东风本田suv车型报_东风本田suv汽车之家

1.合资SUV再入“新人” 续航480公里的东风本田M-NV车展上市

2.东风本田CR-V最大的竞争对手，终于来了

3.日系MPV销量之首，东风本田艾力绅深度解析

4.广州车展直击：东风本田M-NV

5.全新东风本田UR-V正式亮相！车长4856mm 272马力配2.0T+9AT变速箱

6.试驾本田UR-V：对“经典”来说，时间是最好的馈赠

7.东风本田新款CR-V售16.98万-27.68万元

紧凑型SUV这个级别在国内实在是太火了，而东风本田的CR-V，更是个中的“当红辣子鸡”。RAV4荣放作为CR-V多年的老对手，它在不久之前全面焕新上市，它的产品力究竟如何？

同为日系品牌，可是RAV4和CR-V完全是两种不同的设计思路，前者突出个性，每个位置都展现出了朝气蓬勃的力量感。后者表现比较务实，圆圆的造型非常饱满，没有那么多花里胡哨的设计，整体感受更加简单。为了突出自己的性格，RAV4除了单色车身以外，还可以选择更年轻的双色车身。这一代CR-V已经上市多年，造型上比较中庸，平淡无奇，整体更容易让各个年龄段的人所接受。

两台车的上市时间相隔了2年多，所以在内饰的对比中，作为“后来者”的丰田RAV4多少会占点“便宜”，事实上也确实如此。可以说丰田的TNGA架构着实让丰田一下子，从“父辈”的最爱变成了同级别中最有个性的一台车。对比CR-V的内饰，RAV4的设计和用料都更胜一筹。

在细节的对比中，两者都达到了不错的水平，只是在某些方面RAV4做得更好。例如屏幕的尺寸、旋钮的阻尼，按键的质感等方面。同时，从2.0L车型的拼色内饰可以看出，RAV4此次换代后，并不想放过当下的“年轻人”市场。反观CR-V的配色和设计，更接近全年龄段的审美取向。

而到了大家最关注的的动力，全新RAV4荣放动力上依旧分为燃油、双擎两种版本，分别搭载2.0L直列四缸发动机和2.5L混合动力系统。其中2.0L发动机放最大功率上涨到171马力，最大扭矩升级为209牛·米，传动系统也像其它丰田新车一样匹配了可模拟10速换挡的CVT变速箱，整个动力一下从之前的够用，升级成了现在的实用。

车事结语：总的来说，如果你想要高超的性价比，享受丰田的耐用可靠，新RAV4荣放是你不二的选择。如果你想要的是澎湃动力，并且还少掏钱的话，那么“运动型家用SUV”本田CR-V会比新RAV4荣放更适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资SUV再入“新人” 续航480公里的东风本田M-NV车展上市

东风本田今年已经推出思域两厢版、新款UR-V以及新款CR-V，但多为现有产品的升级换代。网上车市从东风本田官方了解到，东风本田在2020年内还将推出4款新车型，分别为享域混动版、本田LIFE、CR-V?PHEV（插电混动版）以及M-NV纯电动SUV。其中，LIFE可视作全新飞度的“姊妹版”车型，起售价预计在8万元左右。

纯电动SUV—M-NV

目前东风本田全新纯电动SUV—M-NV的申报信息已经曝光，新车相比此前上市的X-NV尺寸更大，且用了全新的设计语言，更符合纯电动SUV的特点。动力方面，M-NV换装了容量更大且密度更高的电池组，续航里程可以达到480KM，比X-NV提升了70KM。此外，M-NV的每百公里综合耗电量只有13.70kWh/100km，比X-NV更低。根据东风本田的新车规划来看，M-NV预计三季度正式上市，年度目标为1.5万台。

