宁波莲花汽车站电话_宁波莲花汽车

1.宁波高铁站去普陀山最快方法

2.吉利更改黑色车标会扣分吗

3.南昌长途汽车站搬迁到哪里去了？ 我要坐车到慈溪在哪坐车？

4.科创板大门敞开，吉利难逃“真香定律”？

5.吉利浙江销量怎么样

一汽集团旗下有11个汽车品牌。

1 一汽解放

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

2 一汽红旗

红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

3 一汽奔腾

“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。

4 一汽大众

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

5一汽奥迪

1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

6一汽马自达

一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林春市汽车产业开发区兴顺路1366号。

7 一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。

8 一汽夏利

公司的前身是天津市微型汽车厂，19年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。

9 一汽通用

2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。

10 一汽吉林

公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司。

11 一汽海马

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。

宁波高铁站去普陀山最快方法

江浙沪皖温泉大盘点，你期要不要来？

常州天目湖御水温泉菌门票：158起

口时间：13：00~21：30局交通：72路公交

推荐理由：“竹海里的温泉”，身处万亩竹海缔造的天然氧吧

南京汤山颐倘温泉度村门票：98起

口时间：10：00~22：00(周末)交通：地铁2号线至马群站，乘D11路公交背推荐理由：感受私密的泡汤野趣

南京汤山紫清湖生态温泉度区门票：569起

时间：13：30~22：00

A交通：自驾(马群——麒麟门猿人洞)漂推荐理由：国家级AAAA旅游景区，汤山天

然山水实景森林温泉

扬州瘦西湖温泉度村商门票：168起

口时间：10：30~21：30(周末)交通：乘坐旅游专线至五亭桥站下膏推荐理由：坐落于风景如画的瘦西湖畔

苏州湾王焰温泉

面门票：238起

口时间：13：00~22：00局交通：4号线苏州湾东推荐理由：临太湖而建

苏州书香世家树山温泉度酒店面门票：498

口时间：入住15：00后交通：苏州西站自驾推荐理由：环境优雅置身如世外桃源

苏州森林里野奢温泉度酒店画门票：1K起

口时间：07：00-10：00交通：自驾/打车常推荐理由：森林系亲子度酒店

JCC

嘉兴云澜湾温泉度酒店

面门票：128起

口时间：14：00~22：00

交通：自驾(沪杭高速-大云出口-目的地)推荐理由：以两座盛开莲花古井为主体

武义唐风温泉

面门票：158起

口时间：13：00-22：30通：公交至东升路口章推荐理由：体验温泉池里的诗画江南

宁波市宁海森林温泉景区面门票：168起

口时间：13：00-21：30

通：公交至度村步行抵达章推荐理由：华东著名的森林温泉之一

宁波余姚阳明温泉山庄面门票：118起

口时间：12：00-22：30

交通：班车至余姚汽车南站砖陆埠十五岙下推荐理由：天然弱碱性温泉

黄山飘雪温泉度酒店画门票：188起

口时间：11：30~23：00交通：黄山下，在慈光阁和云谷寺乘班车货推荐理由：品黄山温泉赏天下名山

霍山陡沙河温泉小镇(六安)面门票：148起

口时间：12：00-23：00交通：自驾

推荐理由：泉水引用一年多年的复锶温泉水

马鞍山和县香泉温泉度村画门票：298起

口时间：9：00-23：30

交通：公交至香泉交通综合服务部推荐理由：千年温泉香味浓郁

巢湖深业坐汤御泉庄温泉面门票：145起

口时间：14：00-22：00

交通：公交至巢湖学院/自驾推荐理由：集温泉养生、度为一体

上海极乐汤川沙温泉酒店面门票：339起

口时间：06：30-09：30交通：地铁2号线川沙站货推荐理由：位置优越紧挨迪士尼乐园

太阳岛温泉养生馆面门票：228起

口时间：10：00-22：00(周末)交通：自驾

管推荐理由：占岛面积一半以上的高尔夫球场

和天然养生温泉

上海百万石温泉酒店面门票：2K起

口时间：07：00-10：00

局交通：迪士尼地铁站3口步行滑推荐理由：典型日式风格

吉利更改黑色车标会扣分吗

宁波高铁站去普陀山最快方法，直接打车去舟山沈家门码头，然后搭乘快艇，二十分钟就到达普陀山。

从宁波火车站到普陀山，有两种方式，一种是汽车票，还有就是船票。到达的地方不同，选择的码头也不太相同。沈家门码头，走这边的话价格更实惠一些车城市两个多小时，平均半小时左右就有一趟车可以到达，节日的时候班次还会增多。

