丰田凯美瑞算什么档次_丰田凯美瑞是

1.日系B级家轿标杆之战，丰田凯美瑞深度对比日产天籁，谁更强

2.日系中级车标杆：本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞怎么选?

3.丰田凯美瑞为何能成为日系B级轿车领头羊，理由是啥？

4.开凯美瑞属于什么档次的人

5.什么阶层的人买凯美瑞

目前许多消费者在选择家庭用车之时，往往会将目光放到中型车领域，毕竟如今的收入水平比以往更高了，他们也追求宽敞舒适的空间，希望得到更好的用车体验。另外，这个领域中的车型也并不都是价格十分昂贵，性价比高的车型也不在少数。

而雪佛兰品牌的迈锐宝XL，和丰田品牌的凯美瑞，二者可以称作美、日系中型车的标杆，具体这两款车究竟有什么优缺点，我们就从多角度进行比较吧。

外观对比

雪佛兰迈锐宝XL外观依旧用家族化设计语言。首先映入眼帘的就是这个大面积黑色中网，中间一根镀铬饰条贯穿着雪佛兰车标，搭配两侧前卤素大灯组，下方用镀铬獠牙式装饰，整个车头给人的横向视觉感很宽。

来到车身侧面一条硬朗的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方一根折角设计搭配17英寸的轮毂，整个车身侧面看起来很修长。同时其车身尺寸的长宽高分别为4933mm*1854mm*1472mm，轴距为2829mm。作为一辆运动B级车，还能兼顾了乘坐空间，这一点是比较值得表扬的。

车尾两边细长的尾灯，尾盖上翘起的小尾巴，，整体看起来立体感十足。后包围使用大量线条修饰，偏向圆润饱满的风格，尽显时尚气息。下边是扁平的双出尾喉，沉稳而不张扬，运动气质拿捏得刚刚好。

丰田凯美瑞的造型依旧用的是家族式设计语言，前脸犀利的前大灯搭配细长的进气格栅，看上去大大增加了视觉效果，加上大嘴式的造型，增加了前脸的层次感，车标两侧的镀铬装饰连接大灯组，看上去细致感十足。大灯用LED光源，并且支持自动大灯，同级别中配置还算是比较良心。

车身侧面用凌厉的腰线进行点缀，看起来显得硬朗，同时也拉长了整车的视觉感，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了镀铬亮条进行点缀，看起来显得精致，下部用的是铝合金轮毂设计。

凯美瑞尾部设计饱满，值得一提的是在上方配备了一个小鸭尾，两侧的尾灯组用对称式设计，两种配色显得时尚，下部则用黑色包围进行包裹，排气布局是单边共单出的设计风格。

内饰对比

与年轻动感的外观相比，现在网上有一些评论觉得迈锐宝XL的内饰设计比较老气生硬、塑料感强。其实如果真坐在车里面，你会发现与身体接触的绝大多数部位都是软质的皮革包覆或者搪塑材质，用料很良心。

我个人觉得主要是各部位的配色一定程度上影响了整体的高级感。不过现在雪佛兰为迈锐宝XL提供了高级的Alcantara质感内饰可供选装，不仅有枫红、琥棕、碧蓝等5种主题配色，摸起来质感更是一流。要知道，以往只有到了百万级超跑的段位，才可能有Alcantara包裹的方向盘和内饰。

凯美瑞将“Y”型设计巧妙的融入到中控台和座椅设计中，很有新意，刚发布时令人眼前一亮。中期改款，仍旧保留了“Y”造型，但调整了中间出风口的位置，以放下更大的中控触屏。凯美瑞内饰的整体做工保持了丰田一贯的水准，像蒙皮和座椅用料都比较细腻，这些都很对中国消费者的口味。

并且两款车都具备L2级智能驾驶的能力，像主流的ACC自适应巡航、前方碰撞预警及制动，行人监测及制动、车道偏离预警及车道保持干预、自动远近光切换等主流配置，两款车均有配备。除此之外，迈锐宝XL还比凯美瑞多了侧后方预警、制动和自动泊车功能（支持侧方位和垂直车位）。