享域油电混动版

享域是一款紧凑型轿车，外观设计、空间以及配置均符合国内用户的选择标准，但在售车型全部搭载1.0T三缸发动机。此次享域混动版将搭载1.5L四缸发动机，配合成熟的i-MMD混动系统，不仅解决了三缸发动机抖动的问题，还提升了燃油经济性，每百公里平均油耗仅为4L，和卡罗拉双擎的油耗相同。此外，享域混动版的车身尺寸比卡罗拉双擎更占优势。

CR-V?PHEV

新款CR-V已经于7月正式上市，新车主要针对外观、配置进行调整，动力方面依旧提供1.5T汽油和2.0L混动两种版本。今年四季度，CR-V还将新增PHEV（插电混动）版车型，目前该车尚未曝光动力参数，预计会基于海外版Clarity?PHEV打造，用1.5L发动机+双电机的组合，未来上市后将与大众途观L?PHEV等车竞争。

东风本田LIFE

东风本田LIFE和广汽本田全新飞度一样，也将推出SPORT和CROSS两个版本，不过在外观和尺寸上进行了调整，看起来比全新飞度更加运动。尺寸方面，东风本田LIFE的SPORT版车型尺寸和全新飞度SPORT版车型保持一致，而CROSS版车型的整体尺寸则优于全新飞度CROSS版车型，更贴合国内消费者的审美特征，动力上搭载1.5L发动机。

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东风本田CR-V最大的竞争对手，终于来了

2020广州车展持续中，尽管在第一天媒体日上展台热度明显不及往年，但依旧不会缺少吸睛之作。位于3.2馆的东风本田展台，全新纯电车型M-NV以14.98-15.98万元售价进军国内新能源汽车市场，意图用售价和产品实力在新能源汽车市场站稳脚跟。

看到车标，相信有很多人不太相信这是东风本田旗下车型，其实这款车正是东风本田旗下思铭品牌的第二款量产车型，所以悬挂思铭Logo也就不足为奇了。当然，从整体造型设计来看，用全新设计语言的M-NV相比X-NV有了很大升级，“双燕翼式”的前脸造型，给人一种蓄势待发的视觉效果。

新车用时下较为流行的贯穿式设计，不仅增加前脸的辨识度，同时也给前脸带来丰富的层次感，全LED光源的大灯组设计十分犀利，配合下方转向灯点亮后的个性造型，进一步提升新车的独特元素。

就车身侧面来看，设计师用大量的复杂腰线，让这款车从不同角度能都看出它的光影效果，而从B柱向下开始倾斜，有点像轿跑SUV的视觉姿态，看上去很是年轻时尚。在车身尺寸上，它的长/宽/高分别为：4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，相比X-NV除轴距外均有所增加。

相比个性的前脸，车尾如果不看车标，可以很直观看出东风本田SUV设计的影子。贯穿式的后尾灯与前大灯遥相呼应，搭配车窗上沿的扰流板，依旧有着丰富的层次感。

坐进车内，你会发现它的设计与X-NV大相径庭，简约明了的中控台其紫色部分用软性材质包裹，触感细腻，符合合资车型该有的工艺品质。当然，全液晶仪表和8英寸内嵌式中控屏的搭配为科技感的营造加了一定分数，而且中控屏向驾驶者一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。

动力方面，?东风本田M-NV融合Honda最先端的SPORTEV（锐·e动）技术，搭载最大功率为120kW的电动机，峰值扭矩280N·m，而这套纯电系统与X-NV以及广汽本田VE-1用的是同一款。电动车嘛，还是要看电池和续航能力，而这款新车用宁德时代的61.3kWh三元锂电池，官方给出的综合续航里程为480公里，相比X-NV的401公里有着一定提升。

写到最后：

作为东风本田旗下纯电思铭品牌的第二款量产车型，M-NV整体给人一种较为平庸的感觉，不像是CR-V，思域那样有着各自的特点，也许这是因为目前东风本田的主攻方向依旧是混动车型，所以它更像是补充纯电车型产品矩阵这样一个位置而存在。不过从目前国内15万级合资纯电SUV市场来看，它除了要面对广汽本田VE-1这个兄弟车型竞争之外，很少有车型能抢它的市场位置，所以用15万元左右的价格，买一辆既有本田品质，空间又不小的SUV，还是很划算的。

