曝大众途锐cc_闫闯试驾大众途锐

1.大众CC和途观的介绍、到底那辆车的性价比更高？

2.你愿意花买一辆迈腾的钱，去买一辆大众CC吗？

3.2020款大众途锐R插电混要来了，英国售价约合人民币才62万元

4.67.98万的途锐eHYBRID，大众旗舰新能源SUV登场

1、大众辉腾

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。辉腾同样具有豪华的内饰，但并不缺乏个性。做工细致入微。水平仪表板中央、中控台和车门上用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘用了铬金属镶边。大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料，用经典游艇的运动型风格。

2、大众途锐混动

大众途锐PHEV插电混动版作为大众旗下SUV阵营的旗舰之选，途锐在2018年9月刚刚完成了车型换代，新车与奥迪Q7、兰博基尼Urus等豪车同出自大众集团MLB Evo平台，?2018年大众途锐PHEV插电混动版?在北京正式亮相。大众途锐混动安静性非常高，而且电动和油电混合的切换过程也变得令人难以察觉，电动机的低频噪声和震动也比较轻柔。“强力启动”（Power Start）首先先踩住刹车，启动发动机，然后将变速箱设置在运动模式下，松开刹车一脚地板油，这时所有的动力都会呼啸而出，混动模式全开，329马力的最大功率和520牛米的最大扭矩再加上46马力的电动机最大功率和130牛米的最大扭矩组成的强大动力系统。?

3、大众途锐

途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。从外观来看，途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。

4、上汽大众辉昂

早在2016日内瓦车展中，大众便发布了旗下全新中大型轿车——PHIDEON，新车用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为"辉昂"。PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰，PHIDEON将是大众的首款中大型车，将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。

5、大众CC(进口)

进口大众CC是典型的四门Coupe了，CC是Comfort Coupe的缩写，长宽高分别为4799mm/1855mm/1417mm，比同平台的迈腾（长宽高分别为4765mm/1820mm/l472mm）长了34mm,宽了35mm，低了55mm，这让车身看上去更富有攻击性。发动机最大功率220kw/6600rpm，最大扭矩则高达350Nm/2400-5300rpm。

6、大众迈特威

大众迈特威是大众旗下的一款高端MPV车型，用了7座，内部储物空间巨大，并且后排座椅可以大幅前后滑动、座椅前后旋转，主要是用于高端商务接待。配备V型6缸汽油发动机，最大输出功率高达173千瓦，6速手/自一体变速器灵活敏捷，换档精准迅速，得心应手，无论何种模式，都为您带来良好的加速性能与运动表现。

7、大众R36

大众R36是德国大众汽车旗下R系R36一款汽车，承袭R系高性能运动轿车的动感基因，搭载V6 3.6L FSI发动机，300马力，百公里加速仅用时5.6秒。DSG双离合器变速箱，换档更迅捷；6速变速箱，可确保换档时不损失动力，偕同4 MOTION 四轮驱动带给您纯粹驾驭快感。大众R36的运动型悬架比以往调低25毫米，更贴近地面，带来更多赛车体验。

8、大众途昂

途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。

9、大众Eos

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线形车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。而且该车外观时尚动感；内饰用料不错，做工精细；配置丰富；空间充裕；动力输出平顺，操控灵活；方向盘手感不错，转向精准，视野好，底盘扎实，稳定性强，是大众不可多得的精品车型。

10、大众高尔夫R敞篷

高尔夫R敞篷版，是基于已经上市的第六代高尔夫R的普通版打造。最大的不同在于用了软顶式敞篷设计，大约需要9.5秒的时间就可以完全打卡及闭合。与高尔夫敞篷版相比，高尔夫R敞篷版的悬架经过了重新调校，车身高度降低了25mm，拥有更好的稳定性。高尔夫R敞篷版用全黑色内饰设计，配备了运动型多功能方向盘、运动型踏板以及包裹性更强的座椅等。搭载了一台2.0TSI发动机，最大功率188kW（256Ps），最大扭矩330Nm，传动方面将匹配6速双离合变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC和途观的介绍、到底那辆车的性价比更高？

