1.2022年凯美瑞会降价吗

2.23款凯美瑞上市,17.98万元起,对比比亚迪汉如何选?

3.2022年十二月凯美瑞涨价了吗

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1、雅阁官方指导价:16.98-25.98万级别:中型轿车雅阁是B级家用车,在中国深耕多年,知名度非常高,在这一级别当中是明星产品。更新至

第十代车型之后,新设计让雅阁年轻了不少、配置上升了一个层次、排量小了力气大了还提升了燃油经济性,而更加诱人的地方是入门价格更加低,十多万就能买一辆雅阁喔,怪不得上市以后卖得火爆。2、凯美瑞官方指导价:17.98-27.98万级别:中型轿车广汽丰田凯美瑞定位是中级车型,登陆中国的时间比较早,让它累积了非常深厚的口碑。新车在外观方面更加狰狞,颠覆了大家以往对它的印象,诞生于丰田全新的平台,空间的表现变得更加优异,面对对手更加具有竞争力。很明显,新凯美瑞是绝对不会错的选择。3、奔驰C级官方指导价:30.78-47.48万级别:中型轿车奔驰C级是北京奔驰的核心产品,适合各种使用场景档次感还很高,最重要的是价格还挺合理。动力系统搭载的48V轻混对动力的提升和燃油经济性没有啥帮助,目的更多是为了符合国家排放要求。奔驰的品牌价值很多人都非常看重,但C级绝对不是虚有其表,各种功能、选材、工艺都能体现德国的精湛技术。如果非要挑它的劣势,那就只有优惠力度跟另外两位对手相比不够高吧。4、宝马3系官方指导价:29.39-40.99万级别:中型轿车宝马3系是一款中型豪华家用轿车,在BBA中以操控著称。太过重视操控并不适合一款家用车,这就促使这一款车在操控和实用之间进行了调整,更加像一款家用车型。由于要强调驾驶上的运动感,新3系加入了M系列的大包围,在视觉上甚至更加运动。坐起来,新3系的轴距加长处理,创造出更宽阔的后排空间,以满足家用的需求。5、迈腾官方指导价:18.61-30.99万级别:中型轿车迈腾是一汽大众旗下的B级车型,跟帕萨特一同被称为中型车里的双子星。比起日系三剑客,它给人的感觉比较符合40岁及以上的群体,出色的内饰质感以及乘坐感受,帮助车主应付各种使用场景也能游刃有余。只是对于年轻消费者而言,这款车很老土,所以相对来说迈腾对应的消费者限制条件很多。

2022款宋ProDM-i搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机的最大功率为110马力,最大扭矩为135牛·米,电动机的最大扭矩为325牛·米,综合最大功率为173kW,官方公布的0-100km/h加速时间为7.9s。

电池续航方面,宋ProDM-i将搭载专用的刀片电池组,纯电续航里程高达110km。

满油满电的情况下,整车的综合续航里程为1090km;馈电情况下,百公里油耗仅为4.4L。

传动系统方面,与之匹配的是E-CVT变速箱。

全新2022款的丰田荣放E+新能源版本车型正式亮相,这款车型搭载了2.5升插电混合动力系统,百公里加速仅需7.4秒,纯电模式与燃油模式混合综合油耗1.1升,可以说这款车型跑得快又省油,同时这套动力系统与雷克萨斯的动力系统保持一致,也可以说丰田荣放E+是换了标的雷克萨斯SUV,对于当下年轻消费者来说,丰田荣放燃油版本车型具有很强的认可度,在此之上丰田荣放E+版本表现也不会逊色。

2022款本田雅阁是最省油轿车。

本田雅阁在中国是一款非常受欢迎的合资B级轿车。

自上市以来,它以其出色的外观吸引了众多消费者,并在销量中排名第一。

现在,为了稳定其地位,本田再次对雅阁进行了中期调整,并发布了2022款新车型。

目前,新雅阁已经陆续到达4S店,新车将于本月正式推出,价格与现款一致。

哈弗h92022款10月份销量是2205辆,取得好成绩在于车辆将耐久性、稳定性、可靠性、驾驶舒适性以及智能体验方面都进行了全面强化,车身构造得到了加强。

哈弗h92022款搭载一台1.8t涡轮增压发动机,最大马力189千牛,最大扭矩190牛米,匹配六速手动变速箱。

哈弗h92022款在2021年10月份销量为1825辆。

作为中国品牌首个销量突破10万辆的高端中大型硬派SUV,哈弗H92022款不仅将外形修改得更硬派、野性。

新车还同时保留了代表“越野终极信仰”的三把锁+CCO低速越野巡航+坦克转弯这三大标签产品力。

除此之外,在耐久性、稳定性、可靠性、驾驶舒适性以及智能体验等方面,新车也都进行了全面强化。

2021年10月份,2022款哈弗H9最新月销量为1825辆,2021年累计销量为13873辆,在SUV中,月销量排名

第7名,年销量排名

第7名,中国车中,月销量排名

第103名,年销量排名

第105名哈弗销量达62593辆,环比增长14.7%;1-10月累计销量606451辆,同比增长11.7%。

虽然今年受诸多因素影响,中国车市有较大波动,但哈弗品牌稳扎稳打,以坚实的基础与品质始终保持稳固的增长

2022年凯美瑞会降价吗

2022凯美瑞可以首付百分之20。因为以凯美瑞2022款2.0S骑士版为例,其官方裸车价是20.78万,那么首付20%为4.16万,加上税费、车险等必要花费1.81万元,把凯美瑞开回家,最低首期为596元,正好达到百分之二十的标准。凯美瑞2022新款定位为B级车,车身尺寸是4885mm乘1840mm乘1455mm,轴距为2825mm。

23款凯美瑞上市,17.98万元起,对比比亚迪汉如何选?