被动安全方面，无论国内外，两款车都获得了5星安全的碰撞成绩，这证明两款车都具备非常高的被动安全性能。8代凯美瑞全系标配了10气囊，所以比迈锐宝XL多了后排侧气囊和前排膝部气囊，配置更足一些。

在智能车联方面，两款车都有支持语音交互和OTA的车联网配置以及云端，凯美瑞是丰田的丰云悦享，网络服务3年不限流量；迈锐宝XL是大家熟悉的安吉星，现在是每年100G流量，终身免费。

动力对比

动力方面，迈锐宝XL分别搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为124kW和174kW，最大扭矩分别为250N·m和350N·m，传动方面全系均匹配的是9AT自动变速箱，比起日系的无极CVT或德系的干式双离合要强劲且耐用不少，因此，就动力参数而言，可以说是迈锐宝XL在同级产品中最具优势的一点了。

丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，从实际驾驶体验来看，TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。

相信大家通过这次与凯美瑞的详细对比也能发现，迈锐宝XL其实是一款宝藏车型，因为即使是与销量冠军相比，它的整体实力不但不落下风甚至还更胜一筹，而且即使是顶配车型，价格也非常亲民，非常适合年轻人选购。

凯美瑞的优势则在于车辆保有量巨大，并且在深耕中国市场多年积累下良好的口碑。并且这三套动力总成在油耗方面也做的更好，更加适合家庭用户。

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日系B级家轿标杆之战，丰田凯美瑞深度对比日产天籁，谁更强

现在购买汽车，很多人会考虑B级轿车，因为相对比A级轿车，B级轿车舒适性更好，并且动力也更强劲。从B级轿车的销量数据来看，本田雅阁、大众帕萨特、大众迈腾，丰田凯美瑞等，它们销量都是排名靠前，其中本田雅阁的销量最高，很多人之所以首选本田雅阁，看重的就是性价比，所以在档次感上面，本田雅阁是逊色于大众迈腾和丰田凯美瑞，那么就有人会问，大众迈腾和丰田凯美瑞，它们谁的档次更高？

其实从定位和价格来看，大众迈腾和丰田凯美瑞是大致相当，这样在档次上面来说，那么就是差不多，只是用户群体会有些不同，比如长三角选择大众迈腾偏多，而珠三角就选择丰田凯美瑞偏多，如果硬要从这两款车里面来分出档次，我想是大众迈腾档次略高一点点。

在厂商指导价上面，大众迈腾是18.69-30.99万，这个价格在普通B级轿车里面，它的价格是偏高的，但是在销量上面，大众迈腾也不低，原来还能拿到B级轿车销量冠军的宝座，不过随着大众品牌口碑的下跌，大众帕萨特和大众迈腾销量都出现了下跌。选择大众迈腾的人，很多都是小企业的老板，因为大众迈腾还是具有一些商务气息，出去谈客户也还过得去，从这点就使得迈腾地位略高于凯美瑞。

丰田凯美瑞它在厂商指导价上面是17.98-27.98万，这个价格对比大众迈腾还是略低一些，在车辆定价上面，德系车普遍高于日系车，很多人看车档次怎么样，其实就是看价格，显然丰田凯美瑞价格是略低一些。选择凯美瑞的人，有不少年轻小伙，也有一些偏爱自然吸气发动机的用户，而小企业家偏少一些，很多年前小伙追女朋友就是开丰田凯美瑞，因为这款车比一般紧凑型轿车高档，外观也能被接受，不像大众迈腾显得有些老气。

从车身长度来看，大众迈腾和丰田凯美瑞都是差不多，毕竟都是同级车的B级轿车，但是从发动机和变速箱来看，它们之间差异非常明显。大众迈腾主要搭载的是2.0T涡轮增压发动机，也有1.4T涡轮增压发动机，高排量的动力输出还是挺带劲，变速箱则是7挡湿式双离合变速器。丰田凯美瑞搭载的则是2.0/2.5L自然吸气发动机，排量上面凯美瑞更高一些，但是自然吸气动力，并且还有油电混合组合动力，所以在动力输出方面，凯美瑞其实是弱一些，在传动上面，用的是CVT变速箱。

日系中级车标杆：本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞怎么选?

