荣威550汽车cd机尾线接线_荣威550音频线连接

1.荣威550D与550S在车型和外观上有什么区别？

2.荣威550和MG6缺点?优点 最好是开过这个车的和我详细说说

呵呵、550就没用说了、跟锐志、750根本就不是一个档次的、无法比！我就说说锐志和750吧

外观篇：荣威750大气公私兼宜锐志运动适合家用

荣威750E的前脸设计用了上下格栅的大嘴前脸，这样的造型几乎成为了中高级车型外观设计发展的一个新趋势。作为一款典型的英系车，荣威750车身线条设计和捷豹等车型风格接近；和原型车罗孚75相比，荣威750尾部多边扇形尾灯设计，有了较大的改变，LED的亮度以及反应时间均算上乘，上汽在荣威750的外形上没有一味的照搬照抄，而是设计了更符合中国消费者口味的尾部造型，成为该车造型上的亮点。

锐志的原型车在日本本土叫做MARK X，引进中国之后整个外观设计几乎没有太多的改变，梯形的进气格栅设计在富有动感的同时，给人一种理性的感受。车身金属腰线的设计则是锐志外观的一大亮点，大大增强了车辆的运动感觉，与其FR前置后驱所强调的操控理念相吻合。来到尾部，红色的LED刹车灯相当出彩，高亮度的光圈在夜幕中显得非常漂亮，吸引了很多消费者的目光。但同样是尾部设计，也是锐志最大争议的所在，左右两边的排气管开口，与车身显得有些不太搭调，是锐志整体造型的缺憾所在。

内饰空间篇：荣威750内饰温馨空间优秀锐志内饰运动空间受限

荣威750的内饰用了浅色调的风格，进口的无铬真皮是整车内部的一大亮点，在倡导环保的今天，荣威750新车上没有任何让人不适的味道，在营造了温馨驾乘空间的同时，更考虑到了健康问题。

荣威的仪表盘以及中控的设计，很好的延续了原型车的经典元素，椭圆形的仪表盘和空调出风口、指针式的时钟，在复古之风大行其道的今天，很符合消费者的审美口味。千万不要以为造型贵气十足的荣威750只适合上了年纪的车主来追忆过往，对于越来越多趟入复古潮流中的年轻人来说，荣威750同样是一个不错的选择。荣威750的内部空间是车辆的另一大优势，轴距长度达到2849mm，不要说在同级车型中，即使和更高级别的C级豪华车相比，后排的纵向空间也毫不逊色，作为行政和商务场合使用非常得体。

锐志的内饰风格相比荣威750的温馨来说，运动感充斥着整个车体之内。无论是金属的刹车、油门踏板，还是黑色的中控台设计，亦或粗短的排挡杆，都和跑车的配置相当接近。不过锐志作为一款运动车型，或许是想提升车辆的豪华感受，车内运用了一部分桃木装饰，对于喜欢运动的年轻消费者来说，有点遗憾。车内空间方面，锐志的轴距同样达到了C级车的标准， 2850mm的数据甚至比荣威的2849mm还长出了1mm，但是后驱车型手传动轴影响，锐志的后排实际使用空间大打折扣，如果后排坐上三个人，那么中间的那位乘客的腿部空间无法保证，加上锐志的车身高度比较低，头部空间也受到影响。

动力操控篇：荣威750高速显平稳锐志动力是优势

荣威750用了全铝V6发动机，配合可变气门，使得该发动机在低、中、高速情况下都能输出足够的扭力，保证车辆的持续加速性能。从实际驾驶来看，0-40公里/小时不是荣威750的强项。不过高转速区域的出色表现，尤其当时速超过80公里以后，荣威750的中段加速能力让人眼前一亮，强烈推背感让人感受深刻。

荣威750的方向盘助力相对偏重，这样低沉的助力调教，对于车辆的高速行驶却有着很大的帮助，时速超过120公里之后，转动方向盘就省力了许多，而且指向精确，无论是变线还是过弯都信心十足。另外值得一提的是，荣威750E使用了215/50 R17的跑车型轮胎，抓地性能可圈可点，特别是在小雨天气的湿滑路面，该轮胎表现出了优秀的排水性能；荣威750全系列标配了六位一体的主动安全系统，除了ABS+EBD以外，VSC电子稳定程序和TCS牵引力控制系统一应俱全，这两点也是确保荣威750高速稳定行驶的重要原因。

锐志所用的V6发动机，如果光看数据的话，145Kw的最大功率以及242nm的最大扭矩在国产同级车型中位列第一，从实际驾驶来看，锐志的加速性能确实不错，只需轻轻踩下油门，车辆便有明显的动力响应，即使在中低速阶段，6挡手自一体变速箱更加细腻的齿比结合，为车辆带来了良好的加速能力。

锐志受到消费者的欢迎除了用V6发动机以外，前置后驱的驱动方式恐怕也是消费者看重的另一个重要因素。但FR的驱动方式，也是一把双刃剑，对于驾驶技术娴熟的人来说，后驱可以体会更富有乐趣的操控体验，。但对于驾驶技术一般或不适应后驱车辆的消费者来说，则存在一定的危险性，过弯时容易产生转向过度。好在锐志2.5V天窗版配备VSC，可以最大程度避免这样的情况发生。

