丰田荣放的致命缺点缺点是什么_荣放 缺点

1.丰田越野所有车型有哪些？哪款性价比最高？

2.15万左右的SUV排行，哪位比较懂得呢？

3.海选导购高性价比家用好车之选，雅阁、荣放、现代索纳塔

4.丰田suv车型哪款最好

5.丰田威飒十大缺点

6.2021款cx5的致命缺点，cx5通病故障是什么

7.家用买车，最终选择日产奇骏，舒适度堪称一流，这价我买贵了吗

“开不坏的丰田，修不好的大众”

相似的口号还有一些，除了证明水军的强大，其实也证明不了什么。

汽车 是一个大件，几千上万个零件组装在一起，吹毛求疵要求连小毛病都不能有一点，这其实是世界上最不成熟的消费者了。

丰田也同样做不到，不然它的雷克萨斯也没必要提供这么长的质保了，提供长的质保唯一的理由就是出了毛病也没关系，有厂家兜底。

比如长安的一些车提供终身质保，比雷克萨斯还长，难道说明长安的品控比雷克萨斯还好？

日本车和韩国车在全球市场卖的不错，也只能证明全球的穷人还是比较多的，有一辆相对可靠的代步工具就可以了。

不过日系车这些年的进步还是有目共睹的，更新了发动机，更新了更先进的变速器，一些的底盘也重新研制了，偷工减料也变少了一些，性价比有所提升。

这才是日系车在国内市场这两年重振旗鼓的根本，当然，日产马自达除外。

反观大众，还是在吃几年前的老本，涡轮增压发动机虽然还不错，但与其他品牌相比，现在已经形不成代差了，双离合变速器甚至落后于一些8AT，底盘和NVH还是老样子没啥大变化，不好也不坏。

所以，综上所述，这两年包括未来两年，至少在中国国内，日本车份额提高而大众的份额降低，这是必然的。

只不过原因绝对不是什么开不坏修不好，水军始终只是水军，不是根本原因。

什么叫`开不坏'、`修不好'?这么说依据又在那里?这不是在闭着眼睛胡说八道嘛！这世界上没有什么车开不坏的，更没有什么车修不好的;单纯的这一句话本身就说明不懂车，所以这议题本就是个伪命题。

开的车不是特别多，同事之间吧，几十辆有时候换着开着去喝酒，谈下感受吧。都是工薪阶层，没有什么好车，最好的就是个05年的二手7系和13年的二手A4。驾驶感受把，大众地盘开起来爽，不论高速或者颠簸路面，有些坑洼路，部分suv都颠的不行，大众缺如履平地，但是你要是朝九晚五上班族，城里开大众涡轮增压和双离合，那能难受死；日系车把，舒适，发动机特别平稳，开着很惬意，但是高速120以上，地盘有点划船的感觉，再快一些，就感觉脚踩在一层薄铁皮上，可能是悬挂调教的软吧。再说安全方面，买日系，一定要买车损险，我们是山区的一个小队不到50号人，路况不行，也有肇事的，日系只要碰撞，肯定掉下来一对陪件，稍微大点的事，基本就得大几千修理费，正面碰撞基本就得换车，没有维修价值了，但是人说实话，最多轻伤，车没发看；大众，基本小的磕碰不会吃亏，有时候一个保险杠都能废掉一个日系的水箱，可能确实骨架和框架钢材比较好，但是一个同事速度不快的情况下撞墙，车基本就是前防撞梁撞凹进去了，玻璃碎了，但是人重伤。

这句话由来已久，“开不坏的丰田，修不好的大众“实际上一方面诠释了丰田的过硬的质量，另一方面也贬低了大众，且不管这句话说得有没有道理，实际上从现在来看，丰田没有传说中的那么好，大众更没有传说中的那么差！

早期大众的涡轮增压发动机和双离合的整体故障率的表现的确差强人意，而丰田一直坚持使用自然吸气匹配AT或CVT，整体的故障率相对较低。不过随着大众的涡轮增压发动机越来越成熟，双离合变速箱越来越稳定，丰田也全面进入了涡轮增压时代，实际上两个车企在 汽车 的故障率方面的差距也就越来越小了。

回到问题里，为什么修车师傅会选大众？

客观来说，修车师傅可不一定会选大众，实际上也有可能会选丰田，当然，如果你非要找一找原因的话，总体上看，大众应该有以下的优点：

1、大众的低端车型质量比较稳定

修车师傅选车时一般主要用于代步，总体来说主要在性价比高的车型选择，而且会刻意的避开涡轮增压和双离合，大众的自然吸气发动机匹配6AT或者手动变速箱的整体故障率比较低，其中6AT购自爱信，属于比较成熟的变速箱。