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日系MPV销量之首，东风本田艾力绅深度解析

在合资紧凑型SUV市场中，除了途观、途岳、探岳等德系产品有着抢眼的市场表现外，来自于日系阵营中的日产奇骏、本田CRV、丰田RAV4荣放同样有着不俗的实力以及卓越的销量，不过在丰田、本田看来，国内紧凑型SUV领域的市场潜力还远未完全释放，CRV、RAV4所取得的成就也并不能满足它们的胃口。

而在合资新一轮的产品攻势下，合资紧凑型SUV领域的市场份额也被南北大众瓜分的所剩无几，所以对于其它品牌来说，也确实需要更多定位相同的产品来捍卫自己的市场地位。在国内渐入佳境的本田率先发力，带来了CRV的姊妹车型---广汽本田皓影。那么，这款新车有何独到之处？它又是否能够成为本田在紧凑型SUV领域新的销量增长点？可以说排队买CRV，不如买这款SUV，油耗低至4.5L，配置更高，不足17万，下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新品。

外观方面，可以看到广汽本田在皓影身上确实没少下功夫，相比CR-V有着更显时尚的造型设计，幻夜版全黑色车身配合细节处的亮黑色装饰，整体视觉感受颇显年轻运动。车头部分保持了很高的整体感，机盖两端隆起样式，能够让前脸看起来更显高大；贯穿车标的镀铬饰板，属于本田车型的家族式设计元素，两端与大灯灯眉处融合，一定程度上延伸了前脸视觉宽！

尾部的灯组设计的非常规整紧致，不过相信稍微细心一些的车友还是能够从中看到CR-V的影子的。毕竟从整体的车身框架上来说，皓影与CR-V是完全没有变化的。所以在车身的轮廓上是和CR-V线条保持一致的，这一点在尾灯的部分十分明显。不过虽然灯组的轮廓是完全一样的，但两车的尾部的设计风格上是十分迥异。

对于一台紧凑型SUV来说，空间表现无疑是重中之重，为此全新皓影BREEZE提供了2661mm（四驱版为2660mm）轴距，加上4634x1855x1679mm的三围规格（四驱版高度为1689mm），为后排带来了超过2拳的腿部空间，同时后排中央地台的高度几乎可以忽略不计。此外，新车后备箱内部十分规整且高度适中，还首次配备了脚踢式电尾门，对于日常放置取拿物品比较友好。

内饰方面，皓影中控台用“T”字形设计，大面积的软质材料搭配木纹装饰提高了车内的档次感。三辐式多功能方向盘用真皮包裹，仪表、中控区域均用两块大尺寸显示屏。大屏幕的素质比较高，显示效果比较细腻，支持360度全景影像、自动泊车功能，包括车联网、手机影像、导航等。

配置方面，皓影提供了车侧盲区影像、自动泊车入位、可变转向比、电动后备箱、感应后备厢、电动后备箱位置记忆、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排手机无线充电、防紫外线玻璃、手动后排侧遮阳帘、侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、负离子发生器、车载空气净化器等配置。

动力方面，皓影用的是1.5T发动机以及2.0L自然吸气发动机（搭配iMMD混合动力系统）。参数方面，1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243牛·米；2.0L自然吸气发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，整套混合动力系统的综合最大功率为158kW。百公里油耗低至4.5L

皓影全系共有11款车型，7款燃油版以及4款混动版。燃油版车型的售价区间为16.98~23.58万元。按照性价比来说我最为推荐购买19.68万元的CVT两驱豪华版，配置已经比较齐全可以满足家用。其实本田还是非常了解中国市场的，皓影有着不错的外观设计，车内的空间也非常充裕。燃油版车型的动力适合家用，而混动版车型除了动力更棒还有着不错的燃油经济性。

