萨博汽车价格一览表_萨博车报价

1.萨博 这款车子

2.开了两年多的萨博二手车值多少钱

3.SAAB-萨博：您看我还有机会吗？

4.萨博汽车怎么样？

6月23日，吉利帝豪家族四款车型——新帝豪领先版、新帝豪GS、帝豪GL智享版、帝豪GL PHEV正式续约上市。官方指导价6.98-15.48万元。据悉，帝豪家族全部满足国六排放标准，悬挂吉利全新“极致”黑色标识，在造型设计、智能科技、越级配置、驾控性能等方面实现多维度的进步。，整车品质全面提升。四款车型将以更高的颜值、更快的速度、更强的实力，再次树立中国A级市场价值新标杆，引领中国品牌汽车不断向上。

全新帝豪领先版:6.98万元起，性价比极高，并对造型、科技、安全配置进行了优化升级。

新帝豪领先版整体造型更加时尚，全新吉利黑色logo与直瀑式水滴波纹格栅、灵动炫目的LED大灯融为一体，让品质感显著提升。内饰的质感更加突出。全系用时尚炫丽的黑色动感内饰配色，并配备高级软质搪胶仪表盘、D型NAPPA真皮多功能方向盘、全屏炫彩组合仪表、无边框防炫目后视镜等。，精致又不失科技感。

在安全配置方面，新帝豪领先版保持了超越同级的高水准。全系标配TPMS智能胎温胎压监测系统，还配备了智能行车记录仪、带动态指引线的倒车影像、ESC电子稳定控制系统、6安全气囊、前后驻车雷达等丰富配置，为用户打造贴心的全方位安全防护。

在智能和科技方面，新帝豪领先版搭载了GKUI纪可智能生态系统，支持175种语音指令，基本覆盖日常所有操作，还有手机App车辆遥控系统，大大提高了车辆使用的智能性和实用性。

此外，新帝豪领先版还推出六重好礼。购车最高可享1.2万元现金优惠，实际售价低至5.88万元。购买向上互联型，可获赠价值3000元的LED大灯和5年不限流量。还可享受3年零利率，2年4次免费常规保养，限牌城市置换补贴1500元。可谓诚意满满。

跨界SUV帝豪GS:7.78万元起，推出了动感和优雅两种外形，新增1.5TD 7DCT和1.4T CVT。

在外观上，融合了“新运动拟态美学”理念的新帝豪GS整车车型，全新蜕变，让人眼前一亮，呈现出更加霸气、精致、时尚的姿态。动感与优雅的款型分别呈现出进取运动与优雅拉伸两种设计风格，满足不同年轻用户的多元化选择。其中，动感车型首次配备专属双色车身，犀利的前脸和尾部造型彰显酷炫运动气质；优雅的造型在视觉效果上更加时尚优雅。

动力方面，新帝豪GS新增了1.5TD 7DCT黄金动力组合和1.4T CVT高效动力组合，均满足国六排放标准。其中1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机最高功率130kW，最大扭矩255n·m，百公里综合油耗仅为6.1L；匹配7DCT湿式动力换挡，最高传动效率达到%，换挡响应仅为0.2s，兼顾动力强劲、传动效率高、油耗低的综合优势。同时，新帝豪GS还推出了MHEV轻混动车型，综合功率140kW，综合扭矩318n·m，百公里综合油耗5.5L。

此外，新帝豪GS还配备了领先的L2智能驾驶系统，集成了ICC智能导航系统、LKA车道保持系统、AEB预碰撞系统(带行人识别和保护)、SLIF交通限速标志智能识别系统和IHBC智能远近光控制系统，进一步提升了驾驶舒适性和安全性。同时，新帝豪GS还搭载了GKUI纪可智能生态系统，将两年免费流量升级为五年免费无限上网流量，并新增App智能遥控系统，可支持远程发动机启动、遥控空调节/车窗等功能，为用户打造更加便捷实用的智能驾驶新体验。