2、大众的钣金更好，碰撞表现更好

3、大众的配件便宜、维修经验足

在中国，永远不缺乏大众车的配件，遍地都是，特别是修车师傅，基本上都维修过大众车，特别是对大众车型了如指掌，买车自然是买一个自己熟悉的，好修、配件便宜。相对来说，日系车的配件普及率并没有大众高，此外修车师傅对于日系车的了解并不如大众深刻。

4、大众的保值率更高

在中国大众车的保值率是相当高的，毕竟保有量大，市场占有率高，卖二手车时的残值肯定时修车师傅必须考虑的问题。

修了十几年的车我觉得丰田受得起“开不坏的丰田”这样的称号，对于修车师傅包括修理厂老板在我认识之中基本都是买丰田或马自达，因为马自达操控方面比较出色。而大众对我个人来讲也是不会考虑的，至于原因后面会讲到。

记得曾经碰到过几次对丰田车更换机油时拧开放油螺栓确没油出来，原因是车主长期没换机油，机油已经成了油泥，但是发动机确一点问题都没有，质量真的没得说。

日系车还有一个修理工喜欢的特点就是设计非常的人性化，好维修，虽说故障少但却充分考虑到了后期维修保养，将拆卸零件的难度降到最低。比如空调蒸发器，拆了工具箱就能拆下来，而大众车很多都要把整个仪表台拆下来才行。想问下大众设计师是不是觉得大众是开不坏的才这么设计。

现实中大众的故障率的确会比丰田高出不少，最致命的不是烧机油，也不是油耗高，而是自燃，相信做过 汽车 维修的多少遇到过。以前大众车保险是设计的比较另类，和其他车系都不能通用的德系车都是这样，线路发生短路保险没烧线束先烧了（现在的车已经换了通用版本保险）。我现在还清楚记得04年时一辆桑塔纳冒着烟冲进修理厂大家围着灭火的场景，还有捷达买来不到一个月离合上方线束都烧了，而丰田不会出现这样情况。

再说线束，丰田车在整车线束里面除了主电源线和塔铁线其它线颜色都不会重复的，查找故障时非常方便。而大众就红、棕、白、黄几种颜，找故障点要一条条测，这个做 汽车 电工的都心有体会的。

说了那么多并不是说大众车就不好，而是它的对手丰田太优秀了，大众这几年的进步大家是有目共睹的，至少不用在后备箱放备用机油了。另外就目前车市来看能和丰田掰手腕的我想只有大众了吧。

我就是修车的，告诉你实话吧，大众是中国修车的最多的教材，几乎都是用大众车做教材。所以我也愿意买大众车，都熟悉了，当然找故障也容易多了。你说大众车质量有多好，说实话真一般，而且发动机质量感觉还不如国产车开还，但大众车发动机很变速箱调教的好，钣金也不错，再其它的都一般化，建议买国产车性价比高，质量也是比以前强多了，不比低端的合资车差。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

开不坏的丰田，修不好的大众，为什么修车师傅都会选择大众。之前看过一个段子，两兄弟一个买了丰田，一个买了大众，过了几年买丰田的还一直在开它的丰田，而买大众的则换了宝马，因为买大众的兄弟开这台车学会了一手修车技术，开了好几个修理厂，从此走向人生巅峰。

当然这都是玩笑话，而事实上丰田的品控从整体上说确实要比大众好一些，像丰田霸道，汉兰达，荣放，卡罗拉等正常保养的话基本都没什么小毛病，个人也曾长时间驾驶过霸道和汉兰达，那真叫一个省心。而大众的情况就略微差一点，尤其是主打第二代ea888的迈腾帕萨特，漏机油烧机油现象很明显，修理的话也都是治标不治本，相信买过这两台车的消费者都深有体会。

不过，评价一辆车好坏的标准不仅仅是故障率，像动力，底盘，空间等也都是很重要的维度，大众车在国内深耕多年，比较懂的消费者的喜好，最先使用小排量增压机，1.8t就能干翻丰田的2.5，确实让人有眼前一亮的感觉。另外在空间方面，大众也是最先加长车身的，后排宽裕度远比丰田更出色。最后是底盘质感，开丰田或者日系车都有一种相对单薄和忽悠的感觉，而大众的紧实和厚重也让人更有驾驶快感。在以上几个方面，大众都要比丰田更出色。

从目前销量来说，大众几乎是丰田的两倍，像桑塔纳，宝来，速腾，捷达都基本上能月销两万以上，而朗逸更是能干到4万多台，竞争力超强。较大的销量也赋予了大众更多的品牌溢价，在主观上会让人觉得它更上档次。

