的车主及车迷。可梅赛德斯-A MG 、M Power旗下多款车型的成功让大众开始认识到进军更高阶性能车市场的必要性，不仅是为了在性能车市场分一杯羹，更是为了展现自己的技术实力，树立更好的品牌形象。于是在这一年（2001），大众推出了 甲壳虫 RSi。

甲壳虫RSi套用了当时普通版甲壳虫的?人畜无害?的外壳，内心却非常狂野：大众将一台性能取向的3.2L VR6自然吸气引擎塞进了甲壳虫RSi体内，搭配MQ350 6速密齿版手动变速箱和4MOTION四驱系统，引擎最大马力225PS，峰值扭矩320N?m。此外还有一系列性能套件，如OZ出品的18英寸轻量化轮毂、Remus排气、夸张的尾翼、赛车桶椅等。该车0-100km/h加速在6.4s达成。

甲壳虫RSi推出后，立刻受到欧洲车坛的追捧，即便售价非常高昂，250辆的产量也迅速被发烧友们抢购一通。尝到甜头的大众随即在2002年推出了打着R名号的高尔夫MK4 R32，再一次获得了强烈的市场反响。当时R还不是大众的高性能部门，只是大众个性化定制部门（Individual GmbH）的一个分支。

2003年2月，出于高尔夫R32车型的成功，大众决定成立负责生产运动型及个性化车型的分部，仍隶属于大众的运动部门，该分部即是如今大众R部门的前身。

随后几年间，高尔夫MK5 R32、Passat R36等几款高性能车型陆续推出，均备受追捧。到了2010年3月，大众正式将运动部门的业务独立出来，成立R GmbH，运营模式与M GmbH、梅赛德斯-AMG GmbH的模式相似。如此，大众R部门正式成立，总部仍位于德国沃尔夫斯堡。

R部门成立后，大众也为R车型换装了新的LOGO，并取消了此前R后面代表引擎排量的尾缀。R来自英文Racing的首个字母，寓意?竞技?、?速度?，与R车型的定位契合。

2019年10月，大众发布了全新R标，表示下一代的R车型以及普通车型的R-Line套件版将使用新标识，当然R车型的R标细节会与R-Line车型有明显区分。大众汽车设计主管Klaus Bischoff对新R标称赞不已，表示新的LOGO既体现了设计美学，又体现出大众R品牌的运动精神。外界对于新车标的样式则褒贬不一。

算上前身，大众R部门至今也不到20年的历史，除去较为沉寂的近几年，2002-2015年间的大众是潜心于技术、偏执且不计成本的，正因如此R部门在短时间内已经诞生了多款令人惊艳的车型，将?R?深深烙印在了无数车迷的心中。文章接下来介绍的，便是R部门至今推出的那些振奋人心的性能车型，包括1-4代高尔夫R、 尚酷 （ 查成交价 | 车型详解 ）R、R36......

第一代高尔夫R：MK4 R32

2002年， 大众 推出了基于第四代 高尔夫 打造的 高尔 夫R32，这是首款挂上R徽标的大众车型。MK4 R32用三门布局，基于PQ34平台打造，在普通版的基础上换装了造型饱满有力的专属前后杠、知名轮毂品牌OZ出品的18英寸轻量化轮毂、带着R标识的半桶型座椅等等性能部件，用3.2L+6MT/6 DS G+四驱的动力布局。

在今天看来，四代普通高尔夫的外观很经典，但也能一眼看出年头久远，是20年前的产物。换装了专属套件的MK4 R32却不显老气，设有三段式进气口的前包围充满力量感且竞技范十足，整车线条简约、硬朗，作为高性能车没有任何哗众取宠的 元素 ，在它身上，可以感受到德国人对车的严肃和一丝不苟，而这些在当下的大多数德系车上似乎已经越来越淡。

对应高性能取向，该车配备更运动化的避震器，悬架高度较装配L4引擎的普通高尔夫低20mm，比VR6引擎的普通高尔夫降低10mm。

MK4 R32用了黑调的内装，R方向盘、R运动桶形座椅和300km/h表底的仪表盘是它独有的装备。

引擎舱内是一台3.2L排量的VR6自然吸气引擎，最大功率177kW（241PS）/6250rpm，峰值扭矩320N?m/2800-3200rpm，搭档6速手动/6速双离合变速箱和4MOTION四驱系统。拥有4MOTION四驱和双离合变速箱的加持，MK4 R32是大众在四驱钢 炮 市场的开山之作。

这代用6速手动变速箱的R32 0-100km/h加速时间6.6s，极速246km/h。双离合版本0-100km/h加速时间缩短至6.4s，极速247km/h。非常有?德味?的外观内饰及出色的性能表现让MK4 R32推出不久就获得众多粉丝，据网络上的消息，大众一开始只生产5000台，但由于市场的火爆最终生产了14000台左右。第四代高尔夫是 一汽 -大众首代引入国产的高尔夫，但彼时国内车市尚未成熟，性能版的GTI和R均没有引入国内。