新款途锐比老款发动机故障率高，不是很高,过全新一代大众途锐,整车号称开10年故障率为零的SUV。全新大众家族设计语言,贯穿式大尺寸中网已经在全新CC运用,中网分别和两侧大灯直接相连,让车头显宽有气势。并且分为普通版和R-line两种造型风格,3.0T车型全部搭配了R-line运动套件。新途锐(2011款途锐)在整体轮廓上与老款车型没有太大变化,车身线条经过重新设计,丰富而有立体感的线条具有很强的雕塑感,这掩盖了新途锐因为体型加大而可能会显得臃肿的视觉效果。此外,车头和车尾的设计都与大众汽车家族保持一致。

你愿意花买一辆迈腾的钱，去买一辆大众CC吗？

大众CC，是款四门跑车，性能稳定，设计上摆脱了大众一贯的沉稳风格，运动感十足。

途观是大众最近推出的除途锐之外最漂亮的SUV，但是更偏重于城市用途，视野很好。外观也很前卫，在同级中性价比很高，偶尔也可以小小冲动以下，去去野外，空间很大，多用途。

注： 如果你平时只在市内开车，喜欢运动和注重操控，那CC很值得

如果你要多用途的，偶尔出去旅游，远途，要求多用途，那途观很不错了。

2020款大众途锐R插电混要来了，英国售价约合人民币才62万元

不同阶段、不同年纪以及不同生活水准的人，消费观念都会不一样，对于汽车这种主流的产品来说，永远都得是去迎合消费者，那样子才会有后续更好的发展。在我们国内市场当中，汽车的品牌与类别确实有很多，为的就是对标不同的消费人群，为消费者提供更多的选择性。那么在B级轿车市场，有哪些车型是比较出名、是深受国人消费者喜爱的呢？就销量数据来说，本田雅阁、丰田凯美瑞、?大众迈腾、大众帕萨特、别克君威、日产天籁等车型是比较有说服力的，而当我们说起大众CC这款车，很多人对于它的评价褒贬不一，有的人觉得它颜值出众，动力水准高，但是也有人说它性价比超低，还据说没人愿意花买一辆迈腾的钱，去买一辆大众CC，那么，这是真的吗？

你们大家对于大众这个品牌的印象是什么、对于CC这款车又是有怎么的看法，对于大众，处于懵懂时候的我觉得它就是一个比较牛的品牌，因为身边的人都以买大众为荣，觉得大众就是技术好，耐开、耐用的一个好品牌，但是当我渐渐的了解到一些汽车知识的时候，发现大众虽然很强大，?技术水准也过硬，但是它的短板与缺点也很明显，车型的设计还几乎如出一辙，对于一位揣着年轻、运动心态的青年来说，觉得大众已经不算是自己喜欢的品牌了，但是在大众CC上市之后，或者说自己第一次见到这款车的时候，还是被它的外形所吸引，因为它打破了大众B级轿车设计的局限，让运动年轻的造型走进了我们的消费范畴，特别是它的无框车门设计，在当时应该算是一种革新。

而现在全新一代的大众CC也已经上市了不少时间了，不可否认，全新的大众CC相比于老款有了比较大的外观设计提升，当初海外版Arteon亮相的时候，真的能够在视觉上给我比较大的冲击。但是大众CC作为B级轿车短板也很明显，而最主要的还是一个价格问题，这款车的售价区间为24.68——30.18万，这样的起步定位价格比三大件一样迈腾高出了不少，而且这款车最低配的价格都可以入手一辆中配的迈腾或者雅阁了，喜欢迈腾的大部分都是成家的男士，而CC的实用性又一般，所以很多人才会说，没有人愿意花费这样的一个价钱去买一辆大众CC，毕竟性价比优势太低了，所以这也是为什么迈腾能够位居销量榜首，而大众CC月销量仅仅只能够在一两千台徘徊的根本原因。因为大众CC本来定位的人群就很难主流，大部分喜欢它，能够买它的人都是奔着它的颜值去的，而为自己纯粹的喜欢买单，那样的人又有多少呢？