据了解，新帝豪GS此次还推出六重上市大礼:5000元现金优惠、3年零利息、5年免费不限流量、2年4次免费常规保养、最高3000元置换补贴、1.5TD发动机主件可享8年或30万公里超长质保，确保用户购车、用车无忧。

a级轿车帝豪GL智能版:7.88万元起，新增1.5TD 7DCT高效动力和L2智能驾驶系统。

帝豪GL智享版依然延续了帝豪GL一直以来“高安全性、高价值、高品质”的DNA。整个系统挂着吉利全新的“极致”黑色logo，造型更加简洁大气。内饰被大面积的软皮和搪塑材料包裹，全新的D型多功能方向盘和全新的INS银色拉丝纹理面板等。，在细节上为用户带来同级最佳的高品质体验。

在智能驾驶操控方面，帝豪GL智能版还配备了同级领先的L2智能驾驶系统。配备ICC智能导航系统、LKA车道保持系统、AEB-P城市预碰撞系统(带行人识别)、SLIF限速标志识别、IHBC远近光智能切换功能等。，可根据路况实现智能跟车、定速、刹车，出行更轻松便捷。

在智能互联上，帝豪GL智享版搭载了GKUI纪可智能生态系统，提高了语音识别的准确率和语音唤醒率。由两年流量升级为五年免费无限上网流量，可支持智能语音控制、高德实时在线导航、4G高速上网服务、海量音乐和电台等功能。还配备了App智能遥控系统，可支持远程发动机启动、控制空调节、车窗、PM2.5空气体净化等功能。不受距离限制，进一步提升了整车的智能科技感和易用性。

动力方面，帝豪GL智享版也进行了全面升级，不仅满足国六排放标准，还新增了1.5TD 7DCT动力总成，可输出130kW的最高功率和255n·m的最大扭矩，其百公里综合油耗仅为6.1L，同时帝豪GL智享版还推出了MHEV轻混动车型，综合系统功率140kW，综合系统扭矩318n·m，综合油耗100

值得一提的是，购买帝豪GL智享版还可享六重好礼，包括8000元现金优惠、3年零利息、5年不限流量、2年4次免费常规保养、最高3000元置换补贴、1.5TD发动机核心部件8年或30万公里质保等。如果满了，下单就可以享受。

a级插电版帝豪GLP HEV:14.28万元起，搭载1.5TD 7DCTH智能发动机混动系统。

作为吉利“高品质插电式混合动力中级车”，帝豪GL PHEV的推出，使帝豪家族成为国内首个实现新能源化、电动化的产品家族。帝豪GL PHEV整车造型优雅大气，细节处加入了独特的新能源元素。比如前格栅、LED大灯组合、尾部等细节都加入了新能源专属蓝色装饰条。车门两侧增加了“混动插电式”新能源车专属标识，充电口设置在左前翼子板处，与传统能源车有明显区别。

内饰上，帝豪GL PHEV保持了帝豪GL智能版一贯的精致豪华风格，导航空包围一体式座舱简洁大气。全系用时尚炫丽的黑色内饰配色、INS嵌入式银色拉丝装饰板、高级软塑镀膜仪表盘等。，并且还增加了手机无线充电、7寸多彩液晶仪表等配置，大大提升了车辆的时尚感和科技感。

动力方面，帝豪GL PHEV搭载1.5TD 7DCTH智能发动机和混动系统，综合功率190kW，综合扭矩415n·m，百公里加速仅7.28s，百公里综合油耗1.4l；并且匹配了一块11.3kWh的动力电池，最快充电时间仅为1.5h，同时新车还拥有五种智能驾驶模式:EV纯电驾驶模式、SAVE强制充电模式、HEV ECO经济省油驾驶模式、HEVENormal智能驾驶模式和HEVESport运动驾驶模式。其中，在EV纯电驱动模式下，可提供66km纯电续航。

在安全配置方面，帝豪GL PHEV也达到了同级领先水平。不仅全系标配TPMS智能胎温和胎压监测系统、智能行车记录仪、ESP车身稳定控制系统、HHC坡道系统等丰富安全配置，还配备了全速ACC自适应巡航、AEB预碰撞系统、FCW正面碰撞预警、360°全景影像系统、E-call紧急救援系统等先进越级配置，充分保障用户的行车安全。

此外，帝豪GL PHEV搭载GKUI纪可智能生态系统，集成智能语音交互系统，可通过语音控制车窗/天窗、空的调节，支持导航、电话、资讯、查询等功能；还有手机APP智能遥控系统，可支持预约充电、远程诊断、远程启动空调节、远程开闭等功能。

