红旗氢能源汽车价格_红旗氢能源动力汽车价格

1.红旗H5曝光氢能源版，续航高达450km，电动车要被弃了？

2.红旗氢能源动力汽车有跑二千多公里的吗

3.?纯电动车不香了？宝马、广汽、长城都在加码氢燃料汽车

上一期为大家盘点了第十六届北京车展的热门车型，很多小伙伴在后台私信我们，问能不能说一下新能源车型。新能源车型作为当下大家比较关注的，同时也是未来汽车发展方向的战略车型，不管是传统车企还是造车新势力，都在这个领域加大了资金投入和研发。今天就带大家一起来看看，本届北京车展上，最受关注的几款重磅新能源车型。

红旗E-HS9

红旗E-HS9是基于红旗HS9打造的全尺寸纯电SUV，其长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。整体设计大量保留了概念车的设计元素，前脸用家族标志性的直瀑式格栅，运用封闭式设计，看上去十分大气。动力方面，?红旗E-HS9将分别搭载最大功率为160kW和245kW两种型号的电动机，0-100km/h加速仅需要4.9S，续航里程可以达到510KM。此外，红旗E-HS9将配备智能四驱系统。红旗E-HS9确实是豪华级的水准，但这款车是否会量产还不得而知，本次北京车展也会正式发布售价，感兴趣的朋友可以关注一下。

福特Mach-E

Mach-E是福特的首款纯电动SUV，使用了经典跑车Mustang的“野马”标识。新车在外观上大量保留了Mustang的传统设计语言，封闭式格栅设计彰显新能源身份，狭长而犀利的大灯营造科技感的同时又显得十分运动。动力方面，以美版作为参考，Mach-E将分为标准版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版四款车型。其中GT版车型最大马力为465Ps，峰值扭矩达到了830N·m。而长续航后驱版车型顾名思义有着更强的续航能力，WLTP工况下续航里程超过了590km。

蔚来ET7

蔚来目前共有两款在售车型，分别是ES6和ES8，都是SUV车型，本次北京车展，蔚来将带来旗下首款纯电轿车车型——蔚来ET7。外观方面，新车基于此前的概念车ET?preview打造，其用了溜背的轿跑造型，视觉效果十分大胆激进。动力方面，新车预计搭载双240kW电机组合，零百加速不到4秒，续航有望达到600KM，并且这款车预计会支持L4级自动驾驶。自主新能源品牌的领头羊一出手，特斯拉也该抖一抖了吧？

高合hiphi?X

这个品牌的名字大家听着是不是有些陌生？高合这个品牌成立于2019年7月，高合hiphi?X是高合的首款量产车型，据悉，这款车将于2020年底实现小批量生产。新车的外观与原型车基本保持一致，X型的线条勾勒出气场十足的车头造型，极具未来感。动力方面，高合HiPhi?X将用前后双电机布局，单个电机最大功率为220kW，续航里程将超过630KM。内饰方面，高合HiPhi?X在车内分别装载了14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控显示屏以及副驾驶面前的19.9英寸显示屏，科技感是一方面，但这么多屏幕，不知道大家是否和小编有一样的感觉，一时间不知道看哪块才对。

丰田全新一代Mirai

丰田全新一代Mirai跟以上几款新能源车都不太一样，丰田全新一代Mirai是一款氢燃料电池汽车。氢燃料电池汽车称得上是真正的零污染，因为其排放物仅为清洁的水，不会对环境造成压力。相较于第一代丰田Mirai，全新一代车型的车身造型整体发生了较大的改变，来自雷克萨斯GS的底盘使得其车身更加修长，较长的前发动机舱盖与溜背造型和车顶形成鲜明对比，赋予新车独特的视觉效果。动力上仍用氢燃料电池，但相比老款续航里程提升了30%，续航里程有望达到651.8KM。

