日产汽车之家无锡_日产无锡4s店

1.日产汽车的三大件是自家研发的吗?

2.日产、丰田和本田谁的质量更好？

3.日产轩逸经济实惠？我们来计算一下轩逸的购车费用、用车费用

4.日产汽车2021年将提高在华产能 专家：应与东风集团紧密合作

5.怎样加入汽车之家

6.日产汽车发家史，本想干掉丰田当老大，差点把自己玩破产的故事，你知道吗？

7.挺少见的日产房车，升顶设计住2人配3.5L发动机，约合人民币20万

日产逍客是国内销量最好的合资SUV之一，也是SUV销量榜前十中的常客，而其热销的原因既有产品力的功劳，也有价格方面的因素。产品力方面，?逍客虽说定位紧凑型SUV，但车身尺寸不及丰田荣放RAV4、本田CR-V等同级车型，空间自然较小，但与XR-V、CH-R等小型SUV车型相比，又略占优势，形成了错位竞争。

而在价格方面，逍客起售价15.49万元，顶配车型18.89万元，而同为紧凑车型的丰田荣放RAV4最低也需要17.48万元，同时购买逍客还有较大的优惠，汽车之家信息显示，一位车主在湖北购车，原价15.49万元的逍客入门车型，实际购车裸车价为13.59万元，优惠1.9万元，最终购车全款为15.42万元，这样的价格也能买到小型SUV丰田C-HR，但逍客在空间方面优势明显，性价比更高，当然会更受消费者青睐。

外观、内饰大变样，焕然一新更高级、更科技

除了空间大、性价比高，逍客还具有不错的可靠性，但即便有众多优势，也不能掩盖它的缺点，比如产品较为老旧，一直没有进行彻底的更新，而在近日，有媒体曝出了全新一代逍客路试图，据悉新车已进入最后测试阶段，其中海外版或将于2021年正式上市，国产版车型也将同步引进。

从渲染图来看，日产逍客外观和内饰均有很大的变化。外观方面，全新一代逍客用了日产最新的V-Motion设计语言，其前脸进气格栅面积有所增加，同时大灯改为了分层式设计。而新车车身侧面同样应用双腰线进行勾勒，但比起现款车型较为圆润。而在车尾部分，全新一代逍客尾灯、下包围均有所变化，看上更高级、更有辨识度。

内饰方面，根据路试图，全新一代逍客方向盘可能与现款相同，但似乎加入了换挡拨片，增添了一份运动感，同时新车可能用上了全液晶仪表盘，且尺寸不小，中控台方面，新车将用悬浮式中控屏设计，且将空调出风口、物理按键等等均移至屏幕下方，总之，全新一代逍客科技感有所提升，据了解，新车还可能会用上全新ProPILOT，将提供多种驾驶功能，不过实用性如何，新车上市之后才能见分晓。

或将换装1.5T三缸机，大概率沿用CVT变速器

在很多网友看来，换代车型外观、内饰大变样并不新鲜，重点是"三大件"是否会发生变化，目前有消息传出，称全新一代逍客或将用日产全新1.5T三缸发动机替代现款2.0L自然吸气发动机，不过也有媒体曝出新车不排除会延用2.0L动力系统。

同时还有消息称东风日产HR13DDT铸造缸模具中标已经公示，意味着其未来将投产1.3T发动机，而这台发动机也很有可能会被用在逍客、轩逸等车型上。除此之外，逍客还可能搭载日产全新e-Power混动技术，推出2.0L插混车型，至于变速器方面，新车很大概率仍会搭载CVT无级变速器。

写在最后：

从目前曝出的来看，日产全新一代逍客变化很大，外观、内饰焕然一新，更高级、更科技，其外观甚至让人联想到"奇骏"，至于车身尺寸，从渲染图来看其车身长度可能有所增加，至于动力系统方面，也有较多的可能，不过不管怎样，笔者都不太希望其用三缸机，借助某网友的话：发动机再好用三缸就完了，车圈已有前车之鉴，干嘛还要冒险？

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日产汽车的三大件是自家研发的吗?