中型轿车市场从不缺话题，这一细分市场中有太多的欢喜冤家了，日系三强雅阁、凯美瑞、天籁之间的 " 缠斗 " 至今无尽头。

而伴随着消费群体的年轻化，为进一步提升竞争力，日产天籁迎来了中期改款，它此次的升级能否再次颠覆我们对日产的印象呢？和老对手凯美瑞相比的话，又有那些优势？下面我们就对二者进行多角度对比。

外观对比

作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。颜色方面，提供晨曦银、极光蓝、曜石黑、珠玉白4种单色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦银2种拼色可选。将“V”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸。造型比起旧款复杂了不少，在丰富横向镀铬线条点缀的衬托下，前脸更显宽大。

天籁用全新回旋镖式大灯内嵌三段式灯带，还加入了LED流水转向灯。LED光源与自动点亮升级为标配，还首次加入自适应远近光切换，便利性也更高了。取消了前雾灯，仅保留小尺寸黑色导风槽。

天籁的车身侧面变化不大，前后悬长度充分且基本等长，车身高度与底盘都比较低，看起来颇有运动感。追求个性的朋友可以选装黑色车顶，更有时尚感。全黑外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，除两款入门车型都配备有360°全景影像，比起旧款车型厚道很多。除了外后视镜电动调节、折叠和加热，新车还增加了记忆和锁车自动折叠功能。

天籁车尾针对细节进行了诸多调整，比如LED尾灯用新的3D悬浮造型，内置56颗点阵式LED光源，搭配熏黑的灯罩提升运动感；“Altima”车型标识下移至车标下方，迎合当下的车标带字母的潮流；排气管由此前的隐藏式改为双边共双出布局，搭配大面积银色底护板显得精致又动感。

丰田家族将双车型战略融入了凯美瑞一辆车之中，为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。

后轮拱上方的肩线向着后备厢进一步延伸，与车顶下滑的型面组成了收紧翘起的鸭尾造型，运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

车身尺寸方面，新款天籁长宽高分别为 4906/1850/1447mm，轴距为 2825mm；于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。从车身数据来看，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上，新款天籁更占优势，而高度上凯美瑞更占优势。

外观小结：作为中期新款车型，新款天籁用了全新的 V-Motion 设计语言，相比老款车型，新款天籁整体设计会更年轻、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。

内饰对比

内饰方面，新款天籁提供了全新的黑色 + 棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，营造了不错的高级感。另外，中控屏也从之前的 8 英寸升级到 12.3 英寸，并搭载了日产 Connect 超智联 2.0Plus 车机系统。

具体来看，天籁为了配合尺寸加大的中控屏，中控台改为平直台面，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受。除两款入门车型外都配备64色氛围灯，车厢环境氛围优于雅阁和凯美瑞。

除入门车型（塑料）外，其余都配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘，手感饱满舒适，顶配车型还配备方向盘加热和换挡拨片。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶模块，它配备了增强版ProPILOT超智驾系统，具备全速自适应巡航、并线、车道保持等功能，达到L2级驾驶水平。

除入门车型为5英寸，其余车型都配备7英寸液晶仪表，而此前仅高配车型提供，也算是增配。屏幕可显示驾驶、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表，整体性也不错。当然如果能够升级为12.3英寸全液晶仪表就更香了，毕竟凯美瑞都已经用上了。

中控屏由此前8英寸升级为12.3英寸，屏幕分辨率也更高了。车机搭载的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，升级了14项功能，应用超过了70余项。卡片式UI界面有着清晰的操作逻辑，除了常规的在线导航、音影等功能，系统还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。中控屏还能显示AR实景导航画面，不过在这里看起来毕竟不够便利，如果能升级为全液晶仪表并将AR实景导航融合进去就完美了。