第二代高尔夫R：MK5 R32

2005年，第二代高尔夫R?MK5 R32诞生。该车基于PQ35平台打造，继续是3.2L+6DSG/6MT+4MOTION四驱的动力布局，引擎加入FSI燃油直喷技术，最大马力较上代车型提升9PS，来到250PS/6300rpm，最大扭矩不变，为320N?m/2500rpm。

第五代高尔夫的造型完全从四代的设计理念中跳出，线条由硬朗平直转为趋于圆润顺滑，车身变得敦实。MK5 R32同样是在五代高尔夫的基础上换装了更饱满战斗的前后杠，配备更大尺寸的轮毂、更高性能的刹车系统、BILSTEIN倍适登出品的运动型避震器等性能装备。

排气布局在MK5 R32上改为中置双出，配合黑色尾唇和圆润饱满的尾部，简约中营造出了强烈的性能范，而中出排气在今天已是高性能的象征。

该车内饰中最吸睛的要属RECARO出品的桶椅，椅背造型比MK4 R32的桶椅更富有战斗的味道，材质的质感与包裹性相当出色。

升级的VR6 3.2L引擎性能表现有小幅提升，DSG版的MK5 R32能在6.2s达成0-100km/h加速，手动挡版本则是6.5s。如今，MK4/MK5 R32上的VR6也是国内许多4代高尔夫玩家进行引擎移植的首选机型。

展开余下全文（1/3） 2 第3、4代高尔夫R/尚酷R 回顶部

第三代高尔夫R：MK6 R20

一汽-大众国产的第六代 高尔夫 是该车系真正开始被中国消费者所深度了解且赢得不错口碑的一代，而于2011年7月20日在国内上市的MK6 R车型则在恰当的时机，让中国消费者们真正感受到大众R车型的速度魅力。

作为MK5的后代，MK6 R也是PQ35平台优化后的产物，仍旧是一副圆润饱满的模样，上代车型经典的中出排气得到沿用。而由于它推出之前，大众R部门已经正式成立，大众为其换用了全新的R标，取消了后边显示发动机排量的尾缀，不过外界仍习惯称其为R20。

这一代 高尔 夫R拥有五门版、三门版和双门敞篷版三种车身结构，其中三门版没有正式引入国内，而双门敞篷版没有配备4MOTION四轮驱动系统，加上敞篷机构额外增加的重量，其性能表现与三门/五门版本有所差距，毕竟敞篷版除了性能，还要兼顾到拉风。

除了中置双出排气，双L型LED尾灯也是这一代高尔夫R外观的一大经典设计，出彩的点亮效果使得这款尾灯成为其它六代高尔夫后期最常改装的部件。

内饰中RECARO桶椅的造型和MK5 R32的基本一致，仪表盘配有大众R标志性的蓝色指针，表底300km/h，它和R方向盘继续是高尔夫R车型专属的配备。其余部分的设计，R与普通六代高尔夫无异。

介绍MK6 R的开头提到它的到来让国内消费者认识到了R速度，根源在于它的2.0T涡轮增压引擎。这一代的高尔夫R没有用当时风头正劲的二代EA888，转而使用EA113 CDL发动机。代号EA113的机器在人们非常熟悉的老A6、老宝来乃至老 捷达 身上都有出现，大众将老旧的EA113用在高性能的R上，当时令不少人感到费解。

其实EA113引擎有数十个型号，而CDL是EA113系列的最强版本，拥有专门强化的活塞、连杆、缸体，升级的喷油嘴和凸轮轴，匹配K04涡轮，铸铁的中缸强度格外惊人。这副引擎原厂动力调校为199kW（270PS）/6000rpm，峰值扭矩350N?m/2400-5200rpm，匹配密齿比版本的DQ250 6速双离合/6速手动变速箱和4MOTION四驱系统，该车官方0-100km/h加速5.5s（DSG）/5.7s（6MT），引入中国及部分地区的版本动力有所下调，为188kW（256PS）/6000rpm，330N?m/2400-5200rpm，官方0-100km/h加速时间5.7s。敞篷版由于只是前驱，而且重量更重，0-100km/h加速为6.4s。

潜力是EA113 CDL最大的优势与亮点。常规的?三阶?程序，引擎腹内强化+GTX3071R涡轮能够让这台四驱紧凑型车的0-100km/h加速达到2.8s左右，0-400m加速来到10.Xs，这对于使用民用量产引擎的车辆来说是接近金字塔顶端的成绩，而且机器还有一定的空间能继续压榨。正是从MK6 R20时期开始，V车型一二三阶的改装迅速发展普及，也让汽车动力改装市场形成了各品牌程序商竞相争鸣的局面。