帝豪家族一直是吉利销量的基石，是中国品牌A级车的“压舱石”。经过十年的市场磨砺，帝豪家族累计总销量突破253万辆，为吉利牢牢守住了6-12万元A级车的细分市场，连续两年销量超越朗逸家族，成为国内名副其实的“冠军家族”。在当前严峻的市场形势下，帝豪家族全新上市，不仅展现了不断突破的“冠军”心态，为用户创造领先同级的极致产品价值，塑造了A级车市场的新标杆，也充分展现了吉利强大而稳健的品牌战略，率先赢得了A级车竞争的新一轮话语权，同时极大地提振了中国汽车品牌的信心，帮助中国汽车品牌的“脊梁”站得更直。

百万购车补贴

萨博 这款车子

作为瑞典汽车工业桂冠的明珠，萨博（SAAB）已经淡出我们的视野太久太久。如果您仍对原汁原味的萨博（非北汽绅宝）念念不忘，那么下面的消息一定会令你怦然心动，因为有一辆低里程的萨博9-5?Aero刚刚在eBay上挂出售卖。

虽然是2011年的车型，距今已近10年之久，但它看起来却完美无瑕，里程表上只有19,383英里（31,194公里），堂主相信车主没有调表噢。

这样的里程数，对于一辆轿车轿车来说，是非常了不起的，但随之而来的坏消息：卖家要价29,900美元（21万元人民币）！

别说你买得起，好便宜！要知道这价格在北美市场已经能买到新的Jeep牧马人入门车款了。而且这只是车价，还没算上其他费用。

对于已经使用了近十年的汽车来说，这已经是一辆不错的新车的价格来。这个价格也接近了凯利蓝皮书市场最高估值的两倍。

当然，末代的萨博9-5很少见，尤其是中国市场，因为在萨博倒闭前仅生产了11,280辆。而且，能够找到这样良好状态的低里程二手车在现实生活中几乎是不可能的事情。

此外，这台二手车源是在加拿大，看起来好像刚从工厂车间下线的。

车漆状态看起来完美无缺，看不出生锈迹象。除了驾驶员座椅略有磨损之外，内部看起来也很棒。

如果这还不够诱人，那么卖家说这辆车“加装了所有可选配置”是不是足够打动你来呢？包括全景天窗、GPS导航、Harman?/?Kardon高级音响、抬头显示、自适应悬架和倒车雷达。还进行了一些细微的改装，包括原厂认可的短悬挂和“欧洲冰块”尾灯。

这台车动力系统是2.8L?V6涡轮增压发动机，可产生300匹功率和400牛米的扭矩，匹配6速自动变速器，全轮驱动。这动力水平和配置，即便放到今天来看，毫不逊色于任一款性能钢炮。

回过头来说说实际的，该车是在加拿大挂出出售，但卖方称该车“完全可以进入”美国，也可以运送到海外。至于中国玩家忠实粉有没有机会将它收入囊中，就看各位的本事咯！

异言一语：

虽然这辆二手极品萨博9-5很贵，但要知道，当年萨博可是刚变得有趣起来就破产了。后来随着北汽控股2亿美元收购萨博非核心资产,我们已无机会来感受萨博车型的魅力。

相信总会有萨博发烧友想要抢购这辆瑞典品牌最好的汽车极品。那个人，会是你么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开了两年多的萨博二手车值多少钱

目前国内引进的saab 有93和95

93属于B级车 竞争车型 bmw3 benzC audiA4 volvoS40

95属于C级车 或者算是B+级也可以 竞争车型讴歌TL infinityG37 等等

目前saab在国内的价格优惠很大 93厂家指导价从34.9万到52万之间的3款车型 平均都能优惠5万左右 若是在北京 上海等大城市能优惠到7-8万 甚至更多

95的优惠跟93相比差不多 都能比指导价低个6-7万 甚至更多 不过貌似现在有库存不足的问题 毕竟这种小众车型原本引进的就少 而且貌似经销商已经清仓好几年了

性能方面 比上不足 比下有余 拿原厂指导价42.9的93大T来讲(现价35-36万能拿下) 跟50万的运动轿车比有些差距(比如330 G37 CTS3.6 ) 跟30-40万的车比还是能完胜.(如325 A4L 2.0T C200 C230)