我们从外观上来了解一下这款车，大众CC的颜值是没得说的，前脸用的是多横条式的拉伸处理，并且还把日行灯的线条与之融合在一起，不仅加强了车头的一体感，而且这样的横向拉伸还会人一种宽体的感受，让它的运动属性更为直观。车身侧面，展现出的是一种低趴化的既视感，线条的拉伸比较平顺，而它溜背式的造型也很漂亮，就前脸与侧身这个颜值来说还是非常不错的，相比于迈腾有明显的优势。至于尾部的设计上，这款车尾灯造型高级感很强，带有小“尾翼”的效果比较有个性，双出排气的造型也非常唬人。最后就是在车身尺寸上，这款车的长宽高分为：4864/1870/1447mm，轴距为2841mm。

走进车内，内饰的设计，大众的车型很少能够给到我们惊喜，除了旗舰SUV当中的途锐还比较有特色外，其它的车型都相对中规中矩。而这款大众CC的内饰设计风格与迈腾也是相差不大，整体布局方式都很有大众家族风格，不过镶嵌式的显示屏尺寸还是比较可以的，全液晶的仪表也很高级，而我最喜欢的还是它贯穿式的空调出风口以及中间钟表的设计，这样的风格有一种奥迪车系的既视感。至于配置方面，这款车中规中矩，最低配的车型配置比较一般，虽然说是最低配，但是它在价格已经达到了24万多，既然连倒车影像、无钥匙进入等配置还需要选装，这就显得有点不亲民了。

动力上，这款车全系搭载的都是EA888的2.0T发动机，有高低功率之分，低功率的最大有186马力、高功率的最大有220马力，匹配的是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力组成下，这款车的百公里加速最快能达到7.4S。

总的来说，大众CC就是一款带有运动属性的轿车，它溜背式的造型不能给它提供充足的后排乘坐空间，而过高的定位也让它丧失了性价比，在三大件相同的前提上要比迈腾贵了不少，所以很多人说买大众CC需要交“智商税”，但是大众CC也有它的优势，它运动化的属性，极具辨识度的外观造型，这些是很有特点的，我相信能收获很多年轻人的喜爱，那么你们大家愿意花一辆买迈腾的钱，去买一辆大众CC吗？（前提是相同的价格，迈腾、雅阁等车型已经是中配，而大众CC还是最低配）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

67.98万的途锐eHYBRID，大众旗舰新能源SUV登场

今天我们来聊聊大众途锐插电混动版车型，但它并非普通版，而是带有大众新“R”标志的版本。这也是大众“R”品牌旗下首款插电式混动产品，同时也是大众继高尔夫、PASSAT之后的第三款插电混动车型。

途锐插混也有极高的可能性进入国内，但带有“R”标版本是否引入，目前还打着问好。这不妨碍我们了解这款车。海外2020款途锐插混动力由3.0T?V6涡轮增压发动机匹配电动机组合而成，综合功率340千瓦460匹，综合扭矩700牛·米。

这里就不得不提这套动力总成了，3.0T?V6我们都熟悉，新成员是单电机与一个14.1千瓦时的电池组。这也是大众R系列中的首款插混，毕竟原先的高尔夫R、尚酷R都是纯油产品。这台单电机可以产生136匹马力，再与3.0T打配合，综合马力超过450匹，扭矩更是达到了700牛·米。与大众当家4.0T?V8柴油机的性能旗鼓相当。

当然，这套动力总成也不是途锐R独享，它还会被用在宾利添越插电混以及奥迪Q7?60?TFSIe插电混产品上。目前已知的是，奥迪会在此动力基础上推出高低功率两个版本，其中高功版为456马力，700牛·米，可以看到马力数字低了一些。

放眼竞品，沃尔沃XC90?T8插电混是大家经常拿来对比的对象，但XC90?T8匹配的是2.0T加电机，最大马力408匹，最大扭矩为640牛·米，与途锐R相比差得太远了。

接下来我们回归到传统的外观与内饰的解读。

2020途锐R既然用了大众2018年推出的第三代设计语言，为了突出运动，前脸会有更为分明的折角处理，而且前筋线突出，前格栅线条更复杂，拥有太多的横向线条将面庞勾勒出来，如同千层饼一样。这些线条与大灯融为一体，尤其引出了日间行车灯。这种设计我们在新CC上就已见过。格栅中最醒目的还属大众新设计的“R”标。

令人费解的是，即便是这款R版本途锐，前杠上的进气口设计与普通版中的R-line太过近似。有点违背了当初R系列车型中宽大且攻击力极强的进气口设计，周边使用了黑色钢琴黑漆，没有空气扩散装置，也没有突出的小定风翼，途锐R上的运动包围太普通了。作为SUV车型，就要有非常夸张的开口，才会令整车显得霸气十足。