日产科幻级轿跑SUV配置出炉，动力媲美跑车！首次挂新车标

在前段时间的北京国际车展上，日产汽车展台出现了一款非常炫酷的SUV车型，这款新车型命名为日产?Ariya，原本以为该车型还处于概念研发设计阶段，结果没想到最近已经有首批量产版本车型开始抵达欧洲市场，这也就意味着新车项目完全可以投入量产，预计这款车型引进中国市场也不会太远。从外观造型设计方面看，这款车完全可以称之为日产旗下的科幻级轿跑SUV，因为外观造型设计和日产逍客以及日产奇骏之类的经典燃油SUV完全不一样。

车头正前方用了封闭式前脸设计，因为该车型属于日产汽车全新布局的新能源系列产品，不再需要散热进气格栅，两侧狭长的LED矩阵大灯光源非常犀利，车身侧面则是当前比较流行的轿跑溜背设计风格，虽然没有隐藏式门把手，但是半封闭的轮毂造型以及大量的黑色装饰套件给这款车带来了不错的运动感。

车辆尾部开始跟风用更炫酷的贯穿式尾灯，且尾灯中间可以看到尼桑字母车标。黑色车顶上方可以看到两个鲨鱼鳍装饰，或许设计师就是有意为之。比较重要的是这款车型将会成为日产汽车全新车标的第1个悬挂者，新车标用了更纤细的线条以及开放式图形，带来不错的高级感提升。

从出口到欧洲的车型配置来看，这款日产全新电动SUV车型的动力性能相当强大，入门级别车型用后驱动力布局，区分为160千瓦版本和178千瓦版本，其实这样的动力水平已经算是比较入门的高性能车了。但是还有更高配置的四驱版本，提供205千瓦，225千瓦，以及290千瓦三种不同的四驱动力版本，这5种不同的动力输出基本组成了该车型的配置层级，最顶配版本动力表现完全能够媲美跑车。

目前欧洲市场上即将投放的车型可以提供500公里续航能力，这其实已经非常有诚意了，毕竟日产汽车很早就已经开始涉足纯电动车研发，500公里的续航里程明显比此前推出的多款油改电车型强了很多，这样的续航能力完全有实力在中国新能源市场当中立足。

打开车门之后可以发现这款车型外观虽然线条复杂，内饰却属于比较简约的设计理念，中控台面上用了贯穿式全液晶仪表盘，新设计的多功能方向盘运动感非常明显，除了空调控制区域保留一些触控按钮之外其余部位基本上看不到传统车厢上面复杂的按钮，可以想象车机系统的智能集成将会更到位，这比较符合年轻消费者的用车需求。

问题来了，你觉得这款日产全新轿跑SUV怎么样？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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日产、丰田和本田谁的质量更好？

不是，日产逍客发动机在中国生产，使用的是日产汽车的生产技术，日产逍客用的是日产MR系列发动机，值得一提的是，这一款车的三大件全部是在中国生产。

日产逍客是东风日产汽车旗下推出的一架紧凑型SUV，做为一架家用SUV，这一款车的综合现象还是十分不错的，可以满足中国消费者对用车的需求。

日产逍客的发动机是中国生产，用的是日产汽车的生产技术。在动力方面，日产逍客搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米。

与该发动机匹配的是CVT无级变速箱。在车身尺寸方面，日产逍客的长宽高分别是4401毫米、1837毫米、1611毫米，轴距为2646毫米。在外观方面，日产逍客用的是家族式设计理念，前脸用了大面积的进气格栅，同时还使用了镀铬饰条进行装饰。

日产轩逸经济实惠？我们来计算一下轩逸的购车费用、用车费用

日产、丰田和本田谁的质量更好？

一、日产

日产给人的第一印象，就是技术。这里的技术，并不是单方面某一个部件的技术，而是制车工艺的技术。在上世纪90年代，日产推崇901，希望把自己的制车工艺提升到世界一流，并研制出Slivia，GTR等在性能和车身结构方面可以跻身世界一流的车型。但其实日产并不是一个性能取向品牌，相反，他们的性能车技术，很多反哺到了民用车身上，比如自吸的VQ系列引擎。对于日产来说的质量，可能并不是可靠性，而是乘用质感。没有人能挑战天籁那沙发一般的质感。