我感觉saab的2.0T发动机 从理论上来讲不输于目前量产车中所有的3.0L发动机 在量产涡轮增压的引擎范畴内 谦虚的讲也是最好的发动机之一 不要拿奥迪的涡轮来比 真的没有任何可比性 这一代A4L我开过一阵 发动机低转速无力 涡轮介入很突兀 S挡地板油过了140就开始衰竭 高速软 而且停火启动还要散热和预热 最要命的是寿命问题是硬伤 烧机油也就算了 毕竟1-2个月烧300-400百块钱的机油 也不是大事 而且烧机油也不是普遍现象 反观93发动机 我曾经在高速上与一台3.0飙车 他内里就自己 我带3个人 开空调 最后240给他灭了

saab的所有车型在4S店都可以刷ECU改装的 是原厂给改哦 就是通过电脑调整涡轮的增压值 在不增加排气量的同时提高车子的性能 而且调整的空间还很大 93大T原厂210匹马力 在4S店最高可以调整到270匹马力 而且这个改装是有4S店质保的 其他品牌4S店可不会有吧

而且我肯定的说saab的发动机颠覆了涡轮引擎的两个概念 第一是寿命问题 常规涡轮增压发动机的实用寿命都有限 如果按时保养 实用过程中精心照顾(如冷天启动预热 高速熄火前冷却等等) 可以用20万公里甚至30万公里也没事 但如果平时不是心细的人 恐怕发动机过不了15万就要换涡轮了 passat的1.8T是3万块左右一个 奥迪我不知道多钱

朋友公司有一批A6 1.8T的 一共6台 其中4台陆续在用了不足9万公里的时候涡轮都出现问题 剩下两台跑了15万的时候卖了 原因就是开公车的人使劲造 不爱惜车子

而saab在中国这么多年只有一台车发动机出现了问题 是车主去西藏进了沙子导致引擎故障

第二点 传统的涡轮增压引擎与自然吸气引擎相比 涡轮引擎有着起步爆发力强 后段衰竭的病诟 这是物理特质 而saab的发动机想必开过的人都知道 越到后段越猛 即便过了200 只要你接着踩 绝对往上飚 而且提速非常线性 从120到220一气呵成 没有明显的衰竭 我上次跟那个3.0飙的时候 就是从120开始加速 因为我车内3人 他车里没人 所以到180的时候我们一直是并排行驶连半个车位的差距都没有 一旦突破180 那个就慢慢被超过了 直到到我加速到220 他被拉下40-50米 后来我减速到190 跑了大概2分钟 他一下又给我超了 目测它速度有220 后来我地板油接着追它 慢慢跟进的时候它又开始加速 但是我距离他越来越近 最后超他的时候我刚好过了240 他可能速度是230多 但是我知道自己的油门还没踩到头 那种情况下爆表可能够呛 但是上250肯定没问题 (如果自己一个人 不开空调爆表没有任何悬念 260)

而且93过了200非常的稳 一点点飘的感觉都没有 跟20多万的车跑130-140基本一样 而且除了提速的时候感觉推背感以外 维持在200多的速度 感觉很慢 如果你不看表 还以为速度只有110-120呢 很轻松 很从容

相信经常上高速的人有同感 就是超大车的时候 尤其速度比较快 车身就会抖动 这一点我不确定几百万的跑车是不是也有 本人没开过法拉利 阿斯顿马丁 兰博基尼 就是保时捷咱也没上过高速公里超大车 但是我开宝马750的时候 用190超大货车 明显感觉车身也抖一下 但是开saab超大货车 却没有发现这种情况 我不知道是因为saab底盘的技术问题 还是什么原因 但是我有意无意试过很多次 都没有 就算200多公里超大货车的时候也只是偶尔抖一下 方向盘稍微颤一点点 车身都没有变化