消费者买车还是要根据自身需求来选择，想要居家，稳定，舒适可能丰田会更合适，而想要大空间，驾驶乐趣以及更大气的外观，那可以选择大众。至于修车师傅选什么车和我们也没太大关系，以我为主就足够了。

应该是这么说"修不好路虎，开不坏的丰田"，应该是这句话，而不是修不好的大众，大众是有小毛病，但不是特别多，但是相对于丰田而言，它的毛病相对来说多一点，没有对比就没有伤害。

嗯，我周围修车厂的老板，开日系的车居多一些，主要是日系丰田也有本田，还有马自达都有，但大部分都是二手车，而且都是年头很长的车了，丰田车开不会是有目共睹的，因为比如陆地巡洋舰，卡罗拉，凯美瑞，这种都是大街上都到处都是的，他们保值率高，就是因为这个车小毛病比较少，基本上正常保养的情况是不会开坏的，而且特别是西藏、新疆那边买二手陆巡、普拉多的人很多，他们有一个共识就是，开了十几万公里的普拉多只是刚过磨合期，所以普拉多跑了20万公里甚至30万公里的都有的是，这就是为什么普拉多保值率这么高原因，当然大众也不是说修不好，大众没有特别大的毛病，只是小毛病比较多一点，比如说烧机油啊、有一些小零件啊、需要更换的，这都是一些小毛病，它没有特别大的毛病，所以说大众车不至于说修不好，只是小毛病相对于丰田来说，小毛病多一点，但是也还好。

你好，首先很高兴回答你的问题，其次我对“开不坏的丰田车，修不好的的大众车”这句话并不是完全赞同。因为我本人就是一名 汽车 修理工，大概有十年的 汽车 维修工作经验了，现在我就来简单的谈一下我的看法吧。

身为一名 汽车 维修工，如果站在我的角度来看的话。世上应该没有开不坏的车，除非你不开，当然就算你放着不开也不见的车子就不会坏，有可能会坏的更快。因为 汽车 上面用的好多零配件，都是一些易损件。一般到了一定的时间或者车子开到了一定的公里数，车子就有可能会出现一些问题。所以说我不赞同“有开不坏的车”的这种说法，我认为只有维修率高和维修率低的看法。如果说丰田车的维修率比较低的话，我还是比较赞同的。这可能和丰田车的设计理念有很大的关系吧，它主要主张的就是驾车的经济性和舒适型。车子的发动机基本用的都是自然吸气的发动机，变速箱用的基本都是CVT的变速箱。这可能就是丰田车很少会坏的主要原因吧。

身为一名 汽车 维修工，如果站在我的角度来看的话。世上也没有修不好的车子，只有值不值得去修，有没有价值去修。只要身为车主的你们原意花钱，我们修理工就能把车子修好。大众车相较于丰田车来说，维修率确实是高了不少。这可能也和大众车的设计理念有很大的关系吧，它更偏向于操控感和动力这一块。车子的发动机基本用的是涡轮增压发动机，变速箱用的基本是双离合变速箱。这可能就是大众车维修率比较高的原因吧。当然在驾驶时给车主带来的操控感和提速带来的推背感，那种快感是在丰田车上是体会不到的。

至于修车师傅为什么会选择大众车子，我就更不赞同了。因为我就是一个修车师傅，我就没有选择丰田车，也没有选择大众车。而是选择了一辆国产的比亚迪速锐，简单的说一下当时我为什么会选择这辆车吧。主要是因为它的性价比高（说人话就是便宜实惠

丰田越野所有车型有哪些？哪款性价比最高？

谈到日本SUV，许多型号已经流离失所了，但这种今天是唯一的日本SUV，不仅是公众的销量，还可以找到最近的价格减少价格。所以现在价格只有150,000，车是什么？这是丰田RAV4。

丰田是最高的SUV！销售吊索，现在记得150,000回家

在这个行业上有一句老话，“大众汽车很多修理。它丰田不错。”经过94年后，丰田推出的型号不仅稳定，关键的性能也通过，这个价格如此便宜，必然销售“砰”升起。

丰田RAV4绝对是“旧的意志”，它的发射时间已经很久了，并且在16年内，可以发现这辆车在外观或性能方面是悬挂的愿景。因此，它也有望赢得销售。

现在，在国内致命的SUV市场，竞争非常激烈，摇晃或略差销售正常。它是丰田RAV4出售，有必要对市场竞争产生影响，因此您想要吸引更多人注意并购买，那么您必须为您提供更多的。