挡杆台加入大面积木纹拉丝面板来提升精致感，左侧布置了一键启动和电子手刹和高耸的换挡杆，以现在的审美看，显得不够平整，对其前方手机储物格使用也会产生影响。手机储物格内设双Type-C接口和12V电源，并支持15W无线充电模块，用电无需担心。后侧布置了两个开放式水杯槽，不过没有带限位器，有点不够细心。

相比同级德系对手的套娃内饰理念，丰田凯美瑞的车内设计拥有更强的独立性，中控台利用多根蜿蜒的曲线进行勾勒，将中控区域、挡把区域和副驾区域做了隔断处理，同时颇具层次感的叠层中控台加上不同材质的拼接彰显出应有的质感，中控台中央为悬浮屏设计，下方配有简洁的按键和旋钮。

除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。

并且凯美瑞一直让人吐槽的车机系统，智商也变得更在线，它搭载丰田智行互联系统，包括智能语音交互、车载微信，还有高德地图，百度 CarLife它也有，就是缺少了 CarPlay。

根据车型不同，丰田凯美瑞在后备厢容积上也略有差异，分别为593L和620L，可轻松应对日常出行时常见的多个行李箱装载，同时规整放置后还能塞进是少量背包行李，

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丰田凯美瑞为何能成为日系B级轿车领头羊，理由是啥？

本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁是日系中级车中极具代表性车型，相信不少朋友都在这三台车中纠结过，那么三款车都究竟怎么选呢？

咱们先说说价格：

雅阁指导价为16.98-25.98万元；天籁17.98—26.98万元；凯美瑞的价格为17.98-27.98万元。三款车目前都有不同程度的优惠，经过《车业杂谈》实际到店探访，了解到（重庆）的行情如下：

雅阁混动版本优惠1.2万元，1.5T燃油版优惠较少一些，在7-8千元左右。另外雅阁目前现车并不多，几乎所有车型都要等至少1周；如果你想买银色的话，更是要等2个月以上。

凯美瑞混动有3000元的现金优惠，而燃油版只有2.5L车型有优惠（也在3000元左右），2.0L车型由于比较紧俏，并没有优惠。另外凯美瑞燃油版目前只有白色有现车，其它颜色需要等一个月左右；而混动版基本各种颜色的车型都有现车。

天籁的优惠相比前面两款车更大：其中2.0L版本优惠2万元左右，而2.0T版本优惠3万元左右。另外关于颜况：天籁目前黑色白色车型都有现车，其他颜色需要等1-2周。

所以如果你想早点提车或者是要想要多省点钱，这三款车中可以果断选择天籁。当然如果你要考虑其他方面的话，不妨接着往下看。

再说说设计，虽说三款车在换代后整体设计都年轻了不少，但区别还是挺大的，咱们一款一款说：

雅阁与上一代中庸的商务范相比，更加年轻和时尚了，溜背式设计也让全新雅阁具有了浓郁的运动风。

内饰方面只能说普普通通吧，对称式布局中规中举。不过有一点必须要提一下：雅阁是三款车中唯一一个配备电子档杆的（虽然只有混动版本才有），按键式换挡看上去还是要稍微高级点。

凯美瑞前脸大嘴式的进气格栅十分凶悍，但说实话个人不太喜欢如此夸张的设计，内饰的话，个人觉得凯美瑞的设计比另外两款车都好看。

个人觉得天籁无论是外观还是内饰都比较平庸，相比起凯美瑞和雅阁而言特点不够明显，可能比较适合低调、中庸的人。

动力和驾驶感受

雅阁搭载1.5T/2.0L混动两种动力。前者最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，而2.0L+电机的混动系统，其综合功率可达158kW，百公里油耗为4.2L。

凯美瑞提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力其最大功率分别为123kW、154kW、160kW。

天籁低配车型搭载2.0L发动机，而高配车型搭载的是一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率是185kW（252Ps），峰值扭矩则为380N·m，传动系统与之匹配CVT无级变速箱。

毫无疑问，天籁的动力是三款车中最强的，如果你对动力要求高，天籁的这台2.0T发动机绝对会让你满意。当然了，天籁的油耗也是最高的，雅阁和凯美瑞都有混动版本，但动力相对来说稍微弱一点，就看你更注重哪一方面了。