第四代高尔夫R：MK7 R

2014年推出的现款高尔夫R（MK7 R）来自MQB平台，同样是2.0T+四驱的动力配置，外观一改MK6的圆润风，略微朝扁平化发展，更具侵略性。

MK7 R将排气布局由中置双出改为了双边双出，此举起初引来不少诟病，认为R失去了自己的一大特点，四出排气在现在是多么?廉价?、?普通?。不过仔细端详，四出配上7代高尔夫的尾部造型，还是非常有性能范的，并非不成功的设计。

2017年，MK7 R推出了中期改款?MK7.5 R，对大灯光源做出修改，换装了格栅面积更大且更加精致的前杠，并小幅上调了马力。

这代高尔夫R取消了敞篷版，增加了旅行版，为追求性能并且需要兼顾家庭的?奶爸?们提供了一个好选择。但在国内，旅行版的R仅限量70台，物以稀为贵，无疑未来这将是一款保值神车。

内饰方面这代R将桶形座椅换为舒适化的运动型座椅，招来不少批判之声。蓝针机械仪表盘的表底则由300km/h变为320km/h，此处性能范更进一步。家族式界面的全液晶仪表盘在后期款上出现，带来高科技之时却又失去了蓝色指针。

与MK6 R的手法一致，MK7 R搭载的EA888 CJXC引擎同样对活塞、凸轮轴、缸盖等硬件做出强化，配IS38涡轮，也是第三代EA888里的最强版本。现售的中期改款版本最大功率228kW（310PS）/5400-6500rpm，峰值扭矩400N?m/1850-5300rpm，匹配密齿版DQ381 7速双离合（中期改款前使用与上代车型同款的6速双离合）或6速手动变速箱，DSG版0-100km/h加速4.6s。引入国内的版本动力稍有下调，仅提供自动挡，引擎最大功率213kW（290PS）/5400-6500rpm，峰值扭矩380N?m/1850-5300rpm，官方0-100km/h加速4.8s。

由于原厂更强的高压油泵，MK7 R动力的轻度改装成效比MK6 R还要惊人，简单刷写一阶ECU程序即可让0-100km/h加速在3.7-3.9s达到，而重度动力改装，EA888 CJXC和MK6 R的EA113 CDL的极限则相差无几。在MK7时代，R车型很好地将前作的优势继续发扬光大。

尚酷R

尚酷 R在2010年推出，它与第三代高尔夫R（MK6 R）组成大众?双R?组合，同步于2009年推出，也同步于2011年7月登陆中国市场，用相同的EA113 2.0T+密齿比版本DQ250 6速湿式双离合的动力总成，这套动力还应用在第二代 奥迪TTS 和第二代 奥迪S3 之上。

不过尚酷R与高尔夫R敞篷版一样，并没有4MOTION四驱的加持，为此大众另外为尚酷R配备XDS弯道动态控制系统，通过模拟限滑差速器的特性，在车辆高速入弯或加大油门过弯时对内侧车轮适当施加制动力，抑制转向不足以获得出色的弯道表现。

尚酷R定位是三门四座硬顶跑车，外观整体脱离了大众的家族式套娃设计，扁平的车身看起来非常动感与个性。其轮毂样式、刹车系统均与高尔夫R（MK6 R）一致，不过由于更宽的车身，其轮毂、轮胎宽度较更宽。

尚酷R算是大众历款R车型里生产周期最长的一个。在同期高尔夫R早已完成生产周期后，2015年尚酷R才推出中期改款版本，对前后灯组光源、前后包围格栅的细节设计和内饰做些许调整，换装和高尔夫MK7 R样式相同的轮毂。

内饰部分告别了外观的特立独行，回归大众家族式设计。中可以看到中期改款版本改动在仪表盘和方向盘等的样式，此外增加了非常合性能车迷心意的三联表，包括机油温度、圈速计时器和涡轮压力。