我觉得93是一台很好的车 至少绝对对得起它的价格 一台车可以用200+以上的速度巡航 这可不是随便一台30-50万的车就能做到的 很多车都能开到200多 但是要维持210 -220这个速度一直跑 恐怕驾驶者会疲惫 但是93用这个速度跑真的很轻松 很惬意 所以saab在欧洲 北美被冠上杀手之名 我可以很低调 低调到就连一台凯美瑞都可以看我不爽 但我告诉你那是因为我不爱搭理你 否则我疯起来保时捷都要文风色变

提到saab还有一点要说 就是它的安全性 saab的安全性相信只要对这个品牌稍微有一些了解的就知道 世界上最安全的车并不是volvo 呵呵 汽车安全带是saab发明的.. saab的车钥匙在排挡的后边 而不是在方向盘的下边 这是防止汽车碰撞的时候钥匙割伤腿部 saab的车内闷不死人 saab车身的强度你随便找一个人撞撞就知道啥样了 我有一次倒车 比较猛 没注意后边车库的铁架 结果砰一声 我想这下完了 下车一看 铁架给撞翻了 后保险杠就有一个很小的痕迹 1米外都看不出来 其实saab的安全性包括安全方面的专利是全世界所有汽车品牌中最多的 saab的所有车型安全碰撞全是5星 这可不是中国碰出来的 是外国的测试 截止到目前为止 saab也是全世界唯一一个品牌敢做双方向60公里匀速对撞测试的车型 想想国内的测试是52公里 或者60公里单向碰撞测试 而saab两个60公里对撞 相当于120公里的速度碰撞 而且还多了一个车重的冲击力 60公里和120公里可不仅仅是相差数字上的差距啊!!!

所以saab可以跑这么快 是有着必然性的 第一他有一个强悍的心 第二他的底盘功力非常深厚 别忘了 人家可是造飞机出身的 空气动力学可是有着先天的优势 第三他够安全 所以在高速上尽情撒欢吧 那才是属于saab的天空.

补充一下 刚才提到安全 就想起来我朋友的S40T5 别看T5是 2.5 5缸涡轮增压引擎 跑起来比saab吃力的多 saab的油门非常轻 轻轻点一点 车就走 起步93虽然不快 但是真正跑起来绝对能灭掉不少车 包括S40T5 毕竟一台车子不仅仅是发动机一块哦

至于95 相信AERO就是一个神话 也是saab最辉煌的车型 改装的潜力非常惊人 北欧杀手就是95 有人说在北美当地原厂手动的95AERO 60到120提速 比保时捷911TURBO还快 我不能确定这个说法的真实性有多少 但是我相信无风不起浪 至少有人敢这么说 一定也是说明了95AERO和保时捷当家花旦911 已经有一拼之力(之所以说北美的95AERO 是因为目前大陆没有手动挡的saab 而自动挡车型 厂家出于对安全的考虑在变速1挡和2挡都有保护 为的就是害怕起步太突然而导致 而手动挡就没有办法取保护 这种妥协也注定了saab车型0到100公里加速的这个数据上吃了很大的亏 相信全世界除了saab以外没有任何一家汽车公司敢做这种大胆的尝试 这是何种魄力 何种执着 何种信念才够作出的抉择呢) 保时捷是一个特殊的品牌 它特殊在不仅仅是一个纯粹的跑车品牌(在卡宴推出前 保时捷就是民用跑车的代名词 卓越的性能低廉的价格 还有不错的可靠性) 有人说保时捷的动力可以当双倍用 就是说保时捷3.6排量的车 在赛道上 可以跟6L排气量的超跑一决高下 而SAAB也是这样的一种车 你不要单看它的排量 甚至不要看它的功率 扭矩 你不能看它的外观 你只需要看到它的牌子 只要是saab的车 就注定它的与众不同 注定它骨子里的狂野 它就像是一个狂暴的绅士 前一分钟它出现在高档舞会门口 下一个瞬间又在赛道驰骋咆哮.

95AERO很快 而且那种快又不像跑车那般只为了寻求速度刺激而快 这种快是一种心情的宣泄 是一种灵魂蜕变的演化轮回

93也有AERO 但是相比95 93就年轻的多 93AERO并没有saab的心 它是在被通用收购后的杂交 发动机也是通用的老2.8发动机增加的涡轮增压 它的表现不能让我满意 动力输出很突兀 而且爆发力持续的很短 还有6缸引擎导致车身前后配重比也有问题 劈弯时的转向过度 转向不足也很明显 可以说93AERO是一个失败的车型 丝毫没有纯种血液的SAAB那种举重若轻的感觉.