本田自称是世界上最耐用的汽车品牌，而丰田也自称品控是6西格玛水平，实话讲，两田的产品的确很耐用，至于日产，个人认为日产的产品品质没有两田好，据不少用户反映，同级别的车型，在10万公里以内，三个品牌基本一表现都没问题，但是超过10万公里，日产品牌车型的小毛病概率会多于两田，当然，这只是就整体概率而言，并不是针对具体车型而言。

一般来讲，整车牢靠性最出色的是丰田，买丰田看重的就是稳定性。而发动机牢靠性最出色的是本田，

本田更注重驾驶乐趣，本田发动机相当凶猛，即使飙到红线依然还有迸发的地步。而日产在舒适性上表现更为出色。因此，业内人们都说，本田是买发动机送汽车，而日产是买车送沙发，丰田是开不坏。

丰田考究的是整车的层次和质量，各方面很和谐。本田车发动机不错，可是不敢说一定就比丰田好，而日产就是要的舒适性，日产是移动沙发，乘坐十分舒适。本田三大件凶猛又耐操，丰田整车均匀安稳，一般来讲丰田车没有太突出的技能，也没有太明显的薄弱点，本田的发动机变速箱质量牢靠经用技能含量高。一句话，丰田的质量最好；本田的技能最好；日产的装备最高。

日产汽车2021年将提高在华产能 专家：应与东风集团紧密合作

日产轩逸，这款车就被不少的消费者称之为“经济实惠”，那么是怎么的经济实惠法呢？一切还是按照事实说话，所以我们现在就来计算一下日产轩逸的购车费用以及用车费用，看看他是怎么来的经济实惠，为有需要的消费者做一个参考。当然了，这只是估算，非绝对的准确。

轩逸是经典轩逸与14代轩逸同堂销售的，一般来说现在消费者更多咨询的还是14代轩逸，就是被称之为小天籁的。所以我们这里计算的时候就计算14代轩逸，2020款?1.6XE?CVT?舒享版，这个版本的轩逸来说指导价是11.9万，优惠来说就是1万左右，所以裸车价是10.9万。

轩逸这款车来说要缴纳的费用就有：购置税9646，上牌费用算它500元（代上牌），车船使用费420元，交强险950元，总共加起来就是11516元。当然了，商业险也是必须要的，轩逸一般购买的商业险来说就是普通商业险，大约是4000元。而买车来说，有一些手续费等是正常的，手续费就按照2000元计算。至于购车方式来说，轩逸支持5成首付2年0息。

所以日产轩逸整体的购车费用就出来了，首付款是：5成裸车费54500+必要的费用11516+商业险4000+手续费2000=72016元，而还款金额为：未来两年每个月还款约2270.84元。这费用来说，对于一款普通的家用车还是较为正常的，即便是普通的打工者也能接受。

而有车之后计算的就是用车成本了，首先来说油钱问题，轩逸搭载的是1.6L+CVT变速箱，整体的燃油经济性确实足够的高，百公里油耗可做到7L，在紧凑型轿车中确实比起帝豪，逸动等更为高的燃油经济性。正常家用车一年按照1万公里的行程来进行计算，92号汽油按照每升6元，所以一年的油钱就是4200元。

而保养来说，一年1万公里就是保养2次，一次保养400，2次就是800元，加上检修等来说，一年总共按照1200计算。停车费来说家用停车一般租停车位的，租停车位来说，一个月200元，外在停车来说一个月150元，所以一年的停车费就是4200元。至于违章来说，一年600元计算。

所以日产轩逸这款车整体的用车成本就是：油钱4200+保养、检修等1200+停车4200+违章600=10200元，当然了，购车费用有一些一样是用车费用：车船使用费420元+交强险950元+商业险4000=5370元，所以轩逸整体的用车成本就是：10200元+5370元=15570元，每个月就是12.5元。

从上面的计算也可得知，在购买轩逸这件事来说，只要你能承受的起首付款72016元，以及未来两年每个月还款约2270.84元，那么就可以把轩逸买回家。当然了有了轩逸之后整体的用车成本大约是12.5元。按照如此的计算来说，轩逸整体还是较为的经济实惠的，不会说高高在上。