车身侧面会见到熟悉的R标，另外也使用了黑耳朵（外后视镜）与黑色窗框设计，轮毂尺寸标配20英寸，还是看上去酷酷的黑色Y型辐条。

尾部风格同样与普通的R-line版本相同，如果不是尾部上的“R”标出现，我都看不出有什么不同之处，就外观套件来说，途锐R是令人失望的。如果你想让别人知道你开的是途锐R，那就选图中这款R系列专属颜色Lapiz?Blue金属蓝吧。

内装方面，我们会见到2018年之后途锐的新内饰设计，这个设计与奥迪的相类似，整体看起来让座舱更简单、更干净也更高档了。在途锐R中，内饰也没有什么明显的不同之处，只是在一些缝线处理上有所改变，使用了水晶灰的颜色，座椅面料则选用了维也纳真皮，中控面板上有波纹银色装饰，其他大面积为黑色，旋钮部分为银色。然后在迎宾饰板与踏板使用了不锈钢，带有R标的真皮方向盘，后部配有换挡拨片，方向盘具备加热功能。

在内饰选装中，还提供了一套黑色Puglia普利亚真皮与橄榄油棕褐色真皮混搭的内饰风格，座椅上有钻石绗缝工艺，仪表盘周边会有蓝色滚边与缝线处理。另外还可选装780w的丹拿音响，以及夜视系统。

途锐R标配数字驾驶座舱系统，12英寸全液晶数字仪表盘配以15英寸TFT中控信息屏，两者搭配能提供大量的汽车相关信息，包括混动系统数据、电池电量储备以及能量流，通过这些可以有效的控制电量输出。

途锐R的变速箱为8AT，标配了大众4Motion四驱系统，配有一个中央差速器，可将发动机70%扭矩传递前轮，80%扭矩传递后轮。该车支持纯电行驶，会提供一个e模式，激活后，动力会切换到纯电动模式，最高时速可达140公里每小时。

安全方面，途锐R还具备Trel?Assist驾驶系统，其中包括ACC自适应巡航系统与车道保持系统，相当于L2级自动驾驶。系统具备跟车功能，并在可能的情况下自动变道。系统启动区间优化到了0-250公里的时速区间内。此外，途锐R还支持拖车系统，可以自动将SUV与拖车停入停车位，而且在e模式下也可启动，做到悄无声息的停车，大大节省了燃料。系统激活后，你只需要按照中控图像显示的指引，选定好停车位，它会自动将车辆连同拖车一同停入停车位，相当便利。

你肯定想知道这款车的价格？

途锐R差点会未来会在率先在欧洲地区发售。而北美地区则不会有途锐R插电混，因为，途锐已被Atlas（途昂北美版）所取代。至于中国，目前还是未知数。按照英国地区途锐车型售价来看，途锐R插电混版本价格将超过7万英镑，约合人民币62万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月9日，大众途锐eHYBRID正式上市，官方指导价为67.98万元。作为大众品牌的高端SUV车型，途锐自2002年发布至今已经过两次迭代。与同属大众集团的奥迪Q7、保时捷卡宴等车型共享平台。让低调、豪华、兼顾公路和出色通过性，成了它的代名词。

伴随途锐eHYBRID上市，大众不仅填补了在国内的高端新能源SUV产品空白，旗下新能源SUV也完成了从紧凑型到中大型的全面覆盖。加上ID.4?CROZZ和光荷4X（ID.4?X）两款新平台纯电SUV即将投放市场，大众在SUV和新能源双领域的优势更加明显。在活动现场，官方还带来了至高5.5万元购置税补贴等用户。

依旧低调，续航1000km

作为现款途锐的插电混动车型，新车外观跟纯燃油版差异不大，只是在进气格栅、车位等处增加了eHYBRID标识。前保险杠左侧用镂空设计，车外可见的散热器多了点性能元素。矩阵式LED头灯单侧有128个独立灯头，保证照明效果的同时，也不会对其他车辆造成干扰。慢充充电枪接口在左后翼子板上。