当然 没有完美的车 saab也有它的缺陷 内饰陈旧 用料虽然非常环保 但是那种低廉的气息还是让人不太愉快 外形见人见智 不过我觉得95有些不太协调 方向盘 左右虚伪3厘米 丝毫没有宝马3那种剃刀转向的感受 噪音同级当中不算小 油耗也不低 配件维修价格也很高（虽然它不爱坏 至少20年前的超老saab现在在北京大路上跑的还不少）保养费用平均1400（当然8000公里保养一次 比奥迪方便）音响也只能勉强听听 方向盘换挡拨片 严格来讲叫换挡按片 操作起来不太方便（这是出于安全的考虑 因为拨片换挡在发生碰撞时很容易割伤手部）氙气灯却没有大灯清洗（对不起 请原谅saab 在北欧本土常年下大雪 要是能清洗恐怕就冻住了） 等等诸如很多的问题 但是这些都无法影响saab它追求运动 追求安全的品质

saab是一个有灵魂的车子 它沉默的时候给人的感觉是那么的随和 那么的容易接近 但是它暴躁起来 却没谁愿意接近它 挑衅它 因为暴躁时候的saab它还有一个绰号 北欧杀手!

SAAB-萨博：您看我还有机会吗？

买SAAB的人 估计用车都不省，看看车况吧，很可能轮胎已经磨的差不多了。也有可能不是原车胎了的说。

二手车别看公里数，没有意义的，去花乡5块钱就给随便调。

38卖你 太黑了 理都别理他

你算笔帐，45-购置税5万-保险1万-去装饰比如贴膜那些 1万

实际车价基本上也就在38~39万

现在是两年车 每年少算一些 （按照10%每年）

也就是 39*0.8=31.2

所以 别抹不开面子 外加是 小众品牌 这车 到手里30W

看看车况，如果车况贼拉棒 31算给他面子了 。

剩下 自己琢磨吧

放心 这车 除了你他根本找不到别人收。

萨博汽车怎么样？

午后的太阳总是那么的炎热，在小区里面的树荫下乘凉，看着一群小孩子在嬉戏，不禁嘴角微微上扬，让我想起了童年的时光，不经意间，我的眼光定格在不远处的一辆车上，车标是一只戴着吐舌头的老鹰头，不断的在脑海里面搜索它的名字，云雾中慢慢浮出了它的名字—SAAB。

SAAB—萨博，对于90后来讲，提到萨博，第一时间想到的是《海贼王》里面的萨博，继承了艾斯火意志的男人。SAAB可能是它离开了太久，被众人所遗忘，只留在少部分的记忆里面。

萨博成立于1937年，?是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。

由于萨博是造飞机起家，所以它的广告非常符合它的个性“人车合一，贴地飞行”。而在17年，萨博还是第一个将涡轮增压技术应用在量产车型上。

这个台萨博是9-3系列，诞生于1998年，是一款运动型轿车，而眼前的这台则是9-3Turbo旅行版，当时新车售价50多万，它还有个特别牛逼名字'轨道战斗机'。只是年份有点久远，不知道是2005款，还是2007年款，刚想上前去问，车主就开走了。

在造型上，虽然车身前半部仍与9-3房车沿用相同的设计，整个车身前低后高，从前向后倾斜的线条，到最后扬起的腰线，以简单线条勾勒出?9-3?旅行车所独创的速度风格。

直立式的长条型三角尾灯，白色半透明灯壳，内部搭配?LED?灯组，这个大胆的设计，让人以为是改装过的车子，在现在的车型上很少见，这充分凸显出了它的运动性，令它与传统旅行车有着很明显的区别。

这辆?9-3旅行车的?2.0?涡轮增压引擎拥有155千瓦的功率（百度的），但是，个人感觉这种高性能发动机，它的潜力不止于此，可能是因为前驱的原因，没有试驾过，只是自己的胡乱猜测。

萨博为了降低开发成本，9-3使用了其德国兄弟的技术。和GM?epsilon?、雪佛兰malibu、庞蒂亚克G6、Vctra都共用同一底盘，但安装了自己的悬架系统、转向系统、刹车系统和发动机涡轮增压系统。