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广州车展直击：东风本田M-NV

随着二胎政策的实行，家庭的成员数也在增加，一台空间大能够能搭载更多家人出行的车变得更受欢迎。可选择的车型无非就是7座SUV和MPV，而一般的7座SUV空间都不大，尤其是第三排，勉强能坐坐小孩。想要多人舒适的长途旅行可以说是不太可能了，而MPV则可以更好的满足这些需求。

本田也是看重了这一市场，在继广本奥德赛之后，东风本田又推出了?艾力绅。售价区间为24.98-32.88万元，更符合中国市场的。相比奥德赛，艾力绅的商务气息更浓。车身尺寸方面，艾力绅的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距为2900mm。除轴距外，其余尺寸均要比同平台的奥德赛更大一些，气场自然也更为强大。

外观方面，艾力绅用了本田家族式设计风格，中网和头灯的尺寸都很大，加上大面积的镀铬装饰，整体辨识度很高。值得一提的是，即便是最低配的入门车型，外观的顶配的区别也不是很大。同样配有LED大灯，视觉和照明效果都很不错。虽然远光依旧是卤素光源，不过相比其他车型，已经很实在了。

从车身侧面看去，同样十分大气。全系用统一样式和大小的轮毂，轮胎规格为225/50?R18。这点有些让人意外，虽然无法明显的从轮圈体现出高配的风，但是却提高了整个车系的档次。全系标配的后排侧隐私玻璃也是一大亮点，很好地保证私密性的同时，又能提升高级感。车尾造型设计也是比较夸张，同样大面积的尾灯设计与车头相呼应。凌厉的线条又为这台家用MPV增添了几分运动感。

内饰方面，用与奥德赛十分相似的居家设计风格，给人感觉非常温馨。全系标配8英寸彩色中控屏幕，实用性不错。可是，与现在主流的双大屏甚至三大屏的设计，艾力绅显得有些落伍。仪表依旧是传统机械指针，仅带有很小的液晶屏。当然，毕竟这台车已经推出了几年时间，还没有换代，这些因素也就无可厚非了。好在做工用料依然是本田的高水准，优秀的质感足以弥补一定科技感的不足。

MPV车型最值得讲的还是第二排座椅，艾力绅再这方面表现非常出色，尤其是高配车型，而黑棕色内饰，为顶配所独有。座椅上加入了菱形缝线动议，质感进一步提升。都说本田是空间魔术师，而在座椅上的造诣也不低。第二排的座椅支持前后、左右、肩部、靠背、腿托等各种调节，且皮质又软，舒适性自然不用多说。而且第三排空间表现也很不错，成年人乘坐也不会觉得拥挤。

动力方面，艾力绅有两种动力系统。分别是早期的2.4L，和最新的2.0L混动。而2.4L的发动机还是国五排放，目前主要在售的还是2.0L混动版本。系统综合功率达到215马力，传动系统为E-CVT变速箱。平顺性非常不错，而且工信部给出的百公里综合油耗仅为5.9L。

总结：外观大气，内饰豪华，再加上出色的燃油经济性，成就了艾力绅优秀的销量表现。在最新统计的9月份汽车销量中，本田艾力绅以0.53万辆的销量成为了国内MPV销量月榜的第三名，也是销量最好的日系MPV。（文/樱桃）

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全新东风本田UR-V正式亮相！车长4856mm 272马力配2.0T+9AT变速箱

许多人并不熟悉M-NV，但却听过X-NV。它是来自东风本田的一款纯电小型SUV，而今天在广州车展上市的主角M-NV就是基于它打造而来的车型。由于广汽本田对VE-1提前进行了更新，推出了VE-1+和VE-1S+，因此东风本田借助同一平台发布M-NV作为应对也是情理之中的事情。

今天，?东风本田M-NV在广州车展上市，新车共推出两款车型，分别是尚骋版与尚逸版，售价为14.98万元与15.98万元。

尽管合资车型在同价位的对手并不多，但日系品牌似乎看中了小型（紧凑级）城市纯电SUV的市场，并迎合市场的需要和消费者的审美需求，借助现有平台开发了许多同级别车型。这次的M-NV就是如此。