从设计细节和总体上，汽车在修改后没有改变，具有家庭式的味道，其形状和现金保持统一状态，虽然前面设计不突出，但它是非常霸气的。

从身体侧面的一侧，线条更加圆润，并且车尾的细节非常好，给人一种难以捉摸的感觉，距离很快时尚。总的来说，外观是7分钟。

如果内部在内部，它仍然是丰田旧路线。它非常有用和舒适。中央控制台具有独特的特点，整体偏向简单的风格。对于许多年轻的时尚团体，这种设计仍然迎合他们的味道。

电力系统推出了两个版本的发射设备，让更多的人可以选择，可以在市场上发现丰田品牌的型号，无论是质量还是力量，性能等。您可以击中大量国内品牌。

丰田RAV4仅在日本模型中是独一无二的。毫无疑问，价格再次得到改善。目前目前，它的降价措施，如果您想购买日本汽车，也有必要吸引更多的车手购买，也许考虑这款丰田RAV4，我相信其成本表现会让您更加惊喜。

15万左右的SUV排行，哪位比较懂得呢？

丰田车是大家耳熟能详的一个汽车品牌，大家都说车到山前必有路，有路必有丰田车。这句话是有道理的，因为作为日系车的代表丰田的质量和口碑一直是居高不下的。丰田系列的越野车有汉兰达，RAV4荣放和普拉多，普拉多有一个别称大家应该知道，那就是霸道。

普拉多这款车真的比同级别的越野好的多。我们选择一款劲爆车型来说说这款车的报价，19款3.5L自动TX—L尊享版后挂备胎的报价是51.38万，现在看看它的配置怎么样。

基本参数

这款车级别定位是中大型SUV，最大功率是206KW，最大扭矩是365.发动机使用的是3.5L 280马力v6的，变速箱是六档手自一体，最高车速是175，这款车的发动机和变速箱的匹配度可以用完美来形容。这款车我个人觉得没有必要追求速度。当然这款车的油耗还是很高的，我觉得这款车能买得起的人不在乎油耗。车身结构是SUV，整备质量是2285KG,排量是3.5L，进气形式是自然吸气，如果换成涡轮增压的话动力可能会更加强劲。

底盘和主被动安全装备

驱动方式是前置四驱，四驱形式是分时四驱，前悬架用的是双叉臂独立悬架，后悬架用的是四连杆是非独立悬架。可以说在越野的时候悬架配合的也相当完美，感觉不到颠颇。在主被动安全装备上使用的气囊很多，毕竟它的车身很大，安全系数也是要考虑的。

内部配置

内部配置上使用的是皮质方向盘，多功能方向盘但是不带拨片换挡，我觉得不需要这个功能，因为它是为强劲的越野而生的。座椅材料是真皮的，有腰部支撑，第二排的座椅可以移动调节，这点霸道还是很贴近人心的。后排座椅可以按比例放倒。多媒体配置上没有使用品牌的扬声器，如果有配哈曼卡顿的就好了，可以增加驾驶体验感。

总结

我觉得普拉多的越野性能及其强大，如果配上并线，车道偏离就好了，但是我觉得这款车上装不装无所谓的，因为它不走寻常路。配置上使用了前后车雷达，它的车身大所以盲区也大。也带了定速巡航，发动机启停技术。标配配置了电动天窗，但是不是全景的，如果配上了全景天窗，那么霸道就更霸气了，电动感应后备箱也没有配置，如果加装就很完美了。我个人推荐霸道。

海选导购高性价比家用好车之选，雅阁、荣放、现代索纳塔

想要买15万左右的SUV，我给你介绍一下，这几款都是非常不错的。

1哈弗h6

SUV中的国民神车。没有特别突出的优点，也没有致命缺陷。空间充裕，内饰质感不错，外观耐看，质量稳定。人们常说大众最懂中国，其实长城何尝不懂中国？哈弗h6虽然动力普通，油耗偏高，底盘水准一般，但是凭借大气耐看的外观、精良的内饰和稳定的质量，再加上较低的售价，让其销量独领风骚。

2.长安CS75plus。

中国品牌近几年的进步有目共睹，特别是外观、内饰水准进步神速，早已摆脱原来的“模仿抄袭”阶段，如果把现在的外观和内饰造型放到合资品牌，肯定会大卖。CS75plus的外观堪称惊艳，搭配蓝鲸发动机和爱信的AT变数箱，油耗和可靠性有保障，长安的底盘调教水平在中国品牌中属于中上水平，驾驶质感还可以。