只是，与其他北欧品牌一样，萨博天生就有一种偏执，导致了它连年亏损。在2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请。经过一番波折现被瑞典国家电动车公司(简称"NEVS")收购。

有消息称2013年12月2日起在萨博9-3车型将在瑞典特罗尔海坦组装厂复产并将率先在中国和欧洲市场销售。但是，现在都0202年了，还没有见到它的影子，种种原因让它没有回归。

而2017年，NEVS品牌在12月5日正式发布了首款量产车型9-3EV，通过名字就能看出这款车的特点，它是一辆基于第三代也是最后一代萨博9-3车型打造的纯电动车。这仅仅是一辆概念车，还没有量产。

在2019年6月29日，'房产巨头'许家印巨资打造的恒大新能源汽车集团迎来首款量产汽车，恒大国能93车型在天津工厂下线。恒大国能93是NEVS基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，在恒大入主前就已完成研发，瑞典和天津均有生产基地。

只是，这样的萨博，还是以前的萨博吗？还能保留以前的品牌精髓吗？没有发动机是个问题，售价方面是个问题，还有现在车市百花齐放，给消费者的选择太多，您看它还有机会吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到陆上飞行秀，大家一定会联想到萨博，随后就会想起收购了萨博的北汽。让我们再继续想，在收购之后，北汽推出了绅宝D70等车型就搭载有萨博的技术。今天我们要介绍的是旗下首款SUV车型——绅宝X65，该车优点明显，集中在底盘低调校和基于萨博技术的2.0T涡轮增压发动机，目前售价9.88万到14.98万元，终端优惠达2.4万以上，7.4万左右即可入门。

外形设计上，绅宝X65气势十足，整体十分和谐大方。身形宽大硬朗，沿袭品牌一贯的设计风格，定位是紧凑型SUV，这样看来造型还是可圈可点的。中网呈现家族式样式，凸显运动气质，肌肉感雕刻的十分明显，两侧大灯组尺寸巨大，犀利有神，是整车的加分项。下进气格栅呈现梯字型，前脸整体呈“X”的造型，极具张力，给人强烈的视觉冲击力。侧面和尾部的设计相当就比较平庸。搭载的是尺寸为225/60 R17的轮胎，排气用双边共两出的布局，以彰显运动感。车身尺寸方面，绅宝X65的长宽高分别是4654/1816/1680mm，轴距为2670mm。空间表现上该车在同级车型中处于中上等水平，具有一定优势。

内饰设计上，绅宝X65打造出简洁大方的形象。中控区层次分明，但按键较多，操作起来比较繁琐。方向盘用三幅式设计，配有多功能按键，保证良好的触感。中控区搭载有8英寸屏幕，仪表盘用的是炮筒造型，体现极高科技感。配色方面，运用黑色和银色的组合，撞色的处理活跃内饰的氛围，也丰富了层次。配置方面，该车搭载有座椅加热、全景影像、双区自动恒温空调等配置，体现极高性价比。此外，在安全性能上该车搭载有前排双安全气囊，ABS+EBD的配置，除最低配车型以外，其它车型均拥有ESP车身稳定系统和牵引力控制系统，高配车型还有胎压监测、前后头部气帘、无钥匙启动和进入等配置，保证驾乘安全性。

动力方面，北汽绅宝X65车型用的是2.0T的发动机，最大功率177马力，最大扭矩240Nm，搭配5挡手动或6挡手自一体变速箱。百公里油耗为8.1L。

北汽绅宝X65作为紧凑型的国产SUV车型，其竞争对手为哈弗H6、长安CS75等车型，驾乘中具有较高的舒适性。该车作为绅宝尝试紧凑型SUV的试水车型，在外观、内饰和动力方面都彰显了一个大型企业该有的实力与形象，综合实力方面该车表现十分均衡，质感优越，再加上7万多的价格，性价比极高。可是绅宝X65自上市以后，销量一直不容乐观，特别是今年，7月份开始到10月份连续4个月销量都是为0，今年总销不到700台，极为惨淡，都说这是北汽绅宝车标惹的祸，是这样子的吗？