车内沿用了纯燃油车型的设计风格，12英寸全液晶仪表+15英寸向驾驶席清晰的中控触屏，将科技与豪华合二为一。与燃油版车型不同，途锐eHYBRID的仪表盘多了能量表，纯电驱动、能量回收、发动机转速都能一目了然。同时新车换装了跟ID.系列相同的三幅式方向盘，电容传感器替代了扭矩传感器，轻轻搭在上面它就知道你没有脱手。

车机内嵌了众行家车联网功能，支持新闻、天气、导航兴趣点/停车场等信息查询，还能与通过手机向车机直接发送目的地。它也支持苹果Carplay和百度Carlife两款手机互联软件。途锐用丰富的功能、细腻的画面、迅速的触控响应，展现出了在数字化、网联化的与时俱进。

此外，手机无线充电板、220V电源接口、四温区空调、ACC自适应巡航、碰撞预警、并线、Trel?Assist全旅程驾驶系统等，都出现在了新车配置表中。

途锐eHYBRID的动力总成将由2.0TSI发动机，以及内嵌输出100kW电动机的8挡手自一体变速箱组成，系统综合输出可达270kW，峰值扭矩为700Nm。容量18kWh的电池组放在了后备箱内，隔板与周围齐平没有影响到实用性。新车的纯电行驶里程为NEDC工况下58km，综合续航能力超过了1000km，百公里综合油耗仅为2.3L。

当然，4MOTION恒时四驱系统不会缺席。在它的帮助下，0-100km/h加速仅需5.7秒，越野能力也与汽油车型并驾齐驱。没有发动机介入的纯电模式，加上隔音材料下的硬功夫，PHEV版比燃油版车内安静的多。

作为大众旗舰新能源SUV，途锐eHYBRID既延续了途锐低调、豪华的出行体验，也为消费者带来了电动车无迟滞的加速响应与低能耗等特性。填补了大众在高端插混SUV市场的空白，还为用户提供了新选择。

为用户创造价值，圈粉关注生态的那群人

相比2019年，途锐2019年销量增长了41%。即便在国内车市未出寒冬，又遇疫情市场雪上加霜的今年，途锐的销量仍然较去年同比提升了29%，市场份额从5.5%增长到了7.1%。大众进口汽车总经理卓睿客在接受车云菌访时，他对途锐的销量表现感到惊喜。

虽然访时没有透露途锐eHYBRID的销量目标，但卓睿客对新车的销量表示乐观，而这源自新车为用户创造的价值。一方面，途锐eHYBRID不仅兼顾了低能耗和高性能表现、降低了用车成本，售价和配置在进口豪华中大型SUV里同样优势明显。另一方面，新车的加入让途锐家族有了纯燃油和插电混动两种动力方案，给用户的选择更丰富。加上发布会上官宣的5.5万购置税补贴等用户，这些都是我们期待新车销量表现的原因。

大众进口汽车总经理卓睿客

与此同时，大众对途锐eHYBRID的受众也有清晰地画像。卓睿客表示，以家庭为重是途锐用户的共同点，其中有企业家也有户外运动爱好者。eHYBRID则面向其中关注生态环境、工作和生活有所区分、喜好科技产品的人群。

对这部分用户来说，新车的纯电动模式能满足日常通勤，超过1000km的综合续航，也让远足成为了可能。除了有电驱和传统燃油车的双重驾驶体验外，基于途锐打造的eHYBRID车型，同样拥有不俗的全地形能力。

将途锐eHYBRID引入国内，大众旗下产品阵容的覆盖面进一步提升。而卓睿客还向车云菌透露，未来会有更多满足不同用户需求的产品登陆国内，其中就包含新款蔚揽和CC猎装版车型。

车云小结

现在大众集团正向2050年碳中和的目标前进，作为品牌旗舰新能源SUV的途锐eHYBRID，也是这个战略的一部分。算上大众在国内的合资车型，旗下产品覆盖了燃油、纯电、插电混动三大技术路线，加速触电也给了消费者更多选择。

虽说PHEV技术带来的低能耗、高性能驾驶体验，加上67.98万的指导价和大众品牌的影响力，都是途锐eHYBRID的竞争优势，但同级中也有沃尔沃XC90?T8等旗鼓相当的对手。能否闯出自己的新天地，还要用时间验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。