3.荣威RX5。

荣威源自英国，后面被上汽收购，因为荣威RX5身上有欧系车的影子。外观稳重大气，内饰简单，上手容易。

4.日产逍客。

逍客是SUV中的老将，一直以来受到消费者的欢迎，很长一段时间它是合资品牌中小型SUV的第一选择。逍客其实更像是跨界车，开起来的感觉也是介于轿车与SUV之间。品质可靠，油耗水平较低，外观时尚耐看，只是在涡轮增压风靡的今天，逍客依然在固守自然吸气，显得有些保守。

5.马自达CX4。

实际落地价CX4和逍客差不多，都是15万出头，16万不到。相比逍客中庸的表现，CX4显得有些极端。CX4最大的亮点绝对是它的外观，开着CX4一定会收获很高的回头率，外观很漂亮，底盘操控也很到位。但是其不足的地方一样明显，那就是它的空间，特别是后排空间比较局促。如果对空间要求不高，对噪音控制不怎么在意，CX4是你最好的选择。

6.传祺GS4。

传祺原来上市时一炮而红。当时一个朋友在h6、cs75等车型中纠结，后面去试驾传祺GS4之后立马交了定金。传祺的动力充足，底盘盘整，开起来很舒爽，油耗也较低，只是原来用的是双离合变速箱，在低速时有些闯动，现在换装了AT自动变速箱闯动问题也就不再存在。

7.瑞虎8。

新换代的瑞虎无疑是成功的。外观霸气稳重，空间巨大，还有高性价比的售价，喜欢奇瑞的朋友可以入手瑞虎。

8.XRV/缤智。

作为东本和广本小型SUV的代表，XRV和缤智一直是合资品牌小型SUV的销量当担。得益于本田优秀的空间利用率，XRV外观看起来虽然不大，但空间确实不小，而且油耗水平很低，缺点仅仅是NVH方面有待加强，这也是本田一贯的弱项。

9.柯米克/捷达VS5。

斯柯达一直被人们说成是换标后的大众，三大件确实跟大众一样，不过其用料和系统调教水平确实与大众存在差距。近几年大众的外观愈发年轻时尚，而斯柯达的外观还有待加强。前面虽然说的是斯柯达，把斯柯达换成“柯米克”是一样的。另外，现在“捷达”作为大众子品牌独立出来了，喜欢德系品质的还可以考虑下捷达VS5，相比斯柯达，捷达的性价比更高。

10.探歌/途铠。

跟本田的营销手段类似，南北大众在国内推出了途铠和探歌。大众的车型不用说，一切都很大众。喜欢大众，预算有限，又喜欢SUV的，可以看看探歌和途铠。探歌主打涡轮增压，途铠走量车型更侧重1.5L自然吸气车型，探歌的外观更时尚动感。

丰田suv车型哪款最好

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：雅阁

雅阁脱去了之前那身成熟的大衣，用全新本田家族更为年轻化的飞翼式设计语言，更大尺寸的进气格栅以熏黑的横幅饰条装饰，连接两侧狭长的羽翼式大灯，更显时尚化的前脸有了一些运动感，加入的镀铬装饰条也让整车看起来线条粗壮有力，可以为其增加一些攻击感。相比外观雅阁的内饰变化并不是太大，还是一股浓浓的本田风，只是增加了少许运动感。在如今不断更新的潮流里，不免有些乏味和老套了。这使得一些消费者的直观感受大打折扣。

内饰设计方面，雅阁的内饰设计整体较为简洁大方，内饰元素以平直为主，而且内饰氛围也更偏向于家用风格。不过，多功能方向盘、悬浮式中控屏等设计也为内饰的科技感和时尚感加了一点分。配置方面，全系搭载自动驻车、上坡、外后视镜电动调节等较为实用的配置。

动力方面，十代本雅阁用了1.5T引擎，传动匹配CVT变速箱。最大功率194马力以及260牛米的扭矩。底盘用了前麦弗逊式，后是多连杆式独立悬挂。

第二款车：荣放

全新的丰田RAV4能够在竞争激烈的市场脱颖而出，很重要的一点就是整车外观塑造的成功，首先新车的既视感比市场上奥迪Q5还要漂亮，整个前脸用上下分层设计，大灯组造型低调奢华，远近一体式LED大灯全系标配，点亮后的视觉体验还是很不错的了，新车的侧面设计也很犀利，整车的俯冲感更强，同时轮毂上方和车门底部有黑色护板加持，悬浮式车顶的造型也是当下很流行的了。

内饰设计和用料方面的选择依旧以实用为主，但比老款车型还是有着明显提升。中控台上方覆盖了大面积的软质材料，同时整体中控向下倾斜，视觉效果更加立体。全新RAV4荣放座椅用了真皮材质，填充物比较柔软。主驾驶支持10向电动调节，副驾驶为手动调节。此外，前排座椅还支持加热功能。后排座椅舒适度与前排座椅相同，并配有中央扶手和3个头枕，还支持靠背角度调节。中控屏由之前的镶嵌式改为了悬浮式设计，尺寸也由之前的7英寸升级至8英寸。多媒体系统的顺畅程度和功能性表现也很不错，并且取消了两侧旋钮和物理按键。