普陀山，位于浙江省舟山市普陀区，杭州湾南缘，舟山群岛东部海域。陀山地形呈菱形状，是舟山群岛1390个岛屿中的一个小岛，形似苍龙卧海，面积12.52平方千米。

气候特点

普陀山四季分明，夏无酷暑、冬无严寒，属亚热带海洋性气候。年平均气温在20℃左右，年降水量为1100毫米左右。主要特点是冬暖夏凉，四季分明，风大雾多，雨量充沛。

普陀山主要景点有三寺，普济禅寺、法雨禅寺、慧济禅寺，并称为普陀山三大禅寺，架构着普陀山观音道场。普陀山十二景，莲洋午渡、短姑圣迹、梅湾春晓、磐陀夕照、莲池夜月、法华灵洞、古洞潮音、朝阳涌日、千步、光熙雪霁、茶山夙雾、天门清梵。

莲洋午渡，就是莲花洋，处舟山本岛与普陀山之间，北接黄大洋，南为普沈水道。曾有渔歌咏道，莲花洋里风浪大，无风海上起莲花。一朵莲花开十里，花瓣尖尖像狼牙。

以上内容参考：百度百科—普陀山

南昌长途汽车站搬迁到哪里去了？ 我要坐车到慈溪在哪坐车？

车标换成同品牌不扣分，但属于改变车辆外观，需要向车管所备案。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。在台州/宁波、浙江、湘潭、湖南、成都、四川、宝鸡、山西、晋中设有汽车及动力总成制造基地，在白俄罗斯等国家和地区设有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力、最受尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团现拥有吉利汽车品牌、柯灵品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份和全部经营权，以及豪华跑车品牌莲花51%的股份。

2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出“做大家的精品车”的品牌使命。吉利汽车品牌全新LOGO延续了品牌3.0时代六大宝石的设计理念。以延伸宇宙为设计源头，融合星光银、深空灰、大地蓝，展现吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地升级到对浩瀚宇宙的追求。全新LOGO更具质感和科技感，让吉利汽车品牌形象鲜活，象征着吉利汽车将进入年轻化、科技化、全球化的新战略时代。

科创板大门敞开，吉利难逃“真香定律”？

南昌新闻网讯 （记者 刘文君）7月8日，记者从南昌长途汽车总站搬迁新闻发布会上获悉，为缓解南昌市中心城区交通拥堵，满足市民出行需求，经南昌市人民决定。从7月10日至7月31日，将对南昌长途汽车总站实施搬迁分流。此后，现有的南昌长运所在地将变更为南昌客运信息中心。

据悉，在搬迁分流期间南昌长途汽车总站发班的班线车辆，将根据车辆出城方向分流至昌南客运站、徐坊客运站、洪城客运站和青山客运站。南昌长途汽车总站、洪城客运站、徐坊客运站、长安客运站出城南向省际、市际班线车辆到昌南客运站发班。现长安客运站为临时过渡站，维持现状不变。

客运班线车辆分流安排如下：

往北路线旅客需到青山客运站坐车

北向班线车辆分流时间为7月10日至7月15日，途经昌九高速、昌万公路去东北方向的班线车辆分流至青山客运站发班。

从7月10日起南昌长途汽车总站发班的安徽合肥、安庆、贵池、桐城、望江；湖北武汉、宜昌、沙市、随州、通城、通山；江苏苏州、无锡、常州、南通、南京、启东、泰兴、兴化、盐城；山东临沂，湖南临湘、平江；江西九江、彭泽、瑞昌、修水、庐山、码头、都昌、沙河、靖安、鄱阳、万年、余干、婺源、枫港、景德镇、乐平的班线车辆分流至青山客运站始发，届时需要乘坐以上班线车辆旅客要到青山客运站乘坐。

往西向路线的旅客需到洪城客运站坐车

西向班线车辆分流时间为 7月16日至7月20日途经昌樟高速、320国道向西出城车辆分流至洪城客运站。

从7月16日起，南昌长途汽车总站发班的湖南长沙、常德、醴陵、浏阳、邵阳、湘潭、益阳、攸县、岳阳、株州；广西北海；广东普宁、汕头、韶关、深圳、珠海、斗门；海南三亚、海口；云南昆明；江西赣州、泰和、吉安、宁岗、井冈山、遂川、永新、安福、上栗市、莲花、萍乡、新余、宜春、铜鼓、宜丰、丰矿、上高、万载的班线车辆分流至洪城客运站始发，届时需要乘坐以上班线的旅客要到洪城客运站乘坐。

