烟台奔驰车队_烟台奔驰4s电话

1.威廉姆斯车队是奔驰二队吗

2.F1萨基尔站赛后分析，奔驰为何犯下低级失误？

2010年将会有13支车队参加F1，一下列表是截至2009年12月23日的车手阵容（数字代表车手的编号，“-”表示目前还未定）

1 巴顿 迈凯轮车队

2 汉密尔顿 迈凯轮车队

3 罗斯伯格 奔驰车队(原布朗车队)

4 迈克尔舒马赫 奔驰车队(原布朗车队)

5 维特尔 红牛车队

6 韦伯 红牛车队

7 马萨 法拉利车队

8 阿隆索 法拉利车队

9 巴里切罗 威廉姆斯车队

10 胡肯伯格 威廉姆斯车队

11 库比卡 雷诺车队

12 - 雷诺车队

14 苏蒂尔 印度力量车队

15 里尤兹 印度力量车队

16 布艾米 红牛二队

17 - 红牛二队

18 特鲁利 莲花车队

19 科瓦莱宁 莲花车队

20 - 坎波斯车队

21 布鲁诺塞纳 坎波斯车队

22 - US F1车队

23 - US F1车队

24 格洛克 维珍车队

25 格拉西 维珍车队

- 小林可梦伟 索伯车队

- - 索伯车队

舒马赫复出的目标是拿第8次世界冠军。因为他的复出为奔驰车队带来了很多赞助，这使奔驰有更多资金来保证车队的运作，为赢得比赛打好基础。奔驰车队虽然是新车队，但实力又非同一般，因为它前身是布朗GT，得到罗斯布朗继续坐镇。奔驰又和迈凯轮合作多年，相信会带来迈凯轮的有用资料。这都是舒马赫获冠的有利因素。但也有人认为舒马赫虽然厉害，但已经老了，过了明年1月3好就41岁，有可能竞争力会下降，获胜可能已力不从心。

威廉姆斯车队是奔驰二队吗

梅赛德斯奔驰F1车队宣布了和制造商INEOS五年的合作伙伴关系，并发布会了2020年赛季车队赛车的全新涂装。

INEOS集团是一家全球领先的石油化工公司，总部位于瑞士罗勒。作为一家专业生产和销售石油化工品,?特殊化工品和石油制品的跨国集团，其业务遍布全球,?在全球20个国家中拥有76个大型石化生产基地。

赛车全新涂装上依然保留了代表尼基.劳达的红色三叉星。尼基·劳达，最伟大的F1车手之一，也是F1史上最勇敢的赛车手。尼基.劳达曾被任命为梅赛德斯奔驰车队的非执行，他见证了梅赛德斯奔驰一步步走向今日的辉煌。毫不夸张的可以说，没有尼基.劳达就没有今天的这样强大的梅赛德斯奔驰车队。不辛的是，尼基.劳达于去年5月20日去世，享年70岁。

新涂装随从可见INEOS的标志，可见这次合作关系非常重要。车身上之前的线条颜色换成了马石油绿颜色。

这次梅赛德斯奔驰F1车队宣布和INEOS合作伙伴关系，发布的只是全新的赛车涂装，而新赛车的发布，就敬请期待2月14号。面对着2021赛季F1赛事改革，因此2020赛季，对于梅赛德斯奔驰车队以及车手汉密尔顿而言都是非常重要的赛季，尤其汉密尔顿能否实习七冠王追平舒马赫的纪录，就看这2020赛季。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1萨基尔站赛后分析，奔驰为何犯下低级失误？

威廉姆斯车队不是奔驰二队。威廉姆斯车队曾与梅赛德斯-奔驰车队有过合作关系。在过去的几个赛季中，威廉姆斯车队使用了梅赛德斯引擎，并且两个车队在技术、和合作方面有密切联系。然而，威廉姆斯车队在2020年底与梅赛德斯达成协议，从2022赛季开始改用法拉利引擎。因此，威廉姆斯车队不是奔驰二队。