RAV4荣放是一汽丰田主打的紧凑型SUV，但是它并没有一汽丰田想象中的爆卖。翻看网友的反馈就可以得知，舒适性是RAV4荣放的致命点，虽然车型在设计之初偏向家用，尺寸大了不少，但行驶中，胎噪、风噪依然比未改款的RAV4大了不少，让网友吐槽不少的还有内饰的异味。可以这样说，RAV4荣放更多考虑的是视觉直观的感受，在体验方面并没有考虑太多。品质方面没有太多的问题，在落地价方面有较多的让利，毕竟不是想象中的那么好卖。

第三款车：现代索纳塔

新车外观的造型非常有大气感，前脸用非常夸张的大尺寸网状中网格栅设计，前脸的造型霸气感十足。侧面用流畅又运动的窗线造型，凌厉的腰线设计非常有运动气势。车尾用简洁硬朗的设计，车尾锋利的车身线条非常有运动风格，用很有辨识度的尾灯设计。

空间方面，索纳塔这款车的长宽高分别是4995×1860×1445毫米，轴距是2890毫米，车身尺寸优化之后，能有效地保证车内空间的舒适性。这款出自全新平台的索纳塔，操控台是按照以驾驶者为中心设计，将中控台上的液晶屏、显示屏用连体式设计后，既能衬托出内饰的科技感，有利于驾驶者对车辆进行操控。

当然，第十代索纳塔上还有一个最重要的优势，那就是动力系统。该车配备了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成，不仅能满足正常的行驶需求，更能胜任澎湃的驾驶。而其搭载的现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术更是这套动力总成的精髓所在。能够通过合理控制气门开启持续时间，实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%的优秀效果，使动力性能和燃油经济这天生矛盾的两方面处在了一个极度平衡的状态。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择现代索纳塔；比较注重内饰空间的话，可以选择荣放；注重动力水平，雅阁是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田威飒十大缺点

丰田suv车型如下：

田是家来自日本的汽车制造商，丰田旗下有许多轿车和suv车型，丰田旗下的许多suv在国内的销量和口碑都很好。

1、小型SUV——CHR&奕泽：CHR和奕泽是丰田在刚过去不久的2018年推出的，CHR和奕泽的推出填补了丰田在小型SUV市场上的空白，并且完善了整个丰田SUV车型市场的覆盖，同时也向老对手本田的XRV和缤智发起了挑战。

CHR和奕泽因为极具个性的外观所以在刚刚推出的时候掀起了不小的轰动，但是这个外观也没有完全获得好评，并且CHR和奕泽在很多方面显得有点违背市场主流。

2、紧凑型SUV——RAV4荣放：还记得读大学的时候我们曾经就什么车质量最好进行课堂讨论，最后老师给出的意见为：我们汽车学院的院长都是开RAV4的，那还有什么车的质量能比RAV4好？很明显这只是一个调傥，但多多少少也表明了RAV4确实深入人心。

3、中大型SUV——汉兰达：汉兰达这一车型诞生于2000年，目前最新款的汉兰达属于第四代。在中型SUV里面汉兰达的个头算是挺大的了，所以整车内部的空间非常宽敞。尤其是汉兰达的扶手箱，其容积对比其他车型只能用深渊来形容。

4、全尺寸SUV——普拉多：在介绍普拉多之前首先要理清它与陆巡之间的关系，普拉多最初的名字是霸道，但因为当年丰田在打广告时犯了一个致命错误所以只能将这款车音译为普拉多。而陆巡全称是陆地巡洋舰，是其英文名字LandCruiser的中文翻译，同时陆巡又叫做兰德酷路泽，这个名字则是音译而来的。

2021款cx5的致命缺点，cx5通病故障是什么

丰田威飒的缺点有科技感不强、操控性一般、后尾箱开口高度过高、空间没有想象中宽敞、前排座椅舒适性略差。

1、科技感不强

丰田威飒在高配车型上装配12.3英寸多媒体系统，但与手机设备拓展能力较差，不具备Carplay功能，只有低配车型搭载8英寸多媒体系统的版本才支持Carplay功能。