三款车笔者都试驾过，这里给大家分享一下我个人的驾驶感受。

1.?雅阁的方向盘偏轻、凯美瑞和天籁稍重一些。另外雅阁的方向盘低速时很轻盈，高速时又能变得比较沉稳；而凯美瑞的这种随速力矩增益就没那么明显。

2.?三款车中雅阁的隔音稍微差一些，风噪比另外两款车都要大；

3.?凯美瑞的底盘个人觉得最好，软硬适中，面对中大震动时表现很柔韧；不过凯美瑞的发动机噪音有点大；

4.?天籁的加速最快，还有模拟音浪，从我个人试驾感受来说，天籁开起来是最爽的。

总的来说，三款车是各有优缺点，大家可以根据自己的侧重点来选择。比如说你看重油耗，可以选择雅阁和凯美瑞的混动；你更注重动力，就选天籁。当然如果你也不清楚自己要什么，我建议直接买天籁，次顶配车型落地才22-23万左右，动力、性价比都是三款车最高的，综合来说是最值的。

你会怎么选？

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开凯美瑞属于什么档次的人

在国内汽车市场里面，B级轿车还是很受消费者们的欢迎，从整体销量来看，日系和德系B级轿车是占据主导地位，因为卖得好的日系B级轿车就有丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁等，德系则是奥迪A4L、大众帕萨特、大众迈腾等车型。随着中保研的强势介入，现在日系B级轿车是更加受消费者们的欢迎，就比如丰田凯美瑞和本田雅阁，它们在中保研安全测试里，那么都是排名靠前，这个相对比同级的德系大众帕萨特，安全性能方面还是要好很多。

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日系B级轿车领头羊！中保研撞出好成绩，全系自吸配独悬，非雅阁；在B级轿车领域里，能够成为日系B级轿车领头羊，这个不是丰田凯美瑞，那么就是本田雅阁，从动力上面来看，丰田凯美瑞则更加具有吸引力，因为它是全系搭载自然吸气发动机，当然也有混动版车型。在销量上面，丰田凯美瑞也是挺不错，在整个2019年里，丰田凯美瑞全年销售185245辆，同比增长14%，因为中保研撞出好成绩，现在仍长期处于稳定增长的状态。

丰田品牌在国内口碑一直不错，旗下的车型销量也很好，凯美瑞作为丰田主打的B级轿车，又是日系B级轿车领头羊，那么它在安全质量方面还是很可靠。现在丰田凯美瑞已经升级到第八代，所以无论是在外观、内饰、安全方面，这款车都是值得大家选择；第八代丰田凯美瑞是基于TNGA架构，全新开发的GOA车身，按照高水平的安全标准进行开发，强化部件不仅考虑正面碰撞，其他侧面等碰撞都有考虑，所以丰田凯美瑞在中保研安全测试里面是撞出好成绩，碰撞成绩排名靠前，远甩同级别的大众帕萨特。

第八代丰田凯美瑞区别于其他品牌的独特设计，TNGA带来了无限接近概念车的设计，打造高级轿车优美造型，并且是同级唯一拥有双造型的车型，运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，并用双色车身设计和红内饰，动感魅力十足，还有环绕型宽适的座舱设计+S型中控造型设计+三屏联动智能显示。

丰田凯美瑞在动力上面，全系是搭载自然吸气发动机，传统燃油版是有2.0L和2.5L，最大马力分别是178匹和209匹，混动版则是2.5L动力配合电机驱动，马力也有178匹，从工信部油耗来看，燃油版车型油耗是在5.5-6L左右，混动版车型油耗更低，最低仅4.1L，针对双擎丰田凯美瑞车型，那么广汽丰田也推出独有的?电池无忧?，在混合动力电池?8年或20万公里?质保基础上，再免费提供?不限年限、不限里程?的电池延保保障。整体来看，丰田凯美瑞燃油车型动力输出稳定可靠，混动车型出行成本低，THS II 混合动力系统，汇集丰田20年混动积淀，所以也不用担心电池方面的问题。