第一眼看上去，你很难从外观找到与之前X-NV的相同之处，羽翼式LED大灯通过贯穿的装饰条连接，下侧的雾灯区域使用了犀利的几何形状勾勒，且通过位置的上移提高了视觉重心，使车头的视觉冲击感提升不少。

车标依旧使用本田旗下的思铭Logo，如果不是认识这个车标，你甚至很难在第一时间把它和一辆本田车型联系起来，或许只有后门的隐藏式门把手能给到熟悉的感觉。在车标下边布局着它的快充和慢充口，内部有LED灯照明，是个不错的细节，但盖子的缝隙稍大，如果能优化一下视觉效果更好。

车身侧面并没有太多抓眼的细节，依旧是比较硬朗的小型SUV造型，值得一提的是，它的轴距虽然还是2610毫米，但车身尺寸要更大一些，长宽高分别为4324/1785/1637毫米，相比X-NV的三围尺寸都有小幅增加。

车尾使用了上扬式的线条，贯穿式尾灯有一丝汽油车型XR-V的影子，但中间的尾灯下部是镂空设计，或许是为了更好的空气动力所做的优化。整体尾部看起来更加时尚简约，无论是造型还是设计都属于耐看的类型。

内饰设计相比之前也有了很大的改变，不像之前直接照搬汽油车型的做法，而是重新设计了一套内饰语言。无论是出风口，还是触控区域，都有了质的提升，尽管中控尺寸没有加大，但整体造型比较和谐，并不落伍。此外，全液晶仪表也是首次搭载在这一级别的本田车型上，有两种主题可选，显示效果符合预期。

相比X-NV，它的中央地台也有所加宽，也没有了蓝色的面板，取而代之的是常规的仿铝合金材质面板，搭配按键式操作的换挡按钮，可以说视觉和质感双丰收。座椅与内饰一样，都用了双色配色，包裹性和舒适性几乎与之前一致，不规则半打孔的形式应该是受成本制约，好在后排纯平的地板保留了下来。

在配置上，M-NV提供了无线充电和语音控制系统，集成了科大讯飞的技术后可通过唤醒词和按键进行操作，识别率也得以保障。不过，它的这套车机系统还是以提供基本功能为主，虽然预装了一些第三方应用，比如喜马拉雅、高德地图等，但并没有像很多自主品牌一样有更多的功能。

新车使用与X-NV相同的电动机，最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩280牛·米，用前驱布局。电池方面，新车升级为了宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，相比X-NV提升了7.7kWh，能量密度也达到了170Wh/kg，官方宣称的续航里程为480公里，可在半小时将电量从30%充至80%。

车叔总结

这次的东风本田M-NV在各方面几乎都超越了老款，尤其是质感和续航水平的提升，让它在这一售价区间有了更强的竞争力，厂商希望这款车型能够在紧凑级纯电SUV中与一众自主品牌纯电SUV进行竞争。?

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试驾本田UR-V：对“经典”来说，时间是最好的馈赠

东风本田汽车在国内汽车市场中的表现还是很不错的，本田思域、XR-V以及CR-V等车型都交出了一份不错的答卷，本田UR-V是东风本田汽车旗下一款比较经典的中型SUV，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩还是比较不错的，这段时间国内中型SUV车型市场的发展是比较迅速的，因为国内汽车消费者对于空间上的需求不断的提升，中型SUV的关注度也是比较高的，确实和兄弟车型本田冠道相比较而言，本田UR-V确实是需要通过升级的方式来提高成绩了，今天全新东风本田UR-V正式亮相了，新车有望在年内正式上市了，这次新车在外观上有了一些细节上的调整，整体的竞争力得到了一定的提升，东风本田汽车确实是需要加速旗下车型更新的步伐了，随着丰田威兰达等车型的上市，本田汽车也面临着更大的压力了。