此外，尽管该车机系统在显示清晰度和操作流畅度方面较其它丰田车型优异，但与同级其它车型车机系统比较，仍不够智能和具有科技感。

2、操控性一般

在高速路上做一些快速变线操作，能明显感到有不小的侧倾，对于在意操控性的用户来说，这算是一个不足。

3、后尾箱开口高度过高

实测丰田威飒后备箱开口高度在80cm左右，对于城市家用SUV车型来讲有点过高了，平时拿放行李物品会特别的不方便，特别是身材娇小的女性用户。

4、空间没有想象中宽敞

乘坐空间方面的表现是丰田威飒要面临市场上最大的挑战之一，在中国这个消费者对空间需求极强的地方，它的空间表现与RAV4荣放差异甚微，与同为中型SUV的陆放存在着不小差距。

5、前排座椅舒适性略差

过去丰田品牌旗下车型在座椅层面都是宽大舒适的代表，而这次的丰田威飒车型前排后排座椅的坐垫长度都略微偏短，而且座椅中心区域偏硬，前排座椅甚至能够感受到座椅底部框架结构，这点相当不应该。

威飒的优点部分：

1、燃油经济性高

根据车主真实反馈，2.0L版本的威飒综合油耗为7.5L左右，2.5L双擎版本的综合油耗为5.0L左右，无论是哪个版本，在油耗表现方面都是比较出色的，如今的油价这么高，低油耗的车往往算是一个加分项。

2、颜值高

我想很多人都是冲着威飒的外观颜值买单的，的确威飒的外观设计十分青春新颖，无论是年轻人还是中年人都适合，但是我觉得外观这东西见仁见智，毕竟每个人的审美都不一样。

家用买车，最终选择日产奇骏，舒适度堪称一流，这价我买贵了吗

众所周知，合资紧凑型SUV这个细分市场竞争十分剧烈，像本田CRV、丰田荣放、吉利星越L等车型产品力非常出众。马自达CX5的竞争力到底怎么样呢？本文将从买cx5十大忠告和五大优势点解读其产品力。

买cx5十大忠告

1、空间紧凑。这应该是2021款cx5的致命缺点，不管是前排还是后排空间，与同级别车型相比没有任何竞争力可言。

2、冷启动噪音大。这似乎已经成为马自达cx5的通病故障，每次冷启动都会维持30秒左右的高转速，不管是出于什么原因，吵就是吵，别家的车型都没有这种现象。

3、车漆薄。在路上行驶，随便弹起来的沙子都能击破油漆，甚至直接露底漆。如果选择马自达的水晶魂动红车漆的话，补漆后色差会非常明显。

4、没有全景天窗。放在过去几年，这也许不是缺点，但是放在2022年的标准来看，同级车型不是全景天窗就是全景天幕的，马自达CX5的小天窗真的太简陋了。

5、新车内饰味道重。马自达CX5的皮座椅以及中控材质，有很重的味道，对于20多万的车来说，太影响驾驶心情。

6、油耗比较高。2.5L的发动机城市油耗接近10L每百公里，同级别的丰田本田等车型只要6-7L每百公里，相差比较多。

7、A柱面积比较大。不管是出于安全考虑还是其它考虑，按照正常思维，的确车身部件越大越好，但是，A柱面积过大会直接导致驾驶视野缩小，左转弯能观察到的视野范围将会非常有限。

8、隔音差。这个方面马自达CX5继承了马自达的光荣传统，马自达的解释是他们的发动机声音好听，是故意将发动机声音放进来。实际上，胎噪和发动机噪音非常扰人。

9、2.0排量动力有限。马自达是合资紧凑型SUV为数不多还在坚持自然吸气路线的厂家，竞争对手都已经使用上涡轮增压发动机或者混合动力，导致与竞争对手车型动力性能的比较处于下风。

10、中央屏幕清晰度欠佳。2022款已经比早期车型增加了屏幕尺寸，但是屏幕的显示清晰度非常一般，而且在切换至倒车影像时，十分影响后方视野的观察，跟自主品牌的中央屏幕相比简直不是一个时代的产物。

其实，关注马自达这个品牌的车迷朋友，应该会非常清楚马自达的造车性格。马自达所有车型就是优缺点非常鲜明，喜欢的喜欢得不得了，不喜欢的会越来越讨厌。

那么，马自达有没有努力去争取更大的消费群体呢？显然没有，当然，它的固执也带来了强于对手的优势，甚至圈粉无数。

马自达CX5的五大优势

1、动力输出效应快。当踩下油门踏板，几乎没有迟滞的就将动力释放。马自达CX5配备强制降档按钮，若驾驶员踩下地板油，踩到三分之一的时候，变速箱开始降档，踩到三分之二的时候变速箱已经降档完成，当踩至地板油时，车辆已经在加速，动力响应就是快到这种程度。