尚酷R海外版的动力调校为265PS（前期）/280PS（中期改款），引入国内的版本则马力全部标定为256PS，官方0-100km/h加速时间为6s。

3 Passat R36/途锐R50/T-ROC R 回顶部

Passat R36

几乎每一个大众粉丝的心中，都有Passat R36的一席之地。Passat R36分为四门三厢版和五门旅行版，后者可以算是大众所有R车型中最有情怀的车型。

敦实且的尾部是R36旅行版最令人着迷的地方，线条简单却又充满力量与动感。对于设计，那时候的大众虽然也是套娃，但显然比现在更有想法和创意。

与普通版Passat相比，R36车型拥有运动款前后杠、18英寸十辐轮毂、高性能刹车系统、运动调校悬架等专属配置以及大众R车型标志性的比斯开蓝配色。

国内很多人会把三厢版的R36错认为是国产 迈腾 （B6），因为这两款车的样貌实在太过相像，大众R系列共有的低调性格在它身上体现得淋漓尽致。

R36的内饰延续了普通版Passat的造型设计，换装的带有R36标识的方向盘、300km/h表底的蓝针仪表、运动翻毛皮前排座椅等等将其内饰提升了到更高的格调。

3.6 VR6缸内直喷自然吸气发动机是大众车迷们的情怀之物，最大功率达到220kW（300PS）/6600rpm，峰值扭矩350N?m/2400-5300rpm。300匹马力对于这一排量的自然吸气发动机来说不算是巅峰，但将自然吸气引擎做出如同涡轮增压机器一般的最大扭矩平台，实在令人惊叹，带来了既顺畅持久又不缺爆发力的发力表现。在密齿版DQ250 6速湿式双离合变速箱与4MOTION四驱的帮助下，R36旅行版官方0-100km/h加速时间5.8s，四门三厢版0-100km/h的加速时间5.6s。

途锐R50

国内大多数车迷还未曾了解 途锐 R50，该车于2008年推出，未引入国内销售，搭载5.0T V10柴油涡轮增压引擎。不同于其它R车型注重的速度，途锐R50引以为傲的是强大无比的扭矩带来的强悍越野能力。

与其它R车型一样，途锐R50也是在前后包围、轮毂轮胎、刹车等方面做文章，以此提升运动感和动态性能表现。作为高端中大型SUV，应有的空气悬架没有缺席，Sport模式下悬架将降低20mm，并且提供更强的支撑力。

内饰中，R标识出现在了变速箱挡把、座椅头枕、铝合金脚踏板等处。中控台仍旧散发着与普通版途锐一样豪华大气又硬派的作风。

5.0T V10柴油发动机能爆发出258kW（350PS）的最大功率和850N?m的最大扭矩，匹配6速手自一体变速箱，全时四驱，官方0-100km/h为6.7s。以今天性能SUV的标准来看，途锐R50的加速表现只能勉强合格，但问题不大，因为惊人的越野/拖拽能力才是它的魅力所在。单独拖动波音747飞机行驶150米是途锐R50的高光时刻。

T-ROC R

T-ROC R是大众R家族的新成员，2019年才推出市场，定位高性能紧凑型SUV，目前没有引入国内销售的。国产的一汽- 大众T-ROC 探歌使用的是1.2T和1.4T发动机，而T-ROC R直接用上了来自 高尔夫 MK7 R的2.0T+7DSG+4MOTION四驱的动力配置，成为一台升高了底盘的? 高尔 夫R?。

T-ROC R的外观秉承R车型一贯以来低调内敛的风格，没有过于激进的元素，前/后杠的造型与探歌R-Line版只在细节处有所不同。其悬架高度相对于普通版T-ROC降低20mm，刹车系统、排气则均取自高尔夫MK7 R。

马力上T-ROC R比现款欧版高尔夫R少了10PS，最大马力300PS/5400-6500rpm，峰值扭矩400N?m/1850-5300rpm，匹配密齿版DQ381 7速双离合变速箱和4MOTION四驱，官方0-100km/h加速时间4.8s。

结语

大众R至今不足20年历史，但早已在高性能车领域牢牢地占据一席之地。R车型贯彻了大众品牌低调、简单的特质，代表了大众在量产车动态性能层面的最高造诣。如今的大众汽车，正在顺应大趋势，逐步把发展重心转移到新能源车上，未来新的燃油R车型或许屈指可数，纯电R车型的诞生也不再遥远。面临?转型?的R部门能否再续辉煌，我们拭目以待。（图/文： 吴昱初） @2019

今年的新型跑车介绍

改革开放的几十年，我们的生活条件逐渐得到了很大的改善，拥有一辆汽车是这一方面的具体体现。每个人有着千万种不同的要求，有的喜欢高大威猛型，有的喜欢玲珑乖巧型，有的喜欢色彩艳丽型，有的喜欢复古素风型。而我喜欢的长安CS75尚酷版致享SUV，是因为它搭载1.5Ｔ的涡轮增压发动机，能够给我输出强悍的动力，让我即使是在满载一车乘客的情形下，提速超车都轻松完成，拥有一种追风逐日的快感。每次驾驶爱车，都享受它带给我的快乐时光，是家里最得力的干将，无论是外表还是内涵，都是我最喜欢的样子。

这就是我喜欢的样子，手动挡尚酷致享CS75。

线条饱满，给人一股男人般的气魄。

成员空间占比更是宽大，除了车头部不能坐人，哪儿都是。[嘻嘻][嘻嘻]