全新东风本田UR-V的外观上更加的时尚大方了，新车的大嘴式进气格栅有着较高的辨识度，并给还配备了蜂窝状的黑色中网来强调质感，进气格栅的顶部还装饰了加粗的镀铬饰条，这是家族式的设计风格，新车的前大灯组相当的饱满，灯组的内部透镜有着不错的层次感，整个灯组还带有一定角度的倾斜，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，新车的LED日间行车灯较为修长，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口比较修长，而且也配备了黑色的中网，新车的前脸更加的年轻化了。

新车的侧面车身看起来相当的扎实，比较稳重的双腰线保持平行，车窗周边还装饰了亮银色的饰条来强调质感，轮毂周边的线条勾勒的比较清晰，多幅式的轮毂还是很耐看的，新车的尾灯组是贯穿式的样式并且相当的饱满，宽大的悬浮式尾翼上还配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是竖状的风格，双边单出的排气管提升了运动感，新车比别克昂科威大气。

新车的内饰还没有正式公布，不过预计会延续现款车型的样式，整体的中控台比较宽大，悬浮式的中控屏带有一定角度的倾斜，车内的一些细节处还装饰了木纹饰板来强调质感，换挡杆周边还装饰了亮黑色的饰板，三幅式的多功能方向盘比较精致，新车的长宽高分别为4856*1942*1675mm，轴距为2820mm，内部空间上的表现很不错。

全新东风本田UR-V的动力上搭载的是L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），发动机符合国六排放标准，最大输出功率分别为193马力、272马力，1.5T车型匹配的是CVT无级变速箱，2.0T车型匹配的是9速手自一体变速箱，而且提供了四驱系统，综合百公里油耗8.7L，动力上和油耗上的表现很不错。

总结：全新东风本田UR-V这次是进行了针对性的升级改款，整体的竞争力还是很不错的，国内合资中型SUV车型市场也将进入一个多元化的发展时期了，东风本田汽车也开始发力了。

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东风本田新款CR-V售16.98万-27.68万元

时间是很神奇的东西，它会淘汰不良商品，也会让经典历久弥新，本田属于后者。试驾完东风本田UR-V，小编更明白时间对于打造经典的意义。

何为经典？它是通过时间筛选出来的最能表现精髓的作品。本田品牌创立于1946年，至今已逾74年，是世界上最大的摩托车生产厂家，也是世界十大汽车厂家之一。而东风本田成立于2003年，旗下思域、CR-V、XR-V、UR-V等都可称之为经典。

我们今天要说说“老牌”本田的一款“新”SUV，那就是在6月份刚刚改款上市的UR-V。UR-V定位于高品位旗舰SUV，凭借大气的外观、宽敞的空间、厚重的质感，加上本田品牌的“经典”背书，颇受成功人士喜爱。

此次小编试驾UR-V的场地选在了上海的七宝老街，这座千年古镇集合了当地的经典特色，比如古玩、字画等艺术品，海棠糕、七宝汤团等特色小吃。正如UR-V给人的感觉一样，温润如玉，舒适安心。

尽管天公不作美，赶上江南特有的梅雨季，但换个角度看七宝老街也是别有一番风味。与现在市面上很多主打年轻运动的车型不同，UR-V的外观十分大气沉稳；车身色彩主要以珍珠白、雅韵金、银黛灰等低调有质感的颜色为主，耐看且高级。除了外观，UR-V在其他方面的表现自然也是可圈可点。

同级竞品难以匹敌的空间优

UR-V长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距为2820mm，空间表现十分优秀，对于以大为好的国人来说，实在是一个很出色的选择，即使面对冠道、汉兰达、皓影等车型也丝毫不虚。

1670mm的整车高度，哪怕180的大个子坐进去，头部空间也仍有富裕，更不用说165cm的小编，感觉可以随时蹦迪；另外，车宽数据也达到了1942mm，只要身高不超190cm，在后排妥妥可以躺下来睡觉；而同级难以匹敌的2820mm的超长轴距，让其前后排距离达到黄金比例，哪怕前排座椅推至最后，后排空间依然无压力。