往东向路线旅客需到徐坊客运站坐车

东向班线车辆分流时间为7月21日至7月25日。途经昌万公路、南高公路出城去东南方向的班线车辆分流至徐坊客运站。

从7月21日起，南昌长途汽车总站发班的浙江温州、慈溪、乐清、路桥、绍兴、水头、温岭、永康、玉环、义乌；福建福州、石狮、长汀、德化、福安、建宁、龙岩、南平、宁化、芴石、三明、邵武、泰宁；江西上饶、铅山、广丰、玉山、鹰潭、贵溪、余江、抚州、黎川、乐安、广昌、金溪、南丰、宜黄、资溪、瑞金、宁都、寻乌、石城、于都、赣州、吉水、新干、永丰、丰城、同田、坪湖、樟树（含快轿）的班线车辆分流至徐坊客运站始发，届时需要乘坐以上班线的旅客要到徐坊客运站乘坐。

往南向路线的旅客需到昌南客运站坐车

南向班线车辆分流时间为7月26日至7月30日途经南高公路、塔城高速公路收费站去东南方向的省际、市际班线车辆到昌南客运站。

从7月26日起，南昌长途汽车总站发班的广东东莞、广州、深圳、中山、珠海、斗门、普宁、汕头、韶关；福建长汀、德化、福安、福鼎、建宁、晋江、龙岩、南平、宁化、芴石 、三明、邵武、石狮、泰宁、厦门、政和、邵武、宁德；海南三亚、海口；浙江杭州、宁波、玉环、慈溪、乐清、路桥、绍兴、水头、温岭、永康、义乌；江西遂川、寻乌、石城、于都、宁都、会昌、瑞金、吉水、新干、永丰、樟树、丰城；广昌、金溪、南丰、宜黄、资溪、乐安的班线车辆进入昌南客运站发班，届时需要乘坐以上班线的旅客要到昌南客运站乘坐。

吉利浙江销量怎么样

作者：程天琦、编辑：王瑞

核心观点：

1、吉利搭上了回归A股的改革顺风车。

2、科创板能给具有科技潜力的企业提供更“触手可及”的融资机会。

3、部分新势力车企似乎远未能“够得着”科创板，但其上市前景并不悲观。

4、汽车产业上下游企业均已开始“抢滩”科创板。

2007年，和港股“新婚”不久的吉利汽车信誓旦旦许下誓言：不可能回归A股！

如今，吉利也难逃“真香定律”，或将成为第一家回归A股科创板的车企。

6月17日，吉利汽车控股有限公司发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海科创板上市的初步建议。一石激起千层浪。

“吉利股价一定会被炒上天。”亿欧科创主编常亮表示，A股股价一向比港股溢价更多，科创板股票一定可以卖得掉，且卖得很贵。

科创板成立于2018年11月5日，于2019年6月13日正式开板。截至2020年6月23日，已有115家企业在科创板上市，其中有20家汽车相关企业。

2020年3月27日，上交所发布《上海证券科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》，更新了三大上市要求：行业、科创、市值与财务。三者与企业的研发投入、营业收入、净利润、经营现金流、市值、主营相关的发明专利密切相关，没有一定硬实力的企业是难以达标的。

在科创板上市的20家汽车业相关公司均为上游中小型企业，平均市值仅为127.9亿元。截至目前，还未有主机厂和核心零部件企业出现，吉利汽车或将成为第一家“吃螃蟹”的汽车制造商。

吉利何以回归A股？

吉利搭上了回归A股的改革顺风车。

根据之前的要求，已经在境外上市的大型红筹企业（注册地在境外，经营地在境内）若要登陆科创板，市值不得低于2000亿元。截至6月23日14时，吉利的总市值仅为1205亿港元（1100.3亿元人民币），与上市门槛相差甚远。

不久前的一次调整，为吉利带来转机。4月30日，证监会将境外上市的红筹企业在科创板上市的市值门槛降至200亿元人民币。但要求申请企业必须拥有自主研发、国际领先的技术且科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。

从2000亿元到200亿元，科创板的市值门槛直接打了一折，吉利顺理成章达到了标准。但一个新的疑问出现了：吉利的技术力、创新力、竞争力达到标准了么？

依靠“买买买”，吉利已经建立起多维能力。

2010年3月，吉利收购沃尔沃轿车公司，获得后者100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。在沃尔沃收购方面获益良多的吉利此后又进行了一系列收购，包括收购莲花汽车、太力飞行汽车、入股戴姆勒等。这一系列操作使其在国际化的道路上又更进一步。