上汽大通MAXUS?EUNIQ?7

除了丰田全新一代Mirai，自主品牌上汽大通MAXUS也带来了旗下首款氢燃料电池MPV——EUNIQ?7。目前国内涉足氢燃料电池汽车领域的品牌还比较少，上汽大通MAXUS算是投入研发比较早的车企。本次带来的EUNIQ?7搭载的是130kW的电堆以及70Mpa的储氢系统，3分钟即可加满6.4kg的高压氢瓶，NEDC续航里程可达605km。并且EUNIQ?7配备的氢瓶，安全性极高，用了航天级碳纤维对其进行缠绕，可耐受842度高温。无论是续航还是安全性能，都十分出色。

看完小编为大家介绍的几款重磅新能源车型，大家有没有对北京车展更加期待呢？想要了解关于北京车展的更多新鲜资讯，可以持续关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗H5曝光氢能源版，续航高达450km，电动车要被弃了？

2020北京车展即将拉开帷幕，各大车企将携手旗下最新产品亮相，氢云链前方探馆团队在现场拍摄到众多即将进入展馆或者已经摆在展馆的实车图，为此氢云链，在接下来几天，将全方位给大家报道，希望大家能持续关注。而今天，给大家带来的3款新能源车型分别为红旗纯电动SUV?E-HS9，日产首款跨界电动汽车?Ariya和江淮大众思皓E40X；

日产Ariya

作为日产旗下首款跨界电动汽车，Ariya于2021年底在中国销售。而此次在北京车展上的亮相，也是它首次在海外正式公开发行。

外观方面，新车外观部分用了有别于传统燃油车型的全新的设计语言，大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸，相当有科技感。特别是用了悬浮式车顶设计，满满轿跑SUV风格。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。

动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。续航部分，新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组，其中续航最长的车型在WLTC工况下的续航里程超过610km。

红旗E-HS9

作为红旗品牌最新旗舰级SUV，红旗E-HS9将成为红旗在本届北京车展上最核心的车型之一；

外观方面，红旗E-HS9高度还原了红旗E115概念车的设计，用了最新家族化设计，前脸上直瀑式格栅搭配L型日间行车灯使得该车前辨识度十足，而两侧修长的前大灯辅以灯带修饰，并与硕大的进气格栅融为一体。

车身尺寸方面，红旗E-HS9的车身长宽高为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。

动力方面，红旗E-HS9将分别搭载最大功率为160kW和245kW两种型号的电动机，续航里程分别为460km和510km。而0-100km/h加速最快能达到4.9s。红旗E-HS9将搭配智能四驱系统，并能有七种驾驶模式进行切换。

江淮大众思皓E40X

江淮大众思皓E40X其实早在成都车展上正式亮相，而此次亮相北京车展，也将迎来众多人关注。

外观方面，思皓E40X由江淮嘉悦X4打造而来，外观基本与嘉悦X4相同，用江淮乘用车3.0时代全球化设计的家族式设计语言，特别是格栅处镀铬金属的点缀提神有力，“L型刀刃”LED大灯犀利霸气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。

动力方面，新车搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩340?N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间为3.7s，最高时速可达150km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗氢能源动力汽车有跑二千多公里的吗

近年来，红旗 汽车 得到了越来越多消费者的认可，这也进一步说明红旗 汽车 的实力也在逐步提升，当然，这里我们暂且抛开红旗这个品牌的情怀不谈，单论 汽车 本身，红旗的硬实力也是时刻在线的。

前些日子，红旗造跑车的消息也被闹得沸沸扬扬，虽然现在还未正式公布这款红旗S9的具体信息，但车知事据多家媒体以及红旗 汽车 的官方微博了解到，红旗S9或直接对标布加迪，百公里提速只需要1.9S，而且极速马力可达1400匹马力，外观也是帅得掉渣，不得不说，红旗S9从真正意义上实现了国人的骄傲。