2、变速箱换挡平顺。尽管换挡速度非常快，但是也没有牺牲换挡平顺性，在马自达CX5上你几乎不会感知到换挡动作，真的能做到又快又顺。马自达CX5的变速箱表现称得上同级最优。

3、手机与车机互联智能化程度高。2022款马自达CX5支持无线Carpaly和无线百度Carlife，这个功能哪怕是自主品牌都没有提供，一般只在豪华品牌高端车型搭载。

4、操控性好。马自达的操控性通常不是指绝对的性能出众，而是在弯道中能够精准感知车辆的动态，并且不会轻易失控，哪怕车辆突破了极限，依旧会非常可控。

5、方向盘质感好。马自达CX5方向盘低速轻盈，高速沉重，从轻盈到沉重的过渡范围很大并且很线性，随转向角度和随速度的变化逻辑很合适。此外，通过方向盘还能清晰感知路面信息，有助于掌握车辆动态。

可能在消费者眼中，会觉得马自达始终摆出一副爱买不买的脸色。其实，觉得近年来马自达已经尽力在讨好中国市场、讨好中国消费者了。马自达作为一个小厂，他不能像丰田、大众那样的厂家，具有绝对的影响力，如果马自达选择走中庸之道，必定会被大厂吞噬。

马自达CX5依旧不是同级别最好的选择，但是一个成熟的汽车市场应该可以包容它的存在。

前几年打算买车的时候，就想换一辆20万级别的SUV车型，主要考虑丰田荣放，本田CRV和日产奇骏。一直感觉这三款车属于一个级别的，但真到了我买车的时候，发现并不是这样的。三款车型看似一个级别，实际价格已经分出了层次。三款车型的指导价属于一个层次，但是优惠幅度却天壤之别。

丰田荣放目前的优惠力度最小，而且还没有什么现车。本田CRV优惠幅度在1万多块钱，日产奇骏优惠幅度能够达到3万左右。如果不看价格的话，其实我更倾向于刚上市的全新荣放，因为这款车外观最新潮，换代的也最晚，各种主被动安全配置比较齐全。但看到目前的价格，个人感觉还是算了吧。虽然说想买一个20万左右的车，但实际全款我也就能够拿出19万多块钱，丐中丐车型可并不香。

日产奇骏这款车虽然看起来最老旧，发动机变速箱也没有特别先进的技术，但相对来说还算是比较稳定，没听说有什么致命的大问题。好像前几年的时候变速箱召回过一批，但现在也解决了。保修保养也比较便宜，日产车的舒适度很出色。奇骏价格已经和三菱欧蓝德接近了，但是总体做工质感要比欧蓝德强多了。

所以最终考虑价格等综合因素，还是选择了日产奇骏。最终决定买2.0智联舒适版，这款车是奇骏最畅销的版本，个人也认为性价比很高。当时销售给算了一下，全款的话是优惠3万块钱，的话优惠幅度能够达到3.2万，并且支持10万块钱两年免息。不过各种手续费和抵押费比较高，销售算了一下，手续费大约贵6000块钱，买车还强制在店内上牌，要1500块钱。套路有点多，所以最终还是选择全款吧，虽然价格方面少优惠了2000块钱，但是总落地价还算比较实惠。

全款买车，以16.93万的裸车价成交。购置税花了14,982元，保险费用花了6147元，上牌费用200块钱，白色车漆加2000块钱，全款总落地价共计192,629元。送了10桶机油以及脚垫，不如买车送的东西。但比买车，总落地价便宜7000多块钱。尽自己最大的能力去谈了，朋友们感觉这价格如何？

日产奇骏这款车目前最大的优势就是价格便宜，跟原来那些竞品车型相比，价格方面已经拉开了绝对优势。车型整体稳定性出色，作为家用很实在。发动机的噪音不算特别大，整车隔音表现尚可。座椅的填充非常到位，坐起来很舒适，没有一丝硬邦邦的感觉。整车前后排以及后备箱的空间表现都很好，后排的地板做的也比较平整，比那些德系车的空间处理的好多了，德系车后排一般隆起都很高，坐三个人不如奇骏舒服。

这款车的主要缺点就是缺乏一点新意，从前几年关注20万级别suv车型的时候，奇骏大体就长这个样子，如今等到我真正买车的时候，样子依然没有改变，发动机变速箱等主要部件也没有什么升级，仅仅是配置价格方面进行了一下调整。再就是动力真的有点捉襟见肘，自己一个人乘坐还可以，拉上两个人就感觉跑不动了，估计夏天开空调的情况下动力更可怕。

以上内容就是日产奇骏车主的真实车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产奇骏这款车的看法。

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