金属般气息的字母标识中网。

侧面看这字母标中网，金属般质感更明显。

一对犀利无比的大眼睛，还佩戴着一副蓝眼镜，特别的青春。

后视镜上不但有转向灯和加热除雾功能，还添加有智能化的右侧盲区摄像头，非常的实用。

全景大天窗，蓝天和白云尽收眼底。

18寸的大脚轮胎，合金轮毂做得也十分有金属般质感。

硕大的D?柱，还有一块小舷窗。

车窗外沿做了亮条装饰，显得格外的豪华气派。

车顶后部的高位刹车灯，为安全行车提供了一种良好的警示作用。

尾部的灯罩，红色的外表下灯珠更是清晰可辩。

后护杠下的排气管，做了隐藏装饰设计。

尾门右下角的CS75标识，就如这车子一样给我每一处都是这样的动感。

尾部来一个全景照吧，层次分明又宽大。

车门打开后，前排布局一目了然。

双炮筒式的仪表盘，就像火箭的推进器一样那么有魅力。

车门上的控制台按钮，钢琴漆一般的台面十分精致。

中控屏内有导航和电台、多媒体、通讯等日常实用的软件，行车途中不孤单。

自动空调就如车一样动力十足，一年四季都是温暖如春。

后排座椅支撑良好，腿部空间很大。

座椅上每一个都配有头枕，支撑用途很大。

喜欢它就是这么有型，它有说不完道不尽的美妙。

风雨同舟，近四万公里的行驶历程，带给我和我的家人，每一位客人舒适的享受，有你的陪伴真是不错，喜欢你，谢谢你。

男人是买甲壳虫好还是买MINI好?还是都不好?

不知道你要什么价位的车啊！我帮你推荐几款吧！

1，售39.48/39.88万元 高尔夫R/尚酷R上市（高性能小钢炮）

高尔夫R

高尔夫R在外观和内饰上都与普通版的高尔夫有一定的区别，与GTI相比，进气格栅由带有红线的蜂窝状回归了传统的横条状，不过钢琴烤漆的用暗示着这不是一台普通的高尔夫。高尔夫R用了225/40 R18的邓禄普轮胎，而尺寸更大的235/35 R19轮胎被列为选装配置。高尔夫R内饰上最明显的特征是用了白色的缝线，高尔夫R用了高档真皮赛车座椅设计，包裹性很强，同时真皮座椅能够提供完美的腰部和背部支撑。

高尔夫R搭载2.0TSI发动机，虽然只有区区四个气缸以及2.0升的排量，但是高达270马力（引入国内版为256马力）的最大功率依然能够比VR6高出30马力之多，而扭力方面，老款R32在2500转/每分钟可产生320Nm的最大扭矩，放在今天也算鹤立鸡群了，但是新款高尔夫R却可以在2500转/每分钟就能够向曲轴传递350Nm的最大扭矩，并一直延伸至5000转/每分钟才开始衰减，全面超越了它的前辈。而在加速性能上，官方给出的0-100km/h加速成绩为5.7S，最高时速250km/h。

高尔夫R用了用大众专门为高尔夫车型所开发的4Motion四轮驱动技术，与大众其它用4Motion车型不同的是，这款四驱系统更加适合运动型车型，而且尽量避免动力的浪费。

高尔夫R配置方面非常丰富，包括后窗65%吸光玻璃、LED熏黑尾灯、前排筒形座椅、ESP、ABS、EDL电子差速锁、ASR驱动（轮）防滑系统、坡道、前后倒车雷达、双氙气大灯、电子随速助力转向和RNS 510中文导航等配置出现在车上。不过令人遗憾的是，国外车型上可选装的DCC自适应底盘控制系统依然没有在高尔夫R的配置单上 。

大众尚酷R

在国内小有名气的尚酷杯上，由尚酷R改装的赛车成为了赛道的主人，事实上，不经过改装的尚酷R已经足够出色了。同样在PQ35平台上打造的尚酷R在性能上与高尔夫R不相上下，但略带有些凶悍的的外观让这款车型在大街上会拥有更高的回头率，而酷似R8的下进气格栅设计也让这台“钢炮”显得不够低调。

动力方面普通版尚酷和尚酷R有所区别，尚酷R配备的2.0TSI引擎，拥有270马力的最大功率（引入国内版为256马力）和350牛米的扭矩；而普通的尚酷同样配备2.0TSI引擎，但是却仅仅拥有209马力的最大功率和280牛米的最大扭矩。虽然已经够猛了，但比起R版来说还是存在差距。尽管用的是相同的发动机和变速箱，但尚酷R在性能上却比高尔夫R稍慢，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.0S（高尔夫R为5.7S），最高时速同样被限定在250km/h。