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怎样加入汽车之家

日产汽车决定在华提高产能。

近日，有媒体报道，日产汽车到2021年将其在中国的汽车年产能提高约30%。届时，其在中国的年产能将从目前的140万辆增加到180万辆。日产汽车董事会10月份确认将继续执行上述，同时公司在中国的合资伙伴东风汽车将在工厂设置专用于日产汽车的生产线。

为此财经网汽车联系到东风日产方面，对方表示，东风日产尽管受到疫情影响，但目前各项工作总体上仍在正常进行。在持续关注行业总需求量、消费趋势以及销量增长速度的情况下，东风日产始终保持着健康的产能利用率。

招银国际研究院白毅阳表示，日产2019年经营亏损405亿日元，主要原因来自两个方面，一个是由于其全球销量下滑使得收入降低，另外的因素是其汇兑损益及合规成本、原材料成本上升导致的。而今年一季度亏损还是主要由于全球疫情影响其销量。从2019年销量来看，其日本市场销量下滑10.3%至53.4万辆，北美市场销量下滑14.6%至162万辆，欧洲市场销量下滑19.1%至52.1万辆。但日产在华销量仅下滑1.1%至154.7万辆，为其全球表现最好的单一市场。从大背景来看，受益于中国经济增长，中国仍将是全球汽车行业最亮眼的市场。日产应与东风集团继续保持紧密合作，不断推出符合中国消费者的产品，同时应该利用中国汽车产业在“新四化”方面的先发优势，为其长期发展做好技术储备。

日产全球衰退

2018年11月，日产前董事长卡洛斯·戈恩和前代表董事格雷格·凯利因涉嫌金融犯罪被捕，公司管理混乱、内部腐败内斗严重、业绩下滑等问题被全面暴露，公司经营随之陷入动荡。

根据2月份日产发布的财季数据，2019财年前三季度（2019年4月-12月），日产汽车销量为370万辆，同比下降8.1%（同期全球汽车行业总销量同比下降5%）。除在中国市场表现与去年同期持平外，在其他区域市场的销量均有下降。

2019财年前三季度的营收为75073亿日元，比上年同期下滑12.5%；经营利润为543亿日元，同比暴跌82.7%，且经营利润率仅为0.7%；净收益为393亿日元，同比暴跌87.6%。

仅第三财季，日产的净亏损就达到260亿日元，这是继2009年金融危机以来公司首次出现单季度亏损的情况。

日产汽车不得不将2019财年总销量预期下调至505万辆，较2019年11月提出的预期下调3.6%；净收益预期下调至650亿日元，较此前预期下调41%。

2020年初，疫情在全球的蔓延进一步加重了日产汽车的经营负担。自2月份以来，其位于日本、中国、北美、欧洲的工厂陆续停产减产。

日前，日产汽车发布2020财年度一季度报告（3月-6月），数据显示，其本季度净亏损为2856亿日元（约合190.4亿人民币），而去年同期利润约为64亿日元（约合4.3亿人民币），是日产近11年来首次在一季度出现亏损。

欲以中国市场为核心扭转颓势

日产汽车中国区9月销量为14.2万辆，同比增长5.1%，业务增长主要源自于东风日产的表现。

据悉，东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）9月销量为11.9万辆，同比增长5.3%。其中，东风日产创下9月最佳销量纪录，共销售新车11.2万辆，同比增长?8.7%，约占日产汽车中国区总销量的8成。

资深汽车行业分析师任万付表示，中国市场是日产全球最大的单一市场，也是去年表现最好的市场，日产要想改善业绩，加大中国市场的投入成为必然选择。

对日产来说，要提升中国市场销量，首先需要加大新产品投放力度，尤其是新能源车型；其次是要提升产品配置水平，增加科技含量。

日产汽车于9月24日正式宣布将在中国市场启用全新品牌标识。

同时，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，中国是日产汽车的核心市场，到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。

一位业内人士表示，日产在华发布全新品牌标识，表现出了日产对于中国市场的最大重视，中国汽车市场目前主流趋势是电气化和车载智能互联。日产为了保持在中国市场的活力和关注度，及时推出新logo和新战略是十分必要的。