2022年凯美瑞会降价。

凯美瑞终端成交价20万元以上车型的占比达到了57%。一般来说,提升销量有两个“方法”。一个就是压存库,这在“缺芯”环境下显然并不实际;第二个那就是降价。其实在同级别中已经不少车型纷纷给出大幅让利,但对于品牌建立、口碑打造都并不长久。

凯美瑞不仅行情坚挺,零售价也更高,可以作为对比的是,雅阁锐混动19.98万元起售,大众双车优惠后更是不足18万元起售。而凯美瑞双擎起售价为21.98万元。

2022年十二月凯美瑞涨价了吗

如今的B级轿车细分市场,日系凯美瑞、雅阁、天籁三剑客阵容已经被打破,主要是天籁掉队,比亚迪汉已经开始瓜分B级车市场份额。

面对压力,凯美瑞率先换代,3月25日,2023款凯美瑞上市,对比比亚迪汉优势如何?该如何选购呢?我们一起来看看吧!

首先,我们对比的标准是都是B级轿车,凯美瑞售价17.98万元-26.98万元,提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种版本,加上是丰田品牌,有一定的口碑;而比亚迪汉售价为20.98万元-33.18万元,提供纯电、DM-i、DM-p三种版本。两款车各有优势,至于如何选就要看大家的需求了,想买燃油车,只能选凯美瑞了,性价比也不错;想买新能源为省油,比亚迪汉不仅有纯电,还有超级混动和插电混动,还可以上绿牌,是最佳选择。

其次,凯美瑞和比亚迪汉作为混动车型进行对比,我们选择售价接近的两款车,2023款凯美瑞精英PLUS版售价20.98万元,需要购置税,加上保险接近1万元;2022款比亚迪汉DM-i尊容型售价22.78万元,目前终端优惠1万元现金,售价变成了21.78万元,新能源汽车没有购置税。

因此,2023款凯美瑞精英PLUS版和2022款比亚迪汉DM-i尊容型,可以作为同价位车型进行对比。

外观方面,2023款凯美瑞精英PLUS版车身车身尺寸方面,长宽高分别为4885/1840/1455mm,轴距为2825mm;2022款比亚迪汉DM-i尊容型长宽高分别为45/1910/1495毫米,轴距2920毫米。很明显比亚迪汉车身参数更大,外观和内部空间也将更大。

内饰方面,2022款比亚迪汉DM-i尊容型匹配12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏;2023款凯美瑞精英PLUS版匹配4.2英寸非全液晶仪表+8英寸中控大屏。科技感看上去2022款比亚迪汉DM-i尊容型更优秀。

配置方面,2022款比亚迪汉DM-i尊容型,拥有主副驾电动调节、加热、通风功能,手机钥匙/NFC钥匙、语音识别控制系统、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、可开启全景天窗、手机无线充电等功能、还可以OTA升级。

2023款凯美瑞精英PLUS版,8英寸触摸屏系统增加智能手机互联功能,支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar。同时新增了"丰云悦享·智能手机交互"智能互联系统。

整体对比,还是比亚迪汉DM-i尊容型配置更丰富。

动力方面,比亚迪汉DM-i尊容型搭载1.5T加电机超级混动,发动机最大功率102千瓦,最大扭矩231牛·米,电动机总功率145千瓦,电动机总扭矩316牛·米。

2023款凯美瑞精英PLUS版搭载2.5L混动车型,发动机最大功率131千瓦,最大扭矩221牛·米,系统综合功率160kW。

两车对比,2023款凯美瑞精英PLUS版动力参数更强。油耗方面,WLTC综合油耗比亚迪汉DM-i为5.1升,2023款凯美瑞精英PLUS版为4.58升。悬架方面,汉DM-i和凯美瑞精英PLUS版全部为前麦弗逊独立悬架,前者为后多连杆式独立悬架,后者为双叉臂式独立悬架。

总结一下:凯美瑞已经开始主打性价比了,动力方面更丰富,技术也比较成熟,保值率方面也不错,也是合资B级车首选车型;比亚迪汉则全部为新能源车型,动力也较为丰富,科技配置不错,是用户购买B级新能源车型首选。

凯美瑞的混动和比亚迪汉DM-i也各有优势,前者不用充电加油就行,油耗较低;后者上绿牌,可以纯电代步,可以充电,上绿牌,不限行,还支持外放电,使用场景更丰富。

至于两款车如何选?就要看用车需求了,不过,预算不多购买凯美瑞最划算,想要多场景用车,购买比亚迪汉就对了。

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2022年十二月凯美瑞涨价了。2022年十二月凯美瑞全系涨价,售价区间为17.98-26.98万元。继2021年摘得中级车销量冠军之后,2022年凯美瑞再次夺冠。不仅如此,凯美瑞2022年销量还实现11.3%的同比增长。