大众给尚酷R搭载了全新的XDS限滑差速器，在高速通过弯道时，以往前驱车的转向不足变得非常微小。主动底盘控制系统也是尚酷R获得优异驾驶性能的关键，通过按动“sport”按钮，转向会变得更沉稳，而悬挂也会变得更加坚硬，提升在发卡弯时的支撑性。

配置方面，尚酷R与高尔夫R基本相同，值得注意的一个区别在于尚酷R的轮胎为235/40 R18，比高尔夫R的225/40 R18稍宽。与高尔夫R相同的是尚酷R的配置单中也没有出现DCC自适应底盘控制系统。

2，奥迪R8 Spyder 5.2 FSI上市

奥迪R8敞篷版车身应用了A奥迪空间框架结构等轻量化技术，使其运动性堪比高性能专业赛车，而同时标配奥迪电磁减振系统。

在动力方面，配备了5.2升FSI V10汽油发动机，最大功率为525马力（386千瓦），最大扭矩高达530牛·米。并用了R tronic顺序式自动变速器和quattro全时四轮驱动系统。

由于敞篷机构的加入，使整车重量有所提升这也导致这款车在百公里加速仅为4.1秒，极速达到了313km/h。而普通版R8 5.2 FSI车型0加速到100公里/小时仅需3.9秒，最高车速达到了316公里/小时。 配置方面，奥迪R8敞篷版使用了第三代MMI系统、全新的真皮坐椅。内饰的颜色也进行了重新的设计，另外新车还将用一块6.5英寸的超大高精度显示器，用以显示车载信息和导航系统。

奥迪敞篷超跑R8 Spyder 5.2 FSI在国内正式上市，售价为249.8万元。

3，奔驰全新一代SLK/CLS

全新一代奔驰SLK跑车是这个产品系列的第三代产品。外观方面，新一代奔驰SLK硬顶敞篷跑车在设计上用了创新的思路，给人感觉更大气、时尚，具有奔驰家族新一代的脸谱特征。前格栅有些SLS的设计影子，车身设计与AMG的风格相似，特别是保险杠、轮毂和刹车等都能看出AMG的影子。

在车辆内部，突出的中控台和圆形空调出风口都与SLS很接近，其他亮点包括安装在仪表板上的时钟，具备阳光反射功能的真皮座椅，与车门踏板集成在一起的门挡。选装件包括AIRSCARF头颈暖风系统，哈曼-卡顿音响，COMAND Online（可登陆互联网）和Magic Sky Control电致变色玻璃车窗，可以一键让车顶变的透明，非常方便。

另外，新一代奔驰SLK还配备了自适应式头枕，提前刹车警示，具有五种不同夜间驾驶模式的智能在海外，全新奔驰SLK将搭载有三种不同动力的发动机，并且在燃油经济性方面得到了提升。SLK200将搭载一款1.8升4缸涡轮增压发动机（CGI)，最大输出功率181马力。SLK250同样搭载这款1.8升涡轮增压发动机，不同调教下，最大功率输出201马力。大灯，驾驶注意力系统（ATTENTION ASSIST）等也出现在新一代奔驰SLK车型上。

而SLK350将搭载一款3.5升V6发动机，最大功率输出302马力，这三款发动机都具有缸内直喷和启/停技术。在7G-Tronic自动变速器的配合下，SLK250的百公里加速为6.6秒，燃油经济性为45.5 mpg（百公里油耗约5.17升）。SLK350的百公里加速5.6秒。据了解，新一代奔驰SLK车型也将首次搭载柴油动力，一款最大功率输出201马力的2.4升CDI发动机将搭载其上。此外，AMG版本的车型也将推出，并将搭载新的双涡轮增压V6汽油发动机。

内饰的整体风格，并不同于其同平台的E级车，新CLS的内饰已经开始具有其自己独特的风格了，即运动加优雅，独立的三个筒式仪表，加上黑白双色的表底搭配，充满了视觉冲击力，亚光装饰的空调面板及按钮组合。另外，E级车用的石英钟在此车上得以保留，看来石英钟将成为奔驰的又一特色设计。

2012款CLS 550使用 4.6升直喷双涡轮增压V8发动机，最大马力为402匹，最大扭矩为601牛米，相比上一代的CLS 550单箱汽油最大可行驶里程增加26%，城市油耗约为百公里13.1升，高速的百公里油耗为9.1升。

CLS 63 AMG使用5.5升直喷V8发动机，最大马力为518匹，最大扭矩为700牛米，用后轮驱动，配备7速的MCT多离合变速器。奔驰还提供一个AMG套装，装备该套装之后最大马力升至550匹，最大扭矩升至800牛米，城市的百公里油耗为15.8升，高速的百公里油耗约为10.3升。