另据了解，日产拟在其合资伙伴东风汽车集团位于湖北武汉和江苏常州的两家工厂建立生产线，将其在中国的生产基地从目前的4个拓展至6个。

日产汽车在华的年产能也将由140万辆增长至180万辆，超过丰田和本田在华产能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产汽车发家史，本想干掉丰田当老大，差点把自己玩破产的故事，你知道吗？

认证的必须条件：

1、汽车之家网站上传车型车主资料。

2、本轮坛内发布认证贴。认证贴可以是任何类型的帖子，比如，装饰改装，用车心得，维修保养等，并附上认证神器。两者没有先后顺序。两者缺一不可。

一、申请方式：相比之前新增了一种申请方式-上传车辆资料信息。用户可以通过上传车辆的相关资料（行驶证，购车，人车合影）来证明自己拥有该车，届时会审核。

1、主帖申请:用户发布车类相关的作业（提车、用车、改装、保养等），同时需要填写完整车辆车型信息。

2、上传车辆资料：用户可以通过上传购车，人车合影，行驶证等与车辆资料相关的信息证明自己拥有该车，同时车辆车型信息填全也是必不可少的。

认证方式：

1、 用户上传作业或者车辆资料信息后由版主及汽车之家工作人员进行审核，审核无误后用户即可被通过。

2、 另一种情况如果版主及管理员能够直接确认（如认识，见过面并确定真实或者共同参加过活动的网友等），经过确认点击认证后用户需要添加完整车辆相关信息（品牌、车系、车型）方可被认证，认证的同时会附上认证说明，比如版主/管理员确认等。

挺少见的日产房车，升顶设计住2人配3.5L发动机，约合人民币20万

一提到日产，相信大家普遍的印象就是谈不上什么印象。那如果非要说日产有啥特点，不少老司机肯定会说日产有大沙发，虽然比较精准了，但是并不能全面的代表日产，毕竟日产除了沙发，在发动机、新能源、性能车等等方面都有很杰出的表现。

日产的创始人是连川异界，出身于武士家庭，老爸是基层的公务员，日子过得很普通。东京大学毕业以后，他觉得铸造业很有前途，就隐藏自己的学历，跑到芝浦制造所打工，这个芝圃就是后来的东芝。打工期间深刻认识到技术的重要性，1905年又跑到美国去学习深造。在1927年的时候，日本遭遇经济危机，很多企业干不下去，其中有一家九元矿业濒临倒闭，当时的日本证友会就让连川异界来接手这个企业，后来改名为日本产业股份。

公司日产成立之初，其实和汽车没有什么关系，后来为了拓展业务，收购了经营不善的快进汽车厂，正式进军汽车领域，这才有了后来的日产汽车。日系的几个巨头本田入华最早，广本1998年就成立了，一汽丰田是2000年，日产入华最晚是2003年。但是在日本，日产算是真正的汽车科班出身。

日本1935年内阁通过的汽车制造事业法授权制造汽车的企业就是丰田和日产。那个时候富士重工和三菱还在玩飞机，马自达和都在搞小三轮，本田还在玩两个轮子的摩托车。丰田老大，日产老二的局面一直持续到被雷诺控制之前，11年的时候，美国宣布与黄金脱钩，与石油绑定，导致油价飙升，金融是稳了，副作用就是坑了一众高油耗的美汽车，便宜省油的日系车开始大杀四方。后来美国就着急了，与日本签订了日美汽车贸易协议，规定出口到美国的汽车不得超过168万辆。

但是上有政策，下有对策，日本车企就开始出口豪华车，还扎堆跑到美国去开工厂。这期间是日系车发展最恐怖的时期，日产也在其中，但是日产不甘屈居第二，就开始各种扩大产能，上高端设备，针对丰田的50款车型全部开发了对抗车型，也是这一波操作把日产玩废了。当时亏损的不仅仅是日产一家，大量美国企业就开始了一大轮并购，通用汽车收购50年49%的股权，参股林木9.9%的股权。收购富士重工20%的股权，福特收购了马自达33.4%的股权，雷诺也是在这个时候趁火打劫，收日产买三星，从此化身为巨头。雷诺有个非常厉害的人叫戈恩，一举扭转了日产的颓势，他的故事还被画成了，描述成拯救日本的英雄。