荣威550D与550S在车型和外观上有什么区别？

你好，我是荣威MG官方购车顾问。

A级。550厂商指导价9.98-25.98万。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。配置：Inkanet 3G数字智能网络行车系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550装配三种动力组合。1.5L，1.8L及1.8T发动机，三款发动机分别输出109,133和160匹马力，动力充沛。匹配的手动，手自一体和双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性。该车用固特异低滚阻含硅轮胎，抓地性能更佳，配合四轮独立悬架，车辆极限更高，易于驾驶。550全新优化后空间更为简洁优雅，2705mm的轴距在同级中也是较高水平。另外人性化储物空间增多、增大，为居家生活提供便利。

你可以点击这里对550进行咨询或预约试驾。

荣威550和MG6缺点?优点 最好是开过这个车的和我详细说说

你好，我是荣威MG官方购车顾问。

550厂商指导价9.98-25.98万。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。配置：Inkanet 3G数字智能网络行车系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550装配三种动力组合。1.5L，1.8L及1.8T发动机，三款发动机分别输出109,133和160匹马力，动力充沛。匹配的手动，手自一体和双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性。该车用固特异低滚阻含硅轮胎，抓地性能更佳，配合四轮独立悬架，车辆极限更高，易于驾驶。550全新优化后空间更为简洁优雅，2705mm的轴距在同级中也是较高水平。另外人性化储物空间增多、增大，为居家生活提供便利。

你可以点击这里对550进行咨询或预约试驾。

荣威550优点缺点：1. 整车的外观无可挑剔，可以说，目前A级车中，没有任何一辆车能在外观上和它一较高下，勉强可以比一下的只有科鲁兹，可惜科鲁兹的尾部设计败笔，使得它只能在外观上做老二了。即使拿到B级车中，也只有新君越可以击败它，作为一辆十几万的车，可以达到二十几万的车的外观，绝对是属于很有面子的事情。

2.性价比非常高，由于是英国的底子，550在配置上绝对拿得出手，电子系统齐全，你说得出的东西它几乎都有，甚至很多二十几万的车没有的东西它也有。2010款新增了配置后，性价比更突出了。

3.安全性能突出，1.5T的车子确实像一辆小坦克，坐在里面觉得特别踏实，加上一系列的安全配置，在同级车中的绝对算是名列前矛(当然并不是第一，因为它的五星评定是靠安全配置加分才勉强拿到的，硬碰硬的得分在A级车中排前列而已)

MG6缺点和优点：

优点：

外形设计时尚而有功力，快背造型国内罕见；

快背式造型功能性强，常规尾厢大，又能装载大件物品；

车厢仪表台有科技感，全黑色调富有运动气息；

1.8T发动机动力平均而充沛，比较容易掌控；

自动变速箱换挡平顺，D挡比较完善；

底盘功架良好，悬挂比较扎实，过弯淡定；

转向指向性和回馈力精准，攻弯乐趣接近欧洲车水平；

座椅包裹性出色，提供很强的运动感；

后座有空调出风口，腿部空间在同级车中处于中上水平；

真皮皮质细致软滑，触感有档次（顶配版）；

顶配版装备齐全，几乎已没有遗漏。

缺点：

高腰线设计导致后排侧窗视线狭窄，比较局促；

后排行车时噪音和震动较多，乘坐感明显不如前排；

底盘在行走烂路时略显生硬，略欠韧性；

自动挡卡闸操作手感不佳，有廉价感；

变速箱手动模式换挡反应较慢（影响拨片换挡乐趣）；

储物空间设计不够合理，前排座的便利性打折扣；

1.8L车型的安全装备明显低于1.8T；

售价高于合资品牌同级车。

作为一款新车，MG 6的神秘感其实只有50％，因为其内在部分（动力、底盘和车厢）和荣威550同出一辙，550先前已得到我们不错的评价，MG 6自然也差不到哪儿去。论动力和底盘的功架、驾驶和乘坐的完善性，MG 6和荣威550一样，都堪称自主品牌（姑且把MG这个洋品牌也归入自主吧）中的杰出之作，其杰出程度已达到可以叫板合资品牌的水平，某些方面甚至超过合资品牌的标准（例如电子安全装备的齐全程度、外形设计、内饰科技感）。

那50％的新鲜感无疑则来自外部形象——MG 6可能是国内自主研发车型中最具国际水准、最有国际美感的车型。我相信考虑买这辆MG 6的用户，无一不是被它的外形设计所吸引，无怪乎它能获得一个“视觉系”的名号。除了车身设计，品牌也是“外部形象”的一部分。MG 6承载着MG品牌的新形象，据我们所知，上汽为MG制定的这个新形象是比荣威更国际化，暗示在国内市场，MG的定位可能要高于荣威（以同一档次的车型来说）。这大概是一个支撑MG 6卖得比荣威550更贵的理由。

看上去很吸引，开起来也可以接受而且有惊喜，这就是我们了解到的MG 6。它唯一未能充分说服人买单的是口碑，口碑又包括知名度和美誉度。知名度可以通过多作广告包装来提升，美誉度则只能通过踏实地提升产品质量和服务水平，这也是我们对MG 6尚未了解太多的环节。