车身的美感不用我多说，大家用心去感受，是不是帅就完事儿了呢？不仅如此，而且红旗还有一个非常特别的地方，让身为中国人的我看得泪流满面，而这个特别的地方正是红旗的轮毂，它的轮毂是一颗五角星，这个五角星的设计意味着什么？意味着五星红旗，意味着这是一款来自中国的超跑，这难道不是国人的骄傲吗？

超跑的事情我们讲到这里就先暂告一段落，因为这次红旗 汽车 又带来了全新的产品，它就是我们今天要讲的重点（喂！同学们，划重点了，拿小本本记好）——红旗H5的氢能源版本。

Tips：燃油版红旗H5

众所周知，氢能源 汽车 至今为止仍然没有得到大力的发展，其根本原因在于还有太多的技术难题没有被攻破，所以它暂时还不能够像纯电动 汽车 广泛地应用到市场之中，不过在某些特定的城市，譬如湖北武汉、河南郑州、河北张家口等，氢能源 汽车 都有在正式运营，当然，氢能源 汽车 目前广泛应用的领域在商用车领域，不过这并不代表乘用车领域没有氢能源 汽车 的产生。

其实早在2014年，丰田Mirai氢能源 汽车 就已经在日本正式上市，2020年时，也已有不少媒体传出消息说第二代丰田Mirai氢能源 汽车 已经在海外上市。这足以说明氢能源 汽车 这条路是走得通的，而且就在前不久，车知事也从工信部了解到红旗H5氢燃料电池的申报信息，它的最长续航或高达450km，整备质量1900kg。

不过这里要特别提一下电动王子马斯克，他曾在很久之前，就公开表示过：“氢能源电池简直是愚蠢至极！”而且就在红旗H5申报消息曝光的同一天，马斯克就在推特上发布了自己对氢能源的看法，大体意思就是说选择氢能源作为燃料，是愚蠢的选择。

按理说，一个纯电动 汽车 领域的王者，不应该以如此粗暴的言语来表达自己的观点，难不成马斯克开始担忧自己好不容易打下的电动 汽车 江山，就要被未来的氢能源 汽车 夺走了吗？其实按照现在的发展态势我们不难看出，氢能源 汽车 有望实现普及，当然，这是建立在攻克氢能源技术难题的前提之上的。

我们不妨做个大胆的猜想，如果到时候氢能源 汽车 得到普及，纯电动 汽车 是不是会被随之取代呢？到时候，马斯克就真的是被打脸了。

最后再提一句，在这里我不得不感叹红旗 汽车 的造车实力，那么我们就以一句押韵的话语结束本文吧！红旗 汽车 ：“造得了超跑，也顾得了环保”！

?纯电动车不香了？宝马、广汽、长城都在加码氢燃料汽车

没有，最高520公里。

红旗氢燃料电池车H5-FCEV首发亮相，该车的外观和内饰依旧保留着家族式的设计风格。最引人注目的是其氢燃料发动机，电机最大功率可达54kW，车身携带的储氢罐最大可承受70Mpa压力，技术指标处于领先水准。该车最高车速可达160km/h，续驶里程为520公里。

新能源车是未来的发展趋势，如今已成为很多汽车厂家的主要发力点。不过在新能源车类型中，很多人认为纯电动车仅是过渡产品，新能源车的终极归宿是氢燃料电池车。

对此，买车君不敢苟同，但可以肯定的是，如今越来越多车企在氢燃料电池车领域布局，在7月份就有三家车企先后公布了氢燃料电池乘用车的规划，并提出了详细时间节点，这难免让人产生疑问，氢燃料电池汽车的风口要来了吗？

宝马/广汽/长城都加码氢燃料领域

这三家车企分别是宝马汽车、广汽新能源和长城汽车。

7月底，宝马汽车宣布将于2022年开始小规模生产i?Hydrogen?NEXT氢燃料电池车。据悉，这款车基于宝马X5打造，搭载了与丰田合作开发的氢燃料电池动力系统，总共可容纳6千克的氢，而加满氢的时间仅需3-4分钟，综合工况下的续航里程超500km。