2019年，吉利控股集团研发投入超200亿元，占销售额的6%。在2019年申请且公布的发明专利企业榜单中，吉利以633个发明公开量位居车企第四位，也是前五名中唯一上榜的自主品牌车企。

在竞争力方面，吉利也有发言权。

2019年，吉利实现营收4亿元，净利润81.9亿元；全年销量达136.2万辆，连续3年摘得自主品牌销量桂冠，其体量足以与头部合资品牌“掰手腕”。

经过年初的疫情冲击，吉利很快重返正轨。其2020年1-5月累计销量超过40万辆，市场份额达6.7%，位居中国乘用车市场第四位。

“吉利既是中国本土品牌龙头企业，又是充分国际化的企业。”吉利相关人士向亿欧汽车表示，公司拟回归科创板既有利于巩固和凸显自身独特优势和地位，也能更好地嫁接国际和国内两个市场，助力公司未来长期发展。

“吉利作为活跃和创新型的民营整车企业回归科创板，意味着中国的资本市场更具国际化视野和吸引力，更能为中国具有国际化能力和创新精神的企业起到资本助力作用。”凯联资本联合创始人李哂时认为，中国企业的未来机会在于创新能力和全球化能力。

科创板为何“真香”？

科创板让中国汽车业看到了新的机会。

经过数十年发展，中国已经成为全世界最大单一汽车市场。但截至今日，合资品牌仍然是中国汽车市场的主力军。2020年前5个月，中国品牌销量仅占乘用车市场的37.1%，累计销量前五的厂商中仅吉利一家中国品牌。

新能源汽车是中国车企实现超车的新赛道。但就当下而言，在特斯拉面前，中国车企“一个能打的都没有”。2020年前5个月，特斯拉Model?3在华累计销量达3.1万辆，排名新能源乘用车市场第一位，接近第二名与第三名的销量之和。

美国东部时间6月10日，特斯拉股价报收1025.05美元/股，以1900.15亿美元的市值成为全球市值第一车企，并一直保持至今。

特斯拉股价飙升的动力来自科技创新。

早期，特斯拉的自动驾驶硬件使用的是英伟达芯片，但其不甘受制于别人，最终自研推出算力更强的芯片。同时，特斯拉的软件功力日益增长，在最新发布的V10.2车机版本中，特斯拉已实现当下最全面的消费级自动驾驶。特斯拉CEO马斯克表示：“特斯拉相当于十几个科技初创企业的结合体。”

以特斯拉为鉴，中国汽车业亦需要走上“软硬”实力兼修的道路。科创板，为包括吉利在内的部分中国汽车企业提供了这样的机会。

科创板对于企业科技创新的硬性条件规定，不仅推动传统企业加速转型，还促使新型科技企业强化创新能力。此外，企业在科创板上市，有利于其科技属性和企业实力的认可，品牌知名度的提升。

同时，科创板能为具有科技潜力的企业提供更“触手可及”的融资机会。

“打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局‘新四化’（电动化、智能化、互联化、共享化）等战略发展所需资金。”吉利方面表示。

谁够得着“科创板”？

在吉利这样的传统车企之外，造车新势力们心中也燃起了登陆科创板的小火苗。

“连续亏损16年的特斯拉依然能够长期在美股融资，中国科创板对于盈利的要求也可以适当放宽，”常亮表示，“造车是一项回报周期极长的产业，若不能够给造车新势力提供很好的融资渠道，中国也不会有特斯拉般强大的车企。”

4月29日，蔚来中国获合肥70亿元的投资，不仅脱离了资金短缺的困境，还摇身一变为“地方国企”。这70亿元并非那么好挣，双方在协议中明确指出：蔚来需在2025年前在中国二次上市。

“蔚来中国落地后将打开人民币融资渠道。”蔚来创始人、董事长李斌在此前的财报会议商也表示，从蔚来中国角度而言，其当然具备在中国资本市场IPO的可能性。

对于连年亏损的蔚来而言，上市门槛较低的科创板几乎是唯一选择。

截至美东时间6月22日收盘，蔚来市值为87.11亿美元（约616.4亿元人民币），蔚来在市值方面已达到科创板上市门槛。同时，蔚来手头不乏黑科技，其换电技术是技术力、创新力的最好体现。不过，蔚来的市场竞争力是否达标仍有待商榷。