从传动上面来看，丰田凯美瑞用的是CVT无级变速箱，这款变速器是用于丰田旗下众多车型，稳定性能可靠，加速起来也很平稳，CVT变速箱配合自然吸气发动机，即使在低速行驶时，那么也不会出现双离合那样的顿挫感，所以车辆行驶舒适感不错；在底盘上面，丰田凯美瑞配置的是四轮独立悬架，前轮是常见的麦弗逊式独立悬架，后轮则是E型多连杆式独立悬架，这样在通过坑洼路面时，那么车内也不会有很大的震动感。

丰田凯美瑞的厂商指导价为17.98-27.98万元，这个价格相对比德系同级车型，那么还略有便宜，在日系B级轿车里面也算是中规中矩，所以在B级轿车选择上面，丰田凯美瑞就是很好的对象，因为即使是双擎混合动力，它的价格也不比德系同级车型贵，并且出行成本也低。

什么阶层的人买凯美瑞

该人群通常涵盖了一定的中产阶级，这部分消费者看重车辆的实用价值、舒适性、耐用性和性价比。

凯美瑞作为丰田旗下的一款中级轿车，以其出色的燃油经济性、稳定的性能和较高的二手车保值率而受到市场的认可。在过去，凯美瑞曾是商务用途和中产家庭购车的热门选择，而现在随着汽车市场的变化和豪华品牌价格下探，凯美瑞的消费者群体依然以中等收入阶层为主，包括但不限于企业职员、中型企业主、公务员、教师等职业群体，他们追求高品质生活，讲究实用和实惠，同时也注重品牌形象和售后服务。开凯美瑞并不代表特定的“档次”，而是反映了车主对汽车性能、品质、实用性和品牌的综合考量，以及他们对生活品质的需求和价值观。在当今社会，选择凯美瑞的车主群体多样，既有务实派，也有追求生活质量的城市白领和中产家庭成员。

说到中小型家用车，丰田汽车凯美瑞肯定是一款合适大多数家里的小汽车，此车自推出至今不断3七年销售量位列前端，是一款真实的意义上的中高档车霸者，那_哪些阶级的人买凯美瑞？

丰田汽车凯美瑞是一款主推家用的B级小汽车，此车有着好看高贵的外表造型设计，2825MM的轮距下车时内室内空间宽阔舒服，乘驾感受也接近极致，还有着同等级车系中最多的可靠和环绕着规范，而凯美瑞较大的特征也是它非常的放心经久耐用，不但维护保养成本低，还有着极高的汽车保值率。

因此买凯美瑞的一般是非常不张扬，而且艰苦奋斗精神会过日子，还对生活质量有一定追求完美的中产家庭。那_针对这种的家中，开凯美瑞家中算富有吗？

尽管大家都了解凯美瑞的养车成本极低，可是从凯美瑞17.68-27.1八万元的价格看来，若选购一辆最高配的凯美瑞，也就是裸车价17.6八万元的2.0E精锐版，算上车辆购置税、交通强制险、商业险等各种各样必需花费，一辆丐版凯美瑞落地式最少必须200798元。

定分期付款三年选购该辆车，首付三成则必须花费60239万余元，以后均值月供3904元钱，再加上每一个月的油费、停车收费等相应开支，一个月最少必须花费五千块钱才可以买起这新款车，坚信针对绝大多数年青人而言一个月五千块钱或是十分有工作压力的。

在当下互联网技术繁荣的时代下，大家常常能在互联网上了解到各式各样的豪华车，非常容易的使我们造成出觉得几十万的车都十分低廉的象，可是返回现实生活中，大街上行车的巨大一部分都或是新手入门紧凑型轿车，因此能开凯美瑞的，家中很有可能算不上太有钱，但一定不容易很差。

自然单单从开什么车好来分辨一个人的家庭背景标准是很片面性的，如同有些人喜爱上头了，拿着几千元钱也敢买豪华车；而有些人万贯家财，却依然开了几万元十几万的“老破小”。

实际上汽车归根结底只不过交通工具而已，仅有合适自身需要的能够充分发挥出它该有的使用价值。

百万购车补贴