而在更早前的2020广汽科技日上，广汽新能源首款氢燃料电池车Aion?LX?Fuel?Cell进行了首发亮相，并在今年年内投入示范运营。这款车的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km，而补充燃料的时间也是在5分钟以内。

至于长城汽车，虽然没有带来氢燃料电池车型，但是它在7月20日发布柠檬技术品牌时明确表示，基于柠檬平台打造的车型，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，续驶里程可达1100公里，百公里加速时间达4.56秒。

研发氢燃料车的动力来源于哪里？

先给大家普及一下氢燃料电池汽车的工作原理，这是以氢气作为能源的汽车，工作原理与目前的增程式混动车类似，简单点说就是用氢燃料电池替代了作为增程器的汽油发动机。而氢燃料电池利用氢气与氧气发生的化学反应来产生电力，并将电力储存在锂离子电池中，最后通过电动机来输出动力。

由此可见，氢燃料电池汽车的排放物与纯电动车一样环保。此外，氢燃料电池汽车在用车便利性上也比纯电动车有很多的优势。

通过i?Hydrogen?NEXT、Aion?LX?Fuel?Cell和柠檬平台的特点可以看到，氢燃料电池汽车补充燃料的时间和续航里程与传统燃油车几乎一样，无需改变传统燃油车用户的用车习惯，这是纯电动汽车无法比拟的，因此很多人都认为氢燃料电池汽车才是新能源车最终的发展方向。

还有更重要的一点，近两年相关部门正在大力推动氢燃料电池汽车的发展，比如在去年新能源车补贴退坡的政策中就有提及不再给新能源汽车给予的购置补贴，转为用于支持加氢基础设施的建设。随后上海、重庆、江苏、湖北、广东等省市都积极响应政策，纷纷建设加氢站，从而解决氢燃料汽车在用车方面的便利性。据统计，截至2019年底，我国已有加氢站46座，在建38座，预计在2030年底，我国将建成1500座加氢站。

不仅是国内，国外也在致力于氢能源汽车的发展，有消息称，日本和韩国都打算利用氢燃料汽车来彻底改变能源结构，打造一个氢能源国家，其中，日本还是自己出钱维持加氢站的成本开销。种种利好因素下，促进了车企研发氢燃料电池汽车的积极性。

优势明显，氢燃料车风口将至？

相比传统燃油车和纯电动车，氢燃料电池汽车确实存在很大的产品优势，但是在短期内进行大规模普及是不现实的，因为成本太高了，这包括车辆的制造成本和充氢站的运营成本。这也是氢燃料电池汽车长期以来没有被普及的重要原因。

其实以前已经有很多车企推出了氢燃料电池车型，比如丰田Mirai、现代NEXO，以及自主品牌的上汽大通G20FC、红旗H5?FCEV等，然而他们的市场保有量相当小，甚至自主品牌的氢燃料电池汽车还没有进行量产，车辆的售价太高以及充氢设备不完善是很重要的影响因素。

要知道，目前氢燃料电池的催化剂是铂金，而铂金在全世界的产量都很低，并且价格昂贵，这也直接导致了氢能源汽车的成本居高不下。据不完全统计，一套氢燃料电池汽车的动力总成，价格已经接近20万。当然，通过技术突破，氢燃料电池的成本还有下降空间，不过需要较长的时间，不排除会用10年左右时间。

不仅如此，建设充氢设施也需要较多的资金，费用通常在1500万元左右，是加油站和充电站的2-3倍，并且充氢站的安全标准要比加油站和充电站高很多，维护成本也更高，推广难度可想而知。

加氢站基配套不完善、氢燃料电池车成本过高等因素影响，氢燃料电池车在短期内不会大范围普及，但是长远来看，也许氢燃料电池会是新能源车的终极形态，毕竟这类车型能给我们带来更环保、更安静和更高效的用车生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。