2018年，蔚来销量还能与特斯拉中国基本持平。但到了2019年，前者销量仅为后者的一半。销量停滞不前使其亏损进一步扩大。蔚来2019年净亏损高达114.1亿元，截至2020年一季度，蔚来资产负债率达到142.7%，已然资不抵债。

所幸，情况已有所好转。2020年5月，蔚来交付新车3436辆，同比增长215.5%，打破了蔚来月度交付纪录。目前已交付超过4万台的蔚来，取得新势力第一宝座。李斌表示，今年二季度蔚来有望实现首次季度盈利。

当然，蔚来并非唯一试图登陆科创板的新势力。

合众、云度、奇点、前途等造车新势力此前也均表达过登陆科创板的意愿。

分析人士表示：“在当前市场环境下，作为一个尚未盈利的群体，造车新势力通过上市募资缓解量产的资金压力，登陆美股或者科创板是造车新势力难以回避的抉择。”

部分新势力车企似乎远未能“够得着”科创板，但其上市前景并不悲观。

“除了生物医药类，还没有亏损的企业登陆过科创板。”常亮认为，亏损的造车新势力若要登陆科创板，需要等待有关方面开辟“绿色通道”。

李哂时认为，整车企业的成长不仅需要企业团队自身的努力，更需要巨大的资本助力，“数百亿人民币只是个起点”。他相信，二级市场将为整车企业的成长提供支撑。

除了主机厂，不少汽车零部件厂商也对科创板“跃跃欲试”。

3月13日，均胜电子相关人士表示，公司拟对旗下智能车联业务运营主体宁波均胜普瑞智能车联有限公司和?Preh?Car?Connect?GmbH重组后分拆上市。不出一个月，均胜电子子公司均普智能在3月31日确定IPO板块为科创板。

3月31日，孚能科技成功过会，或将成为科创板“动力电池第一股”；6月1日，与丰田紧密合作的亿华通在科创板首次公开发行股票招股说明书（注册稿），欲募资12亿元，主要用于燃料电池发动机生产基地建设等项目；6月2日，MEMS(微机电系统)传感器公司敏芯微确认将于上交所科创板上市......

汽车产业上下游企业均已开始“抢滩”科创板。

中国车企准备好了吗？

科创板既是美味的萝卜，也是严酷的大棒。

对于还未上市的企业来说，科创板上市门槛较低。但上市意味着需要定期对外披露公司的主营业务、财务状况等信息，并时刻接受外界监督，这并非一件易事。

蔚来有前车之鉴，其在纽交所募资数十亿美元，但因为在财报中透露巨额亏损，其股价一度逼近1美元的退市红线。

另外，“板”如其名，科创板上市最重要的条件是“科技创新”。

企业在上市前，如果其科创属性不符合既定评价指标，但自认为短期内可以满足，可以提交至科创板咨询委判断。其最终上市后，若没能实现当初立下的“Flag”，则会面临退市风险。

此外，开板初期市场供求不平衡，加之新的交易机制需要适应，不排除出现短期炒作、涨跌幅较大的情形。

“登陆科创板只是一个起点。”李哂时认为，一家企业优秀与否，更多取决于企业创始团队和管理团队的正确发心和更大的格局、在企业经营中的管理能力和产品创新能力、在机会来临时的把握能力以及应对风险的能力，“科创板更像火箭推进助力，企业发展最终要靠团队的长跑能力。”

科创板大门敞开，中国车企真的准备好了么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年11月，吉利汽车销量141661辆，环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达到140.75万辆，同比增长29%。随着汽车市场的持续下滑，尤其是众多主流合资品牌的负增长，吉利汽车保持了稳健增长，远高于行业增速，引领中国品牌逆势崛起，助力中国品牌自信。

接下来，从“产品为王”、“用户思维”、“系统能力建设”、“开放包容的态度”、“人才培养和企业文化建设”等维度，阐述吉利汽车的发展。

产品为王，好的产品是打开市场大门的钥匙。

品牌的本质是消费者的认可和偏好，也是对产品技术、产品质量、产品服务和用户体验的认可。

从吉利以价格为导向的“造老百姓买得起的车”到以技术为导向、以质量为导向的“为大家造高品质的车”，品牌发展出现了两个关键转折点:2007年《宁波宣言》发布，价格战被放弃，技术战、质量战、品牌战、服务战、企业道德战开始；2014年，水立方提出“做大家的精品车”的品牌使命，坚持“以市场为导向，以用户为中心，以产品为中心”的精品车战略。