2020年又产生了一场出乎意料的比赛，赛前如果有人跟你说比赛前三名是两辆赛点赛车和一辆雷诺赛车的组合，相信你一定觉得是天方夜谭，不论如何今年登上领奖台的车手人数已经打破了近10年的记录，不得不说今年的比赛真的好看 （法拉利表示反对）， 2020果然什么事都可以发生。说回比赛，有几点想讨论︰

1. 新赛道为何极少超车？

首先今次比赛的赛道十分之短，弯道也很少，因此大家的圈速差距都在1秒以内，结果就是大家都在对手的DRS区内，谁也超越不了谁。即使最后赛恩斯的黄胎比博塔斯的白胎新上20多圈也好，他也只能在后面白跟车，要不是赛恩斯最后阶段硬超博塔斯，恐怕他只能跟车跟到终点了。

而从F2锦标赛的比赛结果来看，接近椭圆的赛道和常规的F1赛道本质有非常大的分别，像佩雷兹一样找到一个能跑出自己最佳节奏 （Race Pace） 才是胜负的关键，把轮胎寿命消耗在轮对轮的缠斗上只会影响自己的节奏，以及加速轮胎的消耗。在F2的比赛之中，艾洛特就是不停的和舒马赫上演攻防战，结果就把自己的轮胎提早用尽，在后面一路养胎的角田裕毅却在最后可以一路上升至第二名完赛。

至于为什么如此短的赛道对轮胎的消耗如此大，首先轮胎的升温和磨损主要来自刹车和出弯加速，过多的直道反而令胎温丢失。而赛道有3个重刹区，在胎温不够的情况下进行重刹会对轮胎结构损耗极大，也很容易锁死。因此在比赛之中大家都只能在后面开火车，只有前车比自己慢上1秒以上才值得用上DRS进行超越。

2. 天堂与地狱的20圈

20多圈就足以令比赛反转再反转，也足够令拉塞尔的车迷心碎完再心碎。以为最后还能从佩雷兹手上抢回冠军？ 偏偏这个时候来一个爆胎。但有一说一，拉塞尔在比赛中的表现绝对是世界级的，也证明了自己是冠军的材料。一位临时上阵的车手，连赛车设置都不熟悉以及赛车座舱不匹配的情况下还能够击败队友，比赛中不论长距离速度，轮胎管理等都极其稳定，也凭自己的努力拿到了两年来首个积分。尽管本站比赛的成绩不如人意，但这与拉塞尔本人无关，这表现相信已经足够令之前的批评者闭嘴了，难怪赛后奔驰领队托托·沃尔夫可以自豪的说未来是属于拉塞尔的。

至于佩雷兹，经过足足189场的等待，终于如愿举起冠军奖杯。佩雷兹本场比赛的开局不利，被刹车不及的法拉利车手勒克莱尔顶到赛车失控。不过他的赛车非常地没有受损，佩雷兹凭借着自己“保胎大师”的名号一路超车赶上前列，最后更得益于奔驰车队的双车进站失误而夺冠。虽然有一点运气成份，但就如同法拉利车手维特尔所言，你需要在适当的位置才能把握这种突如其来的机会，以佩雷兹的表现，他值得一个冠军。而这样的车手却在下一季找不到工作真的匪夷所思，希望如此有实力的车手能继续留在F1征战吧。

3. 奔驰车队举世罕见的失误

传说只要网飞纪录片团队一拍奔驰车队便会有大事发生，这次也不例外，不过这个失误实在太低级了，正常法拉利才会出现如此失误，但这次就连他们都在旁边看笑话了。

而为何会出现低级失误，沃尔夫给出了答案：当安全车出来后，奔驰要求两个车组的换胎工做好准备，但不知为何拉塞尔的那组成员没有收到这个消息，只有博塔斯的那组出来做了准备。结果情急之下换胎工将博塔斯的轮胎装在了拉塞尔的赛车上，当轮到博塔斯的时候发觉事情不对劲，这时拉塞尔的车组成员才将原本属于他的黄胎走了出来，博塔斯没胎可换的情况下只好用回原来的轮胎出站。整个过程简直是一片混乱，另外奔驰车队还得感谢国际汽联的从轻处罚才保住了拉塞尔的积分，希望奔驰车队能吸取教训，下次避免同样的错误吧。