美版的2012款CLS装备有PRE-SAFE、ABS、BA、注意力报警系统、牵引力控制系统和动态稳定系统等，选装装备包括有主动盲区系统和变线系统等。

4，标致RCZ

全新标致RCZ将于今年年底在国内上市，新车将搭载高增压版的1.6L THP涡轮发动机。

标致RCZ用2+2座位设定，有三款发动机可供选择。入门级动力是一款最大功率116KW，峰值扭矩240Nm的1.6L THP涡轮发动机。匹配6速手动或6速自动变速箱。另外还有一款2.0L HDi FAP柴油发动机可供选择。

另外还有一款高增压版的1.6L THP涡轮发动机可供选择，这款发动机功率达到了149KW，峰值扭矩255Nm。

5,莲花2011款Elise

2011款Elise搭载一款全新的1ZR-FAE 1.6L发动机，具有Valvematic气门升程连续可变技术以及双VVT-I技术，其最大输出功率136马力，配备一款全新6速变速器，其百公里综合油耗为6.14L，二氧化碳排量低于155克/公里。在性能方面，2011款Elise百公里加速6.7秒，最高时速可达200公里/小时。

此外，2011款Elise R车型搭载了一款1.8L发动机，最大输出功率192马力，二氧化碳排量196克。2011款Elise SC搭载一款1.8T机械增压发动机，最大输出功率220马力，二氧化碳排量199克/公里。Elise R百公里加速5.4秒，最高时速可达222公里/小时；Elise SC百公里加速4.6秒，最高时速可达233公里/小时。

越野车

1， 大切诺基70周年限量版

Jeep大切诺基70周年限量版用了限量版独占的古铜金色珠光漆色车身，并在车身两侧镶嵌了70周年纪念徽章。

Jeep大切诺基70周年限量版除了在外观上的不同外，在内饰上也同样增加了限量版车型的特有标记，包括深橄榄绿带透气孔的真皮座椅（压花70周年徽章镶件和栗色针脚滚边）、全新的黑色尼斯木饰板以及深橄榄绿配色仪表面板，深橄榄绿真皮包覆套件（中央及门内侧扶手），以及栗色针脚滚边地垫。

另外轮毂也升级为20英寸10幅铝合金抛光轮箍，以及6.5英寸彩色触摸式GPS系统集成蓝牙，倒车影像及DVD播放功能。

动力方面，限量版车型依然搭载全新3.6升Pentastar V6发动机，用双顶置凸轮轴DOHC和铝制缸体，在6350转时输出最大功率285马力，在4800转时输出最大扭矩347N·m。

2，2012款沃尔沃XC60

全新XC60 T5车型是2012款的最大亮点，配备了动力升级的2.0 GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机，最大功率提升18%达到240马力，0至100公里加速时间仅为8.1秒。而2012款沃尔沃XC60 T6则延续了出色的动力性能，3.0升直列6缸双涡流涡轮增压发动机最高功率为304马力（224千瓦），从1,500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.3秒。

2012款沃尔沃XC60对各车型分别进行了不同程度的配置升级，涵盖了安全性与豪华舒适性方面。2012款XC60在拥有城市安全系统、行人安全系统、ACC自适应巡航系统等先进科技的基础上再度安全升级，部分车型增加了主动氙气大灯、BLIS盲点信息系统、雨量传感器和倒车影像系统等配置。另外，2012款XC60多款车型加装了巡航控制、真皮座椅、前座椅加热。

2012款沃尔沃XC60特别推出极具典藏意义的T5环球帆船赛纪念版，配备独特的18寸Argus轮毂，在翼子板上、车门面板、后备箱遮物帘及迎宾踏板等细节之处也配有独特的沃尔沃环球帆船赛元素。

就介绍这以上几款了，呵呵···要是你能把你要的价位写出来，就更好帮你了！

5万左右有什么汽车推荐？性价比高么？

其实女性对机械都好像不太感冒，更别说对车痴迷狂热了。但是如果你问100个女孩，她们最喜欢的车是什么？估计至少99个人都会非常肯定地回答你——甲壳虫或是MINI。原因简单得很理直气壮，就是可爱！

如果你的女朋友在闹市街头突然高分贝尖叫，除了看到心仪的新款LV，或者遭遇了“咸猪手”，那么一定是可爱的MINI或甲壳虫惹的祸。

女人的感性使她们看车的角度和理性的男人完全不同，她们不会对汽车的技术含量、动力性能或是使用成本有太多的兴趣，而容易将注意力集中到车子的外观。相对于其他车型，MINI和甲壳虫不但有着好听的名字，同时独特的外形也使人过目不忘。