本田UR-V后备箱在放倒后排的情况下，容量大概为510L，这个数值的概念就是放两三个行李箱，或者日常使用放些东西都没问题，而后排放倒后可以拓展至1400L。

保姆车级的舒适体验

动力方面，UR-V搭载1.5T和2.0T引擎，用CVT和9AT变速箱，6月上市的改款新车满足最新的国六排放标准。其中，1.5T两款车型匹配CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m；2.0T三款车型匹配9AT变速箱，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，且尊享版和尊耀版用四驱系统。

UR-V的中控设计也比较经典，整体布局很规整，手部所及之处均用软性材质包裹，精致的双缝线与局部的纹理饰板渲染着车厢内的豪华质感。前后排座椅均用真皮材质，厚实柔软，能够提供很好的支撑；另外，三区独立的自动空调，以及支持加热通风功能的前排座椅，哪怕长时间驾驶也不会感到不舒服。

小编时刻

只有经历过时间的打磨，才能沉淀出真正的经典，本田是这样，相信UR-V肯定也会是这样。在此次UR-V的试驾中，小编深刻体会到经典传承的力量，这个成立70载的品牌，终将在未来继续发光发热。

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近日，东风本田新款CR-V上市，推出燃油版和混动版共17款车型，其中燃油版售价区间为16.98万-24.98万元，锐·混动版售价区间为20.98万-27.68万元。

CR-V自1995年诞生以来，始终是本田旗下一款家喻户晓的全球车型，堪称城市SUV的鼻祖，随后在2004年被东风本田国产后，一直都被看做是国内城市SUV标杆，目前这代车型于2017年推出，其全系的内外设计、领先同级的小排量涡轮增压发动机和混合动力系统都让人印象深刻，如今再次改款，新车对细节再次升级，势必要捍卫自己的标杆地位。

造型依旧棒，“黑化”新亮相

这代车型已经对造型设计进行了大刀阔斧的改变，并充分得到了消费者的认可，所以此次改款只要对细节调整就好。可别小看细节，它让新款车型看上去更有质感和辨识度，比如用深色装饰条替代粗壮的镀铬饰条，格栅面积显得更大;前包围处通过银色饰条勾露的造型相当抢眼；后包围和排期设计也更加漂亮。

另外，新车还新推出了全面“黑化”的Black?Edition(黑爵士版)，彰显运动感，而混动车型也通过一些专有标识和设计让你轻松分辨出来。

新款CR-V提供彩晶黑、琥珀棕、晶耀白、雅韵金、月光蓝等多款车身颜色可选，其中银黛灰为混动车型专属配色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4621mm/1855mm/1689mm(1679mm/两驱)，轴距为2660mm(2661mm/两驱)，与现款车型差别不大。

来到车内，“动刀”的地方不多，依旧是工工整整的居家造型，用料和做工也保持了一贯水准，同时根据车型不同，新车在装饰细节略有不同，包括手套箱上方、中控台下方、车门等处装饰条样式。

新增/升级配置更实用

对配置进行升级和调整是改款车型的保留节目，新款CR-V在这方面也做的相当到位，新增了等离子空气净化系统、无线充电、电动感应后备厢等时髦又实用的配置

第二代HONDA?CONNECT多媒体系统也更好用，提供导航、车联网、语音控制等功能，在相同系统的前提下车辆之间还可共享实时位置。另外，HONDA?SENSING驾驶安全系统已经覆盖绝大多数车款，同时全景天窗、倒车影像、LED大灯等依旧是标配。

汽油版/混动版随便挑

动力方面，新款CR-V燃油版依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW、最大扭矩为243Nm，满足国六排放标准，与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速器，同时中高配车型还提供四驱版本可选。

锐·混动车型则搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率为107kW、电动机最大功率为135kW，系统综合功率为158kW，与之匹配的是E-CVT无级变速器，同时中高配车型也会提供四驱版本可选。

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