之后，吉利汽车相继推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上获得了不错的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的不断优化，自行车价格逐年上涨，消费群体不断变化升级，向一二线城市转型，更年轻更精英。

而越级标杆正是吉利在打造产品上的伟大经验。超越是用超越的技术、品牌和服务，给消费者带来极致的价值感和体验感。比如在新时代，高端品牌柯灵汽车超越豪华品牌的技术质量、制造技术、服务水平标准，直面国外主流品牌的竞争，让消费者充分感受到吉利产品带来的品牌价值。

坚持“用户思维”，用户是吉利发展的口碑基石

吉利有700万用户。用户是吉利最宝贵的资产，也是企业发展口碑的基石。

吉利始终“以市场为导向，以用户为中心”，敬畏市场，感恩用户。同时要追求与用户精神层面的共鸣，打造车主文化圈，倾听用户最真实的声音。吉利约伯在上市后的32个月内售出了63万辆汽车。在3.0时代产品热销的背后，长期积累的口碑效应得到释放，真正证明了“银杯不如普通人的口碑”。

关注用户，准确把握用户需求，及时有效解决用户痛点，是传统汽车企业转型的方向。如何把用户放在心里而不是口号，从工程师思维到用户思维，可以向其他大山学习，跨界学习小米、华为等以用户为中心，以产品和口碑为驱动，创新营销的优秀企业，真正用互联网人的思维模式创新产品和业务。

建立系统能力是赢得未来的关键。

一个汽车公司做一个产品容易，做一个明星产品不难，但如果每一个产品都能成为明星产品和标杆产品，就必须依靠系统的支持。20多年来，吉利在产品、R·D、购、制造、营销等各个链条的关键节点提出了3.0时代的标准，形成了有序的内部系统组合，即系统化。系统竞争力正在发挥作用。

吉利在研发方面形成了全球R·D体系，全球有五个设计中心和五个R·D中心，相互协调合作。坚持“自主突破创新、融合全球智慧、掌控核心技术”的R·D战略，通过持续的R·D投资，确保形成高水平的技术R·D体系和技术原创力。如发布科技品牌的“英特尔人性化智能驾驶技术”、“GKUI”纪可智能生态系统、“智能发动机”新能源动力系统等。，在电气化、智能化、网络化方面进行了一系列探索和实践。

吉利总结形成了行业领先的新产品开发体系NPDS，有效整合了工作流程、组织机构和系统，以更宏观、更科学的方式管理新产品的开发过程。该系统的高效运行，加上全体R·D人员的努力，确保了优秀的产品能够持续地提供给市场，为用户创造一流的体验。

吉利加快渠道、服务、购3.0标准建设。特别是在购方面，从原来的本地化购到全球化购，从原来的低价购到优质购，从分散购到集中购，我们坚持“一流企业需要一流供应商支持”的发展战略，构建开放、公平、诚信的全球购体系。目前已有200多家国际供应商与吉利建立了全球备件供应体系新模式，共同打造更具全球竞争力的产品和品牌。

吉利汽车近三年产销量的增长，带来了吉利整个供应链的全方位创新。超过80%的供应商投资了新生产线、新设备、新技术和新产业。那些单纯依靠家庭作坊和人海战术的供应商，只有跟不上原始设备制造商的发展节奏，才能被淘汰。事实告诉我们，低成本不是牺牲质量，而是要有核心技术、更先进的制造条件和规模效应。

开放包容，共享产业转型新机遇

目前，汽车行业正在经历以互联网、大数据、人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度前所未有。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了重塑全球汽车产业价值链的历史机遇。

在这场技术创新之旅中，我们必须更新思维方式，团结朋友和伙伴，通过协调和共享占领技术制高点。吉利汽车与沃尔沃汽车、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦电动车，以及上下游产业价值链都在寻求最大的协同发展和合作共赢。

人才培养和企业文化建设是企业可持续发展的动力。

一支高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，员工的价值观和使命感同样重要。

如今，吉利已经成为一家全球化公司，吉利对分布在世界各地的关联公司的管理更加依赖文化。目前，吉利正在推行奋斗者文化、问题文化、标杆文化、合规文化。

吉利的元动力项目颠覆了传统的管理思想。元权力工程的核心思想是领导服务员工，部门服务一线，员工考核领导，一线考核部门，极大地发展了一线职工的工作积极性。同时，吉利积极推进全球企业文化建设，营造尊重、适应、包容、融合的文化氛围，实现文化理念全球化、文化本土化。

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