说完了历史，我们再聊聊汽车。首先，日产并不全是买菜车，别看路上跑到日产感觉没什么存在感，实际上日产是三大日系品牌中真的品牌。日产是最开始研究跑车的日系品牌，战神G的名声大过天。虽然做跑车对于其他品牌来说也不是特别难的事情，但是在早期大家都勒裤腰带赚钱的时候，能够用心造跑车和性能车确实不是一件简单的事情。只是日产在进入中国市场后，改变了市场策略，日产在国内的车型大多以家用买菜车为主，特别是自吸加CVT的万年组合，让人很难跟性能联想起来。

从销量上来说，日产确实不如丰田，与本田的差异也不算大，但是日产发展比较均衡，尤其是中美欧日四大市场，就连欧洲这个日系车的境地，日产也能够混的风生水起。总的来说，日产这个品牌和双田一样都是大厂，虽然产品很多是买菜车，但也要比其他品牌优秀很多。执着于技术造就了日产，只不过在当今这个销量决定品牌的时代，其他方面的成绩显得没有那么耀眼。

Hello大家好，这里是房车情报。在之前的报道中小编为大家介绍了很多日本房车，因为日本人对车内空间的利用率很看重，有很多巧妙的房车设计，这其中尤其以MPV车型为蓝本博得最多关注。今天小编又发现了一款MPV改造的房车，不仅底盘之前没有出现过，内装设计也不常见，一起关注一下吧。

没有标志的前格栅肯定让不少朋友挠头，不知道这是一辆什么车。首先为大家介绍一下这款房车的原型车，它其实是来自日产旗下的Elgrand君爵，竞争对手为丰田Alphard埃尔法和本田Elysion艾力绅。这款第一代君爵外部尺寸为：4740*1770*2250mm，属于豪华MVP车型的标准身材。

整车外部没有过多变化，银灰色的涂装比较低调。车侧可以看到加装了晴雨挡、水电接口和遮阳棚，遮阳棚尺寸不小，驻车后不用担心淋雨的问题。车顶加装了升顶装置，不仅在驻车时提供更好的车内头部空间，需要休息时可以提供1840*1000mm的额外床位，实用性不错。

这款车的动力系统值得一提，使用一台代号为VQ35DE的3.5L排量V6自然吸气发动机，看到这个代号很多日产汽车的爱好者一定很熟悉，曾经天籁上也有过它的身影。传统系统匹配4AT变速箱，同时搭配4轮驱动系统，动力充沛且行驶稳定。

进入车内，前排驾驶室也没有太大改变，依旧保持原车的设计。布艺座椅比较简单，中控的造型现在看来也稍显落后了，只有后加装的多媒体导航倒监一体机比较现代化。

车厢中后排才是本车变化最大的部分，原车的第二排座椅被拆除，将前排驾驶席座椅旋转就变成会客间。后排通过滑轨可以前后滑动，并且能调节靠背角度，找到合适的乘坐位置。通过橱柜上的卡槽可以连接折叠餐桌使用，将餐桌收起能拼成1900*1100mm的床铺，一人睡卧休息比较宽敞。

座椅侧边的柜子功能十分强大，前半部分是折叠水槽和双孔燃气灶，带有整体式的盖板，不用时方便隐藏起来，不破坏这款MPV的商务氛围。后方的冷冻柜也一样，带有一体式盖板，容积为15L，使用比较方便。

柜子下方隐藏了40L清水箱、20L灰水箱，还有2000W逆变器、240Ah电池和伟巴斯特加热器，柜子侧壁的位置有电源插座，可以为手机充电使用。

一般日本房车的清水箱都是20L，为何这款车型会选择加大清水箱呢？因为车厢尾部的位置还特别设计了一个多用途空间，配防水底托和抽拉式淋浴花洒，可以进行简单冲洗。另外放置一个便携式马桶，也能当作临时卫生间，解决应急如厕问题。

这款日产Elgrand君爵房车外观低调，保持MPV商务属性。升顶设计让车辆方便日常驾驶，再加上车内提供4座2卧的空间，代步和旅居皆宜。整车售价318万日元，相当于人民币20万左右，大家觉得这样的设计怎么样呢？

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