每每遇到这样风和日丽的春天，MINI和甲壳虫敞篷车无疑更加招摇过市，驾驶它们上路，绝对能在第一时间俘获别人惊艳的目光。

车身设计

甲壳虫中控台上的大面积平台让人感觉像是在开一辆大车，而MINI给人的感觉是一辆不折不扣的小车。这两辆车的前辈都是毫无争议的经典之作，但是要将这种经典得以延续，其难度比重新设计一辆新车更难。

MINI经过宝马的重新设计之后，长3635毫米、宽1688毫米、高1415毫米，其尺寸已大大超过了它的祖宗，但它仍是一辆不折不扣的MINI，无论顶篷打开与否，都具有鲜明的MINI特征，复古风格与时尚感觉被很好地融合在一起。圆圆的头灯与发动机罩用了一体化的设计，不但造型独特，而且显示了高度精准的生产和装配工艺。前、后风挡玻璃的倾角设计得很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，这也是一直以来的MINI特色。在后座的后面，两个镀铬的U型防翻滚杆格外抢眼，它们可以在翻车的时候保护车内人员。后备厢用了Easy Load设计，盖板向下打开，可以用作装载平台。车顶闭合时的后备厢容积为165升，车顶开启时为120升，如果再将后排座椅折叠，后备厢空间可以增至不小于605升。后备箱里没有备胎，因为在胎压监控系统和缺气保用轮胎的帮助下，备胎显然是一个多余的装备。MINI Cooper敞篷轿车有10种外部颜色可供选择，其中橙红色和具有特别效果的酷蓝色是敞篷版本专有的。

MINI Cooper这台发动机可以算是小排量发动机的中的精品了，靠1.6升自然吸气可以输出85千瓦。这些开关很酷，但是用起来并不是非常顺手。

MINI COOPER的全自动车顶是综合设计概念与巧妙构思的产物。按下按钮，首先开启的是一体式滑动天窗，然后整个软车顶打开。软车顶向后折叠的同时，车顶立柱和后侧窗自动缩回。智能化的Z型折叠机构可以让整个车顶在后排座椅后非常紧凑地折叠起来，无需后部盖罩。车速在120公里/小时以下的时候，软车顶中集成的滑动天窗可以在40厘米的范围内无级开启，这虽然使整个顶篷开关的时间增至15秒，但带来的好处是显而易见的。很明显，这是敞篷汽车中的一项首创技术。

大众新甲壳虫敞篷版的尺寸比MINI略大，在06款新甲壳虫上，可以看到在圆弧形的基调下增加了一些大胆的线条，特别是轮眉和保险杠部位的棱线给人一种更具现代感的全新印象。另外还包括一对更大、更椭圆化的新前灯和新尾灯。甲壳虫打开后的车顶随意地搁在车后，有着几分老爷车的感觉，如果你愿意的话还可以用原厂附送的罩子将它盖起来。甲壳虫的后备厢用了一般的向上开启方法，容量达到了300升，比MINI大出许多，可惜的是由于后排座椅不能放倒，因此容量不能进一步增加。在甲壳虫上我没有找到明显的防翻滚杆，厂方的工作人员称后座的头枕在翻车时会在1秒之内伸出，起到防倾杆的作用。

甲壳虫的顶篷结构相对MINI来说要简单一些，因此只需13秒就可以完成关闭过程，问题是这个顶篷不是全自动的，最后还要靠人工转动一个手柄来把顶篷锁紧，这个步骤对臂力绝对是考验，臂力不足的女孩子要想把顶篷关上还真得先去健身房锻炼一下。

大众甲壳虫敞篷版和MINI Cooper敞篷版

两辆车共同的问题就是无论顶篷开启还是关闭，都不能得到良好的后方视野。

推荐长安逸动蓝鲸版，价格低，样式新颖，性价比高。

外形上，逸动蓝鲸版延续了现款逸动的造型设计，仅在细节处做出调整。前脸装配长安汽车标志性的蝶翼式中网，现款逸动1.6L车型中网边框的镀铬条在该车上被取消。两侧非常锐利的前大灯组让车头显得颇有侵略性。车身侧面造型设计与现款逸动一致，前后比例较为协调，“高挑”的腰线从前翼子板出发直至尾灯，搭配车门下方略向上扬起的折线，车侧饱满而又层次分明。

内饰造型设计未做改动，用大面积的银色中控面板凸显档次感，三幅式方向盘、红色门把手与红色座椅为内饰带来几分运动感受。中央配备大尺寸嵌入式显示屏，并搭载长安最新的in Call 3.0车载互联系统；平底化方向盘造型运动，搭配前方双炮筒式仪表，富有战斗气息。

长安逸动蓝鲸版内饰用家族式设计，大量镀铬饰条的加入更具精致感。中央配备大尺寸嵌入式显示屏，并搭载长安最新的in Call 3.0车载互联系统；平底化方向盘造型运动，搭配前方双炮筒式仪表，富有战斗气息。